Гость Serg_G Опубликовано 14 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2010 Лето – летом, но между полетами можно и чего ни будь слепить новенького, чертежик в общем то готов, материалы не проблема, начинка есть, желание тоже. По идее, модель должна быть спортивно-пилотажная, что то типа F3A. Начинка будет такая: Двигатель -TR 35-36A 1450kv Brushless Outrun*r Kv : 1450rpm/V Max. efficiency current : 15~25A Weight : 106g Power: 400W+ Сервы - HXT900 9g / 1.6kg / .12sec 4шт Ак-Turnigy 2200mAh 3S 20C Lipo Pack Рег -TowerPro H40A Brushless Speed Controller Модель такая: Размах 120см Вес – думаю вместиться около 1кг. Модель будет изготовлена из «народных» материалов: потолочка, сосновые рейки, «фруктовая фанера», обрезки плотного пенопласта и горячо любимый скотч. Технология изготовления классическая, велосипед изобретать не будем. Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 14 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2010 Буду следить с интересом! Моторчик такой лежит заныканный, две пачки потолочки под руками имею, и машинки тож. И скотч. Фруктово-овощная палатка напротив подъезда. И липольки есть - не первой свежести, но на облет хватит. Вот только регуль припасенный маловат - 30А. Но есть мысли содрать с него обертку и поставить нормальные радиаторы. Чертежик какой-то для основы уже есть? P.S. А лето, блин, такое, что еще и не всякая осень с ним сравнится... Ссылка на комментарий
Гость aleeex Опубликовано 14 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2010 Идея хорошая. Но думаю с таким размахом больше кг получиться. Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 14 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2010 Вот только регуль припасенный маловат - 30А. Но есть мысли содрать с него обертку и поставить нормальные радиаторы. Чертежик какой-то для основы уже есть? С этим двигателем использовался рег на 30А, проблем не было, мах ток движка до 25А с винтом 10х5 чертежик в общем то готов Но думаю с таким размахом больше кг получиться. Есть Spin3, размах 125см, взлетный вес 1,1кг, так что 1кг, вроде как реально. Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 14 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2010 С этим двигателем использовался рег на 30А, проблем не было, мах ток движка до 25А с винтом 10х5 Я примерно так и прикидывал, когда регуль брал: рекомендуют 30..40А; стало быть, ежели 3D не крутить и не висеть на винте по полчаса, то должен пройти. Ссылка на комментарий
Гость fortsw5050 Опубликовано 14 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2010 Сервы - HXT900 9g / 1.6kg / .12sec 4шт Как-то не сложилось у меня с этими сервами, шумные и редуктор слабоватый - уже четыре комплекта накрылось, теперь думаю вот или ремкомплекты новые брать или другие сервы. Удачи, и терпения в постройке. Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 15 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2010 Сервы конечно, шумноватые, но проблем пока с ними не было. Но продолжим. Фюзеляж изготовлен по классической схеме. Вырезаем боковые накладки, клеим к ним сосновые рейки 4х4. Собираем мотораму на ПВА. Приклеиваем нижние части шпангоутов. Собираем верхнюю часть фюзеляжа. Обшиваем фюзеляж потолочкой, в последовательности-низ, верх, перед. Доводим до ума заднюю часть фюзеляжа и киль. Прошу не пинать за качество фото, снимал мобильником для экономии времени. Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 17 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2010 Крыло собрано по классической схеме. Корневая нервюра из «фруктовой фанеры», остальные -из двойной потолочки. Лонжероны - сосновая рейка 4х4. Вставляем пеналы для штырей, цепляем крючки для стягивания крыльев. Делаем элероны. Осталось обшить потолочкой. Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 17 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2010 (изменено) Три вопроса: 1) Можно ли поподробнее насчет пеналов и вообще про узел крепления крыльев? Что за стержень, как закреплен (есть ли какие-то усилители в бортах фюзеляжа), из чего делались пеналы и каким диаметром сверлился в них канал под стержень (зазор-люфт-тра-ля-ля...)? 2) На двух нижних фотах крыльев видна полоска скотча, идущая поперек крыла, от ближнего к фюзеляжу конца элерона. Это "шпаклевка" для красоты (все равно ведь потом, насколько я понимаю, в по всему крылу и в этом месте тоже будет сделана обтяжка скотчем) или усиление? Эта полоска прижаривалось утюгом или как? 3) Обшивка крыла клеилась как? а) На какой клей? б) Два куска обшивки (вот тот стык под скотчем, что из вопроса №2) склеивались между собой до обклеивания крыла или наклеивались на каркас по очереди? Там соединение просто "в стык", или "на ус"? Изменено 17 июня, 2010 пользователем EagleB3 Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 17 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2010 Три вопроса: 1. Использавалась дюралевая трубка внешним диаметром 10мм. На нее накручивается на "Титане" обычная бумага для принтеров. После высыхания от бумажной трубы отрезается нужный размер. Пенал готов. В крыле бобышка из плотного пенопласта, в нее и вклеивается бумажная трубка. Дырку "колупаем" дюралевой трубой, если нет подходящего сверла. 2.3. Два листа потолочки клеятся встык, шов фиксируется полоской скотча. Достаточно плотно, без морщин приклеить его, утюг не использую. После высыхания из заготовки вырезается развертка обшивки крыла, скотч не отклеивать! С помощью подручных инструментов (трубки, удочки угол стола и т.д) формируем обшивку. Приклеиваем к передней кромке по линии сгиба, после высыхания клеим верх и низ обшивки к нервюрам и лонжеронам. Все клею "Титаном". Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 17 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2010 Использовалась дюралевая трубка внешним диаметром 10мм. На нее накручивается на "Титане" обычная бумага для принтеровА сама эта трубка вставлена в фюзеляж, как видно на фоте? Вклеена на "Титан"? Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 17 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2010 Нет, в фюзеляж вклеена бумажная трубка, а в нее вставляется дюралевая. В посте 7 на 3х последних фото вобщем то видно. Ссылка на комментарий
Гость fortsw5050 Опубликовано 17 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2010 Не хватает фото внутреннего пространства фюзеляжа "с электронной начинкой"- хотелось бы посмотреть как она размещена Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 18 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2010 Начинка пока в фюз не вставлена, сделаю - выложу. Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 18 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2010 Стабилизатор и киль сделаны просто, я думаю все будет понятно из фото: Можно оклеивать скотчем... Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 21 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2010 И тема будет неполной без чертежей, пользуйтесь: Spin_5.pdf Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 22 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2010 И то, что есть на сегодня- Продолжение следует... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2010 Красиво получается ! Есть пара вопросов: -Как навешивали рули? -Как будет охлаждаться мотор? С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 22 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2010 Рули- сильно не заморачивался, пока повесил на скотч. Охлаждение- отверстия впереди капота, внизу есть щель. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2010 Нет, в фюзеляж вклеена бумажная трубка, а в нее вставляется дюралевая. В посте 7 на 3х последних фото вобщем то видно. Так трубка вынимается при транспортировке или она жестко зафиксирована? Если вынимается - то как центрируется? С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость grumin Опубликовано 22 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2010 Алексей, а зачем центровать трубки. Достаточно закрыть пеналы в крыльях, а трубку подогнать по размеру двух пеналов и ширине фюза. При таких размерах модели и весе, думаю, можно заменить трубку консолью из бальзы и двух наклееных сосновых лонжеронов. Фото выложу позже. А крылья стянуть резинкой. Есть преимущества при незапланированных соприкосновениях о родную землю. Прочность в вертикальной плоскости высока, а при ударах крючки разгибаются, а консоль ломается, при этом последствия минимальны. Фюз цел, крылья рядом, консоль строгаем заново. Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 22 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2010 А что за провода видны на фото "c5" (вид фюзеляжа снизу)? А какой вес сейчас получился? И планируются ли шасси? Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 22 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2010 Трубка конечно же при транспортировке вынимается, пеналы в трубках для центровки закрыты, крыло стягивается резинкой. Деревяный штырь использовался в Spin 1-2, (можно посмотреть в соответствующих темах), при ударе срабатывает весьма успешно - проверено. Провода дело временное, самолет пока не готов, собирался для фотографирования. Шасси будут. Вес - взвешу напишу. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 23 июня, 2010 ...Фото выложу позже. А крылья стянуть резинкой. Есть преимущества при незапланированных соприкосновениях о родную землю. Прочность в вертикальной плоскости высока, а при ударах крючки разгибаются... Так, значит, крючки должны разгибаться - в смысле - они просто гнутся (чтобы крыло могло немного отойти от фюзеляжа) или вообще разгибаются так, что резинка с них слетает? Из чего тогда их делают? Да - и фото тоже хотелось бы увидеть. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 23 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 23 июня, 2010 Обычно рвется резина, а крючки из стального провода, например от карниза. Делал из вязальной проволоки- тоже ничего подходит. Крюки на фото пост№8. Ссылка на комментарий
Гость grumin Опубликовано 23 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 23 июня, 2010 Подойдет даже концелярская скрепка, только побольше. Можно подмотать к бальзовой палочке примерно вот так. Крылья на трубу должны садиться плотно, поэтому крючки в основном работают как штыри. В полете на разрыв нагрузки практически нет, только в нештатных ситуациях. В моем случае они просто разогнулись. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 23 июня, 2010 Большое спасибо, коллеги, объяснили, как устроен узел разъема крыла! Теперь буду ждать про шасси ЗЫ Уважаемый grumin, на Ваших фото интересная модель - может быть, расскажете про нее? С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 24 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2010 Взлетный вес модели получился 1050 гр. Сегодня сделали несколько полетов. Впечатления: модель получилась верткой, на рули реагирует надежно, фигуры крутит четко, ветра практически не боится. Полетное время порядка 12 мин. Я доволен, модель удачная, для такой начинки, по моему, весьма приемлемый вариант. Кстати, на заднем плане Spin 3, чертежи мои-делал не я. Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 24 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2010 (изменено) Красава! Ждем про шасси. И еще, если можно: - рекомендации по винтам; - где и как крепится аккумулятор (фото?); - где ЦТ (на чертеже или не увидел, или не признал); - чуть подробнее про капот и его крепление. Изменено 24 июня, 2010 пользователем EagleB3 Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 24 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2010 Про шасии-крепления есть, но стойки пока не ставились, посадка на траву- наверняка вырвет. Винт подбирается к конкретному двигателю, на этом использую 10х5 или 9х6, летали сейчас - 9х6. ЦТ - примерно 25% Капот из раздутой 2х литровой бутылки обсаженной по матрице. Крепление - 2 шурупа. Фото обязательно выложу попозже. Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 4 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 4 июля, 2010 И несколько фото с начинкой Ну и тем кто решит повторить модель-весьма удачная конструкция, не проблема делать бальзовый вариант, если акки больше грамм 170- крыло можно двинуть вперед см на 3-4. Удачи. Ссылка на комментарий
GFAndy Опубликовано 15 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2010 Доброе время суток! Очень понравилась модель, загорелся повторить. Подскажите по "фруктовой фанере" - подойдет ли вместо нее обычная ная (мебельная) фанера толщиной 4мм? Не перетяжелит ли это модель (можно попробовать увеличить площадь окон облегчения)? Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 16 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2010 Я не больно-то мастер в изготовлении моделей, но держал в руках и сосновую, и "фруктовую". "Фруктовая" - ощутимо легче. С другой стороны, в модель заложены дополнительные элементы под крепление шасси (а летает она у автора без шасси; по крайней мере, начинала летать без них). Если летать без шасси (и убрать "лишнее"), то дополнительный вес от сосновой фанеры будет, КМК, скомпенсирован. Опять же, можно аккумулятор поставить меньшей емкости. Лично мне (при моей неопытности) больше 5 минут подряд летать тяжко. А это ж пилотажка; ее делают не за-ради полетов "блинчиком"; больше 5 минут активного пилотажа я и подавно не вытяну. Так что, КМК, пусть акк будет поменьше, но пусть он будет не 20С, а 30С. Для Serq_G: Приближаюсь к повторению конструкции, продумываю отдельные узлы, всплывают новые вопросы. Если шасси все же поставлено - можно фото узлов крепления и описание шасси? И какой получился общий вес? И если модель будет садиться на травяное поле (правда, с хорошо подготовленной и стриженной полосой), то можно ли каких-нибудь советов по конструкции шасси и диаметрам колес? И какие максимальные углы отклонения рулевых поверхностей выставлены? Это я задумался о скосах на кромках, по которым стыкуются крыло и элероны. Сейчас, после 3-х месяцев полетов, появились ли какие-нибудь мысли о том, что что-то луче было бы сделать по другому? Что-то изменить? Что-то добавить? Использовалась дюралевая трубка внешним диаметром 10мм А какой внутренний диаметр у этой трубы? Нельзя ли ее взвесить? Ношусь с идеей собрать на карбоновой трубе (может быть уменьшив ее диаметр), увеличив ее длину - пропустить ее через корневую, первую и вторую нервюры. Но пенал в крыле не делать, а усилить нервюры в месте прохождения трубы наклейками из тонкого карбона (или текстолита, или наклеить пару слоев стеклоткани на эпоксидке). Прочность, КМК, не пострадает. Хочу прикинуть разницу в весе. Как на Ваш взгляд, стоит такую конструкцию попробовать? Ссылка на комментарий
Гость Serg_G Опубликовано 16 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2010 Шасси так и не поставилось. Летаем на травяном покрытии. Под шасси есть площадка, планировалось для стойки использовать полоску дюраля, колеса диаметром мм 40. Настройка рулей дело ,в общем то, личное, да и статей с рекомендациями немало, но так как модель верткая, то первоначально ставить рекомендую совсем небольшие расходы. После первых же полетов появилась мысль сделать еще одни крылья потолще и побольше площадью и сдвинуть их вперед см на 3-4, реализуется. Труба толщиной стенок в 1 мм, не взвешивал. На такой размах крыльев по моему достаточно в качестве штыря использовать деревянную пластину, при столкновении с планетой меньше поломок. Пенал в крыло нужен, более плотно держится оно, да и вставлять проще. Ссылка на комментарий
Гость EagleB Опубликовано 16 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2010 Крылья "побольше площадью" - что и на сколько увеличивается? Длина? Ширина? Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения