Jump to content

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Sign in to follow this  
Guest

Гироскоп на модели самолета

Recommended Posts

Guest

Заканчиваю строить модель биплана с ДВС и есть сомнения в моем опыте управления данного акробата.

Есть вертолетный гироскоп, кто ставил его на самолет?

Поделитесь опытом.

 

Алексей

Share this post


Link to post

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Guest

Ставил ... КЛАСНО только настраивать нужно с минимум отклонения!!!

Но летает как утюг не СДУЕШ :idea:

Гораздо хуже дешёвый (50$) на плавные колебания вообше ноль да и глючит по питанию требует токов :evil: на металке 250ma/h маловато хватает на 15 мин max ,а без него 1,5 часа :idea:

Share this post


Link to post
Guest

Какой гироскоп ставили и на какие плоскости?

Только на металке гира стояла?

Алексей

Share this post


Link to post
Guest

Ставил на миталку Hobico за 50$ борохло!!!

А киошо с heli ставил и на киль и на тангаж и на крен просто клас , но за 200$ дороговато :oops:

Главное правильно закрепить и отрегулировать 8)

Share this post


Link to post

Ставил PG-03 от GWS... и по одиночке и всей толпой сразу (3 шт).

 

Летать комфортнее.

 

Но... гироскоп это не автопилот, он за вас летатать не будет, просто будет вам помогать рулить в сложных ситуациях...

Share this post


Link to post
Guest

По совету Валентина буду ставить гиру GWS PG03 Micro Gyro с этим "выключателем" GWS PASS-THROUGH CONNECTOR for PG03 Gyro.

Поставлю для начала на Пайпере, на элеронах, а уж после постройки биплана- на него.

Share this post


Link to post

Да, выключатель нужен...

 

Т.е. он в полете позволяет отключатель гиро ..., но "съедает" лишний канал...

 

Сам пользуюсь такой связкой...

Share this post


Link to post
Guest

а объясните вообще как работает? Например на элеронах?

Не в смысле принцип действия, а как это выглядит в натуре?

Вот летит модель, задаешь ей крен. Если гиры нет, то она так с креном и будет лететь или крен будет увеличиваться (в зависимости от модели). А с гиро после того как ручку в нейтраль, самолет сам тоже в нейтраль встанет?

Share this post


Link to post
Guest

Цитата()
А с гиро после того как ручку в нейтраль, самолет сам тоже в нейтраль встанет?

Нет, немного не так...

Когда модель летит горизонтально, гира будет СТАРАТЬСЯ удержать модель в этом положении. Когда вы наклоните элероны в какую либо сторону и отпустите, то гира тоже изменит угол наклона в эту стороны и будет СТАРАТЬСЯ держать самик, под углом, который будет заисить от того, под каким углом модель была, когда вы перевели ручку в нетральное положение.

 

Я ставил гиру на руль высоты... там есть свои тонкости.

 

Алексей

Share this post


Link to post
Guest
Т.е. он в полете позволяет отключатель гиро ..., но "съедает" лишний канал...

И не только канал, но и машинка кушает с гирой больше... так что, бортовой акк сядет быстрее.... особенно с ДВС это надо учесть.

 

Алексей

Share this post


Link to post
Guest

а есть возможность настроить его так, чтобы после любых действий пилота по элеронам, гиро ставил модель ровно по крену?

Share this post


Link to post

Нет, нельзя.

Можно уменьшить/увеличить чувствительность так, что гиро будет "сопротивляться" даже вашим дествиям с ручкой... :lol:

 

Но полностью рулить гиро не будет, он не для этого, т.е. это не автопилот...

Share this post


Link to post
Guest

Цитата()
а есть возможность настроить его так, чтобы после любых действий пилота по элеронам, гиро ставил модель ровно по крену?
ЕСТЬ!

Не надо трогать ручки на передатчике :lol:

 

Алексей

Share this post


Link to post
Guest Serj

Для этого больше пойдет оптический удержатель горизонта...

Но он не всегда четко работает, например от солнца и над водой и над снегом глючит.

 

а гироскоп- это просто демпфер. если он не меняет свою чувствительность при отклонении ручки управляющего канала от нейтрали, то самолет будет противиться и порывам ветра, и ручке, будет "ленивым и вялым, но лететь будет ровно, как утюг" :)

 

А если гиро умеет менять чувствительность по отклонению ручки от нейтрали, то в полете это будет чуствоваться как - "как поставишь- так и летит" ...

Share this post


Link to post
Guest papasha-kot1973

Доброго Всем времени суток!

Немного оживлю веточку. Сегодня преобрел вот такую штучку - говорят очень помогает бороться с ветром (а он у нас почти всегда).

post-14242-1370263132_thumb.jpg

А теперь вопросы:

1. Кто-нибудь уже пользовался таким устройством? Каковы впечатления?

2. Вверху три регулировочных винта (выделены красным): YRW, PITCH, ROLL - что это за регулировки и как они выполняются?

post-14242-1370263127_thumb.jpg

3. Один из входов имеет название AUX - зачем он нужен и к какому каналу приемника он подключается?

4. Существует-ли мануал?

Всем заранее спасибо!

 

С уважением, Константин.

Share this post


Link to post

Добрый день, Константин!

Я тоже приобрёл такую штуку и теперь балуюсь с ней. Пока не летал, а установил её на доску, , к которой прикрепил сервомашинки и начал махать этой доской в воздухе. При этом изучал чувствительность и регулировки прибора.

Вот те ответы, которые я знаю:

2. Три регулировочных потенциометра (не винта!) Служат для регулировки чувствительности (отклика) по каналам "Рысканье" (Yaw), "Тангаж"(Pitch) и "Крен" (Roll). В среднем положении (как они установлены) чувствительность довольно низкая, если крутить их вправо, то через четверть оборота чувствительность возрастёт существенно, поэтому начинать использовать этот стабилизатор на самолёте лучше, не трогая потенциометры.

3. На этот вход нужно подать сигнал от любого свободного канала, управляемого тумблером. Если переключить на стабилизаторе относящийся к входу AUX микрик, то по этому каналу можно будет включать или выключать всю систему стабилизации, что очень удобно в полёте.

4. Мануала пока не видел, но кой-какие документы попадались в сети. Найду - выложу.

С уважением,

Виктор.

 

Share this post


Link to post

МАНУАЛ в файловой секции конечно есть, но он на английском.

 

По подключению картинка:

680379628X245899X34.JPG

 

 

-------

з.ы. Полезная трёх-осевая штучка. Взял себе на заметку. А то когда я крайний заказ делал, таких штуковин ещё не было, потому в ту пору приобрёл два вертолётных гирыча GA-250 для самолётных целей. Так вот и валяются пока.

Share this post


Link to post

Штучка-то полезная, но немного непродуманная. Имеется два выхода на элероны и один вход. Второй выход - просто инвертор первого. То есть, самолёт с режимом "флапероны" подключить нельзя. Зачем так сделано - я до сих пор не понял. Возможно, этот режим пригодится для конфигурации "V-tail", но я до этого режима ещё не добирался.

Что же касается мануала, то он относится к первой (упрощённой) версии прибора, в которой нет режима V-хвоста.

С уважением,

Виктор.

Share this post


Link to post
самолёт с режимом "флапероны" подключить нельзя.

Вот это меня и тормозит при покупке подобных устройств, на аппаратуре режим флаперонов настроен постоянно, и машинки элеронов висят по разным каналам. Мне так проще настраивать модель, а стабилизация этот плюс вычеркивает.

Share this post


Link to post
Guest papasha-kot1973
МАНУАЛ в файловой секции конечно есть, но он на английском.

