Гость Опубликовано 11 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2008 Кто-нибудь знает источники хорошей(или средней) резины - пригодной для изготовления резиномотора? Я с большим удивлением обнаружил, что ее практически нет в продаже... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 11 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2008 Скоро можно будет заказать здесь резину FAI. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2008 Val, Это хорошая новость... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 11 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2008 Насколько хорошая - будет зависеть от цены. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2008 Полагаю - в любом случае будет не дороже денег... А то ведь сейчас нигде и никакой... И ни за какие деньги Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 16 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2008 (изменено) Нашел в рыболовном магазине нечто похожее на не самую плохую резину... Нити 3-х диаметров: 1.5, 2.0 и 2.5 мм - по крайней мере так написано... Цена соответственно 29, 39 и третий не помню - соответственно... В одном мотке - 20 метров резины. Растягивается раз в 7-8 - точнее сказать не могу - дамочка боялась, что я ее порву. Интересно из такой может получиться более-менее сносный резиномотор? Изменено 16 апреля, 2008 пользователем NikolayZ Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 16 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2008 Интересно из такой может получиться более-менее сносный резиномотор? смотря для чего... на F1B только для подлетов. и довольно капризна в регулировке (сильно выраженная неравномерность тяги). если вы вйдете с ней против резины FAI... это мазохизм. микрорезинки летают, но значительно меньше, чем на фаевой. пробуйте, может понравится... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 RaoAlex Ну а какие-нибудь количественные соотношения можете привести? К примеру характеристики растяжения или время работы резиномотора? Или скажем - разницу в тяге при прочих равных? Ссылка на комментарий
Гость Dimaa Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 Здравствуйте. в топике "резиномоторные модели копии" говорилось, что на американской TAN время работы мотора может превышать минуту!!! ничего подобного, по крайней мере у меня, не получалось. от силы секунд 30-40. но главное не время работы, а неравномерность мощности мотора. на нашей резине модель либо сначала подвисает, либо последние секунды( а иногда чуть ли не половину всего времени работы мотора) летит вообще без набора высоты. где то был чертеж резиномоторки, у которой в зависимости от натяжения резины менялся выкос двигателя. могу поискать, реализация достаточно простая. это может очень сильно улучшить летные качества моделей. также можно попробовать сделать ВИШ ( винт изменяемого шага). но на мой взгляд, первый вариант предпочтительнее... у меня хорошо летали только небольшие(размахом около 30 см) модели, нагрузка на крыло у которых составляла 2-3 гр на дм^2. и еще: VAL писал, что в магазине появится резина FAI. можно ли будет ее заказать из Минска? С уважением. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 и еще: VAL писал, что в магазине появится резина FAI. можно ли будет ее заказать из Минска? В магазине не появится, в связи с особенностями работы с поставщиком будут совместные закупки на форуме (участвовать смогут только форумчане со статусом ПОЛЬЗОВАТЕЛИ). В Минск могу отправить - по 100% предоплате. Это мероприятие будет чуть позже. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 где то был чертеж резиномоторки, у которой в зависимости от натяжения резины менялся выкос двигателя. могу поискать, реализация достаточно простая. Интересно взглянуть на механику!И это под размах 33см? Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 RaoAlex К примеру характеристики растяжения или время работы резиномотора? Или скажем - разницу в тяге при прочих равных? самая большая разница в РАВНОМЕРНОСТИ отдачи энергии при раскручивании мотора. также в ее (энергии) количестве - у меня выходило в 2.5 раза (была малая партия до 3 раз). в чем это выражается? при равных (почти, разница в процентах) сечениях моторов русская резина до разрыва 280 оборотов, FAI 700 , высота подъема на русской 30-40 м, FAI -90-100 м. эти данные справедливы для мотора сечением 78 кв мм (13 петель) весом 29.5 г резина 2003 года. запускалась ОДНА модель, естественно, с разными регулировками Ссылка на комментарий
Гость Dimaa Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 Интересно взглянуть на механику!И это под размах 33см? нет, не под 33см. там около 150см вот, посмотрите своими глазами, ничего описывать не буду... classcsr.pdf RaoAlex, а где, если не секрет, Вы достаете резину? С уважением. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2008 Dimaa Что-то я не понял - в этом чертеже - где там шаг винта менялся.... Ссылка на комментарий
Гость FILIAL Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 русская резина до разрыва 280 оборотов, FAI 700 Добрый день. Пара вопросов- 1 Русская резина-это какая? 2 У фаёвской которую на 700 об. крутите, база какая? 3 Высота 100м.- параметры винта какие? С уважением. Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 ... 1 Русская резина-это какая? ... 1. та, что в рыболовных магазинах. ООООЧЕНЬ х.... разного качества от пучка к пучку. 2. не мерял - сколько получится на 29 г. 3. подбираются. базовые 600х740, далее с секундомером, угломером полеты, полеты, полеты, полеты ..... а в ПДФе выше НЕ изменение выкоса винта, А МОМЕНТНЫЙ стопор, очень, с моей позиции, сложный. я таких не делал. такую машинку я делал 35 лет назад, стопорение инерционное (дома проще реализовать - нет точения-фрезерования). модель летала, не помню сколько, но летала. наверное, тогда меня ТОРКНУЛИ резинки. а сейчас детям делаю стопор Гулугонова, даже на схематички (лучше летают), старый, но надежный до безобразия! три детали, а эффективность- СУМАСШЕДШАЯ! правда, одна деталь точеная... Ссылка на комментарий
Гость Dimaa Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 а в ПДФе выше НЕ изменение выкоса винта Ну как же не изменение выкоса? вот цитата: "The automatic down-thrust adjuster is a 1/8" strip of clock spring, 1-3/4" long, curved to a 1-1/4" radius. It is cemented to the lower flange of the nose plug at the center only, being anchored with a Ushaped piece of 1/32" wire. As the tension lessens in the motor the spring pushes the nose block, since the spring is on the lower part of the plug and bears on the two lower cor*rs of the fuselage. As a result the model keeps climbing until the prop stops turning, instead of leveling out and wasting two hundred or more turns." Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 На чертеже разглядел осевой стопор,позволяющий винту свободно вращаться при полной выработке двигателя,а вот механизма автомтического изменения не угла атаки лопастей,а именно выкоса оси винта,не вижу. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 (изменено) выкоса оси винта,не вижу. Ну да - я оговорился - именно про выкосбыла речь... Изменение шага - просто упоминалось рядом... Я на схеме ничего кроме классики со свободным вращением винта тоже не увидел. Цитата - это хорошо, но покажите мне реализацию этой цитаты в чертеже... Написать можно что угодно... Вот вычертить механизм - сложнее... На чертеже есть правда тоже упоминание в виде "U-shaped clock spring for automatic adjustment...", но у меня большие сомнения в этом механизме изменения выкоса... Изменено 18 апреля, 2008 пользователем NikolayZ Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 Господа! я разобрался в чертежах и текстах. надо сказать, без описания НИКТО бы не понял смысл изменения (увеличения) угла выкоса вала при уменьшении натяжения резины. итак, все те хитрые детальки, напайки из проволочек, есть не что иное, как моментный стопор (как я уже отмечал в одном из предыдущих постов). и весь текст на чертеже рассказывает, что куда должно быть припаяно и где находиться в разное время работы мотора (знатоки английского могут проверить). самое интересное написано именно в описании модели! "The automatic down-thrust adjuster is a 1/8" strip of clock spring, 1-3/4" long, curved to a 1-1/4" radius. It is cemented to the lower flange of the nose plug at the center only, being anchored with a U shaped piece of 1/32" wire. As the tension lessens in the motor the spring pushes the nose block, since the spring is on the lower part of the plug and bears on the two lower cor*rs of the fuselage. " теперь по-русски. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА заштрихованный слева прямоугольничек в нижней части бобышки на чертеже. Автоматическое U -образное устройство опускания при тяге (большой, т.е.заведенном моторе) состоит из КУСКА 1\8" толщины ПРУЖИНЫ ОТ ЧАСОВ (!!!!) ДЛИНОЙ 1-3\4", ИЗОГНУТОЙ ДО 1-1\4". поскольку при раскрутке усилие на бобышку уменьшается, она (бобышка) приподнимается вокруг верхней части фюзеляжа.... от себя добавлю. сейчас моторы резинок как правило (исключая F4F) короче моторной базы, да и подбор усилия пружины - дело геморройное Ссылка на комментарий
Гость Dimaa Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 ... да и подбор усилия пружины - дело геморройное согласен на все 100%. довольно долго сам пытался подбирать пружины. ничего не вышло... на схематичных самолетов небольшого размаха( 33см ) неплохо работал другой вариант: сразу извиняюсь, что украл рисунок у Flysnake из еще одной темы на этом форуме... П-образную рамочку делал из алюминиевых банок от напитков, пива и т.д. так как изначально материал очень тонкий и мягкий, то рамка выклеивалась из нескольких слоев. задний уголок был неподвижен, а передний более мягкий и работал, как пружина. жесткость этой пружины менялась путем увеличения или уменьшения кол-ва слоев алюминия. большого диапозона углов выкоса такая схема не обеспечивала, но все же лучше, чем ничего. только настройки всей этой системы сбивались после каждой неудачной посадке... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 RaoAlex Так ведь я об этом и написал. Что сильно сомневаюсь, что это может толком работать. Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 19 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2008 Что сильно сомневаюсь.... все это работает, но а разных партиях резины по-разному... когда-то, при живом еще классе В1, я делал на них ВИШ из какого-то МК, третья по счету пружина дала привесок в высоте около 15 м. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 19 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2008 RaoAlex Интересно - а как Вы меряли лишние 15 метров на высоте около 100? Кстати - неплохую вроде бы резину - лапша 4x1 нашел сегодня в "Термике" около метро Сходненская - по наводке *а ().. Неплохая - по словам продавцов. Немецкая какая-то.. Там дядечки за 50 с гаком работают... Но вид у нее немного странный - одна сторона гладкая, а другая - как буд-то с раковинками... На растяжение - менее элластичная, чем купленная в рыболовном магазине... Как только добуду FAI - проведу сравнительные испытания всех трех на время работы и на статическую тягу... Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 20 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2008 если обратили внимание, ВИШ делался под русскую резину для В1, они у меня поднимались метров 30-40. липовые были тяжелы, а размеры и резины меньше, чем F1B. для сведения, F1G с 10 г фаевым мотором, с 3-мя ступенями перебаланса, весом 98 г (делали дети, НЕ СМЕЯТЬСЯ!!!) за 45 сек моторного набирает более 50 метров Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения