Гость allhimik Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Нужен совет, хочу заказать основной и хвостовой роторы на Trex450 V2, но не знаю подойдут ли вот от таких версий, Trex 450S, 450SE, 450HDE, 450XL CDE Version, с виду вроде такие же. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Боюсь оказаться невеждой, 450 продал давно(но память осталась). Все 450 запчасти ОДИНАКОВЫ отличаются Цветом, изготовлением в пластике или комбо(пластик - люминь) и дизайном(где-то подпилено, где-то заужено вот запчасти можете посмотреть ссылка или ссылка Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Тоже пока ещё не гуру в вертолётах, но кажись сказанное выше - верно. Детали стандартные, одинаковые. Я замечал, очень многие детали для 450-х совместимы и взаимозаменяемы, даже разных производителей. Например, Алайновские подходят для китайских HK и наоборот. Один мой знакомый вертолётчик ставил голову ротора от Align T-Rex 450 на Belt-CP - прекрасно подошла, и даже лучше родной, так как качеством выше и не имеет люфтов. А тут лопасти для одной модели вертолёта, единой "весовой категории" (разных только версий), определённо должны быть одиаковы. Различие версий в выборе деталей играет роль только в случае явных отличий. К примеру, версия PRO отличается от V2 прямым приводом хвостового ротора. Таким образом, там приводной ремень без надобности, и весь узел привода ротора будет другим. Касаемо лопастей главного ротора: Длина = 325 мм Комель лопасти = 4.6 - 4.7 мм Диаметр отверстия = 2.8 мм На материал следует обратить внимание. Они бывают - пластиковые, слекловолоконные, углеволоконные, деревянные. - Деревянные нечто вроде ламинированных в плёнку. Они бывают не только кривые, но и сама "обтяжка" с пузырями и морщинами. Однако самые дешевые. - Пластиковые могут быть довольно гибкие и иметь проблемы с балансировкой - Стекловолокно где-то посередине между пластиком и углём. - Угольные лопасти самые дорогие. Но если вы не занимаетесь 3D пилотажем, оно вам и не нужно. При авариях разный материал лопастей наносит разные повреждения модели. Всё написанное, разумеется, моё ИМХО. Ссылка на комментарий
Гость allhimik Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Ну, значит я не ошибся в выборе роторов, осталось только дождаться когда придёт заказ. При настройке передатчика, напутал с кривыми шага, в следствии чего получил краш с вытекающими последствиями Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Настройки надо делать или со снятыми лопастями или вставлять отвёртку в шестерню, самый надёжный фал-сейф! Самый верный снять клёму с мотора! Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Я настройки на своем делал вообще без ходовой батареи. Подключал 4,8 В на канал газа. Вместо спид контроллера. Ссылка на комментарий
Гость allhimik Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Для безопасной настройки, в аппе есть включение режима hold, просто не забывать его включать сразу после включения передатчика, я для себя взял это за правило. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 И который можно легко цепануть..... Не или отрубать гравицапу или блокировк ломом сквозь шестерню, мой пинцет всегда в шестерне............ Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Я настройки на своем делал вообще без ходовой батареи. Подключал 4,8 В на канал газа. Вместо спид контроллера. +1 Самый, на мой взгляд, безопасный способ. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения