Гость Опубликовано 30 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 30 октября, 2008 Коллеги, всем привет! Всё, РУВОЛЮЦИЯ О КОТОРОЙ МЕЧТАЛИ БОЛЬШЕВИКИ СВЕРШИЛАСЬ!!!!! Первый готовый к употреблению кит фокера под номерорм 102/08 сегодня попался в мои шаловливые ручёнкки. Посылочка приехала в Питер. Целый день чесались руки, ну забежал на почту перед работой. Домой приехал, плюнул на всё домашнее ей и занялся. Уж очень было любопытно. Самое главное, что всё приехало в целости и сохранности. Коробочку наши почтовики, как обычно очень хотели раздолбать. но нифига у них не получилось. Запакована на совесть. Я тоже хотел, тоже не получилось. Пришлось брать лезвие и потихоньку открывать. Фоименная упаковка оказалась на высоте!!! Никак не рассчитывал увидеть на ней цветные наклейки и полный схематичный рисунок её содержимого. А в коробке..... Я в шоке!!! Похоже этот первый экземпляр ИМЕННОЙ. Очень приятная неожиданность. Первым делом извлёк из тщательно запакованного кита инструкцию. Всегда считал и буду считать, что реред сборкой явно стоит с такими полезными штуками знакомиться. Ну что что сказать, сказать нечего. Только звуки. Вот несколько фоток. Всё наглядно и подробно. Ну и фотки самого набора. Всё аккуратно разложено и упаковано в плёночку. Ну и естественно, каждая деталь подписана в соответствии с чертежами. А расцветочку я выбрал вот эту. В профиль В фас Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2008 Коллеги, всем большой большой привет! Выходные прошли, правда из трёх дней для работы над фокером удалось выкроить только один. Но это был МОЙ день с утра и до вечера. Супруга конечно кантовала, как обычно , но на этот раз всё больше по мелочам. Теперь по делу. Первое, что сделал достав все детали из коробки - попытался собрать на скорую руку фюзеляж. Все детальки зацепились друг за друга достаточно плотно. В общем пробная сборка без клея и гвоздей прошла успешно. Ну поскольку детальки нарезаны лазером, по краям, особенно у деталей изготовленных из 1 мм фанеры имеется нагар. В инструкции написано, что при склейке модели эпоксидкой - нагар счищать не нужно. Но я буду клеить самолёт своим фирменным ПВА. Сейчас в загажнике имеется 2 сорта. У красной банки время полного схватывания 5 мин, у синей 25 мин. Ну поскольку эпоксидкой пока не пользуюсь можно начать работу с тщательного прошкуриваия всех деталей. Чем мы сейчас и займёмся. Честно говоря, в этой теме явно не хотелось бы делать инструкцию по сборке кита, в прилагаемой книжечке всё очень подробно расписано и разрисовано. Поэтому собирать буду по собственному плану и просто делиться впечатлениями. Приклеиваем щёчки усиления носовой части фюза и кладём под пресс. Через 30 минут получаем результат. Как я уже говорил, перед сборкой фюза на клей явно не мешает сначала потренироваться на "сухую" , поскольку после особо времени на размышление, что и куда прицепить будет явно недостаточно. Сохнущий на глазах клей будет так подпирать в зад Что бегать придётся вприпрыжку. В инструкции рекомендуется для стягивания деталек пользовать капроновый шнурок. Я применил тонкий скотч. Тоже неплохо. И вот ёще важный момент. При сборке фюза сразу очень важно соблюдать геометрию. Если перекосит - ВСЁ, приплыли. Можно спокойно заказывать новый комплект деталей. Но тут вроде всё прошло удачно. Теперь можно вклеить моторный шпангоут. На мой взгляд конструкция явно имеет весовые и соловые излишки. Можно было почикать, но не стал, для чистоты эксперимента. А пока под пресс!!! Теперь с полкой под топливный бак. Тут я лоханулся. РЕБЯТЫ, ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ ДО ТОГО, А НЕ ПОСЛЕ!!!!! Тая ясно написано "ПОЛКУ НЕ КЛЕИТЬ" !!!!! Только не для меня. Приклеил нафик. Хорошо, что книжечку полистал, ну прка сохнет. В общем успел отодрать с малыми потерями. Классно приклеилась!!! Классно оторвалась!! И конструкцию крепления пришлось переделать. Ну а теперь устанавливаем полушпангоуты носовой части. и стрингеры гаргрота. После просыхания клея можно снова аккуратно прошкурить почти готовый фюзеляж. Ну вот пожалуй и всё, что успел вчера сделать. Время на всё это с перекурами, обедом, походом в магазин, о просмотром одним глазом "Турецкого Гамбита" потрачено 11 часов. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Коллеги, ой, чего натворил то, бросил заготовки обшивки гаргрота и носовой части на весы Вот дёрнуло - то!!!! Лучше бы этого не делал. Получил вес трёх заготовок из 1 мм фанеры - 53 гр. Сразу решил изъять эти деталюшки из набора. Хорошую фанерку пустить куда нибудбь по другому назначению, а детальки изготовить заново из.........о УЖАС!!!!! бальзы обыкновенной. Силовой нагрузки элементы не несут, да и полегче будет. Вот, сделал. Получаем вес заготовок 13 гр. А что нахаляву поймал аж 40 гр полётного веса. Дамаю, что фанера для этих элементов выбрана из расчёта технологичности производства. А мне поглумиться над набором ничего не стоит. Ну остаётся только все эти детальки водрузить на положенное им по закону место. Клеим как обычно на ПВА. Ну и про испытанные булавки не забываем. Вот пока всё, времени было немного но провозился с этим целых 2,5 часа. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 10 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2008 (изменено) Пожалуй продолжу понемногу. Сегодня только, что закончил. Вот сижу по свеженькому пишу. Попробовал собрать верхнюю крышку фюза вместе с кабиной пилота. Устанофил полушпангоуты для примерки и....... Обнаружил расхождение по размерчику. Его хорожо видно на фотке. Может это сам гдето накосячил, может неточности конструкции. Попробую исправить сам. сделав на полушпангоуты небольшие бальзовые накладочки. Правда это увеличение высоты потащит за собой другие мелкие огрехи, но постараюсь с ними справиться. И вот ещё что обнаружилось. Один из полушпангоутов, ести его устанавливать точно по разметке, попадает в аккурат на ...... В обшем на фотке всё видно, пришлось и тут немного подпилить. В принципе пока это всё мелочи, думаю, чтол в следующем наборе конструктор эти косяки устранит. А????? !!!!! Те перь нужно приклеить крышку кабины к полушпангоутам. Эту операцию по видимому лучше сделать прямо на фюзеляже, чтобы потом не поймать перекосов. Ну а появившиеся щели несложно будет заделать. Теперь мотаем скотчем и оставляем сушиться на ночь. Пока смотриться не очень, но это только сейчас, обработаю, подгоню, всё будет ОК! Всё, на сегодня с меня хватит. Всем спокойной ночи!!!!! И мне тоже. Изменено 10 ноября, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 11 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2008 Андрей, привет! Согласен, твоих ошибок нет, деталь не ту вырезали - когда вносили коррективы (для твоего типа кабины) приняли радиус шпангоута "А" и не обратили внимания на то, что у "С" он несколько меньше - приносим свои извинения. Изменения в конструкцию уже внесли. Я бы не стал делать бальзовые накладки, тем не менее страшного ничего нет, но если это потащит за собой увеличения зазора между фюз. и кабиной - отложи в сторону, с капотом и железом пришлем новые детали кабины. . Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2008 , привет! Тогда я просто из тупого упрямства всё равно попробую сделать, и зазор постараюсь убрать. Даже есть идея как это сделать.Сегодня вечером хочу этим заняться. А вот если ничего не получится, тогда правильная кабина с тебя. Результат выложу. Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 11 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2008 Хорошо! . Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 12 ноября, 2008 Коллеги, привет! Вот оно "тупое упрямство" наступило. Происидел с этой крышкой целый вечер, пока сообразил что к чему, потом сделал, потом снова всё оторвал и переделал по новому. Решил так, как и говорил, если получится прилично, то оставлю, если ерунда выйдет, то буду ждать доработанных запчастей. Весь процесс особых коментариев не требует. Всё хорошо видно на фотках. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 18 ноября, 2008 Теперь займусь сборкой стабилизатора. Он очень простой и состоит из нескольких деталей. Для правильной и ровной сборки, чтобы не было перекосов, стабильник решил собирать на идеально ровной подложке. А чтобы основная заготовка легла ровно и можно было спокойно устанавливать нервюры я решил подложить под неё калиброванные реечки. Всю конструкцию прихватил к подложке капельками циакрина, чтобы не смещалось ничего. После этого без труда собрал стабилизатор. Получилось ровно и красиво. Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 20 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 20 ноября, 2008 Андрей, привет! Долго я обещал новые колеса. Пока только фотографии, после испытания на прочность - расскажу о них подробнее. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 20 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 20 ноября, 2008 Отличто, очень симпатичные колёсики. Буду ждать результата испытаний. Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 24 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2008 Здравствуйте! В выходные два дня подряд испытовал колеса - тупо долбил их о пол и ни к какому результату (я говорю о разрушении конструкции и целосности баллона) не привело. Попробовал по другому - стал испытывать на разрыв - пять попыток (динамометра к сожалению нет - его Фоккер сломал) с усилием ~ 10 - 15кг и шов сдался. На мой взгляд не плохой результат - на 20 посадок должно хватить. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 24 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2008 (изменено) Я так понимаю, что 20 посадок на асфальт? и наветное не очень нежных? а если на грунт или травку? В выходные погоды не было, строил самолёт. Сейчас спать хочется, а фотки завтра будут. Изменено 24 ноября, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 24 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2008 OFF. Андрей, аватара в тему... Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 25 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2008 Конечно асфальт! Для грунта и травы резина вовсе не нужна! Амортизатором служит сама ось. И совсем не слышно деревянных "башмачков". Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2008 OFF. Андрей, аватара в тему... Во, то, что нужно!! Спасибо, Валентин, сейчас прицеплю её себе! Тока больше пусть никто не цепляет. ОНО МОЁЁЁЁЁ!!!!!! Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 25 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2008 В варианте 80х80 движения не видно. Надо разбирать на составляющие (24 кадра), кадрировать и снова собирать. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2008 (изменено) Да и иак неплохо получилось, кадрировать не умею совсем А вот о обещанные фотки. В воскресенье погодка была не лётная, взял я в руки напильник, обработал заготовки танка и ..... как обычно получился автомат Калашникова!!!! А теперь по делу. Начнём с руля направления. По моему в нем не хватает дырок! Берём лобзик и пропиливаем недостающее на мой взгляд отверстие. Нахаляву опять сэкономил 9 грамм. Прочность про этом естественно никак не пострадала. Теперь можно заняться сборкой верхнего крыла. Тут никаких подводных камней не обнаружено. Все детали стыкуются точно и с необходимыми зазорами. Только вот уголёк по кромкам я решил убрать, чтобы иметь аккуратную и чистую конструкцию. Это делается очень просто. Прошёлся по кромкам ным лезвием и как обычно прошкурил детальки. Теперь для тех, кто будет собирать этот набор. Коллеги, конструкция чётко продумана, в том числе и последовательность сборки. И, чтобы не попасть впросак ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ИНСТРУКЦИЮ, там всё подробненько расписано. А вот то, что мы имеем сейчас. Изменено 25 ноября, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 25 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2008 Андрей, привет! Я так понимаю, что машинные отделения в крыльях Ок?! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 С машинными отделениями всё ОК. Есть проблемка с обшивкой передней кромки бальзой. Одну заготовку на верхнее крыло приклеил нормально, а вот на вторую половину поломал. Там маленький радиус изгиба. В первом случае бальза оказалать мягкой м легла хопршо. На второй половине попалась заготовка из плотной бальзы. При изгибе, даже мокрым способом она всё равно зараза потрескалась вдоль волокон. В общем испортил я заготовку. А другие заготовки передних кромок тоже достаточно плотные. Так, что делись технологией!!!! А страна пусть принимает в строй нового ботаника - оленевода в моём лице!!! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Андрей,приветствую! Заинтриговал меня быстросохнущий клей ПВА вашей собственной формулы.Не рассекретите? С увжением.FY Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Андрей, привет! Мне важно понять насколько хорошо ты ее намочил. Бальза действительно плотная, а по квалитету просто супер - потому и экстра. А не то, что некоторые поставщики назывют экстрой. Ничего нового про бальзу я не скажу, тем неменее расскажу как с ней работал. Конечно можно, как говорит М.Жванецкий - "два часа на пару", но я делал проще. Теплая вода, но не в воду, а под воду (около 1 минуты) - постоянно при этом изгибаю материал, как только бальза приобретает необходимую гибкость укладываю ее на крыло (огибаю профиль) предварительно устранив капли воды с нее салфеткой. Сушу на кромке около 30мин (использую газовую печь, в печь не засовывать!!! ) после чего снимаю с крыла, наношу клей на нервюры и прижимаю скотчем к крылу. Тут главное на всех этапах не спешить!!! Вообще существует много способов - с добавлением нашатыря в воду с полным погружением на сутки или добавлением чего нибудь еще - может быть кто откликнется и предложет свой вариант!? Собираю сейчас Фоккер для проверки тканевой обтяжки - буду пробовать вместо бальзы фанеру 1мм, понимаю, возни будет побольше, зато за переднюю кромку можно будет смело поднимать самолет, что касается увеличения по весу - это не принципиально - чем тяжелее тем эффектней смотрится в небе - но это только мое мнение!!! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Андрей,приветствую! Заинтриговал меня быстросохнущий клей ПВА вашей собственной формулы.Не рассекретите? С увжением.FY Константин, привет! Клей очень хороший, немецкий. Мне знакомый по случаю пару бутылок по 0,5 подогнал. На фотках бутылочка видна. Там два типа есть. В красной бутылке схватывает по полной за 5 мин, а в синей за 15 мин. Синяя бутылка у меня почти полная, а вот на красную смотрю с ужасом. Осталось грамм 200. А больше пока не светит в ближайшее время. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Я просто сварил бальсу в кипятке. Недолго, минут пять. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Хорошо смачиваю раствором нашатыря. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Сейчас прикупил ещё несколько листов бальзы. Сегодня вечером будет дубль №2. Нашатырён не пробовал, чем принципиально отличается от воды? Быстрее высыхает? Насчёт обильного смачивания и прочего. Тут не всё так просто. снизу крыла кромка бальзовошо лобика не имеет никакой опоры, она просто висит между нервюрами. Если бы там рейка лежала к которий можно было бы эту самую кромку приклеить??? А без неё можно волнообразную кромку получить. А мне это вовсе не нужно. Поэтому и мучаюсь. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Да и так неплохо получилось Так лучше... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 (изменено) Во, его запихнул! Этот точно лучше получился. ФЕНК-Ю Изменено 26 ноября, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 26 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2008 Тут не всё так просто. Что бы не получалась волна, нижнюю часть кромки я прижимаю через рейку. А незначительные "колебания" удаляет обшивка. И не важно какой материал использовать пленку или ткань. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 29 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2008 (изменено) Коллеги, всем пламенный привет! Понемногу шуршим дальше. Пока решил отложить переднюю кромку. предложил решение от которого сложно отказаться. Но об этом несколько позже. Сейчас бкду собирать среднее и нижнее крылья. Начинаю как обычно со снятия нагара и шкурим, шкурим, шкурим. Нравятся мне чистые детальки. Во всяком случае для меня это некоторый релакс. А КТО НЕ ЛЮБИТ ЛОПАТЬ ПУЗЫРЬКИ НА ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ УПАКОВКАХ????? Вот, уже третий час сижу, лопаю!!! Изменено 29 ноября, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 29 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2008 Начинаю как обычно со снятия нагара и шкурим, шкурим, шкурим. Андрей, скажите как опытный человек в этом деле. Снятие нагара - это дань эстетизму или технологическая необходимость? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 1 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2008 (изменено) , привет! В моём случае как ни странно и то и другое. Ну во первых. Всегда считал и буду считать, что каждую детальку модели просто необходимо зашкуривать, это и для эстетики и для веса крайне полезно. Я в своих постах не отписался, но кладу на весы все детальки до того и после. Для спортивного интереса. , а потом всё записываю. Сейчас суммарный вес отшкуренных деталек получается на 17 гр. меньше чем исходных. Мелочь конечно, а почему бы и не взять её нахаляву. И второе. Сборка самолёта идёт на клее ПВА. Если не убрать нагар, то белый и чистый клей превращается в грязную серую массу при его нанесении на детали. Вид просто ужасный и качество склейки явно страдает. Эпоксидка всё пропитает и ей всё равно есть нагар или нет. Изменено 1 декабря, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 2 декабря, 2008 (изменено) Коллеги, всем привет! Я кое что упустил. Собственно модель какого конкретно самолёта тут я пилю. Fokker DR-1 с серийным номером 454/17 на котором в 1918 году летал брат знаменитого Красного Барона - Манфреда фон Рихтгофела - Лотар фон Рихтгофен. Вот фотки его расцветки. А вот это летающая реплика этого самолёта. И фото его хозяина. Пока суть да дело нарыл судьбу самолёта №454/17 и его хозяина. Всё закончилось 13 марта 1918 г. в 10.30 утра Это фотки именно этого фокера. И вот ещё чего узнал. Этот самолёт был заложен на стапель в ноябре 1917 г., а принят на вооружение в качестве единицы боевой техники 25 января 1918 г. Таким образом его век был недолог всего 47 дней он полетал. Пока не могу понять истинную расцветку самолёта. На одних рисунках верхнее крыло жёлтое, на других камуфляж????? Изменено 2 декабря, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории Опубликовано 2 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 2 декабря, 2008 Андрей, привет! Не надо мучаться в сомнениях - делай два - одно желтое, другое - камуфляж!!! Заменить - дело 10ти минут. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 2 декабря, 2008 (изменено) Оно понятно, что можно, но истинна то где??? Похоже, что более правильный вариант - жёлтое верхнее крыло. На чёрно белых фотках обрывки ткани светлого цвета и совпадают с цветом стабилизатора. А он то точно жёлтый. В эскадрилии JASTA II, похоже все хвосты были разноцветные. Изменено 2 декабря, 2008 пользователем Bil Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения