Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Dimetrio

Пользователь
  • Постов

    915
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Dimetrio

  1. Возвращаемся к нашей Балде)) Ох, полтора года уже прошло! Да, давно же это было)) Серьёзно, мне пришлось восстанавливать в памяти некоторые моменты конструкции по фотографиям. Рулевые плоскости лежали обтянутыми, а где там под обшивкой пластинки под петли я вклеивал? Кто помнит кроме меня? Пришлось сканировать напросвет, "прощупывать" иголочкой, один раз даже промахнулся, проткнул насквозь)) Но вроде все нашлись на своих местах)) Продолжим. Возвращаясь к сервам элеронов, обещал я как-то давеча показать хитрую штуковину, с помощью которой собирался их прикручивать (напомню, что установлены они так, что даже посредством моего хау-ноу процесс прикручивания китайских шурупов представляет собой этакую нетрадиционную форму онанизма). Прибор простой, конструктив весь понятен по картинкам. Из остатков типового советского будильника взял отрезок пружины и выпрессовал с оси шестерёнку для храповика. Она легко выбилась молоточком, отверстие получилось диаметром 3мм, как раз под винт, который гравером заточил в форме крестовой отвёртки. 15 минут времени, миллион нервных клеток и помощь такой-то матери - и задача успешно решена!)) Сегодня уже пришил все плоскости на свои места, подсоединил тягами к сервам. Поскольку делаю это так "часто", упустил ещё один момент с петлями, надо было небольшие проточки сделать на передней кромке рулевых плоскостей, тогда бы щели получились поуже. ...а Балда - она и есть Балда... Остаётся финальное дело за капотом. Простой прямой болван для выклейки уже готов, но есть сильное желание сделать что-то более изысканное, с формами. Проект придумал. Только боюсь, что слеклотканью выклеить такое с хорошим результатом не получится. Там получается сложная кривизна, нужно клеить небольшими лоскутками, а слеклоткань крошится по краям на отдельные нитки (плетение простое, неудачное для этих целей ...но какое уж есть...). У меня мысля, раз уж на этой модели разные конструкторские эксперименты ставлю, быть может, выклеить капот не стеклотканью, а бумагой? Этакое папье-маше с эпоксидкой. Что на это скажете, коллеги? Продолжение следует)
  2. Ну а если механически - то вообще всё просто, по аналогии с той же машинкой. Там как рулёвку делают - на кулисной рулевой балке. Принцип тот же - шестеренка на оси мотора + зубчатая планка = вот вам и возвратно-поступательные движения тяги. Пинион найти легко. Я понимаю, что самое хитрое - изготовить эту ребристую планку равномерным с шагом под шестерню. Пока вот придумываю, из чего бы подходящего уже "ребристого" её можно отпилить. Так что, возможно, запрограммировать микроконтроллер будет проще, чем искать "ребристое тело"
  3. Скорее всего там китайское р\у организовано на паре микросхем RX-2C + TX-2C (или RX2B + TX2B). В приёмнике на выходе 4 ножки. При приёме команды на соответствующей ножке чипа возникает логическая "1" (пока длится команда). Эти ножки идут попарно на два транзисторных Н-моста, управляющие двумя коллекторными моторчиками (соответственно, для - взад-назад и влево-вправо). Первая мысля, что пришла в голову, на "рулевом" канале не использовать Н-мост, а к сигнальным ножкам подключить три мультивибратора, настроенных под определённую длину импульса (для нейтрального, крайнего левого и крайнего правого положения сервы). Вибраторы, скажем, на таймере 555, а более точно длину импульса регулировать подстроечником (назовём это - настройка крайних расходов + триммирование). Как Вы уже наверно поняли, принцип прост: нет сигналов (лог "0") - идёт поток импульсов для нейтрали, появился сигнал команды - серва поехала в соответствующую сторону. Это на рассыпухе Но разумеется, всё описанное можно сделать в едином корпусе микроконтроллера (пойдёт даже ATTiny 13),
  4. Когда песец пришёл, германский офицер понял, что Песец - это не только указанный населённый пункт. Сила воли - моё почтение. В одиночку, суметь не растеряться супротив 53 вражеских солдат. При этом не только выжил, но перебил половину из них, а также выполнил боевые задачи. Действительно, одно слово - Герой. Так их! Наше дело правое!
  5. Интересно было посмотреть парад 45-го. Исторические хроники всегда интересны. Не показали только в фильме строй тех самых уберменшей, следом за которыми поливочно-уборочные машины Красную площадь мыли.
  6. Христос воскресе!! Забавно, несколько человек ввёл в ступор, на их вопрос "Не забыл какой завтра праздник?" честно отвечая - ДЕНЬ АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИ!
  7. Не, наверно всё же нулевой угол надо (параллельно крылу), а иначе как выйдет: модель разгоняется, поднимает хвост, и... подводные крылья, получив отрицательный угол, утягивают её обратно в воду. В режиме глиссирования, когда водное крыло скользит по поверхности воды, ему нужен практически нулевой угол атаки (к тому же на этой скорости ему будет уже помогать и крыло самолёта). На то и нужно строить все расчёты. Да, на начальном этапе разгона от больших углов атаки будет достаточно большое сопротивление. Отчасти уменьшить его и скорее поднять хвост будет стремиться пикирующий момент от плеча "тяга двигателя -к- сопротивлению водного крыла". Имхо.
  8. Съездили сегодня на рыбалку. Бутылку не взяли, колбасу для бутеров забыли, рыба не ловилась... Попили чая с хлебом)). Как в том анекдоте: "ну, доедай червей и пошли домой". Зато успешно открыл сезон, подлетнул малость))
  9. Аналогично. Нива, она и в Африке - Нива. Мелкие вожу на полке, а для крупных приходится жертвовать одним пассажирским местом. Если Giles (1,2 м) можно раскидать на полку (крыло) и в багажник (фюзеляж), то Кракадила (1,5 м) приходится размещать в салоне. Единственно, перевозка моделей более полутора метров может стать проблемой, что с разложеным сиденьем, что без (но для меня это не актуально, а у Вас есть багажник на крыше)).
  10. Если указано от 6 и более, то как же ему работать с меньшим напряжением? От тех же бесперебойников есть аккумуляторы 12 Вольт (ёмкость 7Ач и более). Именно такой у меня используется со стартовой панелью.
  11. идеи асбестовые листы, керамические плитки (самый крупный стандарт в строймагах - 40*40, 33*45, 30*60 см) гипс/алебастр, особенно специальные смеси для формовки в литейном производстве
  12. А ведь действительно, почти всегда не попадает нужной стороной, и приходится переворачивать. Вот же вредный разъём придумали!!
  13. Не обижайтесь, но в первую очередь - в сторону орфографии, пунктуации. Я четыре раза буквально по буквам перечитывал, чтобы вникнуть в смысл Вами написанного. Коллеги, вот перевод: В наличии аппа FlySky FS-i6. (инструкция) К ней в комплекте имеются диск с мануалом и шнурок USB->тренер. При подсоединении к компьютеру - никакой реакции, кроме звука обнаруженного нового usb устройства. Необходимы драйвер или правильный софт для использования со шнурком из комплекта, а также грамотное разъяснение как всё настроить.
  14. Артем, если это Ваша первая модель (а как я понял из общения выше - да), то сама эта тема про ретракты не имеет смысла. Ибо на модели тренера (коим является первая модель) складные шасси нафик не нужны. Даже более того, они там не желательны. Первая модель должна быть максимально проста, надёжна, дешева и ремонтопригодна. Ретракты в это понятие не укладываются. Я бы понял, если б Вы строили копию или полу-копию с необходимой механизацией шасси (а это должна быть не ближе третьей-четвёртой модели в Вашем авиапарке). И опять, этой темы бы не возникло, так как к третьей модели уже приходит опыт конструирования и понимание что куда к чему. Если всё же без ретрактов совсем никак, наверно правильнее будет - сперва шасси, потом модель. Ибо не имея их в руках, без возможности точно снять размеры и подогнать чертежи модели под них... А для этого надо уже заранее, на стадии чертежа, знать, к какой "весовой категории" будет относиться проектируемая модель, чтобы выбрать правильные ретракты. Да, всё взаимосвязано. Иначе может выйти так, (даже если отбросить вопрос подгонки монтажных размеров) что купленные "хлипкие" шасси для пенолётика сложатся под весом тяжелой ДВС модели, а метровый пенолётик на шасси от двухметровой дэвээски будет как минимум выглядеть комично аки пятилетний ребенок в отцовских рыбацких сапогах.
  15. неа, не заведется.... топливо в карбюратор не подкачал...
  16. Это был отвлекающий маневр! Пока боевые треножники перешагивали через великий ров и железный забор на границе.
  17. Вот известно, что управляя моделью, особенно быстролетящей, нельзя терять ее из виду, глаза постоянно на неё. По своему опыту знаю. Самоль относительно высоко, летит ровно и горизонтально, ветра вроде нет, я ручки передатчика не дёргаю, стою, общаюсь, ну и как-то раслабился, болтая отвернулся к собеседнику ...буквально на какие-то секунды(!), когда снова увидел модель, она уже летела в пикировании к планете. Вырулил буквально у самой земли. Но вот услышав за спиной женским голосом ... я бы точно обернулся поглядеть и пофиг на модель.
  18. Ну поскольку у меня в планах тоже скрафтить двухмоторный самоль с люком, лично моя идея - помещать в грузовой отсек сменные кассеты-контейнеры (под разные задачи, соответственно, одинаковые по форме, но разные внутри). Питание м всё управление - через серворазъём к нужному каналу приемника. Можно даже не втыкать-вытыкать каждый раз разъём, а сделать три подпружиненых контакта. Остается только - вставил заправленный контейнер, закфиксировал защелку, всё. А внутре контейнера - тут всё органичивается вашими навыками и фантазией. От просто одной сервы "открыть замок", до группы серв и микроконтоллера. То есть как начинку заготовите, та демопрограмма и будет. Плюс есть ещё преимущества. Во-первых, это упрощает саму конструкцию модели и делает ее универсальной под любые задачи. Можно порожняком летать - модели от этого только легче, не нужно лишние сервы в себе таскать. Во-вторых, отпадает необходимость изображать из себя гинеколога, подготавливая модель к полёту. Нормально на столе подготовил и заправил контейнер, не нужно мучительно ковыряться, всё удобно и доступно со всех сторон. Плюс скорость в подготовке полёта. На каких-нибудь фестивалях-полетушках, где суматоха и время для всех ограничено, можно совершить сразу несколько полётов, просто меняя заранее дома приготовленные кассеты с наполнением и не теряя время на ковыряния. Такая вот моя идея. Когда буду реализовывать.... Хорошо бы, если в этом году))))) -------------------- Касаемо парашютистов... (это тоже пока лишь идея) Спускать последовательно одной сервой, тупо выстреливая их в люк на резинках. К куполам крепятся резинки, типа цветных офисных. Резинка накидывается на крючок и натягивается. В таком заряженном состоянии пятки парашютиста фиксируем в замке. Когда замок откроется, парашютист выстреливается. 20 десантников - 20 замков. Крючков может быть меньше (ведь отстрел последовательный). Замок - самый простой. На шпильке. Серва работает через замедлитель. Последовательность спуска обеспечивается точным подгоном длины тяг (тросик + шпилька). Таким образом, в состоянии готовности - качалка в крайнем "стартовом" положении, тяга первого парашютиста натянута, тяга последнего - самая ослабленная. Медленно поворачиваясь, серва последовательно натягивает тросики и выдергивает шпильки из замков. Если "точности" такой системы не хватит на 20 замков (что наверняка), можно раскидать на 4 сервы, по пять десантников на каждую. Но тогда понадобится доп.электроника поочередного управления сервами и (что тоже нерняка) знания в программировании микроконтроллеров.
×
  • Создать...