Гость skydiver Опубликовано 16 января, 2007 Поделиться Опубликовано 16 января, 2007 Перемотал Pilotage 2213 по 8-мь витков на зуб,при соединение обмоток дельтой холостой ток около 1.7а,с винтом 7х6 ток 18а и тяга около 700г но при положении ручки газа от 1/2 до 2/3 сервы начинает жутко колбасить(только с винтом,без винта всё Ok). При соеденение звездой холостой ток 0.7а,с винтами 9х6 и 10х4.7 никаких дрожаний серв нет. Может кто подскажет в чём проблема? Регулятор Pilotage Stamina 30a,аккумы 2100mah 16C Ссылка на комментарий
Гость Sly_tom_cat Опубликовано 16 января, 2007 Поделиться Опубликовано 16 января, 2007 проверьте коз, на всяк случай. Коза может быть и плавающей - проверяйте на прогретом движке. Козы на железо звонятся легго, межвитковые - только точным измерением сопротивления (а это не так просто - там они доли ома ) Ссылка на комментарий
Гость skydiver Опубликовано 16 января, 2007 Поделиться Опубликовано 16 января, 2007 В холодном состоянии коз на железо нет, щас пойду мерить на прогретом. Ссылка на комментарий
Гость Sly_tom_cat Опубликовано 16 января, 2007 Поделиться Опубликовано 16 января, 2007 могут и межвитковые быть и даже такие которые на работающем, нагруженом моторе появляются - особенно если обмотки не залиты. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 января, 2007 Поделиться Опубликовано 17 января, 2007 при нагрузке винтом-велик ток и падает напряжение ВЕС -нестойчивая работа приемника и регулятора.Необходимо применять аккум. мощнее Ссылка на комментарий
Гость skydiver Опубликовано 20 января, 2007 Поделиться Опубликовано 20 января, 2007 У меня аккумы отдают 33а, а мотор мотребляет 18а, так что проблема явно не в аккумах. Вобще решил перемотать,о рез-ах напишу. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 20 января, 2007 Поделиться Опубликовано 20 января, 2007 Цитата() при нагрузке винтом-велик ток и падает напряжение ВЕС -нестойчивая работа приемника и регулятора.Необходимо применять аккум. мощнее ВЕС может просто не тянуть несколько машинок и перегреваться. Оно особенно ярко проявляется на фигурах типа штопора, когда несколько серв одновременно отклонены на большие углы и находятся в режиме удержания с большим моментом (и большим потребляемым током) продолжительное время. Всегда очень забавно наблюдать реакцию пилота : " А чой-то она из штопора не вышла ? Помеха, наверное " :-) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 20 января, 2007 Поделиться Опубликовано 20 января, 2007 НИфига себе забавно... Ссылка на комментарий
Гость Sly_tom_cat Опубликовано 21 января, 2007 Поделиться Опубликовано 21 января, 2007 И всеже перемотка - правильный путь, я по нему уже проходил - и симптомы были похожие. Тут на сайте есть описание моей эпопеи - и пока не перемотал - движек грелся сильно и жрал безбожно аккум. После перемотки все заработало нормально. Но во второй раз я тчательнейшим образом изолировал железо статора и брал новый провод - старый (хоть и выглядел идеально) козил во все стороны. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 января, 2007 Поделиться Опубликовано 22 января, 2007 лучшие результаты дает перемотка более тонким,но многожильным-сборным проводом Ссылка на комментарий
Гость Sly_tom_cat Опубликовано 22 января, 2007 Поделиться Опубликовано 22 января, 2007 Цитата() лучшие результаты дает перемотка более тонким,но многожильным-сборным проводом Позвольте вас поправить/дополнить - результат лучший - это понятие растяжимое. Заполнение окна железа (основной фактор влияющий на КПД) тем лучше, чем более толстый провод используется. Так что, намотка пучком тонких - менее эффективна. НО! Пучком тонких мотать стократ проще чем одним толстым! И, с точки зрения достижения конечного результата (намотать мотор) - с пучком тонких этот результат достигается гораздо быстрее. Толстым мотать - очень сложно :evil: надо иметь правильно заточенные руки для этого... Ссылка на комментарий
Гость skydiver Опубликовано 27 января, 2007 Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 Наконец перемотал,мотал в три провода(до этого в один), тяга и ток остались теже ,а дрожание серв прекратилось. Ссылка на комментарий
Гость Sly_tom_cat Опубликовано 29 января, 2007 Поделиться Опубликовано 29 января, 2007 а дрожание серв прекратилось. Видать всетаки козы былили... плавающие - на оборотах.. ну тоесть козы - они сетаки наверно скачащие а не плавающие Ссылка на комментарий
Гость Нivolt Опубликовано 1 марта, 2007 Поделиться Опубликовано 1 марта, 2007 Этож прям ужос какой то, влияние толщины провода на дрожание серв И сами заблуждаетесь и людей смущаете Короткие замыкания, неоптимальное расположений силовых проводов и наконец просто разное количество витков. Я вот мотаю ну очень толстым проводом и нече --не дрожит. 8) Ссылка на комментарий
Гость GraveDigger Опубликовано 3 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 3 марта, 2009 А я раньше думал, что коэффициент заполнения окна выше при намотке более тонким проводом. Когда мотал трансы и моторы - иногда намотка расчетным проводом просто не влезала, а вот при намотке в две-три жилки более тонким проводом ( естественно - суммарное поперечное сечение не менее расчетного) все влезало на "ура"! Или я ошибаюсь и речь не совсем о том? Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения