pilot-lis Опубликовано 27 февраля, 2018 Поделиться Опубликовано 27 февраля, 2018 Имеется у меня два мотора, легендарный Питерский КМД и Китаец ASP S15A (с синей головой) Китаец сразу после покупки был разобран, промыт, осмотрен и т.п. КМД оказался под рукой в это время, точнее запасная пара от него. Вставил питерскую гильзу в блок китайца и с удивлением обнаружил что внешний диаметр идеально подходит. Диаметр поршня у китайца больше...... но в канал картера КМД он проходит без допила, разобрал КМД для сравнения, примерил гильзу снизу, посадка то что надо продувочные сошлись по ширине и положению, если только немного подпилить рубашку (не более 0,5 мм), и то не обязательно. Поршневой палец на КМД толще чем у ASP - шатун завтулить. Осталась небольшая нестыковка для скрещивания. У КМД ход поршня 15мм, у ASP 13,8мм, высота выхлопного окна меньше примерно на 1мм (небыло инструмента под рукой). И если ориентироваться по нижней границе выхлопного окна то поршень будет в ВМТ практически в ровень с гильзой, надо поднимать и опускать низ выхлопа...... Как поведет себя хром на гильзе от такого вмешательства? Неплохо было бы так воскресить уже мертвые КМД с нормальными коленвалами, еще и объем подрастет. Т.к. мои два КМД еще очень даже свежи и в запасе одна черная пара(просто была заменена на цветную) так экспериментировать пока не буду, но пожалуй готов купить прозапас одну такую пару, для переделки. Стоят не дорого на известном сайте. Может стоит овчинка выделки? С уважением, К.М. Ссылка на комментарий
pilot-lis Опубликовано 12 марта, 2018 Автор Поделиться Опубликовано 12 марта, 2018 Как поведет себя хромовое покрытие гильзы если сточить нижний край выхлопного окна, что-бы под КМДшный ход подобрать? может кто делал так с латунными гильзами? Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения