Гость Ганс Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 В 2001г мой друг Александр Смирнов купил по случаю бензиновый мотор. По его просьбе я спроектировал высокоплан для "воскрестных полетов". Постройка велась потихоньку , делались еще самолеты, проект подвергся небольшой доработке ( размах крыла и длина фюзеляжа были увеличены). К 2003г Санька успел постоить фюзеляж.В 2004г Санька умер от рака... Несколько лет модель лежала. В прошлом году я все-таки решился доделать самолет. Проект я слегка переработал , изменив и увеличив оперение , оснастил крыло полноценными щелевыми закрылками. Вид первоначальной модели: Параметры модернизированной модели: Размах - 2500мм Площадь крыла -80дм*2 Длина - 1750мм Мотор-Zenoah G-23 ,бензиновый , со встроенным магнето Вес-до 6кг (хотелось бы) Вид модернизированной модели: Мотор: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 (изменено) Моторама , которой комплектовался мотор , не удовлетворила (на фотографии слева). Была спроектирована и изготовлена новая моторама ,оснащенная резиновыми амортизаторами, позволяющая раздать нагрузки от мотора на продольные силовые элементы (см чертежи в первом посте) Кок (производства Китай) , планируемый к установке: Предполагаемый винт - 16х8" Изменено 17 апреля, 2008 пользователем Ганс Ссылка на комментарий
Гость maverick25552 Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 (изменено) К 2003г Санька успел постоить фюзеляж.В 2004г Санька умер от рака... Весьма печальная история, потери друзей единомышленников они огорчают но в память о друзях обычно мы что-то да предпринимаем. Вот и ваш шаг говорит о том же. Наверное Кресным этого самолета захотел бы стать. И назвать ваш самолет не "саквояжем" а "САНЬКА" думаю красивое имя да и увидев в небе кто нибудь из ваших знакомых и вспомнит и помянет. Хорошо что вы этот проект озвучили на форуме. Желаю всяческих успехов в реализации данного проекта. С огромным уважением, Автвндил Изменено 17 апреля, 2008 пользователем maverick25552 Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 Человек жив , пока существует память о нём ! Успехов в СВЯТОМ ДЕЛЕ !!! С Уважением, Валерий. Ссылка на комментарий
Гость Джузеппе Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 К сожалению с Александром судьба меня не сталкивала, но я слышал о нем как о хорошем человеке и квалифицированном моделисте. Уверен ему было бы приятно узнать, что его самолет сумеет увидеть небо. Удачи, Виктор! Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 (изменено) Коллеги! Спасибо за поддержку и добрые слова! Начну с оперения. Стабилизатор. Свободнонесущий , съемный , размахом 760мм.Корневая хорда 310мм , концевая 140мм. Ширина РВ 90мм. Площадь 13.2дм*2. РВ оснащен роговой аэродинамической компенсацией и отверстиями для вклейки балансировочных грузиков. Выполнив трехмерную модель , нарубил плоскостями и получил требуемые сечения. Предпочитаю , чтобы после сборки оставались шаблоны нервюр , по которым можно быстро воспоизвести требуемую в случае ремонта.Наклеиваю на 1мм фанеру и вырезаю. Силовой элемент стабилизатора - лонжерон- классический , двухполочный с сосновыми полками и бальзовой стенкой. Распилив с помощью конусной линейки сосновый брусок , получаю две сужающихся заготовки. Из одной будут изготовлены полки лонжеронов стабилизатора , из другой- киля. Распустив заготовку на две пластины , готовлю их к переклейке. Переклейка производиться эпоксидной смолой в два этапа - переклейка основных заготовок , и , после обработки посадочного места , замыкающей пластины. Последняя , соединяя торцевые слои древесины , резко увеличивает прочность и устойчивость к расщеплению.Получаются вот такие заготовки: Распилив переклеенные заготовки , получаю готовые полки лонжеронов: Изменено 18 апреля, 2008 пользователем Ганс Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 Зафиксировав шаблоны на бальзе булавками , вырезаю нервюры.Нервюра №1- составная из нескольких частей и усилена фанерными накладками в зоне вала РВ: Стенка лонжерона-бальза 2мм.Нервюры фиксируются в прорезях стенки , полученных на циркулярной пиле: Стенка , образующая заднюю кромку стабилизатора - бальза 4мм. В стенке выполнены пазы на половину высоты (как и на стенке лонжерона): На стенку задней кромки стабилизатора приклеен бальзовый угольник 4х4мм , образующий в дальнейшем фасонную впадину под полукруглую кромку РВ: В районе установки стержневых петель вклеены бобышки из пенопласта ПХВ: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 19 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2008 В пазы нервюр вклеена стенка , образующая переднюю кромку РВ , приклеена стенка передней кромки стабилизатора , нервюры РВ: Вклейка корневых нервюр РВ и бобышек Приклейка обшивки РВ , после приклейки обшивки нервюры в районе задней стенки прорезаны для второго бальзового угольника: После приклейки и обработки угольника приклейка обшивки РВ с другой стороны , установка бобышек под балансировочные грузы: Приклеена обшивка лобика с одной стороны: Приклейка обшивки с другой стороны , обработка кромок обшивок: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 20 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2008 Приклейка передней кромки , законцовок , зашивок , тавриков нервюр: Обработка кромок и законцовок: Стабилизатор , подготовленный к отрезке РВ: Отрезка РВ с помощью ножа и лобзика: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 21 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2008 Наклейка усилений торцов - фанера 0,8мм: Вал , соединяющий половины РВ , решил сделать из углепластиковой трубки Ф6мм. Подшипник средней опоры намотал из 4-х слоев писчей бумаги на эпоксидной смоле. Для точного центрирования подшипника сделал простейшие оправки для направляющей , в качестве которой участвует та - же угольная трубочка: Сдвигая оправку после отверждения смолы в одну и другую сторону , центрирую стержневые петли навесок: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 21 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2008 Перехожу к вертикальному оперению. Принцип тот-же - отпечатал сечения на бумаге , наклеил , вырезал шаблоны изготовил по ним нервюры: Сборка каркаса киля без полок лонжерона: Приклейка полок лонжерона: Досборка каркаса - приклейка нервюр рогового компенсатора , вклейка стенки передней кромки РН: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 25 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2008 Приклейка обшивки РН : Вклейка бобышек под кабанчик и штырь нижней опоры: Бобышки под штыревые петли из ПХВ : Приклейка обшивки РН с другой стороны : Накладка на корневую нервюру : Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 27 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2008 Приклейка обшивок лобика: Приклейка и обработка передней кромки и законцовки киля: Приклейка тавриков нервюр и зашивок : Отрезка от киля РН , приклейка передней кромки РН и её обработка : Установка стержневых петель навески РН , приклейка торцевых усиливающих накладок: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 4 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2008 Крыло - подкосное , однолонжеронное с жеской зашивкой лобика , постоянной хорды.Состоит из двух консолей со стыком по оси симметрии.Конструкция- классическая , наборная с лонжероном двутаврового сечения с сосновыми полками и бальзовой стенкой. Заранее прошу извинить за качество большинства снимков - снималось мобильником. Нервюры - бальза 2мм , изготовлены пакетным методом с помощью шаблонов (сталь 2мм): После обработки в пакете нервюры дорабатываются для установки элерона и закрылка : Для установки кронштейнов навески закрылков нервюры №5,9 усилены фанерными (1мм) накладками . На первый вариант силовых нервюр установлены стеклотекстолитовые кронштейны: Такой вариант не понравился из-за приличного веса конструкции . Поэтому сделал другие силовые нервюры , где фанерные усиления врезаны в нервюру , а кронштейны сделаны из алюминиевого угольника: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 5 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2008 Корневые части полок лонжеронов усилены накладками , составляющими в последующем коробку штыря. На накладки приклеена фанера в зоне контакта со штырем для изосостойкости.Накладки верхних полок длиннее , чем нижних , так как верхние полки работают на сжатие , а на сжатие сосна работает хуже , чем на растяжение: Нижние полки в зоне установки кронштейна подкоса усилены сосновыми боковыми накладками и фанерной панелькой , связывающей их и полку лонжерона.Квадратные отверстия разделаны под резьбовые грибки кронштейна подкоса: Обшивка задней кромки - бальза 2мм.Нижние обшивки задней кромки в зонах нервюр №5,9 (кронштейны навески закрылков) усилены врезанными липовыми элементами: Над фюзеляжем обшивки задней кромки расширены для обеспечения полного профиля: Начальная сборка каркаса консоли без корневых нервюр (стенка и полки лонжерона , фанерная задняя стенка коробки штыря , задняя стенка): Вид частично собранной коробки штыря спереди: Отсек РМ элерона , он же кессон в районе кронштейна подкоса крыла : Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 6 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 6 мая, 2008 Вклейка корневых нервюр, бобышек под винты крепления крыла , стенки передней кромки: Вид корневой части консоли крыла: Обмотка кевларовой нитью коробки штыря , вклейка кабель-каналов для РМ элерона и закрылка: Обмотка лонжерона в районе кронштейна подкоса , вклейка резьбовых грибков кронтейна подкоса . приклейка нижней зашивки ниши закрылка: Общий вид подсобранной консоли: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 7 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2008 Узел установки кронштейна навески закрылка: Бобышки петель навески элерона: Приклейка верхней обшивки лобика: Обработка кромок для приклейки верхней обшивки задней кромки: Приклейка нижней обшивки лобика и верхней обшивки задней кромки: Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 8 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2008 Приклейка передней кромки и треугольного профиля , формирующего нишу закрылка : Заготовки законцовок: Начальная обработка наружней поверхности законцовок крыла : Выдалбливание внутренностей законцовок и приклейка распорных планок законцовок : Приклейка законцовок : Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 9 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 9 мая, 2008 Изготовление закрылков начал с лонжерона. К заготовке лонжерона приклеил заготовки усилений : Распилив заготовку и приклеив фанерные усиления , приклеил алюминиевые пластинки с резьбовыми отверстиями , в которые будут завинчиться винты крепления кронштейнов навесок закрылка. Извините за качество фото. Начальная сборка каркасов закрылков : Приклейка нижней обшивки , стенки закрылков: Приклейка верхней обшивки лобика закрылков: Примерка закрылка показала неправильную форму верхней поверхности закрылка ( хотя вроде-бы прорисовывал ). Немного подумав , срезал часть обшивки и приклеил новую толстую заготовку верхней обшивки лобика закрылков . Прошкурив , получил следующее: С прикрученными кронштейнами навески (в их качестве использовал большие кабанчики Graup*r): Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 10 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2008 Сборка каркаса элерона : Вклейка бобышек под петли навески элерона : Заготовка законцовки элерона: Примерка элерона на консоли крыла: Приклеена передняя кромка законцовки элерона : Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 12 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2008 Штырь , соединяющий консоли крыла - наборный , с сосновыми полками переменного сечения. Заполнитель между полками - бальза . Этапы изготовления : После этого переклейка штыря была прошкурена и обклеена фанерой 1мм с двух сторон. Пробная сборка консолей на штыре : Навеска закрылка : Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 15 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2008 Кронштейны навески закрылков из алюминиевого профиля таврового сечения с приклепанными боковинками из алюм. листа. После чего заготовки обрабатывались. Сьемные навески применил для удобства сборки и обтяжки крыла и закрылков. Вид навески: Отклоненные закрылки : Вид отклоненного закрылка с торца . Видна сужающаяся щель , образованная закрылком и полкой крыла , большое плечо навесок обеспечивает приличный откат закрылка: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2008 Потрясающе! Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 16 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2008 Просто здорово! Жду-не дождусь монтажа привода закрылков! Желаю дальнейших успехов! Виктор. Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 16 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2008 , Виктор , спасибо ! А то стало закрадываться сомнение в необходимости монолога ! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 16 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2008 Ни каких сомнений,пожалуйста!Проект продвигается блестяще!Около 7-и лет тому назад видел похожую машину в полете.Роскошно летала. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2008 стало закрадываться сомнение в необходимости монолога ! Весь форум с огромным вниманием следит за продвижением проекта ,затаив дыхание . И вся конструкция очень подробно изложена и описана , что не требует дополнительных объяснений . Вот когда начнёт вырисовываться основной силуэт модели, я чувствую - мы возликуем Нет сомнений в отличных качествах "Саквояжа".Очень интересно будет узнать , как будет чувствовать себя модель на щелевых закрылках .На своём Ан-2 я их так и не испытал , но надеюсь. Успеха ! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2008 Весь форум с огромным вниманием следит за продвижением проекта ,затаив дыхание . И вся конструкция очень подробно изложена и описана , что не требует дополнительных объяснений ..... Успеха ! +1 ...когда за дело берутся настоящие конструкторы, нам любителям есть чему поучиться !!! С уважением, Соло. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2008 Вид отклоненного закрылка с торца . Видна сужающаяся щель , образованная закрылком и полкой крыла , большое плечо навесок обеспечивает приличный откат закрылка: Ганс А чем вызвана необходимость выдвижного закрылка? Увеличение площади крыла (как обычно) или есть иные потаеные мысли? Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 19 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2008 Коллеги , огромное спасибо за поддержку ! Из-за завала на работе проект слегка тормознул , надо еще сделать некоторые железки для шасси и мотоустановки . По поводу щелевых закрылков - с механизацией крыла начал экспериментировать уже давно , флайпероны на самолете не понравились - на малых углах отклонения почти ничего не дают , а на больших явно тупеет управляемость в канале крена , вплоть до срывов. Видел в видеофильме с каких-то чешских соревнований полет большой копии "Портер-Пилатуса " , посадка со скоростью пешехода в штиль , и вертикальная при маленьком встречном ветре. Очень понравилось , причем все это с помощью обычных щелевых закрылков. Поскольку летать собираюсь с неподготовленных площадок , решил заложить щелевые закрылки. Проконсультировавшись с аэродинамиками , изменил параметры щели выката из-за масштабного фактора: -при отклонении 35град: -выкат до 12-13%Всах -перекрытие при максимальном выкате 1,8-2%Всах -продувочная щель 2,5% Всах Спецы пообещали , что это оптимальные параметры для обеспечения максимальной подъемной силы при минимальной скорости полета. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 19 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2008 Этот отчёт можно издавать отдельной брошурой для начинающих , всё видно, всё понятно и......КРАСИВО! Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 20 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2008 (изменено) Прошу прощения за задержку , потихоньку ство продолжается. Вклейка координирующих штырьков (алюминиевая спица Ф4мм): Приклейка тавриков на нервюры : Монтаж крепежных площадок и приклейка обшивки РМ закрылка: Монтаж крепежных площадок и приклейка обшивки РМ элерона .Две нервюры , расположенные рядом , закрытые сверху и снизу обшивками , образуют кессон для снятия нагрузки с зоны крепления кронштейна подкоса - 4 дюралевых резьбовых грибка : Изменено 20 июня, 2008 пользователем Ганс Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 20 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2008 (изменено) Крыло надо подшпаклевать , выполнить отверстия под грибки крепежных винтов и можно обтягивать.. Фюзеляж Достался от Саньки в наследство . Вот что из себя на сегодня представляет. Общий вид: Передняя часть фюзеляжа и мотошпангоут с отверствиями для штуцеров топливного бака: Зона ложементов крепления крыла: Изменено 20 июня, 2008 пользователем Ганс Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 24 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2008 Силовая пластина , соединяющая всю переднюю часть и распределяющая нагрузки от мотора. Пенопласт ПХВ , окантован по бортам липовыми бимсами , сужающимися от носа к хвосту. С двух сторон обклеена фанерой 1мм. В носовой части к бимсам прикручены винтами верхние грибки крепления моторамы , пластина является дном отсека топливного бака , площадкой плато РМ. Видна качалка СУ РН , закрепленная на шп.4.Видны грибки крепления дополнительных подкосов шассси у шп.4 (вариант с лыжным и поплавковым шасси ). Оболочки боуденов СУ РН , промежуточная качалка тяг СУ РВ на шп.5. Отсек между шп.2 и шп.3 , площадка шасси с грибками крепления основных стоек шасси Отсек бака изнутри. Видна передняя часть силовой пластины и верхние грибки крепления моторамы. Топливный бак фиксируется от поперечных перемещений направляющими на силовой пластине ( на фото слева) и от вертикальных стрингерами переднего гаргрота ( на фото справа) Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 24 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2008 Топливный бак- жесть , резьбовая пробка питающей трубки для монтажа грузика-искателя , заправочный и дренажный штуцер ( бензиновый мотор оснащен помпой , поэтому- дренаж , а не наддув). На задней стенке проволочная скобка для демонтажа бака. Хвостовая часть фюзеляжа . Шп.7 с вклеенными втулками под штыри стабилизатора. Пробная установка крыла на фюзеляж: Пробная установка оперения: Общий вид . Пока на соплях , не удержался . Долго искал точку съемки , чтобы модель в кадр влезла , стены мешали . Для оценки - размер столешницы самодельного стола 800х1820: "Жаль,королевство маловато , развернуться мне негде.." (Ф.Раневская "Золушка") Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения