X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> МАТЕРИАЛЫ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ



Бальза, Фанера, Карбоновые трубки,
Карбоновые пластины, Карбоновые стрежни, Латунные трубки, Проволока OBC, Ткани, жгуты, ленты, Эпоксидные смолы,
Стеклотекстолит, Для ваккумной формовки, Для матричных технологий, Ветроуказатели

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> В продолжение темы - модель самолёта модульной конструкции Exp_model, Максимально используя модули (сборочные ед.) модели Exp_model,
Valery I'am
сообщение 16.6.2013, 18:30
Сообщение #1





Группа: Пользователь
Сообщений: 324
Регистрация: 3.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 70
Из: Дубна
Спасибо сказали: 66 раз(а)




Доброго времени суток, уважаемые коллеги.
В развитие предыдущей темы – “Авиамодель с V- образным …Exp_model”.
Максимально используя конструкции (модули) экспериментальной модели, а именно: фюзеляж, с минимальными изменениями и совершенно без изменений хвостовое оперение, прорисовал вариант модели под классический пилотаж, со средним расположением крыла, симметричного профиля и без поперечного “V”.
И вот что получилось, - габаритные размеры модели:
- длина (по фюзеляжу) – 770мм, полная – 802мм;
- размах крыла – 1016мм;
- хвостовое оперение “V”- образное, каждая полуплоскость оперения в плане – трапеция, с основаниями 124мм, 69мм и высотой 257мм. (что составляет примерно32% от площади крыла);
- консоли крыла, так же трапециевидной формы с основаниями 186мм и 121мм, без учёта ценроплана, длина каждой консоли 460мм;
- толщина профиля примерно 15% , профиль симметричный.
Если уложиться в полётный вес 550÷600 граммов (при двигателе TURNIGY C2830_1050kv и акк. 2200mAh), то нагрузка на крыло получится где-то 35÷40 граммов.
Для иллюстрации прилагаю: внешний вид модели и два архивированных файла, один с “pdf” файлами – габаритный чертёж и чертёж силового каркаса, другой в формате “x_t” из под Solid Works 2011, для детального рассмотрения всех деталей и узлов модели. Критика приветствуется.
С уважением, Валерий.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  SV_12Exp_00.rar ( 372.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131
Прикрепленный файл  SV_12Exp_pdf.rar ( 551.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 126
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Valery I'am
сообщение 20.5.2014, 12:59
Сообщение #2





Группа: Пользователь
Сообщений: 324
Регистрация: 3.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 70
Из: Дубна
Спасибо сказали: 66 раз(а)




Тема основательно подзасохла, но вот появилась возможность её несколько оживить.
Что не нравилось мне в этой модели, так это разрезанный несущий элемент,- основной штырь-лонжерон (стеклотекстолит л.4мм, шириной 5мм), а пришлось это безобразие допустить из-за габаритов и конструктивных особенностей имевшегося приёмника!
И вот теперь, глядя на паркфлаерный приёмничек 6115Е (от системы DX7s), вижу, что он прекрасно вписывается в силовой каркас модели. Вписывается, что называется с запасом, благодаря направлению расположения штырьков разъёма (вдоль корпуса). А это значит, не нужно резать основной несущий штырь-лонжерон, и даже можно увеличить его длину до 500мм. При этом, учитывая наличие ещё дополнительного штыря - 4х3.6х320мм, в данном случае можно обойтись вообще без лонжерона (в эксперименте, пеноплексовая панель со скотчем,- очень впечатлила). (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) Естественно, применение карбона вместо стеклотекстолита приветствуется. Прикладываю несколько рисунков по теме разговора: как было ранее, как это выглядело и как можно и нужно делать.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Valery I'am
сообщение 6.12.2015, 22:45
Сообщение #3





Группа: Пользователь
Сообщений: 324
Регистрация: 3.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 70
Из: Дубна
Спасибо сказали: 66 раз(а)




Зима нынче какая-то скучная, а посему появилась возможность более предметно взглянуть на своё же рукотворчество. (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) Я о “метровиках”, трёх самолётках модульной конструкции: с верхним, нижним и средним расположением крыла. Центропланы этих моделей естественно несколько отличаются, но их габариты вполне позволяют изготовить (напечатать) этот модуль целиком на 3D принтере. Так сказать попытка номер два, первая была с моделью для полётов по камере, но длинномерные детали и узлы этой модели оказались достаточно проблемными для изготовления таким образом.
И так, для прикидки решил использовать модельку модульной конструкции со средним расположением крыла. Конкретно, подготовил для печати сборку центроплана этой модели, включая и обшивку. Собственно подготовка это преобразование сборки из нескольких входящих деталей в одну деталь, иначе принтер не "поймёт". Не смотря на то, что SolidWorks позволяет выполнять такие операции, всё оказалось не так просто. Пришлось изменить конструкцию некоторых входящих деталей, добавить обшивку части фюзеляжа и крыла и т.д. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
При этом изготовить, методом 3D печати предполагаем только центроплан. Силовую раму (сборку) оставляем, как и было задумано фанерной. Что получилось, постараюсь показать пока на рисунках. Отдельно модуль центроплана, - при использовании материала ABS должен весить 49÷50 г., рама из «фруктовой» фанеры 20 г. Кстати, капот этой модели, представляющий собой обечайку с воздухозаборниками на переднем конце и стыковочными замками на другом, сам просится для изготовления методом 3D копирования. Электронную модель капота подготовлю позже. Пока же вот как выглядит задумка. (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
Критика и предложения приветствуются.
С уважением, Валерий.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Valery I'am
сообщение 8.12.2015, 21:54
Сообщение #4





Группа: Пользователь
Сообщений: 324
Регистрация: 3.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 70
Из: Дубна
Спасибо сказали: 66 раз(а)




В продолжение темы. Капот, так же делаем одной деталью, вернее двумя. Первая, это собственно капот - обечайка с обтекателем мотора и с двумя обтекателями над вентиляционными выпускными окнами, вторая - крышка технологического лючка батарейного отсека. Толщина стенок кругом 0,5мм. Вес этой сборки, если использовать материал ABS должен быть не более 26 г. Вот, пока рисунки из под SolidWorks. (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
КАРЛСОН
сообщение 9.12.2015, 21:42
Сообщение #5





Группа: Читатель
Сообщений: 328
Регистрация: 5.9.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 41
Из: Миннесота
Спасибо сказали: 52 раз(а)




Валерий, вы пробовали отпечатать какую-нибуть деталь и сравнить расчетеый вес с реальным?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Valery I'am
сообщение 9.12.2015, 22:37
Сообщение #6





Группа: Пользователь
Сообщений: 324
Регистрация: 3.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 70
Из: Дубна
Спасибо сказали: 66 раз(а)




Боюсь сглазить, но у меня, можно сказать, наклёвывается канал доступа к двухкомпонентному 3D принтеру с рабочей камерой очень приличного объёма. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Площадь столика 200х200 мм и 230 мм рабочая высота. Вспомогательный компонент водорастворимый, т.е. все вспомогательные поддерживающие поверхности просто вымываются водой, лучше с ультразвуком. Но это не раньше “Новогодних каникул”, а пока, очень хотелось бы по этому принтеру и по означенным деталям, узнать мнение уважаемого КАРЛСОНа. Практический опыт 3D печати деталей и узлов авиамоделей, похоже, только у вас Сударь.
С уважением, Валерий.
О, только что увидел вашу строчку. Нет, только из под SolidWorks. Если честно, даже не задумывался, хотя, можно и попытаться проверить... Уменя сейчас SolidWorks 2014 v.1.0
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
КАРЛСОН
сообщение 9.12.2015, 23:05
Сообщение #7





Группа: Читатель
Сообщений: 328
Регистрация: 5.9.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 41
Из: Миннесота
Спасибо сказали: 52 раз(а)




Я немного потерялся. Насчет какого принтера? Моего?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
КАРЛСОН
сообщение 9.12.2015, 23:16
Сообщение #8





Группа: Читатель
Сообщений: 328
Регистрация: 5.9.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 41
Из: Миннесота
Спасибо сказали: 52 раз(а)




Насчет деталей. Пробовал что-то подобное печатать в один слой. Либо сильно ведет, либо рвет деталь. В зависимости насколько прочно она приклеется к столу. Стол у меня с подогревом. Правда камера открытая. Детали размером меньше чем 50х50 выходять неплохо. Правда с двухкомпонентым принтером результат может быть лучше если цилиндрические детали делать в лежачем положении.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Valery I'am
сообщение 12.12.2015, 0:47
Сообщение #9





Группа: Пользователь
Сообщений: 324
Регистрация: 3.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 70
Из: Дубна
Спасибо сказали: 66 раз(а)




Габаритные размеры модуля центроплана 100мм х 146мм в плане и диаметр фюзеляжа 72мм. Деталька достаточно “заковыристая” с незамкнутыми полостями полостями. При изготовлении на простом 3D принтере вспомогательные поддерживающие элементы удалить будет очень сложно. А вот двухкомпонентный, да ещё с водорастворимым вспомогательным компонентом вселяет некоторый оптимизм. При печати можно поставить вертикально, а можно, что называется на “ровном киле”. Насчёт возможных поводок вопрос открыт. Короче говоря пробовать надо.
Вот эта деталь, так сказать вид изнутри.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.11.2017, 15:10
© 2003-2017 Aviamodelka