[X] Помощник

[Александр]

Здравствуйте, лет 30 назад ходил в авиамодельный кружок несколько лет и вот спустя почти 30 лет решил вспомнить да и сыну показать .Город маленький и спец магазинов нету по этому всё заказывал в интернет магазинах . Купил вот этот набор

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

. Двс ASP15A .Винт 7х4 корды стандартные которые шли в наборе. Топливо, ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ RAPICON 10% FAI F2D(CASTOR) .
Вот что получилось (IMG:http://f17.ifotki.info/org/73e84da6005c9b4fc77dca49b2d71ab7d439b4191646014.jpg)
(IMG:http://f17.ifotki.info/org/ed271e6c08f9b8baf9931bd01c95ae05d439b4191645980.jpg)
Вот видео 1 полёта
Прошу помощи , или совет , модель вела себя не стабильно не мог удержать горизонт , двигатель работал стабильно это его первый полёт , так же как и мой )) до этого обкатывал на стенде , (сьел 1л топлива ).Модель всё время то вверх то вниз , приходилось постоянно подруливать . В чём может быть проблема , в пилотирование или в конструкции или в моих ручкх при сборке ? Погода при полете был небольшой порывистый ветер , может быть и в нём
проблема. Буду благодарен за помощь или дельные советы .

Причина редактирования: Правильное оформление ссылок.

[Eugen]

Проверьте центровку.

[Max]

Видео как-то мало информативно.

Модель всё время то вверх то вниз , приходилось постоянно подруливать

Возможно:
1. Центровка
2. Система управления (тугой ход, где-то заедает тяга, качалка, корды перекручены - не смазаны, руль высоты)
3. Не настроена ручка управления под руку
4. Не хватает опыта пилотирования
5. Ветер

[Александр]

Спасибо , да опыта как раз и нет 1-й полёт , с кордами всё в порядки новые не перекручены ,скорее всего 2 последних пункта и возможно 1 .

Сообщение отредактировал Val - 25.8.2014, 22:27

Причина редактирования: Излишнее цитирование - непонятно, зачем целиком цитировать предыдущее сообщение.

[EvgeniyK]

Возможно:

6. Провисание корд, как раз модель будет проваливать.

[Александр]

Проверьте центровку.

Как правильно отцентровать модель , а то я её собрал по чертежу из коробки и больше не чего не делал .

[Max]

PML-1001 "ЮНИОР" очень сильно смахивает на публикацию из "Моделист-Конструктор"

Центр тяжести в журнале около 14,7%, 28мм от от передней кромки с хордой 190мм

[ZigZag(ZZ)]

"Для первых запусков модели лучше сделать центровку в пределах 10-13% САХ крыла (или
12-15мм от носка крыла, при прямом крыле), а затем, научившись пилотировать модель по
горизонту, взлету и посадке, центровку можно сделать в пределах 25-30% САХ крыла (или
30-40мм от носка крыла, при прямом крыле). Положение центра тяжести так-же можно
посмотреть на чертеже, идущем в наборе. Модель с более задней центровкой лучше
управляема и позволит выполнять фигуры вертикального маневра."

Это из инструкции к вашей модели........
Также они забыли про кусочек свинца на чертеже из М-К оно под номером 26, обычно 15 грамм хватало за оба глаза, потом подрезали до комфортного полёта...

[Александр]

Да, грузик я в крыло не устанавливал

Сообщение отредактировал Val - 27.8.2014, 11:55

Причина редактирования: Излишнее цитирование - непонятно, зачем целиком цитировать предыдущее сообщение.

[Гость_RaoAlex*]

По видео натяжение ОК. Болтанка, скорее всего (в порядке приоритета):
1. большой ход руля высоты(на такой скорости эффективность очень велика)
2. задняя центровка.
3. ветер МОЖЕТ влиять, но не в такой степени, на отрегулированной модели новичок полетит ровно.
Отсутствие опыта... возможно оно помножило эффект первых пунктов...
Проверьте балансировку и кабанчик.
Удачи!
З.Ы. Давно не видел кордовых... хотя рядом проходил этап Кубка Мира по бою...

[Александр]

Вот ссылка видео 2го полёта в этот же день после первого не большого падения , изменения в конструкции самолёта не какие не производил , кончился полёт не успев толком начаться .

Винт на модели не менял, после падения немного скололись концы мл по 10 одинаково с 2х сторон , может это повлияло на падение,или то что я не вывел обороты на полную мощь, ну и порывы ветра усилились. Сейчас пытаюсь восстановить модель , вопрос будит ли после восстановления летать ? Или после такой аварии нет смысла восстанавливать , то-есть врят-ли полетит ,просто в месте слома фезюляжа придется накладывать (шины) думаю из аллюминивого профиля толщиной 1мл в виде буквы П 10х10х10 мл Другого способа восстановления не вижу потому что в месте облома фанера тонкая и выкрашиась на фото видно .

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

Если можно восстановить таким способом, как быть с центровкой ? Если так нельзя предложите другой способ восстановления .Заранее Спасибо )))

Сообщение отредактировал Val - 27.8.2014, 14:43

Причина редактирования: Правильное оформление ссылок с YouTube

[Гость_RaoAlex*]

В крайнем полете движок не вытянул. Почему? Либо не вывели на режим, либо ветер усилился. Скорее, первое, судя по первому видео. Проще собрать новый фюзеляж. К носовой части приклеить рейки 10х10, на ус, по размерам старого. И проверьте ЦТ, если в норме, удлините кабанчик на руле высоты.При желании (и погоде, разумеется), завтра-послезавтра полетите снова.
Удачи!

[Max]

Да восстанавливается всё без проблем. Негативные эмоции схлынут, спокойно на всё посмотрите, склеите и будете летать.
Вот чего точно не нужно делать - применять алюминиевый профиль.

[Александр]

Спасибо , но уже поздно (применил Ал профиль ), посмотрим может что и получиться )))

Сообщение отредактировал Val - 27.8.2014, 22:05

Причина редактирования: Излишнее цитирование - непонятно, зачем целиком цитировать предыдущее сообщение.

[RedSun]

Спасибо, как в детстве побывал. Прикольный звук у мотора, больше на дизель похоже, чем на калилку.
Попробую тоже чего-нть присоветовать.

1. Никогда, слышите, НИКОГДА не облетывайте новые модели в присутствии праздных зрителей. Во-первых, неизвестно, как себя поведет новый ероплан, меньше народу вокруг - меньше потенциальных целей. Во-вторых, Вы подсознательно отвлекаетесь на публику, и этого внимания может не хватить для успешной подготовки и полета.
2. Если зрителей не выгнать, хотя бы проинструктируйте их о правилах безопасности. Кордовый самолет не всегда можно отвести от внезапно выскочившего в круг человека. Помошнику объясните, что держать самолет нужно снаружи круга, а не изнутри.
3. Проверьте центровку. 15% хорды крыла будет в самый раз для начала.
4. Проверьте все специфично кордовые причиндалы, предназначенные для натяжения корд в полете - выкос мотора из круга, отклонение руля направления из круга, грузик на внешней консоли, точка выхода корд из внутренней консоли. Сделайте по инструкции.
5. Проверьте ход руля высоты. В большинстве случаев руль не должен отклоняться сильнее 30 градусов в каждую сторон, а скорее всего - еще меньше. Сделайте по инструкции. Отрегулируйте систему управления так, чтобы нейтральному положению ручки в руке соответствовал неотклоненный руль высоты. Запомните это положение, привыкните автоматически возвращать в него ручку.
6. Не поленитесь сделать снизу на кордовой ручке ремешок безопасности, и не забывайте надевать его на запястье. Если вдруг ручка выскочит из руки (а случаи разные бывают), ероплан не полетит искать чей-то затылок или крышу лексуса, а спокойно хряпнется о землю в пределах круга.
7. Мотор у Вас для этой модели достаточно мощный. Винт 7х4 кажется для него маловатым, вроде как рекомендуется 8х4. Получите выше статическую тягу при той же скорости потока. Но тут я настаивать не буду, с данным конкретным движком не работал.
8. Мне кажется неудачной Ваша идея с регулируемой дроссельной заслонкой. Она может от вибрации закрыться, и получите Ваш второй полет в чистом виде. Я бы жестко зафиксировал дроссель в открытом состоянии, как на картинке у производителей модели, и крутил бы только иглу полного газа. Или поставил бы неуправляемый карбюратор, а этот пусть ждет радиоуправления.
9. Не надо чинить самолет металлическими пластинами - Вы только сильнее сдвинете центровку назад. Такие повреждения чинятся за вечер - обезжирьте и склейте встык на смоле, намазав внутри разъехавшиеся слои фанеры и стянув их прищепками. Если не перекосите, будет прочнее прежнего.
10. Промойте и внимательно проверьте движок после общения с асфальтом. Частенько гнутся валы, ломаются жиклеры и иглы, трескается и начинает травить картер.
11. Отбалансируйте пропеллер перед установкой. Даже новые могут иметь дисбаланс.
12. Летайте спокойно. Не дергайте ручку из края в край, управляйте плавно. Пройдите несколько кругов ровно, на высоте метра 3. Потом попробуйте поменять высоту полета - чуть выше, чуть ниже. Прочувствйте, как самолет управляется, как начать маневр и как вернуться в горизонтальный полет. Наращивайте сложность постепенно, от полета к полету. Попробуйте полетать под 45 градусов к горизонту. Если самолет начинает валиться в круг - сделайте шаг назад и влево, подтяните корды к себе и вперед по ходу полета, уменьшите высоту. Если летит устойчиво - можно попробовать петлю. Не пытайтесь делать ее минимально возможного радиуса, пусть будет между горизонталью и 45 градусами к горизонту. Освоите - попробуйте обратную петлю. Потом горизонтальную восьмерку. Потом перевернутый полет. Между фигурами удобно делать круг-другой горизонтального полета, чтобы отдохнуть и настроиться на следующую. Когда моторчик начнает скисать, выходите в горизонт, подтягивайте самолет кордами вперед и чуть к себе, снижайтесь постепенно, перед самым касанием земли ручку чуть на себя. Выходите в горизонтальный полет на высоте сантиметров 5-10, и дальше самолет теряет скорость и садится сам. Сажать лучше с заглохшим мотором, чтобы не повредить винт и не намотать на него корды.
А дальше - читайте пилотажный комплекс F2B, и да пребудет с Вами Подъемная сила :-)))

Сообщение отредактировал RedSun - 28.8.2014, 0:21

[Александр]

После ремонта вес модели ( сухой) без двигателя и топлива 510 гр, по чертежу 500 гр тоесть в пределах нормы , правда до ремонта я модель не взвешивал , центр тяжести сместился и в зад на 45 мм, по чертежу 35 мм от передней кромки , сейчас находится 80 мм. Подскажите как исправить, добавить груз в переднею часть или ещё как ? Или уже не исправимо и ещё вопрос как установить груз в правое крыло а то при сборке я его не устанавливал , да и в инструкции не было ,хотя к модели даже диск шёл с подробной инструкцией по сборке на 37 стр. Крыло вскрывать не охота да и лавсана пока нет, только заказал с Москвы придёт недели через 1,5.

[Max]

... Подскажите как исправить, добавить груз в переднею часть или ещё как ? ... Крыло вскрывать не охота да и лавсана пока нет, только заказал с Москвы придёт недели через 1,5.

1.Сместите шасси на сколько это возможно вперёд. Полностью не спасёт, но балласта в нос меньше лепить.
2. Оторвать приклеенный алюминий, заменить его миллиметровой или "фруктовой" фанерой.
3. Всё крыло вскрывать не надо. Достаточно сделать прорезь в плёнке у концевой нервюры от передней кромки до лонжерона. В концевой нервюре просверлить отверстие. В прорезь вставить свинцовую пластинку, в отверстие саморез. Всё это плотно скрутить. Прорезь в плёнке заклеить кусочком скотча. Можно просто пластинку свинца или монетки приклеить к обшивке скотчем.

[Александр]

А сколько по весу груза надо в крыло ? Насчёт оторвать алюминий, то вряд ли я его заклеил на крепкий

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

наверное после отрыва разрушиться полностью фюзеляж , так что рисковать не буду .Остаются только надеется на чудо что после всех моих издевательств модель полетит )))

[Гость_RaoAlex*]

на внешнее крыло груз не обязателен. Хотя и желателен. А вот центровка - это серьезно. Под винт крепления мотора поместите пластину свинца (стали, меди, серебра, золота - в порядке приоритета) для получения нормальной центровки. Это ПРИНЦИПИАЛЬНО, хотя бы до того момента, пока вы почувствуете модель и начнете ей адекватно управлять. Пока же она управляет вами. А модель полетит, даже не сомневайтесь.
Удачи!

Сообщение отредактировал RaoAlex - 29.8.2014, 15:29

[Max]

А сколько по весу груза надо в крыло ? ...Остаются только надеется на чудо что после всех моих издевательств модель полетит )))

Грузик - противовес корд. 10-15 гр.
На бога надейся, а сам не плошай!