Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Як-6 электрополукопия 1:12


Рекомендуемые сообщения

Доброго времени суток уважаемые форумчане.

 

На завершающей стадии сборки стендовой модели Як-6 в 72м масштабе посетила меня мысль, - а не сворганить его в варианте летающей модели- полукопии ?.

post-1644-1267546060_thumb.jpg

Присматривался к этому самолёту давно.

Очень привлекает технологичность конструкции в плане изготовления летающей модели, да и давно хотел двух-моторник в своём авиапарке.

Собрал необходимые комплектующие и вот с середины января занялся непосредственно постройкой.

Выкладываю то что уже сделано. По мере продвижения проекта буду добавлять информацию в теме.

 

Технические характеристики :

размах -1230,

длинна - 920,

пл крыла - 21 дм.кв.

двигатели - 2х50гр.(1000 об/V)

Планируемый взлётный вес 1000гр.(надеюсь получить меньше)

 

Что хочется осуществить из дополнительных функций - выпуск-уборка шасси, посадочный щиток, бомбы, и если получится то попробую и БАНО.

Основной материал изготовления - потолочка и немного балзы.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 132
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Немного прокомментирую что уже сделано.

Конструктивная разработка модели выбрана именно такой исключительно из ограничений по свободному времени на постройку. Планирую облетать в начале лета. И тем не менее хочется сделать модель более менее похожую на прототип с имитацией оборудования кабины пилотов, грузового салона, расшивкой и внешней "мелочёвкой".

Уже пошли первые подводные камни. Для того чтобы сформировать место отсека для аккумулятора - пришлось пожертвовать границей глубины расположения пола кабины. Аккум. довольно большой (2200 mAh). в центроплане размешать отказался сразу поскольку, как правило хвост получается тяжёлым и приходится батарею размещать перед центром тяжести. Да и доступ к батарее будет свободный что немаловажно в эксплуатации.

 

Ссылка на комментарий
Немного прокомментирую что уже сделано.

А вы не по торопились?

Исходя из ваших ТХ нагрузка на крыло будет за 50г\дм^

Исодя из той же информации чтоб обеспечить нужную тягу и скорость (при такой нагузке получится если не истребитель то гонка) винтики при КV1000 длжны быть гдето 10х6 такие винты при вашем размахе будут проходить через фюзеляж.

По моему нужно сперва пересмотреть вбор СУ, та СУ что вы выбрали с успехом утащит модель размахом под полтора метра.

ЗЫ

У меня есть двух моторник и размерчики похожи 1200мм размах вес 850г на ней стоят два гепирионовских БК моторчика ток до 15а KV 1600 винты 7х3,8, с акком 2S2100 тяга в статике 1200г пробовал с 3S2100 тяга такая, что модель просто с руки пулей уходит вертикально вверх.

 

 

 

Ссылка на комментарий

Та МСУ(моторносиловая установка) которая у меня есть даёт тягу 400 гр.( Два мотора -800гр). с винтом 8х4( как раз вписываются в масштаб) . Вес взлётный заявленый в ТХ является критично максимальным. Пересматривать ничего не буду. МСУ уже есть и не приобреталась специально. Избыток тяги всегда можно ограничить. Копийная скорасть должна быть 5,7 м/с.

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование - непонятно зачем цитировать целиком предыдущее сообщение.
Ссылка на комментарий
Копийная скорасть должна быть 5,7 м/с.

А получится минимум вдвое больше, исходя из нагрузки на крыло. А то и втрое! И на этих скоростях винты 8Х4 станут уже малоэффективны из-за малого шага. Конечно, эти оценки сделаны "навскидку", но в любом случае вес нужно минимизировать.

С уважением,

Виктор.

Ссылка на комментарий

Закончил черновую подгонку носового обтекателя. Склеил заготовку из двух брусков. Толщина плиты 50мм. Вылезла неприятная особенность голубого пенопласта - "направление волокон". Вроде такого не должно быть с этим пенопластом но шкурить пришлось в одном направлении. В противоположную сторону шкурилка тянет за собой токий верхний слой который начинает скатываться в комочки и буквально вырывается клочками с поверхности. Может размер зерна крупноватый - не для этой структуры пенопласта.

post-1644-1267732479_thumb.jpg

post-1644-1267732538_thumb.jpg

 

Примерил в кабину приборную доску(пока просто распечатал на бумаге).Не знаю ещё как сделать по реалистичней. Буду думать позже.

post-1644-1267732815_thumb.jpg

 

Закончил заготовки хвостового оперения. Теперь можно оклеивать микалентой.post-1644-1267732993_thumb.jpg

Стабилизатор профилировать не стал в угоду упрощения конструкции.

Ссылка на комментарий
... размах -1230, ...

... Планируемый взлётный вес 1000гр.(надеюсь получить меньше) ...

 

Что хочется осуществить из дополнительных функций - выпуск-уборка шасси, посадочный щиток, бомбы, и если получится то попробую и БАНО. ...

 

Очень нравится этот прототип. То же планирую в будущем им заняться.

Мне кажется , что при реализации всех копийных элементов (..."с имитацией оборудования кабины пилотов, грузового салона, расшивкой и внешней "мелочёвкой"..."), которые Вы планируете и доп. функций вписаться в планируемый взлетный вес при таких размерах будет не просто. Наверняка чем то придется пожертвовать. Или копийной отделкой и детализацией, или какими то доп. функциями. Вес на стадии отделки имеет безобразную особенность расти "лавинообразно".

Чем собираетесь покрывать потолочку ?

 

С уважением Юрий

Ссылка на комментарий
Чем собираетесь покрывать потолочку ?

 

Есть три варианта. Органза на аквалаке, бумага от самописца(есть ещё запасы ;) ) или микалента на ПВА. Буду выбирать что по легче. Планирую по кусочку потолочки 10х10см обтянуть и взвесить. Интуиция подсказывает что выиграет микалентная бумага. ^_^

Жертвовать придётся упрощением оборудования кабины(только пульт управления дв. оставлю к примеру а вот кресла пилотов в любом случае прийдётся делать). Шасси будут не копийные. Адаптирую стандартные ретракты. Покраска без шпатлёвки и грунта нитрой с аэрографа и без лакировки. В общем так примерно, а там посмотрим что по весу выйдет до покраски.

Ссылка на комментарий

Выходные и праздничные дни прошли с пользой.

 

Сделал подарок жене к празднику - навёл порядок на рабочем столе :mellow:

 

Обтянул микалентной бумагой на ПВА хвостовое оперение. ПВА разбавлял водкой ,известной украинской марки, до консистенции "жидкой сметаны"( для любимого самолёта ничего не жалко) :excl:

post-1644-1268150690_thumb.jpg

Теперь можно заниматься навеской и приводом рулевых поверхностей.

 

Начал самую нелюбимую работу - изготовление болванки для фонаря кабины пилотов. Фонарь будет бутылочный.

post-1644-1268150819_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Доброго всем времени суток.

Продолжаю потихоньку ство.

Закончил болванку фонаря кабины пилотов. Вот что получилось.

post-1644-1268770820_thumb.jpgpost-1644-1268770841_thumb.jpg

Побегал с этой деревякой - попримерял к бутылкам ^_^ двух литровых не хватает по диаметру. Прийдётся брать что-то побольше. Есть прозрачные бутылки от "незамерзайки"(3 литра). Многовато но лучше больше чем меньше :mellow: .

Занялся навеской руля высоты и поворота.

post-1644-1268771212_thumb.jpgpost-1644-1268771502_thumb.jpg

Навешиваю на нейлоновых петлях. Кабанчик из проволоки ОВС D1.5 мм. Может и меньше можно (будет полегче) взял уже проверенную в работе проволоку и соотв. диаметр. Наконечник из кусочка фторопласта.

Боуден по проверенной технологии - оболочка из термоусадки , тяга- проволока D 0.8 мм. от сварочного полуавтомата(углекислотка). Дёщево и сердито :excl: .

post-1644-1268771708_thumb.jpgpost-1644-1268771750_thumb.jpg

post-1644-1268771791_thumb.jpgpost-1644-1268771823_thumb.jpg

post-1644-1268771840_thumb.jpgpost-1644-1268771873_thumb.jpg

post-1644-1268771908_thumb.jpg

Задумал хвостовую стойку сделать поворотной и с амортизатором из подручных материалов.(то что обычно выбрасывется)

post-1644-1268772075_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Вот что получается со стойкой

post-1644-1269030052_thumb.jpgpost-1644-1269030068_thumb.jpg

Для большей схожести оклеил вилку крафт-бумагой на циакрине

post-1644-1269030164_thumb.jpg

Стойка в сборе весит 3 гр.

Попробовал изготовить пробный фонарь кабины

post-1644-1269030411_thumb.jpgpost-1644-1269030423_thumb.jpg

post-1644-1269030437_thumb.jpg

Бутыль попалась немного поцарапаная ,да и пластик не очень прозрачный . Если найду получше - сделаю ещё один.

Ссылка на комментарий

А мне в магазине канцтоваров попались папки на застежке-молнии. Боковины - прозрачный пластик с легким синим отливом, более толстый чем бутылочый лексан. Идеально тянется при нагреве, не мутнеет. Ну и цена - полдоллара за папочку. :excl: Для модели - самое то по-моему.

Ссылка на комментарий

Нет фото папки,да и папки самой уже нет. :о) Да и смысл в тех фото... Я вообще то лишь повторил избитую мысль о том,что канцелярские магазины - кладезь материалов для моделистов. От пластиковых папок и деревянных линеек и до синтетической глины и клеев - все можно найти там.:о)

Не найдете нужных папок в магазинах - можно попытаться найти у фирм,сто занимаются канцелярщиной. Я видал там такие сумки-планшеты размером около метра на семьдесят сантиметров. :о)))

Ссылка на комментарий

Добрый вечер1

Скажите пожалуйста при такой конструкции фюзеляж достаточно прочным получается?

Хочу построить Цесну применив Вашу технологию

Размах 140 см, фюзеляж 940см

Ссылка на комментарий

Для данной модели (Як-6 м 1 :12) конструкция получается довольно жёсткая на скручивание и изгиб поскольку сечения фюзеляжа по всей длинне имеют значительные площади. Боковые поверхности и соотв. верхние и нижние так-же с хорошей площадью. Учитывая эти факторы решил делать так. Дополнительную жёсткость добавит обшивка(микалентная бумага на ПВА). Пришлось правда добавить жёсткости фюзеляжу на разрыв в нижней плоскости(накладки на фюзеляже под крыло из бальзы склеены с нижними стрингероами также из бальзы средней плотности). В общем то самолёт не пилотажный. Основная задача - достаточная ударопрочность при некорректных посадках и достаточно жёсткая конструкция с минимально возможном весе.

 

По цесне- конструкция фюзеляжа другая. Нужен индивидуальный подход по всем элементам силовой схемы.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Привет землякам! Понятие "полукопия" очень размыто. Планируются ли ,какие то фишки, типа клёпочек,лючков и т.д. ? Всётаки, большую часть времени такие модели стоят на шкафу ,как музейные экспонаты.И зрителей хватает. Это я из личного опыта

post-4246-1271933203_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Доброго времени суток уважаемые форумчане.

Медленно но верно проект постройки продвигается.

Перерыв связан с установившейся хорошей погодой (начались полёты на ДВСных моделях) и так-же необходимо было время для более детальной проработки крыла, на мой взгляд наиболее сложной и ответственной части аэроплана. ;)

И так что будет в крыле - ретракты, посадочный щиток, бомбозброс, элероны,серво к ним , а так-же двигатели с проводами и регуляторами. Вот это всё хозяйство и придётся разместить так чтоб всё работало надёжно и результативно.

Крыло

post-1644-1273254458_thumb.jpg

Заготовки нервюр на центроплан и стыковочные на консоли

post-1644-1273254561_thumb.jpg

Лонжерон двойной, передний бальза 3х6, задний сосна 3х6.

Пришлось повозиться с заготовками для моторам.

post-1644-1273254671_thumb.jpgpost-1644-1273254731_thumb.jpg

Вот в кратце -то что уже готово.

Ссылка на комментарий
Планируются ли ,какие то фишки, типа клёпочек,лючков и т.д. ? Всётаки, большую часть времени такие модели стоят на шкафу ,как музейные экспонаты.И зрителей хватает. Это я из личного опыта

Здравствуйте земляк. Заклёпки , лючки планируются. У меня к вам встречный вопрос как расшивку делаете на своих моделях? FV - 190 й отлично получился.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Привет землякам! Извиняюсь за не быстрый ответ, работа, дела… Что касается расшивки- на разных моделях по- разному, в зависимости от желания. Можно узкие полоски бумаги прокатать острой шестерёнкой и наклеять на ПВА. Более крупные заклёпки можно нанести «Корректором». На небольших моделях наносил расшивку гелиевой ручкой, не очень аккуратно- получается имитация потёков . А 190й еще и летает отменно. Выложу описание-почитаете.Удачи.

Ссылка на комментарий
Гость Хоробор
Боуден по проверенной технологии - оболочка из термоусадки , тяга- проволока D 0.8 мм. от сварочного полуавтомата(углекислотка). Дёщево и сердито :excl: .

Здравствуйте. Я смотрю, что термоусадка по внутреннему сечению на много больше диаметра проволоки? Не люфтит ли такая проводка управления? Меня берут сомнения, что на такой модели это будет работать безотказно или проверялось на аналогичных по ТХ моделях?

 

Ссылка на комментарий

Если термоусадку сделать без зазора вообще работать не будет.

 

Меня берут сомнения, что на такой модели это будет работать безотказно или проверялось на аналогичных по ТХ моделях?

Проверялось.

post-1644-1274679875_thumb.jpg

post-1644-1274679906_thumb.jpg

post-1644-1274679891_thumb.jpg

 

Работает ОТЛИЧНО. Главное правильно сделать и хорошо выровнять проволоку. ;)

Ссылка на комментарий

Медленно но верно продвигается работа по постройке :D

Центроплан крыла самая сложная часть. Прежде чем браться делать изрисовал кучу черновиков пока не нашёл для себя более менее подходящий вариант компоновки.

Бомбосброс. Привод будет рулевой машинкой. Рабочая часть - боудены донором для которых послужил старый зонтик нещадно раскуроченный автором на благое дело :excl:

post-1644-1274681251_thumb.jpg

 

Направляющие - кусочки пасты от авторучки и термоусадка. В нижней части обшивки центроплана сделал пазы под боудены.

post-1644-1274681431_thumb.jpg

 

Расположение согласно чертежу прототипа.

post-1644-1274681499_thumb.jpg

 

Привод осуществляется посредством одного длинного вала с качалками.

post-1644-1274681603_thumb.jpg

 

На бомбах планирую сделать петелки из проволоки которые будут вставляться в прорези нижней части обшивки в местах расположения боуденов.

post-1644-1274681781_thumb.jpg

 

Казус вышел с расположением вала привода бомбозброса. В средней точьке хода цепляет за обшивку(качалки на миллиметр длиннее получились чем предполагалось). Пришлось перенести ось вращения выше на 4 мм. Помогло.post-1644-1274682022_thumb.jpg

 

Закрепил втулки(паста от авторучки) вращения посадочного щитка на дополнительном лонжероне.На щитке планируется три точки навешивания ода посередине и две по краям соответственно.

С того-же зонтика и торсионы приводов ретрактов шасси.

В общем вот слегка подсобраный цетроплан

post-1644-1274682380_thumb.jpg

post-1644-1274682396_thumb.jpg.

 

Сейчас думаю - делать съёмными консоли или нет.

С одной стороны удобно что крыло будет разборное а с другой веса лишнего добавит. Угольники соединения можно сделать (рассматриваю варианты) из дюраля толщиной 1-1.2 мм, текстолита 1.5 мм, фанеры 2мм. или бальзы твёрдой плотности 6мм(под ширину лонжерона).

Если не разборное крыло - делаю языки из 2 мм фанеры и заклеиваю на эпоксидке. Но всё- таки хочется разборное. С хранением проблемы на зиму места мало.

Ещё один нюансик - фиксация языка консоли в ценроплане. Есть идея - шурупом. Капоты мотогондол всё равно будут съёмные. Но тут чтоб добраться во внутрь крыла с шурупом нужна будет или магнитная отвёртка или прийдётся трубочку свернуть в качестве направляющей. В обшем ??????? ^_^ .

Ссылка на комментарий

Добрый день!

Со сбросом бомб всё понятно, а вот как с подвеской. Ведь понадобится шесть рук, чтобы подвесить все пять бомб. Пятью руками нужно держать бомбы петельками точно против проволочек, а шестой - подать сигнал от передатчика на зацеп. И если хоть одна бомба не зацепится, то начинай всё сначала!!!

Может, стоит подумать о гибких тросовых тягах, при которых бомбы можно было бы подвесить вручную по одной? И без включения передатчика.

С уважением,

Виктор.

Ссылка на комментарий
Со сбросом бомб всё понятно, а вот как с подвеской.
Всё правильно замечено хотя меня эта проблемма изначально нисколько не смущала. Рисовал даже раздельно подпружиненый привод к каждой подвеске с возможностью индивидуальной зарядки. Решение пришло само собой . Я решил сделать раздельный(условно) сброс, чтоб бомбы не все сразу сыпались а по одной. Поскольку сервопривод сброса управляется от переменника на седьмом канале (у меня ECLIPS 7) то пошаговое перемещение рычага привода возможно. Сделал боудены разной длинны с шагом в 2 мм. Сработка будет в очерёдности 1-5-2-4-3 по курсу слева на право сотв.

Ну вобщем так. :excl:

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование.
Ссылка на комментарий

С внешней стороны нужно будет накладку из более прочного матер-ла(пластик, пивной алюминий или 1 мм фанера), чтобы паз под установку бомбы не разбивало, ... я так думаю :wub: .

Ссылка на комментарий

Привет земляк.

 

Пазы разбиваться не будут - предусмотрено в конструкции . Оболочка боудена в месте контакта с петлёй бомбы - паста от авторучки, заклеены кусочки с зазором под петлю 1,2-1,4 мм. Так что больше не раздолбает.

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование. Непонятно зачем цитировать целиком предыдущее сообщение.
Ссылка на комментарий
  • 6 месяцев спустя...

Ну вот наконец-то настала нелётная погода и можно продолжить проект постройки.

Соединительные косынки консолей с центропланом из бальзы 5мм с облегчением. Оклеил крафт-бумагой на эпоксидке.

post-1644-1291406857_thumb.jpgpost-1644-1291406915_thumb.jpg

Консоли решил делать по упрощённой(метройдовской) относительно технологии.

post-1644-1291407060_thumb.jpg

Лонжерон классической схемы из бальзы 6х3мм

post-1644-1291407189_thumb.jpg

 

Пришлось повозиться с узлами фиксации косынок. Вклеивать сразу не получается по технологической карте сборки, необходимо будет ещё подогнать консоли к центроплану до зашивки его-же. Так- же ещё толком не придумал механизм фиксации косынки в центроплане, заклеиваться будет в консоли.

В итоге получится крыло разбираемое на три части -центроплан и две консоли ,хотя у прототипа оно было цельное, снимались только законцовки и разбирался фюз на две части по задней кромке.

post-1644-1291407588_thumb.jpg

Прерывание проекта накладывает свои отпечатки на начало возобновления работы. Хоть записывай что уже продумал. Кое что пришлось долго вспоминать.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...