МиГ-23

[Гость torqwemad]

Нет слов, это шедевр...

Просто супер. :shock:

 

Вопрос, а видео третьего полета выложить можно ? А то уж очень сильно хочется посмотреть на эту машину в полете. Фотографии как то не то. Динамики не ощущается :cry:

[Гость Нivolt]

Маленькое уточнение Кв мотора не 3000 а 3200 об вольт.

[Eugen]

Видео * все обещается прислать. Я отсмотрел отснятое - качество такое, что думаем, стоит ли вообще выкладывать. Большую часть времени видно несущееся размытое "облачко"; когда в фокусе - пляшет по всему кадру. Удалась только посадка, когда он относительно медленно идет по воздуху, да один виражик. Кажется, еще петля полуразмыто. Лучше всего вышли наземные съемки - двигающихся рулей и консолей, а также включение двигателя.

Темновато было, пасмурно, а модель не тихоходная. Я сам ею управлял только когда видел, остальное время само летело.

[Eugen]

Приношу благодарность:

- Гореславцу Александру - за мотор и консультации по импеллеру

- Сдобнову Сергею - за расчеты

- Рожкову Владимиру - за помощь в испытаниях и моральную поддержку

- Рябцеву Сергею - за консультации по прототипу

- Субботину Валентину - за сетевую поддержку проекта.

[Val]

- Субботину Валентину - за сетевую поддержку проекта.

, всегда рад помочь МАСТЕРУ

Была бы возможность чем еще помочь - помог бы с удовольствием...

 

Кстати, в статью добавлена информация и видео (анимация) работы механики крыла...

Пропустил, материала много выкладывал - глаз замылился...

Теперь доступно...

Мои извинения...

[Гость Sly_tom_cat]

Наконец осилил статью (весть день отвлекали всякие мелочи - работа всякая, домашние ). Статья не мене гениальна чем сама модель. Очень хочется посомотреть видео. Пусть не очень удачное, но охота.

[Гость]

Супер!!!Супер!!!Супер-Шедевр!!!

Выложен на обозрение и на радость всем огромный ТРУД,который ни чем не измерить.Он БЕСЦЕНЕН!!!Цены ему нет,как и его АВТОРУ.

[Гость]

Дочитал,- :idea:

 

Некоторое время назад тоже долго парился с обтекателем проводов в канале. Пять или шесть неудачных отливок из фиброгласса, затем матерный монолог и размахивание кулаками. Но решение было найдено; из бутылки вырезается полоска, складывается попалам с каплевидным сечением (делается запросто, сам удивился) и склеивается, подгонка под канал (ну в смысле подрезание) вот и готов овольно пластчный обтекатель. Вобщем нужный результат получен с первой попытки за 10мин.

 

Может быть поможет!

[RedSun]

В очередной раз поражаюсь - сколько же ТРУДА в это вложено ! Как в сам самолет, так и в статью. Почитаешь, и хочется творить...

[Eugen]

Цитата()

Дочитал,- :idea:

 

Некоторое время назад тоже долго парился с обтекателем проводов в канале. Пять или шесть неудачных отливок из фиброгласса, затем матерный монолог и размахивание кулаками. Но решение было найдено; из бутылки вырезается полоска, складывается попалам с каплевидным сечением (делается запросто, сам удивился) и склеивается, подгонка под канал (ну в смысле подрезание) вот и готов овольно пластчный обтекатель. Вобщем нужный результат получен с первой попытки за 10мин.

 

Может быть поможет!

 

Тут этот номер не пройдет. Конус вращается вместе с ротором мотора. На выход проводов была пропилена в стакане небольшая щель, так что уложить провода вдоль потока проблематично.

Грамотное решение, аналогичное предложенному выше, я видел только у импеллеров Alfamodel. Там на конусе есть обтекаемый пилон с тремя каналами внутри, в которые с некоторым трудом пропихиваются все три провода от мотора. У остальных импеллеров будто о проводах вообще не думают - висят как придется.

[Гость]

А если сделать как предложено но не в одном месте а в трех, в каждом по одному проводу? Например за спрямляющими лопатками.

[Eugen]

А там от аутраннера расходятся сразу из одного места. А близко стоящие обтекатели - сами знаете чем чреваты.

Если бы удалось аутраннер глубже утопить в стакан, тогда - да, раскидал бы провода в хвосты спрямителям. А там спрямители кончаются много раньше среза стакана.

В общем, не готовили на фирме этот импеллер к бесколлекторным.

[Гость bearrider]

, а можете выслать или выложить DXF с 3D моделью?

 

Попробую этот шедевр в симулятор засунуть.

 

Без сомнения титанический труд и тетаническая статья и тетанический результат!!!

[Гость]

Тут этот номер не пройдет. Конус вращается вместе с ротором мотора. На выход проводов была пропилена в стакане небольшая щель, так что уложить провода вдоль потока проблематично.

Грамотное решение, аналогичное предложенному выше, я видел только у импеллеров Alfamodel. Там на конусе есть обтекаемый пилон с тремя каналами внутри, в которые с некоторым трудом пропихиваются все три провода от мотора. У остальных импеллеров будто о проводах вообще не думают - висят как придется.

 

Да, сожалею, сыроватыми многие изделия производят (может и к лучшему), просто в моем случае голые провода в таком узком канале были совсем недопустимы.

[Eugen]

Для симулятора придется ее сильно упростить - убрать лишние грани.

Могу и напрямую выложить в DXF в понедельник, без упрощения.

[Val]

Чтобы сделать модель в симуляторе необходимо:

 

1. Желание коллеги * .

 

2. Собственно требования для создания модели (все эти требования есть здесь):

 

Для создания модели в симуляторе потребуются ее фотографии или чертежи. Но с чертежами работа многократно усложнится из-за необходимости нарисовать фотореалистичный внешний вид модели, а это, поверьте, совсем не просто.

 

- модель делается на основе фотографий, поэтому, чем лучше (с меньшими искажениями), они сделаны, тем проще сделать модель;

- отсюда следует пожелание, отойти от модели подальше и приблизить ее зумом.

таким способом уменьшаются персепективные искажения;

- снимать нужно все виды: спереди, сзади, справа, слева, сверху, снизу. Главные виды сбоку, сверху, спереди нужны обязательно, остальные по желанию;

- при съемке модель надо располагать максимально параллельно плоскости кадра;

- на виде сбоку у крыла должен быть виден только торец;

- снимать лучше при ярком свете и без вспышки, так чтобы не было теней и бликов от обтяжки. После, в Рефлексе, тени будут накладываться самим симулятором, а блики придется править на фотографиях, а это не тривиальная операция;

- снимать лучше на равномерном фоне, например, на фоне стены, экрана или простыни;

- разрешение получившихся картинок не более 1200 пикселов по самой длинной стороне, если модель заполняет большую часть кадра;

- для упрощения измерений можно положить в кадры линейку, тогда все геометрические измерения можно будет проводить по фотографиям.

 

Если Вы хотите получить в модели реальный звук работы Вашего двигателя, то потребуются записи его работы на холостых и полных оборотах по 2-5 секунд.

 

- геометрия берется из фотографий, если не забыли положить линейку;

- вес, желательно поэлементно: фюзеляж - столько то, крыло столько то и т.д.;

- тяга двигателя в граммах;

- положение реального центра тяжести желательно отметить на виде сбоку.

 

По этим параметрам можно примерно построить поведение модели в симуляторе на обычных режимах полета, например, взлет, полет по кругу, посадка. Для более точной настройки нужно увидеть, как модель ведет себя в воздухе, на видео или живьем. Если на видео, то интересен обычный пилотаж и поведение на срывных режимах (если модель и опыт позволяет). Без этого подстроить модель к оригиналу очень сложно.

[Val]

В статье (раздел "Испытания") добавлено видео полетов, присланное Евгением...

Отобрал, на мой взгляд, самое четкое...