 

Попробовал изучить с помощью переводчик Google - получился порнороман :mellow:

Share this post


Link to post

Да нечего там изучать. Посмотрите видеоролик на странице этого прибора и там всё будет понятно.

1. Установить разъёмами вперёд по полёту (или назад!).

2. Подключить удлинителями "папа"-"папа" приёмник ко входам, а сервы к выходам.

3. Включить аппаратуру и покрутить самолёт по трём осям по очереди, следя, как отрабатывают рули. Они должны стремиться компенсировать отклонения. Если рули, наоборот, усугубляют его, переключить соответствующий минипереключатель на приборе с "норм" на "инверт".

4. Переключатель "AUX CONTR/GYO" переключить влево (по рисунку) в положение "AUX CONTR", а канал "AUX" подключить к любому свободному каналу аппаратуры.

5. И всё! Дальше понадобится только регулировка чувствительности. При этом нужно строго соблюдать правило: Одна регулировка за один раз!!! И всё будет нормально. Если вдруг в полёте система задурит, то её тут же можно выключить через выбранный свободный канал. И аэроплан останется в тех настройках, которые были у него без системы стабилизации.

С уважением,

Виктор.

Share this post


Link to post

Вот ролик:

Share this post


Link to post
Guest papasha-kot1973
Да нечего там изучать...

С уважением,

Виктор.

Виктор, спасибо большое!

 

Вот так с помощью форумчан, интернета и собственных мозгов и рук вроде разобрался с этой штуковиной. Прилепил ее пока на свой тренерок (он пока один у меня в летном состоянии), выставил регулировки РВ и РН "на 2 часа" (по американской терминологии), элероны пока оставил в среднем положении "на 12 часов" - в руках вроде все работает как надо. Облетаю - поделюсь впечатлением.

 

С уважением, Константин.

Share this post


Link to post

На том стоим!

Share this post


Link to post
Доброго Всем времени суток!

Немного оживлю веточку. Сегодня преобрел вот такую штучку - говорят очень помогает бороться с ветром (а он у нас почти всегда).

post-14242-1370263132_thumb.jpg

А мне тут дали поиграть вот такую штучку

За неимением лучшего поставил ее на Бульдог, чтобы проверить не только 2D-стабилизацию (полет блином, люто удерживает крен и тангаж даже с задней центровкой, через РН любые плоские фигуры любого возможного радиуса - особенно чисто удается плоский штопор в порывистый ветер и срывной горизонтальный разворот "вокруг законцовки"), но и 3Д-стабилизацию (очень интересный режим, не все еще изучил, но при выполнении сложных фигур умеренный ветер и порывы "убирает"). Режимы стабилизации и общая чувствительность могут изменяться в полете с передатчика. При этом модель продолжает управляться рулями, как и раньше, но в 2Д-стабилизации есть ограничения. Например невозможен инверсный пилотаж: лечу вверх колесами, включаю 2Д - модель мгновенно переворачивается полубочкой в нормаль. Пробовал сажать в 2Д, просто выключив двигатель - очень забавно, модель парашютирует до касания земли плашмя, игнорируя ветер. В 3Д чудеса еще интереснее. Висит почти самостоятельно, с отпущенными ручками. "Харрриер" - только отклоняя РВ, можно и по кругу, игнорируя ветер. И еще много всякого интересного, но главное - фигуры чище, без ошибок и раскачиваний. Скажем, в обратной петле скручивания нет, и т.п.

 

В общем, палка о 2х концах, привыкать к такому не стоит. Но в случаях необходимости полета в сложных условиях здорово облегчает жизнь.

2Д для FPV очень и очень. Стабилизирует съемку существенно.

 

И в отличие от Orange (судя по отзывам юзеров с Паркфлаера), работает четко и надежно. Правда, дороже в 3 раза. И при включении для правильной инициализации модель должна быть в горизонтали (точнее, в положении ее прямого горизонтального полета). Что не отменяет триммеров на передатчике.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...