Гость Опубликовано 12 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2006 Собираю пилотажку 1740 мм размах, масса примерно 4200-4400 грамм будет. Двигатель ОС Мах 120 4-х тактник. Необходимо установить по одной машинке на каждый элерон, одну на газ, одну на руддер (система pul-pul) и одну на руль высоты (там планируется тяга с Y-наконечником). С машинкой на газ понятно - есть Hitec HS-225 ее и поставлю. А вот нужен ваш совет что ставить на элероны, руддер и руль высоты? Поделитесь мнением что бы вы поставили. Естественно цифру. Заранее благодарен. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2006 Миш, я не знаю всех Ваших требований к моделе и в каком качестве, и для каких целей, Вы собираетесь её использовать. Попробую порекомендовать из "бюджетного" (не заморачиваясь с Futaba) варианта? с Вашим пожеланием и предрасположенностью к цифровой технике, "Haitek". 1. Р/поворота 5945 (хватит почти на все случаи жизни) 2. Р/высоты 5925 (должно хватьть, если не будет 3D) 3. Элероны 2 Х 5925. (--/--/--) 4. Газ 55, 81, 85 (предпочтительней 225) Есть варианты без влезания в подробности: Если без особых предубеждений пункт 1,2,3 - 5645 (медленная и слабее 5945 поз.1). Позицию 2 можно развить двумя 5245 разместив их в х/части, а лучше непосредственно в стаб (32г+32г как одна 5925), но это если ЦТ позволяет. Если придётся догружать (не хватит компенсации перемещения ак-ов), особо смысла нет! Выбирайте! Усилий хватит (это на мой взгляд! 8) ) для любого комплекса от Р3 до Р7. (О как!) При удобном случае, сброшу пр-му в Xcel-е считающая плечи, усилия, площади рулей, углы отклонений, скорость полёта при выборе машинок. Приятель написал, хотя я видел подобное в инете. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2006 Спасибо за подробное инфо. :idea: Самолет будет для обучения пилотажу, 3D точно не для меня. Видел на вашей модели машинки в стабе - очень понравилась идея, но в моем случае стаб толщиной максимум 15 мм и поставить в него машинку не получится. В хвост их переносить тоже не буду, так как думается мне, что ЦТ поплывет сильно (буду менять стандартную заднюю стойку на нормальную, а она немного тяжелее). Так что воспользовавшись советом буду собирать такой набор: 1. Р/поворота 5945 (или 6985НВ) 2. Р/высоты 5925 3. Элероны 2 Х 5925. И главное какое напряжение борта использовать 4.8 или 6 и какая нужна емкость борта? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2006 Мне 4,8в вполне хватает, а емкость ник/кад 1300мА на 2-3 тренировки. Для тренера, может предложенный вариант крутоват, но если только с перспективой (тогда ужь и аки 2300мА). :idea: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2006 ОК, понял. А трубу ставить? Например вот эту. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2006 ОК, понял. А трубу ставить? Эта труба, придел мечтаний! При падении тренера, можно (как бы мягче сказать) "поцарапать"! :twisted: Надо быть проще. 8) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2006 ОК, понял. А трубу ставить? Эта труба, придел мечтаний! При падении тренера, можно (как бы мягче сказать) "поцарапать"! :twisted: Надо быть проще. 8) если этот "тренер" упадет, царапать точно будет нечего. В качестве тренера у меня пилотажка 1,4Х1,4. Вроде пока не падала так, чтобы пузо царапать, хотя и глохнет в воздухе постоянно. :roll: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2006 Миш, меня смущает другое! В качестве тренера у меня пилотажка 1,4Х1,4. Вроде пока не падала так, чтобы пузо царапать, хотя и глохнет в воздухе постоянно. :roll: 120 для этих размеров- за глаза. А вот вес, Вы писали, где-то 4500. Чувствую нагрузочка будет приличная, да и скоростёнка соответствующая! Вас это не смущает? Ведь пилотажки 2 Х 2 с таким весом строят! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2006 Миш, меня смущает другое! Вес на коробке написан 4200-4400. При этом предусмотрены два варианта шасси - обычные стойки и убирающиеся в крылья. Так вот я думаю, что 4400 это как раз с убирающимися. Я буду делать обычные, так что буду стремиться к 4200. Точный вес пока даже предположить не могу, так как не забрал модель из магазина и не взвешивал части. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2006 Вот что нашел пока в интернете: CMPRO- Weights Airframe Parts 2001 KS Canister 158.8 Mueller Header/Coupler 53.9 JR 8231 - Elevator 51.0 JR 8231's (2) - Ailerons 102.1 JR 8411SA - Rudder 51.0 JR 4131 - Throttle 39.7 JR 950 PCM Rx 22.7 Servo Extensions 42.5 2050, 4 cell, NiMh 172.9 MPI Switch Har*ss 17.0 Prop-APC 14 x 6 73.7 GP Spin*r Nut - 5/16-24 19.8 Spin*r 79.4 Hardware 371.4 То есть планер голый весит 2000 грамм. Машинки 240 грамм Приемник 25 грамм Борт 170 грамм Двигатель 1000 грамм Итого: 3435 грамм Всякой мелочевки грамм на 300-500 еще. Вобщем в 4200 можно уложиться. Как можно снизить вибрацию мотора? Уж очень моторама ажурная там.... 8) Ссылка на комментарий
Гость ADF Опубликовано 14 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2006 - Вибрацию мотора нельзя снизить. Вообще. Можно лишь постараться изолировать от нее планер модели. Приемы тут вроде все классические: крепление моторамы через толстые резиновые шайбы, и т.д. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2006 , если хотите получить полнее ответы на свои вопросы, наверное Вам лучше открыть свои топики в других разделах, как "ДВС" и "Самолёты с ДВС" Почему: 1. Не "совсем по теме" (как Вы сами заметили). 2. Не все интересуются темой, в которой Вы поместили свои вопросы, соответственно и меньше будет ответов и предложений. 3. У Вас появится УНИКАЛЬНАЯ возможность рассказать о постройке, может и модернизации, рекомендации приобретаемой модели. Это действительно будет интересно и не только Вам! Нужно правильней и с большими ресурсами использовать Форум. Если интересуют мои ответы на поставленные Вами вопросы, я отвечу т.к. слежу и отвечаю на вопросы, если знаю ответы, в указанных разделах Форума. Без обид? С уважением, . P.S. ADF Вибрацию мотора нельзя снизить. Вообще. Можно лишь постараться изолировать от нее планер модели. Приемы тут вроде все классические: крепление моторамы через толстые резиновые шайбы, и т.д. Если не вдаваться в подробности, это практически все так. А подробности, я надеюсь, будут в "ДВС". Тем более, что народ над этим работает и есть, что предложить и посоветоватькак как из покупных, так и подручных средств! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 17 июля, 2006 Пока подразумевается следующая комплектация: Планер+мотор - 3000 грамм. Р/машинки (5945, 5925х3, 225) - 251 грамм. Борт Fullymax 2200 mAh - 223 грамма. Приемник JR R1000DS - 32 грамма. Заправочный клапан, цанга на свечу, выключатель борта, индикатор борта - примерно 70 грамм. Итого 3576 грамм. Остаются стойки с колесами, тяги, кабанчики, бак. Буду рад, если все это поместится в 500 грамм. Площадь крыла 54.2 дм2.... 8) 8) получается пока 75,2 гр/дм2. Это нормально для пилотажки такого размера? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2006 Облетал. Супер. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2006 Облетал. Супер. А если поподробнее? 75г/дм2 - нормально, если моща есть избыток. Как с вертикалью? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 26 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2006 Облетал. Супер. Красивый самолет! :idea: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2006 Если подробно, то пока понял следующее: центровка получилась передняя, поэтому пришлось вешать 70 грамм на "попу". Думаю может имеет смысл поставить по машинке на каждую половинку стаба (вот только какие машинки ставить не знаю) и это решит проблему центровки. Пришлось сильно триммировать по высоте, поэтому в перевернутом полете надо поддерживать немного ручкой "от себя". Бочки - по ниточке, петли в пол-неба это все понятно. С вертикалью пока не однозначно, так как во-первых мотор еще до конца не обкатан - съел всего-то около 800 грамм горючки и на полном газу не летал пока, но на 70% газа вертикаль держит визуально метров 20-30 без видимого замедления, потом замедляется, валиться начинает метрах на 50-60 (опять же визуально, да может это и кривизна моих рук как пилота). Из минусов для себя пока отметил высокую посадочную скорость - буду бороться с ней закрылками (но это позднее, пока привыкну к самолету и новым габаритам). Собственно три полета всего было, так что пока еще не понял до конца. Кстати кто посоветует винт на O.S MAX FS-120S III для увеличения тяги? Летал кстати на 15х8. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2006 Что думаете по вопросу? Сейчас стоит одна как рекомендовали 5925 (6 кг усилие). Либо ее перенести в "хвост" и Y-тягу оставить, либо ставить какие то машинки в боковины фюза так же в "хвосте" под стабилизатором, но какие, с каким усилием (если такие же. то будет задняя центровка, так как это 112 грамм вместо 70)? Легче - нет с таким усилием..... Идеально вставить машинки в сам стаб, но он плоский, вряд ли больше 12-15 мм толщиной. Привет ! Я не знаю как там у неё в нутри, но на втой вопрос я вижу два ответа. 1. Ставить максимально в хвост 2шт 5245 на стаб 2Х32=64гр. 2. Ставить одну (5945 или 5645-первая предпочтительней) машинку на руль поворота. Есть место сдвинуть назад ак-ры? Двигай. Тоже касается размещение бака, а лучше, чтобы он был на ЦТ. Пытайся сделать ЦТ-33%, впролне сносная. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2006 Вот фото "внутренностей" с расположением акку и серв. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2006 а сюда можно поставить машинки 5245 (уже есть) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2006 а сюда можно поставить машинки 5245 (уже есть) Сюда!? Это зачем!? Если ставить, так только в хвост, максимально туда, где позволяет мидель ф-жа с разноской их по высоте, убрав, как я понимаю, машинку, которая ближе к баку. Бак двинуть чють вперёд, чтобы аки уместились между ним и машинкой руля поворота. Это как один из вариантов, педварительно разложив и прикинув центровку. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2006 Сюда!? Это зачем!? фото не вставилось просто. Сюда это сюда.... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2006 а зачем машинки по высоте разносить? Они утапливаются на 20 мм. сечение фюжа в 1/3 стаба от передней кромки примерно 45 мм. можно и на одной высоте поставить, чтобы не мешали тросам РН. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 июля, 2006 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2006 Сюда и надо! 45? отлично, вот тебе и карты в руки! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 1 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 1 августа, 2006 вот полетали немного в воскресенье... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 1 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 1 августа, 2006 только когда летала пилотага никто не фотографировал почему то :) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 Спросил у своего знакомого по расходам флаперонов. получается примерно так отклонение элеронов вниз - 12-15 град. руль высоты вниз - 2-3 градуса. А дальше по полёту. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 Разве вниз РВ :shock: ? Вверх же надо вроде бы..... PS а в миллиметрах это сколько? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 а в миллиметрах это сколько? Зачем миллиметры... некорректно... Купите или сделайте вот такую приспособу. Останетесь довольны. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 Зачем миллиметры... некорректно... когда речь идет об одной и той же модели все корректно, хоть в сантиметрах Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 РВ точно вниз, сам так летаю на Имедже. Если отклонять вниз только элероны, и РВ не трогать, то при включении режима флаперонов самолёт вспухнет носом вверх. А отклонение РВ вниз это вспухание компенсирует. РВ в милиметрах относительно задней кромеи стабильника 3-4 мм. Только аккуратно экспериментируй. У меня при первом включении флаперонов имедж так вспух, чть еле вырулил. :!: Потом подобрал углы отклонений и стало всё ОК. :idea: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 РВ точно вниз, сам так летаю на Имедже.Если отклонять вниз только элероны, и РВ не трогать, то при включении режима флаперонов самолёт вспухнет носом вверх. А отклонение РВ вниз это вспухание компенсирует. РВ в милиметрах относительно задней кромеи стабильника 3-4 мм. Только аккуратно экспериментируй. У меня при первом включении флаперонов имедж так вспух, чть еле вырулил. :!: Потом подобрал углы отклонений и стало всё ОК. :idea: интересно.... в воскресенье с товарищем одним на поле обсуждали этот вопрос. У него Экстра 1.6 метра, так он на посадке градусов на 15 вниз отклонял элероны и компенсировал клевок самолета носом вниз РВ отклоня его на градуса 3-5 вверх. При этом самолетик прямо прилипал к земле в плоском снижении - супер. Как так? В чем прикол? У меня был раньше ТРИК-1000, там при отклонении элеронов сильно вниз самолет вспухал и приходилось РВ отклонять вниз для компенсации. ТРИК этот был 1.0х1.0 метра. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 Гы, даже не знаю, что сказать, Может всё дело в плече? (длинне фюза между крылом и стабильником) У Экстры оно похоже несколько меньше, а классические пилотаги - они длинные. 8) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 ну то есть у той пилотаги LEO точно РВ отклонялся вниз на 3-4 мм, при этом флапероны вниз на 12-15 градусов. Да? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2006 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2006 Точно вниз! На сколько - по полёту и посадочной скорости. 8) Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения