Гость allhimik Опубликовано 8 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2012 Требуется помощь в выборе модели для вот такого мотора, что можно построить? есть два таких мотора, хотелось бы двухмоторную модель. Ссылка на комментарий
Гость papasha-kot1973 Опубликовано 8 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2012 Добрый день, Владимир. Обычно моторы подбирают под модель (уже имеемую или только расчитанную), а вы наоборот - это гораздо сложней. Тем не менее дам несколько советов которыми сам пользовался для расчета модели. 1. Судя по фото - моторчики у Вас высокооборотистые (1700 kV это на свежей трехбаночной липольке 20000 оборотов снять можно, но лучше наверное 2S), а вот насколько они мощные - ? Упрощенно можно считать что БК-мотор (при правильно подобранном винте) способен дать около 10 грамм статической тяги на каждый грамм собственного веса (проверено лично!). Так что моторчик на весы и умножаем на 10, то что получится это и будет полетный вес модели при тяговооруженности около 1. Если хотите строить двухмоторник - то умножте все это на 1,7 (на 2 не получится - все равно будут какие-нибудь потери мощности, да и всегда лучше иметь запас тяговооруженности чем ее дифицит). 2. Теперь по крылу. Для электролетов считается нормальной нагрузка на крыло 20-27 грамм на кв.децеметр. Зная этот показатель и прикинув полетный вес модели (см. п. 1) расчитываем площадь крыла. Зная площадь крыла уже можно прикинуть его геометрию. 3. Следующий важный показатель - коэффициент стабилизации, он необходим для расчета площади горизонтального хвостового оперения (стабилизатора) и его удалениея от крыла (длинны хвостовой балки). Я обычно закладываю К ст = 0,4-0,6. Коэффициент стабилизации считается по формуле: К ст = (Площадь стаба * длина балки от 25% крыла до 25% стаба) / (площадь крыла * хорда крыла) - из нее высчитывается отношение длинны хвостовой балки к площади стабилизатора. 4. И еще немножко того что нужно знать и учитывать при постройке модели: площадь элеронов = 1/8 площади крыла, площадь киля = 1/2 площади стабилизатора, центровка 1/4 хорды крыла. 5. Ну а дальше выбор за Вами - либо подыскивать прототип под полученные данные, либо придумать самолетку самому. Желаю удачи. С уважением, Константин. Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 8 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2012 papasha-kot1973 Восхищён вашим ответом! Требуется помощь в выборе модели для вот такого мотора А почему вы подумали, что речь идёт о самолёте? А может, автор мечтает о машинке или пароходе...? Ссылка на комментарий
Гость allhimik Опубликовано 8 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2012 Обычно моторы подбирают под модель (уже имеемую или только расчитанную), а вы наоборот - это гораздо сложней. Вы правы, но так сложилось, что просто есть в наличии два таких мотора, вот и хотелось их пристроить с пользой, только вот с расчётами для меня немного сложновато будет, я так сказать начинающий и опыта пока маловато, буду искать готовые чертежи модели, вот некоторые характеристики данного мотора Constant Watts 348W, Burst Watts 400W, Weight 88g, Shaft Diameter (mm)4mm, Voltage Rang 7.4V / 2S LiPo, Sport 800-1360g, 3D 600-905 g Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2012 вот некоторые характеристики данного мотора Constant Watts 348W, Burst Watts 400W, Weight 88g, Shaft Diameter (mm)4mm, Voltage Rang 7.4V / 2S LiPo, Sport 800-1360g, 3D 600-905 g Если Вы - начинающий, то, возможно, Вам необходим тренер. Хотя, судя то ТЗ, совсем не очевидно, что Вы - начинающий пилот, а не начинающий строитель Ладно, по порядку. 1) мотор у Вас мощный. Тяги с него можно снять примерно кило двести (ничего сверхестественного - просто умножил мощность на 4). Посему вес тренера может достигать аж 3 кг. Это будет машинка размахом около 1,8 м. Летать такой будет изумительно. Ищите чертежи высокоплана 1,5 - 1,8 метра в размахе - и стройте на здоровье. 2) Судя по описанию - мотор расчитан на 3S, т.е. на 2 банки липолей. Это значит, что на полной мощности ток должен будет составлять примерно 45А. Большой ток. Если регулятор, изображенный на рисунке, у Вас уже есть - он подойдет. 3) Акумуляторы 2S, на мой скромный взгляд, для больших моделей менее практичные, чем 3S. Токи при той же мощности большие, значит, ресурс их будет меньше. Регуляторы требуются на больший ток, значит, они будут дороже. Поэтому если Вы еще на запаслись аккумуляторами для этих моторов, "рассмотрите вопрос" о приобретении трехбаночных моторов и соответствующих аккумуляторов. Дело в том, что когда Вы начнете летать, быстро столкнетесь с необходимостью иметь несколько батарей. Так лучше брать трехбаночные - они более ходовые и более практичные. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость allhimik Опубликовано 14 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2012 Не стал открывать новую тему, так как вопрос именно по двигателю, что в первом посте, суть вопроса такова, решил измерить тягу мотора, поставил винт 8х6, акб 2280 3S 30C, включаю, до пол газа мотор работает нормально, а дальше обороты не набирает и работает как бы с рывками, через некоторое время врубается на полную. Но стоит сбросить газ, то снова такая же петрушка, что может быть, или это в настройках регулятора надо разбираться. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 15 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2012 обороты не набирает и работает как бы с рывками... что может быть, или это в настройках регулятора надо разбираться. С большой долей вероятности надо разбираться в настройках регулятора. Поэкспериментируйте с таймингом и с настройками отсечки по падению питающего напряжения. Ссылка на комментарий
Гость allhimik Опубликовано 19 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 (изменено) Поигрался с настройками регулятора, результата нет, без винта, обороты мотор номально развивает, а с винтом с пол газа так же, рывками идёт. Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Администратор Излишнее цитирование. Непонятно, зачем цитировать целиком предыдущее сообщение. Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 19 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 ...а с винтом с пол газа так же, рывками идёт... Похоже, батарея имеет повышенное внутреннее сопротивление. Такое может быть от её старости или брака изготовления. Проверка: 1. Сменить батарею на заведомо свежую и/или новую. 2. Временно впаять параллельно проводам питания регулятора (+ -) электролитический конденсатор на 5-10 тыс мкФ, (25 и более вольт). Посмотреть разницу в поведении. Если эффект прекратится или сместится в другую область оборотов, то, значит, так оно и есть! С уважением, Виктор. Ссылка на комментарий
Гость allhimik Опубликовано 19 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 (изменено) Батареи абсолютно новые, ещё не работали, а вот с конденсатором попробую, а разве ёмкости штатных электролитов в регуляторе не хватает? Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Администратор Излишнее цитирование. Непонятно, зачем цитировать целиком предыдущее сообщение. Ссылка на комментарий
Гость honda261 Опубликовано 26 ноября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2015 здравствуйте подскажите где найти этот мотор в продаже? возможно его заменил какой-то другой? TR 35-36A 1450kv Brushless Outrunеr Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 26 ноября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2015 TR 35-36A 1450kv Brushless Outrunеr Кетайские буквы ниочём... самолёт, вертолёт , квадр? диаметр, длинна, вал, кол-во банок Ибо под это можно кучу моторов подобрать Этот?? ссылка Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения