Как выполнить плоский штопор

[Гость]

В регламенте F3A на 2006 год есть комплекс P-07 (для проведения отборочных соревнований)

 

 

и комплекс F-07 (для провведения финалов)

 

 

в этих комплексах есть несколько фигур, которые я не знаю как правильно делать технически (выделены цветом). Одна это плоский штопор как я понял, а вот вторая (в комплексе F-07) я что то не понял что это вообще.

 

расшифровка схемы

 

[Гость ЛетоПисец]

Я всего лишь, как смог, перевел наименования фигур:

P-07.18 - 2,5 оборота обратного штопора;

F-07.18 - подъем на 45 градусов с 1,5 оборотами отрицательной бочки.

[Гость]

Я всего лишь, как смог, перевел наименования фигур:

P-07.18 - 2,5 оборота обратного штопора;

F-07.18 - подъем на 45 градусов с 1,5 оборотами отрицательной бочки.

 

а если по-русски, то есть чтобы понятно было

отрицательная бочка это как? Бочка разьве только в каую то определенную сторону делается, а если в другую, то это отрицательная или как?

 

Так как же это плоский штопор сделать практически? Какие ручки куда дергать надо?

[Гость ЛетоПисец]

У меня нет опыта полетов F3A и все что я сделал, так это предпринял попытку помочь переведя наименования фигур с английского на русский. Я не владею ни русскоязычной, ни англоязычной терминологией в области пилотажных фигур свободно. Как смог, так и перевел.

Я не думаю, что вам следует объяснять, что фигуры исполняемые с отрицательными перегрузками называются "отрицательными". А если бы вы внимательно смотрели на схемы комплексов F.07 и P.07, то заметили бы, что фигура F.07-18 является обратной к фигуре P.07-06. Которая ваших затруднений не вызвала.

Про плоский штопор в документе нет ни слова. Там говорится об обратном штопоре. Я не исключаю того, что обычные штопоры в F3A не используются, а только плоские - вам виднее.

Удач!

[Гость]

ЛетоПисец.

У меня вопрос то был не в терминологии и названиях, а в том как практически выполнить эту фигуру.

Где-то была ссылка (найду, выложу) на видео комплекса F-07, какой-то японец летает. Вот я смотрю на этот комплекс и все фигуры в принципе знаю как выполнить и выполняю в натуре, но, естетственно криво, косо и т.д. как полагается новичку

А вот эти две фигуры (или три, учитывая фигуру 06 из P-07) я не знаю как сделать практически... куда ручки дергать, чтобы самолет полетел "вертолетиком" вниз (плоский штопор). Вот в чем вопрос то.

Вам, соответственно, огромное спасибо за перевод.

[Гость]

вот обещанная ссылка на выполнение комплекса 35 мегабайт

[Гость]

Про комплексы: ФАС России.

[Гость]

Про комплексы: ФАС России

Плоский штопор

 

Я думаю, чтобы не посылать людей бродить по просторам Интернета лучше разместить инфо в этом форуме с ссылкой на автора.

 

"в общем случае чем более задняя центровка у самолета тем легче он сваливается в штопор.

 

видов штопора несколько.

классический штопор выполняется так:

 

набираешь безопасную высоту (two mistakes altitude )

сбрасываешь газ до холостого хода

постепенно подбирая руль высоты на себя, гасишь скорость до минимума

когда самолет останавливается (не раньше) даешь руль высоты на себя полностью и руль поворота полностью влево. можно дать и вправо, но влево помогает момент вращения винта.

самолет сваливается в штопор.

можно добавить элеронов влево, вращение ускорится, но классический штопор выполняется без элеронов.

чтобы выйти из штопора отпускаешь все рули в нейтраль.

если модель правильно настроена, она должна сразу же остановить вращение.

если она не выходит из штопора нужно дать руль высоты ОТ себя.

самолет теоретически должен перейти из штопора в пикирование с вращением.

только после того как самолет наберет скорость, остановить вращение элеронами и выйти из пикирования.

если все эти меры не помогают, можно начать прикидывать где взять деньги на следующий самолет, который, очевидно, будет правильно настроен. " © giantflier_2

[RedSun]

Изначально вопрос вроде бы был про плоский штопор, а giantflier_2 рассказал про классический. Но тоже интересно. Для меня было новостью, что руль высоты надо отклонять до упора не раньше, чем модель затеет сваливаться сама.

[Гость]

Попробовал только в симуляторе (пользую Reflex XTR), так как в воскресенье погодка подвела - нелетная. Получается действительно классический штопор. А вот с плоским так ничего и не получается. Есть подозрение, что центровку модели надо делать ооооочень заднюю, но тогда как другой пилотаж? :cry:

 

PS кстати попробовал штопор на биплане (сейчас на этом сайте бипы в моде )..... мдааа, получается на выходе последний вариант giantflier_2'а: "можно начать прикидывать где взять деньги на следующий самолет" вопщем не выходит биплан из штопора никак у меня.....

[RedSun]

Цитата()

вопщем не выходит биплан из штопора никак у меня.....

 

Странно. Я в РилФлайте штопорил и на Питтсе, и на Ультимейте - выходят нормально. Блин, а какой красивый у Питтса перевернутый штопор ! Причем только в одну сторону.

Кстати, когда Владимир Васильков из Воронежа крутил питтс в реале, результаты у него получались очень похожие...

 

Тоже подумываю о биплане, но на ОЧЕНЬ отдаленную перспективу...

[Гость]

Вчера попробовал еще раз поштопорить на бипе. Выходить конечно научился, но гиморно это - элеронами надо помогать.

[Гость]

Из описания выполнения пилотажа на Су-29:

 

- правый нормальный и левый перевёрнутый штопора более плоские и равномерные, чем противоположные им;

 

- изменение режима работы двигателя от малого газа до взлётного и отклонение элеронов против штопора приводит к увеличению углов атаки штопора вплоть до плоского;

 

- отклонение элеронов по штопору уменьшает угол атаки вплоть до перехода самолёта в штопорную спираль, сопровождающуюся ростом скорости.

Может пригодится...

[Гость]

ШТОПОР, БЛЕНДЕР!

_______.rar

[Гость]

ага, теперь понятно, это оказывается блендер...... Вот в симе моем пока не смог на пилотажке от Киошо Соник Спорт 1600 кажись такое исполнить, седня вечером попробую....