Гость Опубликовано 1 сентября, 2008 Поделиться Опубликовано 1 сентября, 2008 Собственно эксперимент - окончен. Сегодня самолёт облётан, оценен. Неожиданностей - не было. "Пилотажевский" Су-29 (полукопия), масштабом 1:6 и рассчитаный на установку DT 4123 - снабдили ТТ 0.46. Пропеллер - МастерАйрСкрю 10Х7 трёхлопастной. Размах - 1 400, длина - 1 180 мм. В рекомендованный производителем вес 2 400 - уложились. При центровке самолёта в "нос" добавлено 120 гр. "бесполезного" веса: обе сервы ХО - в "хвосте". Бак - от ТТ на 320 мл.. Позволяет летать минут до 25. Почему именно такого объёма? А он встал на место - "удачнее" других. Да и центровку предпочтительнее смещать полезной нагрузкой... Фото: Облет - производился на закате. Когда ветерок(поперек взлетки ) "упал" метров до 3 в сек.. Закончился - в глубоких сумерках. Потому, качество фото - не очень-то... Летает - ровненько. Садится - неохотно. Видимо, летать ему больше нравится. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 4 февраля, 2009 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2009 Давненько нас тут не было. Летает. А куда бы он делся? Сыночка "дорос" до F3A... Есть ещё идеи... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 10 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2009 Александр, подскажите пожалуйста центровку на этот самолет. Пытаюсь восстановить точно такой же, инструкции к нему нет. Ссылка на комментарий
Гость Rajbek Опубликовано 13 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2009 Цитата из инструкции "При идеальной центровке центр тяжести распологается на 100 мм позади передней кромки крыла (измеряется в месте крепления крыла к фюзеляжу)." Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2009 (изменено) Спасибо! Изменено 13 апреля, 2009 пользователем Val Излишнее цитирование. Непонятен смысл в цитировании целиком предыдущего сообщения. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2009 Сорри! Давненько не заглядывал сюда... Райбек, конечно, прав: по инструкции - 100мм. от передней кромки. Это - теоретически. "По жизни" - лучшая проверка правильности центровки пилотажного самолёта - ... плоский штопор! "Прямой" и "инвертный". Если в штопоре самолёт имеет тенденцию к пикированию (либо "опусканию носа") - центровка передняя. Если "просаживает хвост" - излишне задняя. Это всё к тому, что имею склонность не доверять инструкциям к даже "брендовым" самолётам... Кстати: подбор пропеллеров к требованиям пилота привёл к двухлопастному MAS 12Х4. С ним самолёт - более спокоен, способен повисеть, двигатель не перегружается. Рекомендуем. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 29 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 29 апреля, 2009 Поздно! В прошлую субботу я уже полетал на своей Сушке, переделанной под ДВС O.C Max-46AX. Было сделано шесть полетов. Самолет может летать медленно и очень быстро. Это был мой первый опыт полета на ДВС. Ветер достаточно сильный, порывистый. Самолет прекрасно управлялся с рекомендованной центровкой, к сожалению, я как то очень быстро потерял бдительность и начал мягко говоря шалить......... ну и дошалился. Модель была вставлена в землю на огромной скорости, практически вертикально, мотор еле вытащил из глины. Без повреждений осталсь только часть фюза, от гаргрота до РН. Консоли пострадали довольно сильно, но восстановить можно. Часть фюза придется сделать заново. Надеюсь еще полетает) Ссылка на комментарий
Гость ukr82f Опубликовано 21 октября, 2009 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2009 у моего знакомое тож самое было ток на тренере. Летал летал, и тут начал шалить конкретно, ну и диагноз точ такой как и у вас, модель уже бедная навернае вся из эпоксидки. Скока она колотилась....., аж страшно вспоминать, но после этого восстанавливалась и спокойно летает до сих пор. Так что и у вас отремонтируется, и другим желаю поменьше морковок. ЗЫ. Сам честно говоря очень недолюбливаю я эти покупные самолёты. Ну во первых они мягко так выражаясь, похабненько сделаны, во вторых запаса по прочности у них маловато, клеи и материалы применяю не очень качественные. Вот самостоятельно изготовленная модель такое переносит, что покупной и не снилось. Ну и главное - там просто НЕЗАЧТО платить такие деньги. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения