X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 15% скидки в нашем магазине!

15% скидки в нашем магазине для тех, кто рассказывает о постройке моделей на нашем форуме.
Подробности здесь.

4 страниц V  « < 2 3 4  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ил-76, проект
Рейтинг 5 V
ZigZag(ZZ)
сообщение 5.4.2015, 0:47
Сообщение #61





Группа: Пользователь
Сообщений: 1342
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 190 раз(а)




Дядь Жень, а обычного ПВА капнуть на пену предварительно-религия не позволила, промазать место кудой нежелательно попасть СА и клей, а не нать, потом подцепил ножиком засохшее, да и оставить можно, крепчее будет.....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 5.4.2015, 10:02
Сообщение #62


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




СА стекает по текстолиту в щель с пеной, где эпоксидка. Там ПВА не задерживается, чем-то густым надо обмазывать. Типа солидола.
Тут проблема в том, что СА прозрачный, и его не видно ни фига, сколько накапал. У правой консоли, где было светлее и видно - все прошло чистенько, ватка впитала лишнее.

Тут обратная ситуация назревает - текстолитовые пилоны двигателей просто вставлены в щели обшивки. Сразу на эпоксидку я сажать не мог - им еще нужно правильный угол выставлять. А вот сейчас в эту щель надо уже что-то жидкое залить. А ПВА со стеклотекстолитом - никак-с. С ним только на адгезии - типа того же СА или эпоксидки, даже Титан не держит. Вот думаю - просто провести иглой с эпоксидкой с внутренней стороны - да и хватит. С другой стороны, эти щели могут быть любые, поскольку закрыты телом пилона 16мм шириной.


Назревает следующая тема - провода. У меня для соединения регуляторов 16АWG, к аккумулятору пойдет 12AWG, там такие же. 40А в каждую консоль. (На регуляторах китайцы сэкономили - 18AWG)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 27.4.2015, 22:01
Сообщение #63


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Немного забавные фотки. Я попытался делать фюзеляж не последовательным наращиванием деталей, а более "крупноблочно", прикинув, где логично провести сборочные швы. На первом фото - хвостовая верхняя часть на верхнем стрингере и две половинки (правая и левая) центрально-носовой части - каждая на своем стрингере. От удобного состояния, когда деталь можно вертеть перед собой, переход к детали, вокруг которой надо вертеться самому, что не так удобно. Между этими этапами - текстолитовая палуба. А значит, уже пора делать на ней (точне под ней) всю проводку и местную электронику. После она окажется внутри, и удобного доступа к ней не будет. Почему хвостовая собрана на верхнем стрингере - а потому, что именно его изгиб диктует S-образную форму хвоста фюзеляжа, что видно на втором фото.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 5.5.2015, 21:41
Сообщение #64


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Я приобрел вот такой
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
, с помощью которого запараллелил 4 кабеля от ретрактов основных стоек в один 3-жильный кабель, который завел и на секвенсер, и дотянул до носового ретракта.
Прикрепленное изображение


Провода показались мне настолько толстыми, что я использовал красный и черный провода еще и для питания сервы носовых створок (которых еще нет). Сигнальный же для нее провел отдельно - на фото он зеленый, подключен к тому же сексвенсору, а в будущем - к серве створок основного шасси, которую можно и задним числом смонтировать.

Корпус сервы поворота носовой стойки одновременно послужил подпоркой для всего механизма. С механикой пришлось повозиться. Штырь водила в выпущенном положении протыкает палубу. Да и тягу сервы пришлось продолжить за серьгу тоже протыкая палубу, ибо в выпущенном положении серьга елозила по этому штырю вверх-вниз, создавая заодно курсовой люфт стойке.
Прикрепленное изображение


При уборке основного шасси потребляется окоо 0.85А, а вместе с носовым - 1.2А. Причем носовое это делает в 1.5раза быстрее, ибо легче и проще, и наверное, короче рабочий ход винтового механизма. Но такой ток неплохо нагревает BEC 10-амперного коллекторного регулятора, который я временно использую как бортовое питание. Так что на очереди - UBEC на 3.5А, который удобно подключается прямо к штырькам секвенсера. Его можно и разместить рядом. А вот если я задумаю питать приенмник и всю электронику фюзеляжа от этого UBEC (а электронику крыла - от BEC контроллеров двигателей), что, безусловно, снизит нагрузку на контроллеры - вот тогда мне надо будет крепко подумать, где разместить приемник (опять же под палубой) подальше от этого источника помех. Либо на противоположном обтекателе шасси, либо вообще по диагонали от блока ретрактов, т.е. сзади.
Но это уже можно будет решить на собранном фюзеляже.
Сейчас вот думаю, нужны ли мне внутри фюзеляжа эти проволочные шпангоуты, или и так само все держит?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
buric
сообщение 6.5.2015, 0:50
Сообщение #65





Группа: Читатель
Сообщений: 376
Регистрация: 6.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 64
Из: Карелия
Спасибо сказали: 109 раз(а)




Цитата(Eugen @ 5.5.2015, 21:41) *
Я приобрел вот такой
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
, с помощью которого запараллелил 4 кабеля от ретрактов основных стоек в один 3-жильный кабель..

Подобный раъем (IDE) можно было снять с любой старой материнки ПК. Подлиннее, но отпилить лишнее - не проблема. При желании и острой необходимости можно использовать и готовую(с распилом и разрезом) ответную часть "маму"- шлейф для IDE устройств (длин.300-400мм).
С уважением, Юрий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 6.5.2015, 13:11
Сообщение #66


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Цитата(buric @ 6.5.2015, 0:50) *
Подобный раъем (IDE) можно было снять с любой старой материнки ПК.

Совершенно верно. Под рукой старой материнки не оказалось. К тому же там разъемы чисто штыревые, без внешнего корпуса. (С корпусом - только на самом IDE HDD.)
Со старой модемной платы снял такой разъем для носового ретракта, откусил 3х2.

Для соединения с электроникой крыла такой тип разъема явно жидковат, и нет фиксации.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
samodelkin1
сообщение 6.5.2015, 13:41
Сообщение #67


Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 586
Регистрация: 24.10.2007
Вставить ник
Цитата
Возраст: 44
Из: г. Зерноград, Ростовская обл.
Спасибо сказали: 166 раз(а)




Цитата(Eugen @ 5.5.2015, 22:41) *
Сейчас вот думаю, нужны ли мне внутри фюзеляжа эти проволочные шпангоуты, или и так само все держит?


Проволочные имеется ввиду действительно из проволоки или это утрированное сравнение в связи с малой толшиной (шириной поперечного сечения шпангоута) ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
buric
сообщение 6.5.2015, 20:27
Сообщение #68





Группа: Читатель
Сообщений: 376
Регистрация: 6.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 64
Из: Карелия
Спасибо сказали: 109 раз(а)




Цитата(Eugen @ 6.5.2015, 13:11) *
... Под рукой старой материнки не оказалось. К тому же там разъемы чисто штыревые, без внешнего корпуса. (С корпусом - только на самом IDE HDD.)

Евгений, на более современных материнках IDE разъемы уже не ставят. А если ставят, то возможно, и безкорпусные. На старых мат. почти все IDE разъемы корпусные.
Прикрепленное изображение

Надо смотреть старые-типа P4P800. Компьютерщики такое "железо" либо выбрасывают, либо дарят. На подобных материнках можно найти уже готовые (не пилить) разьемы (4х2).
Прикрепленное изображение

С уважением, Юрий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 6.5.2015, 21:14
Сообщение #69


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Цитата(buric @ 6.5.2015, 20:27) *
Евгений, на более современных материнках IDE разъемы уже не ставят. А если ставят, то возможно, и безкорпусные. На старых мат. почти все IDE разъемы корпусные.

Надо смотреть старые-типа P4P800. Компьютерщики такое "железо" либо выбрасывают, либо дарят. На подобных материнках можно найти уже готовые (не пилить) разьемы (4х2).
С уважением, Юрий.

Вот мне проще оказалось купить за 30р.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 6.5.2015, 21:31
Сообщение #70


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Цитата(samodelkin1 @ 6.5.2015, 13:41) *
Проволочные имеется ввиду действительно из проволоки или это утрированное сравнение в связи с малой толшиной (шириной поперечного сечения шпангоута) ?

Действительно, из 2мм аллюминевой проволоки, чтобы держать стрингеры и поддерживать форму сечения в месте стыка. Только, боюсь, толщина стенки 10мм пенопласта само по себе жестко. Сомневаюсь, что 2мм проволока тут на что-то повлияет. Весу сильно не прибавит, а вот возни много - с обматыванием ее ниткой. С другой стороны, такие стяжки помогут сдержать перегрузки, особенно посадочные, которые иначе достанутся обтяжке. Сначала сомневался в надежности клеевого соединения пенопласта "через текстолит" на таких длинах, всякие перекосы пенопласта, вот и добавил этих стяжек.
В любом случае, 2 таких "шпангоута" неизбежны - за них идет крепление крыла, до палубы, как раз в районе шасси.

Монолитный шпангоут пенопластовым "блином" только один - это задняя стенка кабины, она же передняя грузового отсека.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
samodelkin1
сообщение 7.5.2015, 11:01
Сообщение #71


Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 586
Регистрация: 24.10.2007
Вставить ник
Цитата
Возраст: 44
Из: г. Зерноград, Ростовская обл.
Спасибо сказали: 166 раз(а)




Если получится оклеить бумагой внутренюю поверхность грузовой кабины то наверное и не нужны будут такие шпангоуты. А в районе крыла надо всё таки полноценные ставить шпагоуты может не блином а кольцом из текстолита точно, с шириной пару сантиметров. Всё таки от шасси нагрузка приличная на корпус .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 7.5.2015, 13:21
Сообщение #72


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Бумага рвется так же, как и пенопласт.
У грузовой кабины - вертикальные стенки, отдельная деталь.
Кроме того, огромное окно для крепления крыла и еще большее - сзади, под грузовой люк. Нет замкнутого контура, нет смысла во внутренней обтяжке.
Между передними лонжеронами крыла и палубой "шпангоут" такой - две вертикальные стальные 3мм шпильки, загнутые вверху в лонжерон и служащие крепежными штырями для крыла, а внизу - резьба и гайки, в районе шасси. Причем проходят они как раз за вертикальными стенками грузового отсека, а форма борта в этом месте позволяет прямую. Должно хватить.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 14.5.2015, 22:11
Сообщение #73


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Пока еще не страшно. В потолок, по крайней мере, не упирается.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 22.5.2015, 22:12
Сообщение #74


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Дальше - более брутально:
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
samodelkin1
сообщение 14.6.2019, 15:30
Сообщение #75


Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 586
Регистрация: 24.10.2007
Вставить ник
Цитата
Возраст: 44
Из: г. Зерноград, Ростовская обл.
Спасибо сказали: 166 раз(а)




Евгений приветствую.
Вопрос есть по ретрактам основных стоек.
Вот на этой фото видно что в убранном положении стойка шасси не параллельна винту. По чертежу смотрел что сделали так для того что бы шасси в пол грузовой кабины не вошли и во внуть соответственно.
Вопрос - как ограничили ход ползуна - передвинули конечник в ретракте?
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

И ещё вопрос - в какой программе рисуете ?
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 14.6.2019, 20:51
Сообщение #76





Группа: Пользователь
Сообщений: 1342
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 190 раз(а)




Олег!
Я в ретракте для продления хода просто перепаял концевик,сперва подрезал толкатель, потом кончик кнопки и как апофеоз перепаял, ибо не хватало, в другом для ограничения, ТУПО приклеил в толкателю кусочек текстолита и он давил раньше...
Для фиксации стойки допилил кулак, в другом случае нарезал резьбу на рогах и вввернул шпильки, работает, можно шаманить как угодно, сейчас шаманю на 115 градусофф, для Bell222 700 размера,
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 14.6.2019, 22:46
Сообщение #77


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1658
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 52
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 276 раз(а)




Концевые выключатели там не передвинуть - впаяны намертво в плату.
Для изменения углов хода стойки на ползунок я наклеил с двух сторон металлические кусочки эпоксидкой для металла UHU-300. Они и давят на концевые выключатели. Размер кусочков отработал на одном ретракте и изготовил 4 пары одинаковых.
3Д-моделирование и анимация в 3ds-max, моя профессиональная (в прошлом) деятельность .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 15.11.2019, 20:47
Copyright © 2003-2019 Aviamodelka