Гость Wasill Опубликовано 12 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 12 марта, 2012 Выделено из темы Всем привет! В праздники полетал, практически без крашей))) Вот появилась свободная минутка и решил задать ещё чуток вопросов. 1. Чтобы повыше взлететь нужен двиг по мощней или пилет поопытнее? (у меня пока выше метров 50ти не получается, двиг комплектный, 200Вт). 2. Аппаратура с возможностью установки экспонент на каналы даст ощутимый прирост в управляемости или все опять же в опыт пилотирования упирается? По поводу опыта - пока он отсутствовал в реальности целиком и полностью, то нормально полететь удалось только со свинцом в носовой части, но после приобретения некоторых навыков и без него приемлимо летается. Хоть аппарат и кабрирует слегка, но управлять им вполне реально. Ссылка на комментарий
Гость Администратор Опубликовано 12 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 12 марта, 2012 Часть темы про полеты перенесена сюда. Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 13 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2012 ... 1. Чтобы повыше взлететь нужен двиг по мощней или пилет поопытнее? ... Самолет до 1 кг движок 200...260 Вт тягает приемлемо, не хотлайнер, но вверх лезет устойчиво. Скорее всего, вы просто боитесь на подсознательном уровне. А может у вас мотоустановка не оптимальна (неподобрана) 2. Аппаратура с возможностью установки экспонент на каналы даст ощутимый прирост в управляемости или все опять же в опыт пилотирования упирается? ... Экспоненты на первом этапе простят некоторые ваши детские ошибки, типа дерганья ручек. Я, например, полетав год с экспонентами выключил их, они стали мешать. А самолет хуже летать не стал. По поводу свинца... Много раз описывалась метода балансировки для ЛЮБОЙ модели: 1. Забираемся повыше (сколько вока бачыть) 2. Пикируем 45 град вниз, отпускаем ручки и смотрим, что делает самолет: а) летит как по рельсам - балансировка критическая, можно ничего не делать б) задирает нос - центровка ПЕРЕДНЯЯ, разгружаем нос или грузим хвост в) опускает нос - Центровка ЗАДНЯЯ, грузим нос или разгружаем хвост Чем ближе центровка к критической, тем комфортнее управлять моделью. Обычно производители рекомендуют ЦТ близко к критической со стороны передней, т.е. чтобы модель на тесте чуть-чуть приподнимала нос из пикЕ. Удачи! Ссылка на комментарий
F3B Опубликовано 21 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2015 б) задирает нос - центровка ПЕРЕДНЯЯ, разгружаем нос или грузим хвост в) опускает нос - Центровка ЗАДНЯЯ, грузим нос или разгружаем хвост Хмм... а не наоборот ли? Если задирает нос, то это склонность к кабрированию, и разгружая нос, еще более усугубляем ситуацию... При к склонности к пикированию, дополнительная загрузка носа, также, ни к чему хорошему не приведет. Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 21 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2015 Нет, вы не правы. Эта проверка называется Дайв- тест или тест Дреллы. Именно так, как описано. Ссылка на комментарий
F3B Опубликовано 21 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2015 (изменено) На планерах обычный диапазон нормальных центровок 25-35% САХ. Всегда проверял перед первым полетом: Передняя центровка 15% - с руки уходит в пикирование. Разгружаем носик. И наоборот 50-70% - "Мах на солнце, бах на землю.."...Загружаем носик...)) ... Где-то с терминологией напутано. Изменено 21 декабря, 2015 пользователем F3B Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 22 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2015 В вашем случае - да. Речь идёт о поведении модели при разгоне в полёте, а не при броске с руки. Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 22 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2015 (изменено) Как ни странно, но при броске с руки и дайв- тесте в пикировании при казалось бы одинаковых реакциях модели выводы по настройке нужно делать противоположные. Шаманство, однако! Но с Дреллой спорить не нужно- он один из самых опытнейших в мире (а может и самый) планеристов- проектировщиков- строителей. Просто поверьте на слово и проверьте в реальном полете. А на счет нормальных центровок 25-35% тоже вопрос спорный. Мой планер комфортнее себя чувствует с центровкой 40%. А у свободников она нередко доходит и до 70-ти. А еще у меня есть планер схемы "Утка" (тот, что на аватаре). У него центровка по классическим меркам вообще хрен знает где. Изменено 22 декабря, 2015 пользователем Orlov Ссылка на комментарий
F3B Опубликовано 22 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2015 Всяко может быть.) C Дрелой не спорю.. Когда 35-30 лет назад строил RC планера, мне про него никто не рассказывал..) Но, проверю обязательно.. Летом.. Как у Вас в Крыму, в Коктебеле полетать можно? ;-)) Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 22 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2015 В Крыму, в Коктебеле полетать можно в любое время года! Милости просим!!! Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 22 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2015 Теперь уже не очень, только после регистрации Ссылка на комментарий
F3B Опубликовано 23 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2015 Про обязательную регистрацию самолетов в США читал. У нас то что придумали? Есть ссылка? Куда бежать? Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 23 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2015 От 200 грамм. Но, предполагаю, что особо строго за этим следить не будут. Не нужно просто летать возле режимных объектов и в центре города над людьми. А дальше- время покажет. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 23 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2015 Все в той же теме опубликовали А как правильно написали в комментариях к петиции, бежать теперь можно только за пивом Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения