samodelkin1 Опубликовано 24 января, 2012 Поделиться Опубликовано 24 января, 2012 Доброго всем времени суток. Вот и моя очередь пришла построить бензинку. Кратко о задуманном. F-3-A тренер это не классический верхнеплан с огромным крылом и малой нагрузкой на котором можно учиться барахтаться в небе . Речь идёт о модели для выполнения комплекса фигур согласно правилам ФАСР в классе F-3-A. Почему тренер - модель на каждый день с небольшими отступлениями по требования . Размер 2мх2м и вес согласно правилам не более 5 кг. Хотелось бы вписаться в эти жёсткие рамки. Чертёж был начерчен прошлой зимой. За основу взял пилотагу которая верой и правдой уже служит три сезона - Fascination 50 Размеры : Длинна фюзеляжа 1985 мм, размах 1988мм. Двигатель CRRC 40 СС .Площадь крыла 73 дм2 Выкладываю фото уже проделанной работы. Вертикальное оперение Двигатель на первом шпангоуте Чертёж и предварительная сборка с примеркой А вот собственно и сам процессс сборки фюзеляжа Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 Олег, с почином! Хороший задел! Всегда с уважением относился к большим самолетам! Удачной постройки! Надеюсь, будет повествование о продолжении строительства и облета? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 Приветствую Валенти. Продолжение конечно будет . Сейчас занимаюсь зашивкой фюзеляжа. Фото все в один пост не вместились. Вечером продолжу выкладывать ну и по мере продвижения постройки будет информация фото с комментариями. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 Продолжу. Разметку протяжки тросового привода РН делал следующим образом Поставил серво на штатное место , иглой приколол качалку руля направления и нитками протянул имитацию будущих тросов. Далее по этим направлениям прокладываю направляющие - внешняя оболочка боудена. Заклейка боковин Крыло и стабилизатор будут съёмные - на трубе. Труба крыла 25 мм, стенка 1мм, стаб 12мм. Вид во внутрь Размерчик позволяет фотоаппарат засунуть чуть ли не целиком. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 (изменено) Зашивка фюзеляжа продолжается Изменено 25 января, 2012 пользователем Администратор Перед публикацией сообщения просмотрите его, нажав кнопку "Предварительный просмотр" Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 (изменено) Заклеил два нижних стрингера. Стрингеры на фюзеляже все бальзовые(плотность около 0.2)четыре основных 4х8, нижние 5х5, форкиль 5х5. Фюз обшиваю бальзой 2мм. Хотел боковины из тройки сделать но не нашлось лёгкой . А вот так на шкурилке длинной в метр ведётся подгонка деталей Сегодня застыковал пластины на низ фюзеляжа Изменено 25 января, 2012 пользователем Администратор Перед публикацией сообщения просмотрите его, нажав кнопку "Предварительный просмотр" Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 30 января, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 30 января, 2012 Дело двигается. Зашил низ фюзеляжа прощлифовал стыки после склейки. Приклеил планку скругления форкиля Подошло время когда уже нужно примерять стабилизатор а его пока нет. В программе Profili набросал нервюр. Профиль на стабилизатор взял NACA 009. Конструкция будет наборной ,целношитый бальзой толщиной 1.5 м с устройством регулировки угла установки. Серво также будут в половинках стаба Hitec 225 MG. Плёнку тоже надо уже заказывать и оприделиться наконец с раскраской . Пока вот несколько эскизов набросал но ещё не однозначно. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 31 января, 2012 Поделиться Опубликовано 31 января, 2012 Конструкция будет наборной ,целношитый бальзой толщиной 1.5 м 1.5 мм ? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 5 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2012 Постройка потихоньку продвигается. Согнул(практически отформовал) заготовку для зашивки капотной части фюзеляжа. Делал следующим образом - заготовку бальзы склеенную из пластин толщиной 2 мм (в моём случае) размочил под струёй воды в течении 3-5 минут. Дал воде стечь ещё минут 5 -7 . За это время подготовил поверхность капота для формовки. По обводам шпангоутов подсогнул плотный картон который будет служить твёрдой подложкой. Поверх картона наложил тонкий полиэтелен. Размоченную бальзу положил сверху . На бальзу немного хб ткани для того чтобы удалить влагу при просушке. Примотал всё медицинским эластичным бинтом. За сутки при комнатной температуре бальза высохла. Выпилил из винипласта крепёжные кронштейны с регулировкой угла установки. и примерка на фюзеляж Для общкуривания заготовки скруглённой части форкиля фюзеляжа необходимо ещё подготовить боковые накладки вертикального оперения в месте стыковки. В качестве проставки вместо неповоротной части киля использовал заготовку из обрезков бальзы. Прошкурил за одно целое после приклейки на двухстороннем скотче заготовок с проставкой к фюзеляжу. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2012 (изменено) Я так понял, угол установки ГО будет регулируемый? Винипласт не слабоват для нарезки резьбы? Впрочем, после окончательной регулировки модели надобность в этих кронштейнах отпадет и можно будет ГО вклеить на-мертво? Если так, то эти кронштейны нужно было бы продумать снаружи, что б можно было удалить после настроек, а не под обшивкой на нервюрах. Лишние грамульки в хвосте.... дело даже не в развесовке, а в моментах инерции.... Изменено 6 февраля, 2012 пользователем majoro Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 6 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2012 Я так понял, угол установки ГО будет регулируемый? Совершенно верно. Угол будет регулируемый. Винипласт не слабоват для нарезки резьбы? Надеюсь что нет . До этого использовал его на моторамах под 46й двиг. Резбу держит. В любом случае нужно будет контрить лактайдом после окончательной регулировки. Думал и из дюраля выпилить но решил что в винипласте резьбовые личинки будут лучше держаться от самоотвинчивания. Впрочем, после окончательной регулировки модели надобность в этих кронштейнах отпадет и можно будет ГО вклеить на-мертво? Вклевать намертво- не тот случай. Если намертво стабилизаторк фюзеляжу то негде хранить и перевозить сложновато. А если личинки залить клеем то поповторюсь - залью герметиком для контрения резьб. Если так, то эти кронштейны нужно было бы продумать снаружи, что б можно было удалить после настроек, а не под обшивкой на нервюрах. Что уж поделаеш. Регулировочный узел нужен всегда на то он и регулировочный и таким задумывался. Лишние грамульки в хвосте.... дело даже не в развесовке, а в моментах инерции.... Тут обсолютно согласен но боюсь что теория как всегда будет далека от практики. Мной был предусмотрен запасной вариант установки серво в центральной части фюзеляжа через промежуточную качалку. Также можно будет заменить дюралевую трубу на уголь , но это всё покажет центровка после предварительной сборки со всем оборудованием. Тогда и решу что облегчать а может утяжелять. Ну а грамульки приходится жертвоать ну не из свинца же я их сделал . Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2012 Ну да, всё верно. Когда формулировал свои вопросы совсем упустил сей важный факт, что ГО съемное. Впрочем, если автор задумал сохранить регулировочный узел, значит были на то основания. Одобрям-с! Жду продолжения... Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 6 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2012 Вот к примеру узел фабричного изготовления Реально из дюраля выпилить весом в 6 гр пару. Взвесил свои узлы регулировки стабилизатора - в сборе с личинками оди весит 6.5 гр. Когда стаб соберу - прикину стоит облегчать и на сколько. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 17 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2012 На стабилизатор напилил нервюр. Сейчас экспериментирую с изготовлением пеналов из стеклоткани на оправке из соединительной трубки. По фюзеляжу за прошедшее время прошкурил скругление гребня хвостовой части Примерил двигатель поскольку собираюсь зашивать капотную часть.Если что то нужно будет переделывать потом уже не подлезеш. А вот и заклеенная капотная часть . Идею оформления сайлентблоков добросовестно слямзил у Сергея из этой темы Сегодня обшкурил прикленые вчера планки оформления ниши кабин. По кабине рассматриваю разные варианты. Самый лёгкий получается не самый красивый и практичный- из стекла на болванке. есть задумка отформовать из ПЭТ пластика в выкумном ящике который предстоит ещё сделать. Так что обойдусь пока формованным из пятилитровок от питьевой вода. С болванкой думал каким способом сделать наименее затратно и с достойным качеством. Варианты есть разные: 1. болванка из пенопласта - по ней можно выклейку сделать, 2. болванку из пенопластаа использовать как мастер - модель и сделать матрицу из гипса , по матрице из гипса отлить болванку из гипса и уже гипсовую болванку можно использовать в ПЭТ технологии. 3. Болванка из дерева. Скорей всего остановлюсь на деревянной болванку . По ней можно будет и из стекла выклеить фонарь и из ПЭТ пластика отформовать. Трудоёмко но в итоге эффективно. Прозрачный фонарь ещё нужен мне для размещения внутри индикаторов заряда батареи борта и зажигания. Ссылка на комментарий
Гость Администратор Опубликовано 17 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2012 Коллега, перед публикацией сообщения, воспользуйтесь кнопкой [Предварительный просмотр] - посмотрите как будет выглядеть текст сообщения. Фото, расставленные вами по всему тексту так "разносят" сообщение, что читать невозможно. Да и устал я уже за вами править эти ваши косяки, надеялся, что сами поймете - видимо не судьба. Исправляйтесь пожалуйста - не доводите до греха Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 24 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2012 (изменено) Занялся заклейкой площадки под стойки шасси , крепёжных накладок с усиливающими косынками. Основное шасси торсионного типа. Проволока ОВС 5.5 мм (надеюсь будет достаточно ) Навесил РН. Примерил к фюзеляжу. Накладки на киль получились отлично. Угадал с фальш-вставкой которая имитировала толщину киля при обработке скругления хвостовой части фюзеляжа. Решил взвесить всё что уже склеено. Килограммовый барьер успешно пройден . Всё, что на фото весит 1100гр. Хотелось бы полегче. Если ещё соберусь делать фюзеляж - буду брать только лёгкую фанеру. Перед сборкой взвешивал составные части- шпангоуты потянули на 300 гр. Деваться некуда -не заготовил вовремя , а сроки поджимают. Изменено 24 февраля, 2012 пользователем samodelkin1 Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 3 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 3 марта, 2012 Занялся сборкой стабилизатором. Нервюры из бальзы 3 мм кроме корневых . Корневые из двойного переклея 1.5 миллиметровой фанеры. Третья от корня и концевая из бальзы 6мм. Лонжерон - сосна 5х2 мм Заклеил шайбы позиционирования соединительной трубы В качестве разделителя для трубы - покрыл её густым мыльным раствором. Свернул пеналы для соединительной трубы из стеклоткани. Заклейка пеналов Пришлось каждую трубочку резать пополам . Сразу на три нервюры через вторую не получились уместить на место приклейки. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 3 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 3 марта, 2012 Параллельно занимаюсь оформлением крышки кабины. Решил попробовать для себя новый способ изготовления шпангоутов. Оклеил бальзу 3мм стеклом. Получилось очень даже ничего. Шпангоут "приборной панели" после облегчения дал прибавку в весе всего на 0.3 гр от неклееной бальзы. Собираю крышку прямо по месту , заизолировав предварительно фюзеляж пищевой плёнкой. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 16 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 16 марта, 2012 Защёлка и продолжение сборки табилизатора Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 22 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 22 марта, 2012 Продолжаю сборку стабилизатора. Настрогал из бальзы контршаблонов для зашивки нижней части стаба. Обшивку по задней кромке сошлифовал на ус , в клеевой шёв заложил трёхсоточной стекляшки. После прошкуривания торцов - примерил к фюзеляжу Ох и размерчик Выбор бака. Обкатку двигателя проводил используя бак из пат бутылки от минералки ёмкостью 0.5л. Заказал с HK бак на 330 мл. Бак благополучно прибыл . Решил я его взвесить. Итак бак HK 330мл - 58 гр бак 0.5 пэт - 44 гр Разница составила 14 гр. Эти тенденции в строну уменьшения навели меня на мысль поискать пэт бутылку на 330 мл(и почему мне эта идея не пришла сразу- наверно надеялся на лёгкую специализированную ёмкость для авиамодели) В общем пэт на 330 оказался весом в 38 гр. (взвешивал вместе с пробкой в которой организованы штуцера и питающая трубка с погремушкой) Ну как-то разница в 20 гр уже ощутима. Выбор пал на пэт 330 мл. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 24 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 24 марта, 2012 Выпилил полушпангоуты -крепления топливного бака из бальзы. в качестве виброгасящего матерриала очень кстати подошёл коврик от хайтековского приёмника. Вклеил на моменте. Крепиться будет за горлышко дюралевым хомутом и в центральной части пластиковыми хомутами. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 6 апреля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2012 Продолжил сборку стабилизатора Приклеил законцовки и прошкурил. Так- же приклеил бруски передней кромки Отрезал руль высоты Приклеил бруски задней кромки неповоротной и передние кромки поворотной части стабилизатора с последующим прошкуриванием. В завершении работы со стабом навесил РВ На этом пока работы со стабом приостанавливаю Необходимо изготовить крыло для проверки центровки. Тогда уже и определюсь окончательно - размещать серво в стабе или поставить одну в фюзеляж. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 7 мая, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 7 мая, 2012 Крыло. Крыло решил делать по следующей технологии - пенопластовое ядро шитое бальзой. Пенопласт взял ПС-15. Заготовка после резки весит 100 гр . Общая площадь крыла 74 бм2. Профиль крыла NACA 0012 модифицированный (более острый нос). Консоли собираются на трубе диаметром 25 мм. Примерка и заклейка лонжерона(бальза 10х10 в корне, с сужением до 10х5) Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 29 мая, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 29 мая, 2012 Заклеил лонжерон и вставки концевые под трубу Заклеил пеналы Сейчас занимаюсь склейкой и шлифовкой обшивки из бальзы полуторки. Немного фото с моделки - которая наконец то обрела помещение после полуторогодовалых скитаний Ссылка на комментарий
Гость nvi93 Опубликовано 10 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2012 Как идут дела с постройкой? Интересно посмотреть Ваше решение с электроникой, т.е. аккумулятор, выключатель/размыкатель, какие разъёмы используете... Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 11 июня, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 11 июня, 2012 До электроники ещё далеко. Сейчас занят крыльями. Скоро выложу немного фото сборки. Разъёмы какие имеются ввиду ? Выключатель на борт обычный из усиленной серии Hitec, на зажигание буду ставить электронный и вешать на пятый канал(тумблер). Борт 1700 гидрид 6V. зажигание 4.2М 2000. Есть идея от выключателя вообще отказаться , поставить разъёмы 3.5 мм и всё. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 12 июня, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 12 июня, 2012 Склеил четыре заготовки обшивки консолей крыла. Обшивка из бальзы 1.5 мм. Балзу брал сдесь . Размер 1.5х100х935. Сейчас этого размера нет в предложениях. По качеству бальзы могу сказать следующее - бальза из заявленной средней плотности оказалась тяжелее. Средняя плотность по партии в 20- ть листов получилась 0.167,а рассчитывал на плотность 0.15. Примерно 30 % бальзы с плотностью 0.187- 0.21. Шлифовка по торцам на 3 с -. Бальзу со стороны приклейки покрыл очень жидким нитролаком , цель- закрыть поры чтоб не впитывалась смола. Соответственно приклейка обшивки на эпоксидной смоле. Прошкурил торцы по передней и задней кромке. Приклеил переднюю кромку. Ссылка на комментарий
Гость nvi93 Опубликовано 19 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 19 июня, 2012 ... на зажигание буду ставить электронный и вешать на пятый канал(тумблер). А на борту что, электронный ключ, как он выглядит, как цеплять к приёмнику? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 20 июня, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 20 июня, 2012 (изменено) У меня вот такой Единственный минус - работает только от пяти банок (6V) Ставится в цепь питания зажигания. Управляющий кабель в пятый канал приёмника или на любой канал с тумблером. Изменено 20 июня, 2012 пользователем samodelkin1 Ссылка на комментарий
Гость nvi93 Опубликовано 20 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2012 У меня вот такой Единственный минус - работает только от пяти банок (6V) Жаль, я его не заметил, а то бы выписал. А как на счёт вот этого девайса Такой кто-нибудь пробовал? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 20 июня, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 20 июня, 2012 Жаль, я его не заметил, а то бы выписал. А как на счёт вот этого девайса Такой кто-нибудь пробовал? Есть у меня и такой. У него нет опторазвязки - Питание общее. На зажигание не подходит. Я взял на включение бортовых огней или ещё чего. Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 20 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2012 Бальзу со стороны приклейки покрыл очень жидким нитролаком , цель- закрыть поры чтоб не впитывалась смола. Судя по фото цель не удалось достигнуть. Смола всё-таки насквозь пропитала бальзу. А почему именно эпоксидка, а не другое связующее? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 21 июня, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 21 июня, 2012 Судя по фото цель не удалось достигнуть. Смола всё-таки насквозь пропитала бальзу. А почему именно эпоксидка, а не другое связующее? Это не смола . Бальза лёгкая поэтому лак кое-где прошёл насквозь. Почему эпоксидка - да как то не пробовал другие связующие. Цена эксперимента будет намного дороже чем полученый результат предсказать который можно, а вот убедиться только после заклейки - что получилось. При всех минусах эпоксидки в данном случае у неё есть одно неоспоримое преимущество - она точно встанет и будет всё склеено. Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 21 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2012 Понял, спасибо Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 1 сентября, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 сентября, 2012 Медленно но уверенно продвигается постройка пилотаги. Трудно совмещать полётный сезон с постройкой . Хочется всё успеть. Выкладываю фото того что уже сделано. Заготовки законцовок склеены из брусков бальзы 8 и 10 мм. Основные стойки шасси торсионного типа. Не раз спасали при внештатных посадках в кусты . Пока из проволоки ОВС 5.5 мм. Надеюсь что хватит. Вот такой вот ероплан получается. Предварительная предзборка. Шпильки крепления крыла и бобышка вставки узла регулировки угла установки крыла. Шпильки из болтов м5х60 вклееных между половинками фанеры 3мм. Затем крыло зашил в корне фанерой 1.5 мм. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения