Гость Lexa_aviator Опубликовано 19 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Итак, после нескольких неудачных попыток постройки полукопийных моделей (МиГ-29УБ, СМ-92), я понял, что опыта у меня для таких проектов ещё маловато. И построил я предельно простые по конструкции (квадратного сечения, каркас из нарезанных вдоль линеек) метровый высокоплан "Аист" и полутораметровый "Восход". Они неплохо летают, неплохо управляются, но всё же мне всегда хотелось чего-то копийного, причём своей постройки. После успешной сдачи мною всех экзаменов после 9 класса на "отлично", я понял, что пора начинать это строить. Сразу решил, что буду делать что-то реактивное пилотажное, но не серьёзный истребитель, а какой-нибудь заводной, весёлый самолёт. Выбирал между Hawk Mk.1 (Red arrows), L-29 и L-39. Hawkа я отбросил из-за его НАТОвского происхождения , L-29 смутил Т-образным оперением, что сулит больший вес по сравнению с обычным. Выбор пал на L-39. Да тут ещё к нам на аэродром "Большое Грызлово" на авиашоу по случаю открытия 3-его чемпионата мира по высшему пилотажу на Як-52 23 июня прилетала пилотажная группа "Русь"! Выступление мне очень понравилось, и сомнений больше не оставалось: строю L-39! Делать стал по проверенной технологии. Сначала взял откадрированные в Фотошопе под нужный размер шаблоны шпангоутов и вырезал их из потолочки, сделал двухслойными: Вот полномасштабный боковой чертёж Элки с взаимным расположением шпангоутов. Немного видны прочерченные мной линии, обозначающие место алюминиевых стержней, на которые нанизываются шпангоуты так, как они будут на модели, и закрепляются на нём термоклеем: Затем они скрепляются расположенными вдоль бамбуковыми рейками из жалюзи или сосновыми. Алюм. стержень после этого безболезненно вынимается, остатки термоклея вычищаются из самолёта. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 19 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Удачи в постройке! Ждем продолжения. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 19 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 "... После успешной сдачи мною всех экзаменов после 9 класса на "отлично"..." Молодец! Поздравляю и желаю так держать и дальше! Удачи в постройке очень красивого самолёта! С уважением, Виктор. Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 19 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Примерка частей консолей крыла (потом обнаружил что сделал немного в другом масштабе, буду переделывать): Начал обшивать: Самолёт будет пушером, задний шпангоут будет моторамой из фруктовой фанеры, укреплённый уголками на циакрине: Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 19 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2012 Немного о размерах модели: Длина будет где-то 120 см. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 22 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 июля, 2012 Появился вопрос насчёт крыла. Дело в том, что угол атаки законцовок у меня получился на 4-5 градусов больше угла атаки корневой части крыла. Сильно ли это повлияет на срывные характеристики самолёта? Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 22 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 июля, 2012 Дело в том, что угол атаки законцовок у меня получился на 4-5 градусов больше угла атаки корневой части крыла. Сильно ли это повлияет на срывные характеристики самолёта? Сильно повлияет или нет - зависит от нагрузки на крыло и профиля. В любом случае - плохо дело. Лучше бы наоборот. Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 23 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 июля, 2012 Значит буду переделывать, так как нагрузка на крыло предполагается не такая уж и малая Ссылка на комментарий
Гость Димоныч Опубликовано 27 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 27 июля, 2012 Интересная модель. Укажите размеры модели и что будите на неё ставить. Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 28 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2012 Длина: 110 см, Размах: 82 см. Двигатель: Avionix C2836-1700 1700 k/v 270 Вт Регулятор: Avionix PILOT-4S-30A-L, 30A Приёмник: Avionix AV-R6B Сервомашинки руля высоты и элеронов (элеронами будет управлять одна серва): Avionix SA1435, момент 2 кг Акк: Turnigy nano-tech 2200 mah Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 19 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 19 августа, 2012 Крыло и узел крепления консолей: Крыло приклеил к шпангоуту, затем сверху приклею кусок желтого пенопласта для полной фиксации: Вид самолёта на данный момент: Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 2 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 2 сентября, 2012 Пространство между шпангоутами над лонжероном крыла заполнил жёлтым пенопластом: Вид снизу: Элероны: Вклеил проволоку в элероны, от них она пойдёт в фюзеляж, к сервомашинкам. Из проволоки делается изгиб, и в него на термоклей вклеивается кабанчик (отверстие для тяги пока не просверлил): Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 23 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2012 Завершён монтаж сервы левого элерона: И навеска самого элерона на скотч: Постановка регулятора оборотов и приёмника: А также правого элерона с сервой: Начинаю пока примерно определяться с окраской: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 24 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2012 Алексей, необычно сделан привод элеронов.. Никогда такого не видел. Мне показалось, конструкция получается довольно хлипкая, поскольку проволока будет работать не только на кручение, но и на изгиб с большим плечом рычага. По раскраске - я бы сделал что-то поконстраснее.. Модель будет скоростная, уследить за ее положением в воздухе будет довольно сложно. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 23 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2012 Так все- таки по серве на каждый элерон? Тогда проще и надежнее врезать серву прямо в крыло напротив кабанчика. С такой конструкцией тяг можно получить неустойчивость и немаленький флаттер элеронов (не считая других неприятностей) на скорости Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 24 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 24 октября, 2012 Такую конструкцию наш преподаватель на авиамодельном уже опробовал, всё нормально. Надо только проволоку в трубку заключить и крепко приклеить эту трубку к фюзеляжу. Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 18 ноября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 ноября, 2012 Медленно, но верно продолжаю постройку. Сделал воздухозаборники и стабилизатор с рулём высоты. Ссылка на комментарий
Гость antokarpo Опубликовано 28 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2013 Интересно, продолжение будет? Или хотя бы что получилось и получилось ли вообще? Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 28 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2013 Вы очень вовремя спросили! Как раз сегодня утром состоялся успешный облёт Элки! Она летает! Урааа! Завтра напишу подробный отчёт об испытаниях и выложу фотографии новорожденной Ссылка на комментарий
Гость antokarpo Опубликовано 29 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2013 Вы очень вовремя спросили! Как раз сегодня утром состоялся успешный облёт Элки! Она летает! Урааа! Очень радует сей факт)) Хотелось бы увидеть фотки. Сам потенциальный начинающий моделист. Пока собираю пластиковые стендовые наборы. Но уже собираю деньги на первого тренера. Вот насмотрюсь на чужой опыт и тоже в небо ))) Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 29 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2013 У меня-то тренер уже есть, как я и писал в начале, Элка моя вторая модель. Я давно ничего не писал, так как всё время было занято учёбой, и лишь немного оставалось на постройку, поэтому дело затянулось... Я думал, что не успею облетать Элку до того, как снег растает, и придётся ждать, когда всё просохнет, и сажать модель на жёсткую траву, а при первой посадке нового самолёта может произойти что угодно, навыков посадки-то нет, а разложить модель после первого полёта очень не хочется. Но погода сделала мне подарок! Мало того, что морозы сохранились, так ещё и мягкого снега выпало очень много! (Правда, глядя на других, я понимал, что только я рад такой погоде остальным зима ой как надоела ) Наступили долгожданные весенние каникулы, и я наконец-то почти полностью, кроме покраски, доделал свой любимый самолёт. Всё готово к полёту: и солнечная зимняя погода в конце марта, и Л-39. И вот, утром 28 марта мы выезжаем с руководителем нашего кружка, который согласился быть лётчиком-испытателем, на поле. Я с Л-39 перед выездом. Волнуюсь! Приехали. Ветер тихий, стабильный, на небе ни облачка, правда, пальцы на передатчике мёрзнут, всё-таки температура минус 10. Подключаю аккумулятор, тестируем тягу, отклонение плоскостей. Нормально, можно лететь. Пульс у меня от волнения зашкаливает, всё-таки моя первая модель такого класса. Передатчик у испытателя, я запускаю модель со своих рук. Газ в максимале, и я с замиранием сердца кидаю Элку в небо... И она летит!!! Набор высоты, триммирование в горизональном полёте. Мой восторг непередаваем, счастье зашкаливает! Мне казалось, что с таким малениким крылом модель будет летать хорошо только на больших скоростях. Но, к приятному удивлению, самолёт имеет немалый скоростной диапазон. Теперь - проверка на разных режимах. Петля, бочка, переворот, колокол - на пилотаже Л-39 не срывается, ведёт себя предсказуемо. Затем ручка на себя, газ в минимум - самолёт начал парашютировать, покачивая крыльями. И лишь после отклонения элеронов пошёл в штопор. Неплохой результат! Элка во время первого полёта: Вывод из колокола: Пора приземляться. Лётчик заводит самолёт по плавной и ровной глиссаде, и Л-39 касается земли (снега) очень мягко, проскользив ещё тройку метров: Ура!!! И снова взлёт, теперь уже без волнения, а только с неописуемой радостью. Испытатель выводит самолёт на высоту и... я беру в свои руки передатчик. Как же приятно управлять самолётом, построенным своими руками, да ещё когда он и управляется приятно! Руль высоты с вдвое ограниченными расходами оптимален, но вот большая непривычная мне чувствительность управления по крену меня поразила. Ещё бы, после моего тренера-высокоплана "Аиста", на котором нужно сильнее отклонять ручку крена да ещё и рулём направления помогать. Для полёта блинчиком на Л-39 моих навыков управления хватает, но попробовал я сделать петлю, бочку и понял, что высшему и сложному пилотажу, конечно, ещё надо учиться, чтобы летать на Элке эффектно. Решаю приземляться самостоятельно. Посадка проблем не составила, легко выравниваюсь и чуть-чуть поддаю газом. На высоте где-то полметра убираю газ и слегка тяну на себя. Снег, летящий от винта, показал, что Л-39 удачно приземлился и скользит по пушистому снегу. Дико замёрзшими пальцами отключаю аккумулятор и с огромным чувством счастья и удовлетворённости едем домой, мой эмоциональный поток слов не остановить Фотосессия сразу после испытаний: И немного тех. информации: Электроника: Двигатель: Avionix C2836-1700 1700 k/v 270 Вт Винт: APC 9x6 Регулятор: Avionix PILOT-4S-30A-L, 30A Приёмник: Avionix AV-R6B Сервомашинки руля высоты и элеронов: Avionix SA1435, момент 2 кг Аккумулятор: Avionix Technik 2600mah 30C Длина: 120 см Размах крыла с законцовочными баками: 90 см Масса взлётная: 800 грамм Если что не написал, спрашивайте. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 29 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2013 Алексей, поздравляю не только с облётом, но и с неописуемым чувством творческой удачи!!! Великолепный самолёт! Теперь можно раскрашивать, обтягивать и... снова летать! С уважением, Виктор. Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 29 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2013 Поздравляю с удачным облётом. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 29 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2013 Молодец. Поздравляю и желаю дальнейших успехов. С уважением, Юрий. Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 7 мая, 2013 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2013 (изменено) Летаю уже самостоятельно, от взлёта до посадки, но Элку запускает в небо преподаватель, так как я пока боюсь, что не смогу одной рукой пустить самолёт на достаточную скорость, другая рука ведь передатчиком занята. Ничего, научусь. Полёты 21.04.2013, реактивное звено Пущинского авиамодельного кружка в сборе (Су-30, Л-39 нашего преподавателя и моя Л-39): Полетали на Пасху, успел почти всё покрасить первым слоем: Видео: Пошатывает ветром, опыта у меня ещё маловато, но замечаю, что прогрессирую! Скоро может ещё камеру на борт поставлю. С уважением, Алексей Изменено 7 мая, 2013 пользователем Lexa_aviator Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 7 мая, 2013 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2013 Молодец, Леха!!! Еще бы по "базе" тебя научить летать, и цены бы тебе не было... Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 22 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2013 Сделал ролик про полёты на Элке с воздушными и наземными съёмками С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 30 октября, 2013 Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 Летаем! Вот, сваял ролик о сегодняшнем полёте Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 9 декабря, 2013 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2013 Алексей - с какой центровкой L-ка летает ? Ссылка на комментарий
Гость Lexa_aviator Опубликовано 5 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2014 (изменено) Алексей - с какой центровкой L-ка летает ? ЦТ находится примерно на 23% от корневой нервюры. По тангажу самолёт очень устойчив. А вот фото L-ки с новогоднего городского авиашоу нашего кружка Изменено 5 февраля, 2014 пользователем Lexa_aviator Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения