Гость ЛетчеГ Опубликовано 18 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2009 Подскажите пожалуйста, как проверить не закорочен ли безколлекторный движок. Движок GWS 2212. Заранее всем благодарен! Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 18 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2009 Сначала проверить, не пробивает ли обмотки на сердечник. Затем распаять обмотки на отдельные фазы. После чего поочередно закорачивать каждую обмотку и наблюдать, как при этом измениться усилие при ручном проворачивании ротора. На какой обмотке оно не увеличится - там ищите внутренее КЗ обмотки. А еще полезно подключать вольтметр к каждой обмотке и крутить ротор. Где наведенной ЭДС не будет, там в обмотке есть КЗ витки. Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 18 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2009 Сначала проверить, не пробивает ли обмотки на сердечник. Затем распаять обмотки на отдельные фазы. С этим согласен на все 100% После чего поочередно закорачивать каждую обмотку и наблюдать, как при этом измениться усилие при ручном проворачивании ротора. На какой обмотке оно не увеличится - там ищите внутренее КЗ обмотки. Особой разницы не будет. На многих моторах даже не почуствуется. Зависит от того сколько витков замкнуто. Плюс если арматура многожильная и закорочена только одна жила тоже сильно заметно не будет. А еще полезно подключать вольтметр к каждой обмотке и крутить ротор. Где наведенной ЭДС не будет, там в обмотке есть КЗ витки. Напряжения не будет на обмотке толко если закорочены все витки. А вот таким методом пользуюсь давно. Распаеваем обмотки на отдельные фазы, проверяем на КЗ на железо и по очереди подключаем небольшое переменное напряжение, например от вижигателя, на каждую обмотку через амперметр. Та обмотка на котой ток значительно больше имеет КЗ Ссылка на комментарий
Гость ЛетчеГ Опубликовано 19 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2009 (изменено) Сначала проверить, не пробивает ли обмотки на сердечник. А более простого способа нет? Чтоб не разбирать его? Например если подключить движок к регулю через предохранители и если движок закорочен, то предохранитель попрасту перегорит. Изменено 19 декабря, 2009 пользователем Val Излишнее цитирование. Ссылка на комментарий
Гость Nikols Опубликовано 19 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2009 ///Чтоб не разбирать его? ...подключить движок к регулю через предохранители /// Я подключал через резисторы 0,47Ом/5Вт и осциллографом "смотрел" импульсы на двигателе, но в моем случае вопрос стоял лишь: коротит ли? Если выяснится что коротит, то тут уж не обойтись без вышеописанных методов. При чем, подключением каждой обмотки к переменке 3-5В (через тот же резистор) и измерением падающего на нем напряжения (фактичеки силы тока, но безопасно для тестера) можно выявить закороченную-ные обмотки. у метода один недостаток - сравниваются меж собой три обмотки, а если все они чуть подкорочены? В идеале сравнивать нужно с однозначно "живым" таким же (аналогичным) мотором. Проще, к сожалению, только миллиомметр... Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 21 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2009 Как писал дядя Женя, ещё проще отпаяй от регуля, и закороти все концы, если при проворачивании рукой нет нагрузки то одна точно сгорела, метод Хайвольта! Ссылка на комментарий
Гость biver72 Опубликовано 13 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2011 Распаять обмотки и мерять индуктивность. Самый верный способ. Нужен LC-мост. Есть у серьёзных электронщиков. (у меня-есть) Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 13 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2011 Есть у серьёзных электронщиков. А как быть "несерьезным" электронщикам? Ссылка на комментарий
Гость biver72 Опубликовано 13 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2011 А как быть "несерьезным" электронщикам? К теме. 1. В любом случае, придётся мотор разобрать. (снять\вытащить ротор с магнитами) 2. если есть измеритель индуктивности(цифровой), подключить его к любым двум выводам. При наличии короткозамкнутого витка\витков, его показания будут "скакать", т.е. хаотически изменятся. В этом случае - перемотка. 3. Если нет измерителя "RLC", тогда нужен "ЛАТР" , трансформатор с регулируемым выходным напряжением. Разделяем соеденённые в "треугольник" обмотки. Соединяем их "согласно-последовательно". подаём напряжение 0,5-1,0 вольта. Сразу щупаем все обмотки. если какая-то греется сильнее остальных - перемотка. И самый простой вариант: Идёшь к другу детства\соседу\коллеге\собутыльнику(ненужное зачеркнуть) который матёрый электронщик, показываешь ему свой мотор и просишь проверить на "виткач". Пока сходишь за пивом, он всё придумает, проверит, и пропишет лечение Удачи и безветрия! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения