Гость Опубликовано 8 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 8 марта, 2010 Решил открыть эту тему ... для всех кто присматривается к моделям вертолетов (и обращается за советами в "личку"...) Поскольку я сам в этом направлении моделизма относительный новичок ... мне проще раздавать советы (чем настоящим "прожжённым "гуру )... Сразу оговорюсь что все советы могут быть очень субъективны ... с одной стороны это плохо поскольку "сколько людей, столько и мнений".... С другой стороны, мои советы будут касаться только проверенных (мною лично) фактов ... то есть достаточно объективны в конкретных приложениях... Итак предлагаю для начала провести грубую систематику моделей вертолетов .... Электо модели: Модели "игрушки" - отнесём к этому классу все "электовертушки" с фиксированным шагом лопастей основного ротора, а также разнообразные "соосники". Безусловно это вертолеты ! Они могут летать ... и некоторые экземпляры довольно похожи в управлении на своих "старших братьев" ... но поверьте, если вертолетный вирус проникнет в ваш мозг ... вам все равно захочется "настоящий верт" (классической схемы) ... Модели 200 го класса - сравнительно новый и очень неоднозначный, по совокупности характеристик, класс ! С одной стороны функциональность больших 3Д моделей, с другой - комнатный размер и относительная безопасность ... В плане обучения модели этого размера кажутся очень привлекательными ... но это на первый взгляд ! Модели 450 размера - этот класс пока пропущу ... в связи с отсутствием опыта эксплуатации ... на практике думаю будет очень похоже на 200 ки. Модели 500-550 го класса - на мой взгляд, самый "правильный" размерчик ... как в плане первоначального обучения ... так и для модели "на каждый день" ... Основные преимущества этого класса, в оптимальном соотношении цены и летных характеристик. Модели 600 го класса - бурно развивающийся на сегодняшний день класс электровертолетов ... снижение цены на литий полимерные аккумуляторы, привели к повышенному интересу на эти модели, не только пилотов, но и моделистов увлекающихся различными прикладными функциями ... в основном использование вертолета в качестве платформы для аэрофотосъемки ... Модели 700 класса - в виду высокой цены ... очень малочисленный класс... в основном конверсии ДВС моделей, 90 го размера ... ДВС модели: Модели 30 го класса - ДВС аналог (хотя точнее наоборот ) моделей 550 электро ... Если в электро версии, вертолеты классифицируются по размеру лопастей несущего винта, то ДВС модели принято "привязывать" к объему двигателя ... 30 класс предполагает двигатель объемом .36". Обычно эти модели предлагаются как модели для первоначального обучения ... но по характеристикам они значительно уступают следующему классу ... являясь как бы урезанной версией, а летные характеристики, позволяют выполнять только простейший пилотаж ... Модели 50 го класса - ДВС модели с мотором .50" - .55" наиболее распространённый ДВС класс ... позволяющий выполнять пилотаж любой сложности ... Модели 90 го класса - Настоящие великаны ! Модели спортивного класса, в основном используются продвинутыми пилотами в различных спортивных соревнованиях ... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 9 марта, 2010 Не виноватый я. По горкам скакал, реечки строгал Начну с вопроса. Что значат цифры в обозначении класса? (200, 450, 500, 60...) Тоже присматриваю бюджетный верт класса T450. И почему считаете игрушечным? Диаметр основного ротора 0.7м. Поскольку новичек, летать бы ровно и долго, решил силно пальцы не растопыривать ))) к нему движок Turnigy Typhoon 2218H 3450kv или Turnigy E500 Витков в намотке: 6 Скорость вращения: 4000rpm/V Мощность: 200W Сопротивление: 43mh Ток холостого хода: 1.9A гиру рег 50A сервы HXT900 у меня уже есть. еще запчасти/апгрейд (но многое из этого под вопросом) Main Rotor Holder set Upgrade (HK450) (нужно ли? насколько) Tail Unit Upgrade (HK450) Tail Holder Set Upgrade (HK450) шестерня меня гложат предчувствия, что шестерню главного ротора неплохо бы... что из запчастей-апгрейда реально понадобится для спокойных полетов? или всетаки стоит задавить зеленую массу и заказать? Насколько первый вариант двига лучше второго (кроме цены и наличия кулера)? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 9 марта, 2010 Тоже присматриваю бюджетный верт класса T450. И почему считаете игрушечным? Диаметр основного ротора 0.7м. Игрушками я считаю вертолеты с фиксированным шагом основного ротора ... хотя многие из них очень неплохо летают "блинчиком" и вполне пригодны для отработки некоторых упражнений ... особенно в закрытых помещениях ! Вы выбрали очень распространённый 450 класс ! Данный вертолет является "клоном" (практически точной копией) популярной марки Элайн Т-рекс 450 ... вот "фирмовый" вариант Это полноценный вертолет "заточенный" под 3Д пилотаж ... Учиться летать на таком будет непросто ... но вполне возможно . По поводу комплектации ... в принципе все подходит, разницу в моторах (на начальных этапах) вы не будите ощущать . Единственной деталью на которую придётся раскошелится ... это гироскоп ... и хвостовая серва .... Хвост это "больное место" любого верта....но "малыши" ОСОБЕННО привередливы в этом отношении ! Оптимальным выбором для вашей модели, будет вот такой комплект ... Да понятно что дороговато ... но вариантов не много ... хороший гироскоп стоит денег ! А с плохим научится летать - практически невозможно ! По поводу запчастей .... при такой цене тушки ... берите сразу парочку ... при аварии никто не знает что может пострадать Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 9 марта, 2010 Что значат цифры в обозначении класса? (200, 450, 500, 60...) Ну вообще то ... в обозначение класса заложена длина лопасти главного ротора ... Хотя это не точное значение, а скорее "диапазон" Например 200 класс имеет лопасть длиной 160 мм 450 й - 325 мм 500 й - 425 мм 600 й - 600 мм 700 й - 690 мм С уважением, Соло. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 9 марта, 2010 По поводу запчастей .... при такой цене тушки ... берите сразу парочку ... что, просто пару KITов и не заморачиваться на запчасти? такая мысль тоже была. про гироскоп... боюсь моя любимая жаба быстрее выскочит А в чем суть натройки гироскопа? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 9 марта, 2010 А в чем суть натройки гироскопа? Ну это большая отдельная тема ... Вкратце, гироскоп компенсирует реактивный момент от основного ротора. Поскольку даже в режиме висения (статика) шаг лопастей главного ротора приходится постоянно менять .... хвост периодически уводит в одну или в другую сторону ... удержать его вручную на такой маленькой модели невозможно ! И даже электронике приходится несладко ... кроме очень чувствительного датчика (который сам по себе не дешёв) нужен очень быстрый проц (с правильным алгоритмом) который будет своевременно обрабатывать сигналы с датчика ... ну и конечно необходим сверхбыстрый сервомеханизм ... способный адекватно отрабатывать команды микроконтроллера ... Поскольку гироскоп разрабатывают для максимально широкого круга моделей (разного размера и ТТХ ...) в его конструкцию введены настроечные элементы, такие как регулировка чувствительности и задержка скорости отработки команд ... Также при настройке необходимо подобрать длину плеча исполнительного механизма и величину пред компенсации (начальный угол отклонения лопастей хвостового ротора ...). Неправильная настройка, приводит к развитию различных автоколебаний ... мешающим пилотированию модели, в той или иной степени ... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 10 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2010 серву отакую D922MG Metal Gear Servo 1.8kg/ 12g/ 0.07sec ? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 10 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2010 По параметрам неплохая ... , а как поведёт себя на практике хз ... обратите внимание, косоглазые рекомендуют ее под Футабу 401 ... отличный проверенный временем гироскоп ! Посмотрите на доступных модельных барахолках ... Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 10 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2010 (изменено) Всем привет. Я сам пользую гироскоп футабовский 401, советую обратить внимание на то что он есть в двух комплектациях, с двумя разными машинками 9254 и 9257. Незнаю почему , может я что не так настроил , может еще что , но гироскоп который шел в комплекте с машинкой 9257 , никак не хочет работать с машинкой 9254 и на оборот. Вернее он работает, но поведение вертолета какое то не такое. Может знает кто в чем дело? Изменено 10 марта, 2010 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2010 Вернее он работает, но поведение вертолета какое то не такое. Эти машинки разработаны для вертолетов разных классов ... 9257 специально для пятисоток (ее может банально не хватать по усилию), начиная с 550 го ... лучше ставить 9254 ... Из настроек обратите внимание на положение переключателя DS (это режим включения цифровой сервы ). С уважением, Соло. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 11 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2010 Эти машинки обе цифровые и гироскоп работает в нужном режиме, у меня стоит машинка 9254 на 30 вертолет, а гироскоп из коплекта с машинкой 9257. При замене на гироскоп из комплекта с 9254 , вертолелт летит по другому. Не исключаю что возможно просто мне бракованный гироскоп попался, но факт имеет место быть. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2010 Не исключаю что возможно просто мне бракованный гироскоп попался, но факт имеет место быть. Возможно и брак ... но для футабы это скорее исключение чем правило ... Хотелось бы узнать "неправильно" летающий экземпляр, случаем не падал ? И в чем заключается разница в поведении ? "Для статистики" ... у меня в эксплуатации четыре гироскопа GY401 ... Два работают на ДВСах 50 класса, два на 500тых электричках .... все участвовали в серьезных крашах (и не раз!) нареканий на работу нет (все "летят одинаково" )... С уважением, Соло. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 11 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2010 (изменено) Падал естессно и не раз , но его поведение было с самого начала с момента покупки. Балка как то плывет , причем независимо от настроек, летать можно, терпимо, но вот такой эффект наблюдается. Планирую поменять аппаратуру, с JR на Футабу, может несовместимость какая. Изменено 11 марта, 2010 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 11 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2010 Аппаратура совместимая. Похоже что он просто у вас работает в режиме Rate a не Headhold. Хотя я мож пропустил что. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2010 Похоже что он просто у вас работает в режиме Rate a не Headhold. Очень похоже ... 401 гироскоп необходимо включать (инициировать), в режиме "удержания балки" (уровень сигнала на канале управления должен быть выше 50%...) При включении, индикаторный светодиод должен быстро замигать и остаться гореть (это и есть режим удержания), если снизить уровень сигнала на канале управления ниже 50% , светодиод должен погаснуть (это режим компенсации) ... Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 11 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2010 Спасибо за советы, попробую еще похимичить. Ссылка на комментарий
Гость cheizer Опубликовано 12 января, 2011 Поделиться Опубликовано 12 января, 2011 (изменено) Привет! Я себе заказал точно такую же комплектацию с первым движком. Регулятор на 50А единственный совет по аккумулятору ZIPPY Flightmax 2200mAh 3S1P 25C-чем больше (25С это число) тем лучше. А так вся та же комплектация, полетал (еще не разбил) С уважением, Игорь. Изменено 12 января, 2011 пользователем Val Излишнее цитирование. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения