Orlov

Олег, тот планер который вы(?) держите в руках возле машины стал у моих мальцов стандартной программой наравне со Вжиками, Стремительными и Метройдами. Отличный аппарат для тренировки ручек. Еще раз огромное спасибо!

А вообще, что за технология планируется при сборке модели: пена, бальза, композит? Аппарат красивый, со своими изюминками в дизайне, можно сделать хорошую копию. Удачи в постройке!

ДядьПаш, ну правда, ну надо уж что-нить наше, родное, советское! А Мигарь- красавец!!!

Интересно, что курили авторы статьи?... Это ж надо так сплющить!

Валентин, можно ее сравнить с чем- нибудь бытовым- легкодоставаемым? Просто никогда ее в руках не держал, на что она похожа? Сам пользуюсь бумажными полотенцами для выклейки по позитиву, ну и естественно, торцы деталей бывает приклеиваются к полотенцу. потом долго и муторно очищаются- зашлифовываются.

Просто БОМБА! Представляю, как такой толстячок будет выглядеть в воздухе!!!

А мне очень нравится, что на таком заводе работает и молодежь. Зашел лет пять назад на симферопольский "Продмаш"- десяток дедуганов греются у буржуйки посреди цеха с ЧПУшными станками... Из всех, кого на заводе встретил, самому молодому было на вид лет пятьдесят.

При наличии зала- вещь очень интересная. А так как у меня доступа к нему нет, то попробовал в штиль на улице полетать. Малейший ветерок, еле заметный- и я долго- долго бежал за самолетиной. Против ветра с тормозами и гребнями ну совсем не выгребает...

ДядьПаш, а что с винтами не так? Видео у меня не прокручивается, а на фото не видно. Чисто спортивный интерес. А аппарат зачетный, мечтаю такой себе построить. Когда- нибудь...

Да, проект очень серьезный! Успехов в постройке!

Бли-и-ин!!! Дядь Паш, спасибо огромное, сам бы никогда не додумался!!! История напоминает, как мы, будучи солдатами, пачками брали самые большие женские прокладки, чтобы в сапоги положить вместо стелек. На караул хватало, чтобы с сухими ногами ходить... Аптекарши тоже сильно удивлялись...

Евгений, а вы на колесах раньше пробовали? С ними тот еще геморрой! Из моего опыта: колеса делали самодельные из донышек пивных банок и куска подошвы от китайских шлепанцев между ними. Пробовали различные, но такие зарекомендовали себя лучше остальных. Самолетные просто жалко было ставить, а жесткие от каких- то игрушек просто скользили юзом. Различия в управлении обычным лыжным и колесным аэроботом следующие: 1. Очень большой накат. Там, где лыжа уже остановится даже по снегу, колесо все еще катится. Бордюр есть, а тормозов нет. Привыкать надо. 2. Если делать аэродинамический руль, то поворачивает слабо. При мягких колесах. При жестких- вообще как корова на льду. Если ставить серву на поворот именно вилки с колесами, то угол поворота нужно ставить очень небольшой, иначе стремится дрифтануть или перевернуться. 3. Ну и грохот по асфальту на жестких колесах неимоверный! Никогда бы не подумал. В итоге от колес мы отказались и даже по теплу гоняем на лыжах, обклеенных лексаном. Ни в коем разе не отговариваю, просто заранее подсказываю подводные камни.

На счет единственного препятствия на поле- моя история. Соревнования по мотопланерам. У моего мальца Гуппи. Бальзовый, нежный ни разу не противоударный. Поле хорошее, ровное, как скатерть, мягкая травка, видимость до горизонта- просто идеально. Малец взлетел, ну и слил термик, нужно хотя бы к вешке сесть. Но улетел далеко и явно не дотягивает назад. Садится метрах в ста от нас. В принципе, садится очень осторожно, по пологой глиссаде в травку. Думаю, рабочее время еще есть, сейчас еще раз стартанет. И достигая земли пропадает из вида. Как будто проваливается куда- то. Трем глаза, но модели не видно. Подбегаем к месту посадки и видим картину- небольшая яма в земле, метра три в поперечнике, очень пологая. В центре ямы лежит базальтовый валун. Вокруг него разложенный по составляющим планер. Причем интересно то, что эта яма настолько сливалась с округой, что ни у кого даже в мыслях не было ее наличия. После этого встали цепочкой и прочесали окрестности в поиске подобных сюрпризов. Естественно, яма была одна.

У меня был когда- то коллекторный комплект, но регуль не калибровался. Евгений правильно говорит- сначала откинуть все лишнее и проверить.

Был недавно интересный момент. Гоняли мои мальцы на аэроботах, зарулились, лобовое столкновение. Скорость была хорошая, поэтому покромсали друг друга изрядно. И кроме этого, рубанули винтом по аккумулятору. Причем настолько убедительно, что от одной из банок срезало около 5 мм. Внутри- материал серо- непонятного цвета. Это литий и есть? Просто аккумы никогда не вскрывал. Если это литий, почему он никак не прореагировал с воздухом? Как была банка ровненькая, так и осталась. Не вздулась, не нагрелась- ничего. Просто ровный срез торца. Причем от момента повреждения до препарации- отделения ее от двух других банок прошло около получаса. Что это было, кто подскажет? Самое хреновое в этом моменте то, что это первое использование нулячего аккумулятора. 2,2 А 40С 3S...

Про конвертоплан "Оспри" америкосы говорят что он удачно сочетает в себе недостатки и самолета и вертолета

Наконец-то мои бойцы зашпаклевали модель, далее- моя очередь- красить. Выбрали пустынный вариант окраски. Еще нет бортовых номеров, звезд и окраски двигателей и сопел, это будет уже после облета. С черной краской вообще получилась непонятка- она оказалась не черная, а серо- фиолетовая. Отложили ее подальше. Будем искать...

Хорошо. А если сделать так- вместо полосок потолочки, на которых лежит лонжерон, установить две бальзовые (да можно и сосновые- липовые) реечки, которые будут являться верхней и нижней полкой лонжерона? Получается практически двутавр. Реечки, скажем, 10х2 в корне и 5х1 в конце? Но, думаю, для такого небольшого легкого планера не рассчитанного на затяжку леером, конструктива Валерия будет достаточно. На двухметровом планере одного цельнодеревянного лонжерона с стенкой 8х2 и двух полок 6х1 достаточно для выдерживания нагрузки хай- старта. Мои мальцы делали два подобных- гнулся металлический соединительный штырь, а лонжерон держался.

Все- таки ЧПУ фрезер для моделиста пользительнее, чем 3Д принтер. Может быть пока. ИМХО, конечно.

У меня обычный китайский транс на 200 А. Для бытовых нужд хватает за глаза. Сам, имея минимальный опыт сварил фермы на крышу гаража, закладные, ну в общем все металлоконструкции для постройки дома. Стоят до сих пор Спокойно подключается к домовой розетке, имеется переключатель 220/380. При интенсивной работе тройкой перекуры примерно через 45 минут, четверкой- где-то через полчаса. Двойкой- вообще не нагревается. Хотел бы себе инвертор, но они намного дороже, чем мой транс. А на счет качества шва- все (почти) зависит от сварщика. Нужны тренировки, и тогда все получится и с обычным трансом.

А, ну тоды все понятно. Как бы вопросов не имеется. Я бы еще посоветовал крепить крыло не на трех металлических винтах М3, а на двух пластиковых винтах М4. Прочности соединения будет достаточно, и при ударе есть шанс, что все- таки срежутся пластиковые винты, а не металлические разнесут центроплан. Хотя не факт. Чаще на таких легких моделях даже пластиковые винты остаются целыми, разрушая все вокруг.

Огромное спасибо Валентину! Всех форумчан, а его в особенности поздравляю с такой датой! Уважаемые коллеги, вы заметили, что это самый теплый, домашний форум по моделизму? Может и не самый активный, но наверное потому, что местные форумчане любят больше строить, чем грызться и перемывать кости другим. Я никогда не замечал здесь перепалок, оскорблений между участниками, что вполне нормально на других форумах. Здесь собрались только люди, желающие создавать, помогать другим. С праздником, товарищи!!!

Валерий, я чтой- то не понял, вы лонжерон хотите поставить меньшим диаметром в сторону корневой, а большим в сторону концевой нервюры?!!! Если это так, то это категорически не правильно. И еще, зачем вам в принципе такой центроплан? Он будет жестко крепиться к фюзу? Или все крыло будет съемное?

Да-а-а... И на дедушку Брежнева я за свое счастливое детство ни разу не в обиде...

С Евгением полностью согласен. На счет V хвоста- тут вопрос неоднозначный. Конечно, это на любителя, но для меня рулить таким хвостом оказалось намного проблематичней. Сделать его по жесткости и легкоснимаемости- сложнее, чем классику, а при рулении РН модель еще и отрабатывает по тангажу. Но это только мое ИМХО, совершенно не хочу отговаривать, просто так, пища для размышлений. Нужно будет привыкнуть. А на счет колесика на пузе- тоже была хохма. Делал я как- то планер для пробы буксировки самолетом. Ну и поставил на пузо колесик для взлета. Так как планер был совершенно не спортивный, а скорее ЛЛ (летающая лаборатория), то ему и лишний вес и лишнее сопротивление были не важны. Собрал, нужно с руки покидать. Вышел во двор моделки, там бетонная площадка довольно большая. Бросил с колена. Планер как положено, плавненько притерся к земле. И поехал дальше. В дерево. Я совершенно не учел, что тормозной путь у безтормозного колеса да еще и по отличной взлетке будет совсем не таким, как у безшассевого планера Это я тоже не отговариваю- иногда после посадки на щебень очень хочется шаську. Просто воспоминания. А при посадке в траву модель с утопленным наполовину в фюз колесиком проедет столько же, как и без него, но пузико чистым будет Удачи в проекте, с удовольствием буду следить!