Val Опубликовано 27 июля, 2017 Поделиться Опубликовано 27 июля, 2017 25 ноября 1943 года недалеко от Мурманска шестнадцать штурмовиков Ил-2 из 46 штурмового авиационного полка ВВС Северного флота совместно с бомбардировщиками Пе-2 завязали над вражеской территорией воздушный бой с 25 истребителями Messerschmitt Bf.109. Для командира Валентина Скопинцева это был всего лишь третий боевой вылет, а у стрелка Владимира Гуменного второй. Ил-2 успел сбросить четыре стокилограммовые бомбы, подавив одну вражескую зенитку, когда 20-мм немецкая пушка с Мессершмидта пробила ему броню и попала в генератор. Самолет был обесточен и не мог управлять ни пушками, ни пулеметами и ему ничего не оставалось делать, как возвращаться на базу... Посадив самолет на тонкий лёд озера Кривое, Валентин Скопинцев вытащил стрелка и потом еще три километра нес товарища до аэродрома. Запись в летной книжке командира: "Самолет посажен на озеро, затонул, летчик получил легкое ранение головы". Дети Скопинцева - Олег и Евгений пять лет назад вместе с поисковиками фонда "Крылатая память победы" исполнили мечту отца - после двух лет поисков нашли на дне озера подбитый самолет, который пролежал там 68 лет и почти полностью сохранился, покрывшись ржавчиной. Сохранности Ила помог ил, в который он зарылся на глубине 22-25 метров, а также холодная вода северного озера. Хвостовая деревянная часть самолета была утрачена. Реставрация Ил-2 проводилась ООО "Авиарестврация" на базе Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина. В 2015 году ОАК и компания "Ильюшин" договорились о финансировании большей части работ по реставрации Ил-2. Работая по оригинальным схемам и чертежам, реставраторы старались вернуть самолету максимально точный облик военных лет. Спектральный анализ. Тесты, испытания. Каждый сантиметр, способный держать нагрузку - пошел в дело. Ювелирная работа. Даже силовой каркас – из 40-х. То, что сделали в новосибирской "Авиареставрации" - не делал еще никто в мире. Не из пяти самолетов собрать один, а восстановить подлинный, да еще чтобы летал! Это уже второй штурмовик Ил-2, реставрируемый фондом. Всего за свою историю фонд отреставрировал около 20 боевых исторических самолетов, принимавших участие в Великой Отечественной войне. Сегодня в России всего 14 самолетов ВОВ, восстановленных и поставленных на крыло. МиГ-3Р RA-1563G также был восстановлен в Новосибирске и принимал участие в летной программе МАКС-2015. Восстановленный самолёт на 60% состоит из родных деталей. Основную работу по восстановлению исторических машин ведут волонтеры. Большая часть их деятельности (групп по 15–20 человек) связана с простыми, но очень нужными для сохранения старых самолетов работами — помывке, покраске, ремонту лючков и обшивки. Выполняются и более сложные реставрационные работы по восстановлению утраченных элементов лайнеров. Часто в реставрационных работах участвуют конструкторы и сотрудники макетного цеха. Двигатель АМ-38. Директор "Авиареставрации" Владимир Бернс даёт гарантию Ил-2: начальный ресурс 800 часов, 1200 посадок и 20 лет эксплуатации. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 27 июля, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 27 июля, 2017 Первый полет на восстановленном Ил-2 совершил 15 июня 2017 г. директор института СИбНИА Владимир Барсук на аэродроме Мочище. Видео-сюжет об этом можно посмотреть здесь. Ровно через месяц после первого "второго" полета самолет прибыл на МАКС-2017. Ил-2 самый массовый самолет в истории авиации, их собирали круглосуточно, доводя выпуск до сотни в месяц. Перед советскими штурмовиками стояла сверхзадача - чтобы прицелиться, надо снизиться, но тем проще врагу в тебя попасть. Попытки навесить защиту на самолет делали его тяжелым, неповоротливым и еще более уязвимым. Конструктор Ильюшин нашел решение, сделав корпус самолета из брони. Именно этот самолет стал родным для самого массового рода войск – пехоты. И сам стал самым массовым (за годы войны промышленность выпустила 41 тысячу этих машин) и самым универсальным самолетом Великой Отечественной войны. Его использовали для уничтожения всевозможных наземных целей непосредственно на поле боя: танков, аэродромов, кораблей, артиллерии, железнодорожных составов и путей противника. По рассказам конструкторов, при всех невысоких летно-технических характеристиках и не лучшей маневренности бронированный Ил-2 отличался особой живучестью. Он мог летать при таких повреждениях, от которых другие самолеты разваливались в воздухе. За это его ненавидели немцы, прозвав "черной смертью" и любили советские солдаты, называя его "летающим танком". Штурмовик летчика Валентина Скопинцева - сегодня единственный летающий ИЛ-2 в России. А из четырех десятков тысяч выпущенных Ил-2 единственный такой модификации (с прямым крылом). Эта надпись сразу исчезла после того, как Ил-2 подняли из воды. Обнаружили ее на случайных фотографиях, по которым удалось ее прочитать и вернуть на борт. Орфографическую ошибку, допущенную в 1943 году, решили оставить. При сухой системе масло заливать в баки 65 литр. в картер мотора 16 литр. при не слитой системе дозалить в баки до 55 литров по масломеру Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 27 июля, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 27 июля, 2017 Будешь ты стрелком-радистом, Хоть в душе пилот. Станешь ты летать со свистом Задом наперед. (частушка времен ВОВ) Соотношение убитых стрелков-радистов и летчиков во время войны - семь к одному, то есть на каждого погибшего летчика приходилось семь воздушных стрелков.Мало того, что стрелку-радисту необходимо было совмещать два дела - вести огонь и передавать сообщения, так и место его в самолете было самым уязвимым - вне бронекорпуса. Внутрь их посадили только на Ил-10 в 1944 году. Одно место на изрешеченной броне восстанавливать не стали. Задача штурмовика — на малой высоте и небольшой скорости наносить удары по наземным войскам. По этой причине их экипажи подвергаются большой опасности, и никакое количество брони не может защитить их в полной мере. Но несмотря на ужасающие потери, русские летчики штурмовой авиации оказывали остро необходимую авиационную поддержку Красной армии и помогли ей выстоять, а затем и повернуть вспять фашистское наступление. Советские архивы указывают на то, что всего во время Второй мировой войны было потеряно 11 тысяч Ил-2, хотя некоторые источники утверждают, что потери были в два раза больше. Штурмовики продолжали службу в составе ВВС в 1950-х годах, а многие из них были переданы таким странам как Монголия, Югославия и Польша. В НАТО им даже присвоили кодовые названия Bark и Вeast ("Лай" и "Зверь"). Почти любой американский или английский подросток вам с уверенностью скажет, что решающую роль в победе над фашизмом и немецкими люфтваффе сыграли ВВС их стран. Но все дело отнюдь не в пропагандистской машине США или Великобритании. К таким вещам школьники относятся достаточно прохладно. А дело в десятках или даже сотнях аэрошоу — больших и маленьких, регулярно приводящихся странами-победительницами. "Когда ребенок видит в небе и на земле, скажем, самолеты Aircobra или Hurricane с отличительными знаками своей страны, элементарных вопросов к истории становится меньше",— говорит основатель фонда "Крылатая память Победы" Борис Осятинский. У российских авиаторов есть идея собрать все ретро-самолёты и устроить ретро-парад. Планируется, что Ил-2 будет демонстрироваться в воздухе на авиасалонах и авиационных праздниках в целях военно-патриотического воспитания молодежи, популяризации самолетов марки “Ил”, отечественной авиационной промышленности, ВКС Российской Федерации. источник Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 27 июля, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 27 июля, 2017 Видео по теме. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 27 июля, 2017 Поделиться Опубликовано 27 июля, 2017 Спасибо за фотографии. В порядке занудства - оригинальных двигателей, увы, больше не выпускают, поэтому восстановленный Ил-2 (и все другие восстановленные у нас остроносые самолеты времен Второй Мировой) летает на Аллисоне. На фото именно он. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 28 июля, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 28 июля, 2017 Материал привел полностью как у автора. Автор материала блогер-фотограф. Собственно, интересны только фотографии, текст обычно бывает с теми или иными косяками. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 28 июля, 2017 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2017 летает на Аллисоне. Да и пусть мотор не тот, но летает же. Ведь главное, что восстановленный самолет снова увидел небо, а мы увидели его в полете. Валентин, спасибо за такой материал, было очень интересно почитать. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения