Позитив...

[Eugen]

Виртуозо

[EvgeniyK]

TBS, как всегда, радует своими видео:

[Val]

Ил-14Т "Голубая мечта" (о восстановлении самолёта на Тушинском аэродроме в Москве).

 

 

Добавка про питерский Ил-14.

[Eugen]

Глазищи!

(в стекле шлема увидел отражающийся фотоаппарат. Обе руки заняты, кто ведет самолет?)

[А-50]

Обе руки заняты, кто ведет самолет?

Кто сидит первым.

 

[Eugen]

Кто сидит первым

А спереди там никого нет, судя отражению в стеклах шлема - кресла не видно. Так что или сзади, или автопилот.

[А-50]

судя отражению в стеклах шлема - кресла не видно.

А его и не должно быть видно.

Тем более в отражении, на которое не попадает приборная доска.

Тетка сидит сзади в BAE Hawk из Red Arrows и, скорее всего, в режиме пассажира.

Сейчас очень даже распространены покатушки на реактивных самолетах.

Заплати и лети.

 

[Eugen]

Возможно.

Тогда снаружи фотка будет примерно такой

[Eugen]

Фестиваль небесного кино

[Dimetrio]

[EvgeniyK]

Обалдеть....

[EvgeniyK]

[Orlov]

А как вам такой моделизм?

[Dimetrio]

[Orlov]

Я просто лег!!!

Жалобный лист лётчиков

После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом.

Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о

принятых мерах.

Стоит отметить, что Qantas — это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.

(П — проблема, описанная пилотом)

(Р — решение, принятое инженерами)

П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.

Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.

П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.

Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.

П: Что-то в кабине разболтано.

Р: Что-то в кабине подтянуто.

П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 футов в минуту.

Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.

П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.

Р: Я подозреваю, что ты прав.

П: Показатели ДО слишком высокие.

Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.

П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.

Р: Именно для этого они там и установлены.

П: Не работает радиолокационная система.

Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.

П: Признаки износа в основном правом шасси.

Р: Признаки устранены.

П: Не хватает третьего двигателя.

Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.

П: Самолет странно ведет себя.

Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.

П: Ворчит радар.

Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.

П: Мышь в кабине.

Р: В кабину запущена кошка.

П: Дохлые жуки на лобовом стекле.

Р: Мы уже заказали свежих.

П: В наушниках невероятные шумы

Р: Шумы доведены до более вероятных.

П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.

Р: Молоточек у человечка отняли.

П: Много мух в салоне.

Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.

П: Кокпит грязный — для свиней не годится!

Р: Кокпит вымыт — для свиней годится.

П: Hа приборной доске замечены три таракана.

Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Orlov

[RedSun]

Пробегал такой же набор проблем и ответов от военных летунов и техников. Англоязычный. Запомнилось что-то типа

 

Problem: Мочеприемник имеет недостаточную длину.

Solution: Мочеприемник измерен. Его длина соответствует норме. Вероятно, недостаточную длину имеет что-то еще...

[Eugen]

Только что снял из окна. Ни грамма фотошопа.

[Eugen]

Пульт чемпиона

[Eugen]

Прошлогоднего позитива добавлю. Кажется, не выкладывал. Отсюда

[Eugen]

И еще

[EvgeniyK]

FIRST ICE COPTER

[Orlov]

Молодцы ребяты! Нравятся мне неправильные! (Если это никому не вредит!)

[Eugen]

Девочка обожает летать с отцом

[Eugen]

[Val]

Сухой Т-50 ПАК ФА

 

[Eugen]

Не только пенолеты так взлетают.

[Eugen]

Рекордный пилот Джессика Кокс

А то у некоторых вроде и руки есть, а пилотируют...

[Dimetrio]

Соленоидный V8 ))

[Valery I'am]

Красиво и очень наглядно, но, как мне кажется, не более. Ибо присущи все недостатки ДВС любых схем: и “V”- образных, и рядных, и оппозитных. Толи дело – “мотор-колесо”!

[Eugen]

Ох и искрит все это!

[Dimetrio]

Потому и в "Позитиве". Да, это как различные демонстрационные модели двигателей Стирлинга. Очень зрелищно, да и только.

 

...хотя, если р/у модели на паровых двигателях делают, этакий "стимпанк", то почему бы на такой установке не сделать? На первый взгляд кажется, механо-электрический вариант проще реализовать, чем паровую машину.

Звук у этой швейной машинки просто восхитительный)) Тарахтит и правда как ДВС движок.

[Eugen]

Волшебство

Низов не хватает

 

 

Со второй минуты

Изменено 10 октября, 2015 пользователем Eugen
Правильное оформление ссылки на Youtube.

[Valery I'am]

Завис минут на двадцать. Фантастика!

[Dimetrio]

... а по превьюшкам видео кажется что это ОТК на заводе стекольной продукции оценивают качество фужеров.

 

Помню в музыкальной школе на фано доводилось играть Баха. У энтого композитора встречаются аккорды из 11 или более нот. Как десятью пальцами одновременно жать 11 клавиш, я до сих пор не знаю (он же для органа музыку сочинял, а не для пианино)).

На видео они конечно это дело малость упростили благодаря полифоничному звучанию бокалов. Но поражает мастерство и слаженность действий дуэта. Когда идут запилы "восьмушечных" или даже "шестнадцатых" нот, это ведь не просто пальцами по клавишам пиликать, нужно успевать целиком кисть руки перекидывать с бокала на бокал, причём не просто его коснуться, а специальным образом потереть, чтобы зазвучало.

[Eugen]

Тем не менее в начале токкаты, примерно 1:16-1:17 пассажик пропущен. Здесь только клавишами. И со второй половины чего-то ребята немного свое стали играть на тему Баха, отсебятинку (может, это от отсутствия басовой партии так кажется). Но к финалу вернулись.

 

У Иоганна Себастьяныча много произведений и для фортепьяно, и для клавесина, и для целого оркестра. Бранденбургский концерт вспоминаем. Арию (которая есть фортепьянная и есть оркестровая), Сицилиана та же.... А началось - с "Хорошо темперированого клавира", который ни разу не орган.

 

К примеру, Piano Concerto in F minor Largo на фортепьяно звучит гораздо внятнее и симпатишнее, чем то же самое Largo на клавесине.

 

 

У этих ребят в списке видео есть "Фея драже" из "Щелкучика" - вот буквально для этого "инструмента" и написано. А вот протяжные вещи типа прелюдии Шопена - так себе звучат и тут, и даже на фортепиано в классическом исполнении, - а скажем, на органе Хаммонда - блестяще.

 

 

Кстати, на эту же рюмочную тему. В фильме Ф.Феллини "И корабль плывет" есть фрагмент, когда коллектив сумасшедших музыкантов с помошью фужеров, рюмок и мисок, обтирая и ритмично дуя в них, гениально исполняют на кухне корабля "Музыкальный момент" Шуберта. Очень советую посмотреть.