Гость grach Опубликовано 2 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2009 Когда проектировали эту модель были установлены для себя следующие критерии -дешёвая -лёгкая в сборке, ремонте, -невозможность НАНЕСЕНИЯ ТРАВМ ПОСТОРОННИМ лицам, т.к. предусматривались полёты в городе, причём на очень ограниченных площадках. Исходя из этого была выбрана схема с толкающим винтом, верхнеплана. Модель уже облётана, вышла в свет вторая версия, модель делается уже серийно, поэтому пояснения по ходу постройки серии Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 2 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2009 Итак, модель делается серийно и поэтому были изготовлены шаблоны лобовой части крыла и задней по подобию оправок для кордовых бойцовок для экономии материаллов. Крылья и вся модель режется из экструдированного пенопласта. Для первых двух моделей крылья резались цельные и потом разрезались под лонжероны, задние кромки и на элероны. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 2 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2009 Фюзеляж режется из пластины толщиной 30 мм. После этого от середины срезаем на ус до задней части до размера 15 мм. И вот результат двухдневной работы с перерывами на постройку радиобойцовок. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 2 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2009 Основные ТТХ модели: -размах 1000-1200 мм (на разных вариантах) -длинна фюзеляжа 1000 мм -взлётный вес 700-750 грамм -батареии от 2С до 3С (причём замена батарей существенно не влияет на полёт модели) 2200 А/ч. 3С хватает на 8-9 минут полёта при ручке газа в пол. По электрооборудованию отпишусь попозже, т.к. я двс-ник, а электро занимается у нас другой специалист. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2009 Плохо видно - хвостовая балка с усилением(рейка) или полсто встык вклеенна? С уважением Сергей. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 3 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2009 По мере постройки всё покажу, но забегая вперёд могу сказать-балка цельная на весь фюзеляж. Вот это они. Длинна 95 см. По ТТХ-мотор 400 ватт. Ссылка на комментарий
Гость Nikols Опубликовано 4 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2009 По ТТХ-мотор 400 ватт. Мне кажется, Вы погорячились, на фото мотор 80-120 Вт. 400 этой модели - ОЧЕНЬ много! Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 4 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2009 Начальник электротяги поправил меня- движок 200 Вт. Прошу прощения! Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 4 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2009 Сегодня успел не много. Взял резак для пазов, настроил ширину реза и глубину и на фюзеляжных балках вырезал пазы под рейки 4 штуки размером 4х4. Вот что получилось. Ссылка на комментарий
Гость TempesT Опубликовано 4 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2009 На машине простеишии мотор-звонок 200Ватт, на батареике 3S тяга больше 1, цепляем к ним ленты и тренируемся рубить На батареике 2S самое то для обучения и батареики хватает до 15-20мин лета Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 5 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2009 Сегодня вырезали законцовки крыльев. Сначала длинные по профилю, а потом нарезали их на сегменты нужной длинны. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 5 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2009 Теперь концевые части превратим в законцовки, срезав под угол 45 грд одну сторону. Режем по шаблону, получаем вот такую "красоту" Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 5 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2009 (изменено) Резаком прорезаем пазы размером 3Х3мм в лобиках и в хвостовых частях крыла. Я понимаю, что описание пока слегка сумбурное, но это идёт подготовительная работа, как на заводе, по частям. Скоро это поступит в "сборочный цех" и тогда всё встанет на свои места, прошу дождаться и не судить строго. Изменено 5 мая, 2009 пользователем grach Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 6 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 6 мая, 2009 Как видно тема не нашла большого отклика,а мне она показалась перпективной. Тем более вчера в честном бою погиб один из таких самолётов при лобовом столкновении со вторым аналогичным самолётом! Но до этого было сделано два отруба! Бой был интерессным и захватывающим-зрителям понравилось. Ну не буду бросать тему на пол пути и продолжу. Нарезаем полки лонжеронов из бальзы 3 мм и стенки лонжеронов из бальзы 4 мм, потом вставки из фанеры, задающие Vкрыла. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 6 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 6 мая, 2009 Собираем центроплан. Раньше его выпиливали, теперь решили заказать на лазерной резке. Здесь будет размещаться приёмник, регулятор хода, крепиться крыло и двигатель. Вырезан из 4мм фанеры и склеен циакрином. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 6 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 6 мая, 2009 Ну вот дошла очередь и сборки крыла. Приклеиваем нижнюю полку лонжерона. Потом стенку лонжерона минус место под фанерный центроплан. Соединяем носовую и хвостовые части крыла. Это всё, что успел за сегодня. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 7 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2009 Сегодня приклеил верхние полки лонжеронов. После высыхания клея проверил сборку на крыльев на центроплановой вставке-всё отлично. На фото крыло не склеено, а только состыковано. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 7 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2009 Ну вот добрались и до фюзеляжей. Приклеиваем рейки 4х4 в пазы. Вся сборка ведётся на клее Титан (дракон) разведённом питьевым спиртом. Сначала промазываем пенопласт и деталь клеем, даём просохнуть до исчезновения блеска (5-10 мин), смазываем снова все склеиваемые детали, чуть просушиваем и прижимаем. Клей высыхает полностью только через сутки, но склееваемые поверхности держаться самостоятельно при такой технологии. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 7 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2009 Нарезаем заготовки для стабилизатора, киля и фюзеляжа-пластины толщиной 6мм подставляя под горизонтальную струну свёрла соответствующего диаметра. Ссылка на комментарий
А-50 Опубликовано 8 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2009 Как видно тема не нашла большого отклика,а мне она показалась перпективной. Воспринимайте это как индикатор удачного проекта. Тренеры - это "скромная"(без фанфар), но непростая тема. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 8 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2009 Воспринимайте это как индикатор удачного проекта. Как показывает практика, на нашем форуме это так и есть... Ссылка на комментарий
Гость Norbert Опубликовано 8 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2009 (изменено) grach, здраствуйте ! Смотрю на Ваши крылья и вижу там лонжерон в виде полноценной двутавровой балки. Там есть две полки плюс центральная стенка. Лично мне кажется, что в сочетании с пеной, которую Вы используете, это избыточно. Не думали о варианте неразрезного крыла и лонжероне только с полками? Мне кажется, это помогло бы сэкономить пару грам веса. Изменено 8 мая, 2009 пользователем Norbert Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 8 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2009 Пробовали, но то что некоторые ребята творят на нём не выдкрживает пена после 10 часов налёта! А после боёв идут такие перегрузки!!!! Тренером самолёт назван условно, т.к. на 2С аках он тренер, а вот на 3С-неплохой (относительно) боевой самолёт! Причём стоимость материаллов на изготовление не превышает 10-15 $!!!! Может модератор сможет вставить это в название темы-такая информация сразу привлекает внимание. Сегодня кое-что сделал, но забыл фотоаппарат дома, поэтому продолжение темы или в воскресенье, или в понедельник. Всех форумчан с праздником нашей Великой Победы! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 9 мая, 2009 Может модератор сможет вставить это в название темы-такая информация сразу привлекает внимание. Заголовок отредактировал Внимательно слежу .... тема довольно интересная ! Но вот все таки сложноватый самолетик получается, с точки зрения технологичности ... Уфимские Метройд и Стремительный, гораздо проще в изготовлении ... хотя ваши однозначно более крепкие .... Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 9 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 9 мая, 2009 Спасибо за помощь. А первая модель была совсем простая, но постепенно пришлось усилить многие детали. Вообще-то идея была взята с китайской модельки подобного типа. Потом усилили балку, потом изменили способ крепления элеронов и РВ-не выдерживали. Потом пришлось усилить киль и стабилизатор. Причём главная задача стояла сделать так, чтобы при попадании в машину, человека и т.д. не нанести повреждений вообще или полностью минимизировать их, т.к. летаем именно в городе, рядом трасса, парк,церковь, гуляют люди. Зато теперь рекламы море и от моделки идти 50 метров!!!!!!! Кстати есть фото боёт на этих самолётах на нашем месте. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 9 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 9 мая, 2009 Вот ещё несколько фоток нашего места, чтобы представить насколько там мало места для посадки. Уже отработали посадку с выпуском флайперонов-очень помогает! Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 10 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2009 Вот как обещал. Приклеили центроплан к фюзеляжу. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 10 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2009 Приклеиваем законцовки к крыльям. Проверяем подгонку центроплановой вставки к полукрыльям и склеиваем их. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 10 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2009 Нарезаем ещё пластин для стабилизаторов, килей и носовой части. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 11 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2009 Нарезаем заготовки на рули высоты, стабилизаторы и кили. Рейки бальза 6х6. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 11 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2009 (изменено) Склеиваем это всё на Титане и получаем комплект хвостового оперения. Изменено 11 мая, 2009 пользователем grach Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Вырезаем щёчки носовой части фюзеляжа из пенопластовых пластин толщиной 6мм. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Обтягиваем хвостовую балку бумагой. На первом варианте этого не было, но после 5-6 часов налёта стали замечать, что при выполнении бочки стабилизатор "отстаёт" от крыла градусов на 5-10. Поэтому и усилили. Бумага осцилографическая, но можно и факсовую использовать. Мочим водой с обеих сторон, мажем ПВА и накладываем на балку. Получаем вот такое. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Вклеиваем щёчки носовой части фюзеляжа, в носу вставляется перемычка из того же 6мм пенопласта. Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Наклеиваем на центроплан и щёчки общую накладку из потолочки. И вот веса деталей почти готового самолёта. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения