Eugen

Вместе с широким распространением коптеров в нашу область деятельности хлынуло огромное количество случайных людей, в т.ч. и откровенных придурков. Которых раньше с поля выгоняли пинками за их поведение. А сейчас они типа короли и оччень много о себе думают, заполняя своими высерами ютубы и инстаграммы. И это не замедлило сказаться последствиями - как по ТБ, так и законодательными. До этого момента моделисты нашу власть не интересовали никак. То есть были какие-то кружки и какие-то сумасшедшие дядьки с самолетиками на полях, но это существовало как бы параллельной жизнью с нашей властью. Даже летящий где-то там высоко ФПВ-шный самолет так не раздражает, как висящий и жужжащий над головой какой-то "жучок" с камерой. И тут всё заверте...

В жизни ядренее, RGB камеры не передает мерзостности этого оттенка зеленого.

Мой знакомый В.Рожков, несмотря на возраст, продолжает пылать интересом ко всяким разнообразным штукам, что присылает ему Ютуб. На данный момент он закупился многим барахлом, на которое ему не хватает времени - то дача, то огород, то домашние дела. По-хорошему я ему завидую - человеку интересно многое то, к чему я уже почти остыл. Этой зимой у него идет тема беспилотника и полетов черти-куда с сопутствующими съемками. Аппарат был выбран вот такой Собирать изделие он доверяет мне. Попутно было пожелание обтянуть его как можно ярче, чтобы было видно и в снегу, и в высокой траве, и (чего там греха таить) на дереве. " - А расцветка веселенькая? - Приезжайте, обхохочетесь."

Тоже тонкая. И как правило, всякие рифлености даже после прогрева остаются заметны. А то бы просто распрямил пластиковую канистру. Думал использовать всякие упаковочные вкладки в коробки, формованные. Если попытаться такую как-то зажать в рамку и прогреть - может, распрямится... Листы 0.22мм у меня нашлись, не белеют. Видно, для промышленного тонкого ПЭТГ не сезон...

Второй месяц разыскиваю по Москве прозрачный ПЭТ-Г толщиной 0.5мм. Обегал уже много фирм - на сайтах обещания, в наличии нет ни листа. Либо начиная с 1мм, что тяжеловато. Втирают другие сорта пластика - ПЭТ-А, ПЭТ-У, которые белеют при перегреве. Приобрел в Марьино лист ПЭТ-У 0.5мм за 430р - растягивается не более чем на 30%, при малейшем перегреве (несмотря на заверения продавца) - мутнеет (кристаллизуется). Первый попавшийся с помойки подходящего размера лист какого-то пластика не побелел и отлично растянулся более чем в 2 раза: (Это он не порвался, это вылез из рамки еще в духовке, а я внутри и не заметил.) Все бы ничего, да он тоньше вдвое (0.25мм) и после растяжки становится совсем тонким как бумажка. И второй такой еще поискать. Весь тонкий ПЭТ-Г в Москве куда-то растащили - наверное, на бутылки.

Хоть это напрямую и не касается моделизма, но многим нашим близко. «Мосгортранс» отвечает на вопросы по московскому электробусу Лично меня интересует а)процесс быстрой зарядки, потери и т.д.; б)эксплуатация аккумулятора (д.б. литиевый) в летнюю жару, даже больше чем в мороз.

Контуры бумажных накладок на А4 tif.rar Текстура - на любителя, в интернете полно. Можно вообще использовать детскую цветную бумагу.

Полетный лог, снятый с одного выжившего аппарата, показывал его автономность. Судя по траектории, сбили тупо, физически, без РЭБ. Никаких операторов для 31 БПЛА у бородачей не было. Помеховое РЭБ применять не имело смысла, если только ЭМИ для выведения из строя бортовой электроники. Бортовые камеры были настолько детские, что для обзора и целенаведения никак не годились - в лучшем случае для взлета. И вообще не понимаю, зачем была нужна система сброса боеприпасов. Аппараты по сути одноразовые, куда и зачем их возвращать? Тактически организована атака была бездарно. Решили взять количеством (это в стиле террористов). Рассчитывали, наверное, что на всех патронов не хватит, кто-нибудь да прорвется. Либо (что более вероятно), бородачей просто тупо использовали, чтобы выяснить характеристики нашего ПВО не в режиме обзора. В принципе, бомбы можно было начинять стиральным порошком, эффект тот же. Скотч тогда годится. Вот та металлическая труба под крылом, для крепления боеприпасов - отлично "сияет" на экранах радаров. Тем не менее, специалисты в команде были, возможно наемные. 1) планер сделан дешево, но грамотно, и не в пустыне; 2) кто-то должен был все настроить на месте, и хотя бы завести все 31 движок почти одновременно.

Я что-то поправлял в количестве деталей. 15-зубых шестерней понадобилось 2 штуки одинаковых (деталь 33). Не советую резать сразу всю плиту деталей. Фанера, которая мне попалась, была 1го сорта только на наружных слоях, а внутри были слои с откровенными сучками (обожаю дерево). Когда лазер натыкался на полосу таких сучков, не мог их пробить и дорезать нижний слой, а в середине получались черные угольки. В результате пол-шестерни отделяются нормально, остальное надо было допиливать или вообще резать заново. Готовые шестерни сразу после отделения макал зубцами в разведенный ПВА, чтобы они стали "пластиковыми". Преимущество фанеры перед доской здесь в том, что зубец никогда не отваливается сразу целиком. Обилие всяких колец в файле для того, чтобы 1) большим шестерням дать толщину на вале в виде "ступицы"; 2) сформировать детали "токарной работы", в частности опорные стойки и барабан намотки. Т.о. я обошелся 4мя покупными буковыми палочками - диаметром 20мм, 10мм, и 2х6мм (одну пришлось нарастить, не хватало длины маятника, там больше 1м). Еще пригодилась палочка от детской кроватки диаметром 13мм (предел патрона дрели), которую я сточил до 12мм. Где-то пришлось комбинировать пластик с палочками - например, на крепежных штырьках и заводном ключе.

Фанера dxf.rar и чертеж Пластик stl.rar Если чего-то не хватает - пишите, у меня тут перепутались старые и новые версии файлов. Груз маятника немного неправильный по форме, но рабочий. Неверно прочел чертеж. Он пустотелый, набивается хоть песком. Я набил обрезками поддержек от 3Д-принтера, перемолотых кофемолкой, залить можно эпоксидкой. Он должен передвигаться по рейке для регулировки хода. Буковые палочки протачивал внутренние каналы, зажав в дрель (есть версия и в пластике, деталь 17). Стрелки и цифры - 1мм фанера. Темно-коричневые накладки - обычная бумага, отпечатано на цветном принтере. Поскольку делалось летом, не приклеивал шестерни к трубкам, а просто плотно насаживал. Приклеены были только стрелки и шестерня минутной стрелки. Как включили отопление, в помещении сразу уменьшилась влажность, дерево немного рассохлось (за что я его и не люблю) и шестерни стали проворачиваться, пришлось капнуть ПВА.

Поставленным задачам и методам техника соответствует.

Ток холостого хода 6А что-то многоват, проверяйте подшипники и углы опережения в регуляторе.

Крышки у банки. В авиации - створки шасси.

Наконец-то пришел мотор. Turnigy 3236-1200, с винтом 10х6" обещают тягу под 1.5кг при токе 32А. Шел он 1.5 месяца, при этом в Москве был уже через неделю, остальное время болтался между сортировочными пунктами столицы и "потерялся" на местном почтовом узле, вплоть до инициирования процедуры розыска. (Почта России нашефсьо.) Крепление мотора обратное, т.е. ротором вперед. У него оказался короче вал, чем у предыдущего Impact 3007, а цанга насаживается глубже. Требовалось каким-то образом набрать недостающие 5мм, чтобы не переделывать дюралевую мотораму. Способы намечались такие: 1. Подложить под винты крепления мотора шайбы толщиной 5мм. Отпал сразу - я использую дюраль моторамы как радиатор, площадь теплового контакта д.б. максимальной. 2. Подложить шайбы под пропеллер. Тоже не понравилось - хочу максимального погружения резьбы цанги в кок. 3. Прокладка между дюралем моторамы и пенопластом первого шпангоута. Это мне понравилось тем, что все железо переезжает вперед. давая тем самым переднюю центровку. А по опыту знаю, что со слишком передней центровкой бороться намного легче, чем с задней. Поступил еще более радикально. Выдвинул вал не на полную длину, а ровно настолько, чтобы полностью села цанга (запас доли миллиметра), чтобы сократить до минимума голый участок 4мм вала мотора, который, по отзывам, любит гнуться. Сзади подложил под стопорную шайбу (новую канавку для нее пришлось протачивать самому) шайбу толщиной 4мм. А прокладки у меня уже были вырезаны для чего-то другого, толщиной 10мм. из очень твердого пенопласта плотностью 80. Таким образом получил в запас щель 2мм, которую могу в дальнейшем использовать для формирования выкосов, если это понадобится. И хотя этот мотор не обещает греться совсем, обдува для него более чем достаточно.

Дорожный патруль ЦОДД в Москве могут оборудовать еще и квадрокоптерами

Ну, не обязательно ручным. Лазерный резчик под рукой. Я так понял, требуется все принципиально плоское, не выпуклое. В крайнем случае - эти плоские изделия вдвое-втрое склеивать. И задача хорошего полета тоже вроде не ставится.

Моим друзьям из ЦМИТ "Рекорд" пришло предложение поучаствовать в конкурсе. Задание по композитам было, в частности, такое: "Тема: Композитные материалы (куратор направления: Институт новых углеродных материалов и технологий) ..... Задание2. «Композитный самолет (планер)» для детей (10-12+) Разработать модель самолета или планера из плоских деталей. Выполнить чертеж, рассчитать расход материала. Подобрать исходные материалы (наполнитель (стеклоткань, углеткань) и связующее (прозрачная эпоксидная смола с отвердителем)) для создания плоского листа композита рассчитанного размера. Изготовить композитный лист заданной толщины и размера. Подготовить макет деталей самолета (планера). Выпилить нужные детали ручным инструментом (10+) или на станке с ЧПУ (12+) Собрать модель. Критерии выполнения задачи: Способность летать. Сложность модели, количество составных деталей. Качество формования композита. Качество сборки." Полагаю, речь идет о контурном планере с плоским профилем. Мне сразу вспомнился старый детский набор деревянного планера - палка со скругленным наконечником и проволочным крючком, плоскости из 1мм фанеры: стреловидные крыло (примерно 250мм размахом) и оперение. Запускался с "ручной катапульты" (ручка с резинкой), удерживая за киль (который отламывался первым), стремительным напильником пролетал около 100м и грациозно втыкался носом в почву. Конечно, дети вряд ли сейчас будут что-то рассчитывать и проектировать. Наверняка с тех пор чертежей небольших контурных планеров появилось много. Есть ли у кого на примете ссылки?

В случае микроволновки металл в рамке исключен. Дерево, может пластик тугоплавкий. Стягивающие винты тоже, наверное, пластиковые, тот же АБС до 150градусов выдерживает. Эксперимент показал - ПЭТФ бутылка в микроволновке отлично плавится. Маловат размер камеры, 280мм в ширину.

Смоделирован и отпечатан из ABS болван для формования фонаря кабины. С запасом по габаритам, поверхность достаточно гладкая. Пытаюсь развести ЦМИТ на закупку оборудования для вакуумной формовки. Собственно, нужно закупать только насос со шлангами и фланцами. Стол с дырочками думаю сделать самому из ДСПшной доски, вакуум-коллектор - тоже отпечатать. Как нагревать - пока вопрос. Кто-то советует использовать духовку (которой в ЦМИТе нет) - сомневаюсь в точности выставления температуры. Может, кто-нибудь использовал микроволновку? Она разогревает лексан? Не совсем понятна конструкция зажима в рамке листа лексана. Понятное дело, рамка под размер печки, коллектор под размер фланца и т.п.

Не авиа, но тоже вроде моделизм. Clock1.pdf Имея в доступе лазерную резку и обнаружив в помещении неиспользуемые пока запасы разной фанеры - решил их сочетать. Также понадобились круглые буковые палочки, приобретены на Измайловском вернисаже за символическую цену. Поскольку не имею в наличии ни токарного, ни фрезерного станка с делительной головкой - особо хитрованские детали были отпечатаны на 3Д-принтере из того самого "деревянного" пластика. Некоторые размеры и состав деталей пришлось адаптировать под фанеру 6мм вместо 10мм. Уже неделю эти часы висят и громко тикают на ресепшене ЦМИТ "Рекорд" видео анкера Если интересно, могу выложить DXF и STL этой затеи, их много.

Как уже упомянутый нейлон. Т.е. настоящая древесина намного прочнее. Сейчас делаю цельнодеревянные часы. Большинство деталей действительно деревянные - резаная лазером фанера, буковые палочки и т.п. Токарного и фрезеровального станка с делительной головкой у меня нет, поэтому некоторые детали приходится печатать из такого пластика. Нагрузок они не держат. У дерева прочность вдоль волокон. У отпечатанного пластика - вдоль слоев по обеим осям. Кроме того, из-за усадки круглые детали призодится печатать вертикально.

Очень своеобразный материал тут случайно достался. По составу - похоже на нейлон, ибо не реагирует ни на ацетон, ни на дихлорэтан. В качестве наполнителя используется деревянная мука. При печати отчетливый запах жженой древесины. Результат тоже выглядит "деревянным", пока не начинаешь его обрабатывать. Усадка - как у АБС, но температура печати - как у ПЛА. Вот одно из изделий рискнул воспроизвести. Орудие Гражданской войны в Североамериканских Штатах. Ствол и "металлические" детали печатались из "золотистого" АБС, но металлом там и не пахнет. Пришлось покрасить примерно под бронзу.

"Бульдог" прожил у меня 5 лет, пока весь не облез от солнечного ультрафиолета и стал просто крошиться. Этот был куплен в 2013г, значит в 2018г следует ждать его отставки. Он уже выдал тут мне треснутую деревянную раму и отрывающийся в полете винт. А еще у "Бульдога" накопилась усталость материала ЕРР и стали окончательно отрываться все рули, которые одно целое с плоскостями. Здесь - аналогичная история

На данный момент самолет выглядит так: Весит все это хозяйство 662г. Этак я и через килограмм перемахну. Уточнен вес предыдущего - 940г. Ждем: а) фонаря остекления; б) окончания эксплуатации предыдущего, чтобы снять с него оборудование.