Собственно, вопрос такой:
Хотелось бы знать, как бороться с проблемой вытекания топлива через шланг давления в глушитель, в случаях когда модель "верх ногами", носом вниз или после резкого сильного сброса газа (когда давление в баке становится несколько выше чем в глушителе).
Есть идея на шланг давления поставить клапан (разумеется, в сторону от глушителя - в бак).
Хотелось бы узнать мнение тех, кто это проверял на практике. Что этот клапан ещё даст?
- стабильность давления в топливном баке (а значит хорошую подачу топлива независимо от положения модели) ?
- можно ли будет тогда расположить бак дальше от двигателя (более длинные трубки, ближе к центру тяжести)
- а также установить бак независимо от оси жиклёра (сильно выше или ниже) ?
Думаю, единственная трудность, с которой можно столкнуться, это во время заправки. По наполнении бака топливом, из него должен выходить воздух. Ежели трубка давления перекрыта клапаном, то ... разумеется, всё топливо "полезет" обратно. А если в баке после предыдущего полёта осталось давление, так это вообще фонтан через заправочный штуцер...
Значит, при заправле нужно будет открывать не одну трубку, а две (одна для заправки, другая - для выпуска воздуха.
Или можно сделать как-то проще? Например, "не идеальный" клапан, который немного пропускает.
Первое, что вспомнил, где-то у меня завалялись пара клапанов от топливного насоса лодочного мотора "Ветерок". Этакая латунная "таблетка" с круглой жестяной мембранкой. Продувание ртом показало, что воздух он пропускает (как и положено клапану российского изготовления), но жидкости удерживает относительно хорошо. Может его? На высокой частоте работы двигателя недостаток клапана, полагаю, не будет играть никакой роли, а эффективность от его наличия явная...
