Jump to content

Sign in to follow this  
Guest tema22

Заклинил поршень - что делать?

Recommended Posts

Guest tema22

В общем запускал я глиссер, было весело, пару крашей но всё норм было. Тут бац заклинивал, я смотрю не крутится. Понял что всё из-за кольца стопорного. Отломалось 3 мм от него и заклинил поршень. Слава Богу гильза в норме, а от поршень нет.

Посоветуйте что делать? как с бороздками быть? Чем их заделать можно ли? двиг 10 куб. вот тема там круговые царапины- это я его притирал, первый раз, так частицы притира были великоваты(другого не нашел) И при запуске, завел его, давать газу а он в другую стороны почему то работал. И было другое- опять завелся в обратную, а когда дал газу, бац и начал крутиться против часовой как и нужно. Что это могло быть такое?темп -15 С была

post-14115-1327591813_thumb.jpg

post-14115-1327591830_thumb.jpg

post-14115-1327591840_thumb.jpg

Edited by Администратор

Share this post


Link to post

Эти смачные царапины на боковых стенках поршня - результат заклинивания куска стопорного кольца между гильзой и поршнем ? Сдается мне, поршню каюк, да и гильзу, если на ней такие же забоины, тоже в помойку. Компрессия здесь больше не живет. В следующий раз собирайте внимательнее...

 

Ваши эксперименты очень полезны для расширения кругозора и получения бесценного опыта. Вполне логично поставить этот моторчик на глиссер или аэросани. Но ЛЕТАТЬ я Вам все-таки советую на надежном двигателе, который Вы (именно Вы, а не коллега, которого в другой раз может рядом не оказаться) сможете быстро завести и правильно отстроить, и который будет стабильно таскать Ваш самолет. Поверьте - у Вас на полетах поначалу будет столько заморочек, что уделять внимание еще и мотору будет трудно. Так что или доводите до ума этот мотор, учитесь его надежно заводить и строить, или копите деньги на что-то заведомо рабочее. И только потом летать ! Падший самолет - это довольно затратно, так что экономия в одном может вылезти потерями в другом.

 

Но в любом случае - жму руку. Не так много, к сожалению, сейчас людей, которые стараются самостоятельно добраться до сути вещей.

 

По поводу радиокарбюратора. Отстроить мотор только на полный газ гораздо проще, чем на весь диапазон от малого до максимала. Можно попробовать для начала зафиксировать заслонку в полностью открытом положении и настраивать, как кордовую. Насколько я помню, обкатку мотора рекомендовали проводить с открытой заслонкой, но на более богатой смеси, чем оптимальная. И еще - 25% масла в калильном топливе - многовато, оно может не выгорать полностью и засирать свечу. Некоторые моторы просто не держат холостые без нитрометана. У некоторых моторов (МДС, например) штатный карбюратор не обеспечивает нормальных переходных режимов, но зато хорош на полном газу. Но его можно доработать напильником :-) И так далее...

Так что вариантов, как всегда, два - или покупать задорого заведомо качественные вещи, и не морочить голову этими тонкостями, или досконально разбиоаться самому, дорабатывать, допиливать, дотачивать и делать конфетку из ...не самого лучшего исходного материала. Второй путь труднее, но интереснее, и, в принципе, есть перспектива получить на выходе что-то, до чего японцы еще не додумались.

 

Удачи !

Share this post


Link to post
Guest tema22

Спасибо Вам за ответ, я могу купить себе двиг хороший, но был интерес и получить опыт из этого, зато я теперь знаю как его отстроить, я его долго мучал и себя тоже. Настроить двиг я уже с закрытыми глазами смогу) B) тут я почерпнул в процессе сборки. Возьму новую гильзу и притиру теперь по всей технологии. Главное уже опыт есть. Побеседую с людьми, гильза вроде норм еще. но что посоветуют то и будет, есть поршень запасной. Я не был в нём уверен особо, так как знал все его недочёты и ждал когда они проявятся(я про то как притир) ждал когда пропадёт компрессия. Потому и решил погонять на глиссере, посмотреть как он будет себя вести на земле. Модель стоит в коморке, ждет своего времени.

 

Спасибо за поддержку ;) взаимно!

Share this post


Link to post

Совет на будущее, может еще кому пригодится.

Делать стопорное кольцо без усика загнутого внутрь.

Для того чтобы кольцо можно было достать, делаем выемку под кольцом, бормашинкой, только аккуратно.

В будущем при разборке просто поддеваете колечко шилом в выемке и достаете кольцо.

 

Это болезнь была на МДСах одно время, плохая проволока использовалась для колечек.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...