X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> МАТЕРИАЛЫ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ



Бальза, Фанера, Карбоновые трубки,
Карбоновые пластины, Карбоновые стрежни, Латунные трубки, Проволока OBC, Ткани, жгуты, ленты, Эпоксидные смолы,
Стеклотекстолит, Для ваккумной формовки, Для матричных технологий, Ветроуказатели

 
Тема закрытаНачать новую тему
> Cessna 188 AG, Постройка первой ДВС
EvgeniyK
сообщение 2.4.2012, 0:11
Сообщение #1





Группа: Пользователь
Сообщений: 985
Регистрация: 27.11.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 35
Из: Тульская обл., г. Узловая
Спасибо сказали: 232 раз(а)




Принес мне Дед Мороз на Новый год (правда не без моей помощи) вот такую коробочку:
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6104/15422799.8/0_74554_f6f6e965_XL.jpg)
С вот таким чудом внутри:
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6204/15422799.8/0_74555_af23d9d4_XL.jpg)
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6104/15422799.8/0_74556_f3dccbca_XL.jpg)
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6105/15422799.8/0_74557_c241db62_L.jpg)
Моторчик японский, был куплен довольно давно (когда китайцы его еще не собирали), да так и лежал на полочке, пока товарищ не решил продать его мне, вот только инструкцию от него он потерял.
Опыта постройки моделей под ДВС нет (кордовые не считаются), и потому полез в интернет собирать сведения, несколько раз перечитал форум. Но вопросов осталось много.
Прототип подобрал довольно быстро. Так как серия моторов LA предназначена для моделей тренеров, то выбирать начал из подобных самолетов. И тут вспомнил свою "бредовую" идею - построить Cessna 188 AG. Этот страшненький самолет как раз подойдет под модель тренера, да и летаю я над полями, так что сельхоз самолет самое то:
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6204/15422799.8/0_7455b_4f38135d_XL.jpg)
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6205/15422799.8/0_7455a_42ceb832_-1-XL.jpg)
Нормальных чертежей найти не удалось, потому пришлось воспользоваться вот такой схемой:
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6105/15422799.8/0_74559_eb681ad0_XL.jpg)
Перерисовал ее в Corel и отмасштабировал под свои нужды:
Размах крыла - 1160мм
Длина модели - 880мм
S крыла - 20,39 дм2
Вырезал чертежи:
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6104/15422799.8/0_74558_e3c27482_XL.jpg)
А теперь вопросы.
1. Какой винт (диаметр, шаг) лучше всего подходит для данного мотора (а то в инете информация только по китайским поделкам)?
2. Как установить мотор? Прятать глушитель под капот не очень хочется, хотя при такой ширине носа он хорошо помещается. В таком случае придется также делать легкий доступ к игле жиклера. Или уменьшить ширину фюзеляжа, чтобы с одной стороны торчал глушитель, а с другой стороны ручка иглы? И еще по установке. Как лучше ставить мотор, вверх или вниз рубашкой (цилиндром)? С подключением накала свечи проблем не будет, так как будет стоять бортовой, с запуском кнопкой на 15 секунд.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 2.4.2012, 7:22
Сообщение #2





Гость



Цитата





Евгений, по мотору ничего сказать не могу - у меня все электрическое. А вопрос задам (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)
из чего делать собираетесь? Самолет, на мой взгляд, прикольный. И тренер из него, скорее всего, получится с неплохими задатками пилотажки. Удачи в постройке! Ждем описания процесса (IMG:style_emoticons/default/excl.gif)

С уважением, Алексей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
КАРЛСОН
сообщение 2.4.2012, 10:13
Сообщение #3





Группа: Читатель
Сообщений: 328
Регистрация: 5.9.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 41
Из: Миннесота
Спасибо сказали: 52 раз(а)




Насчет винта.

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dimetrio
сообщение 2.4.2012, 13:15
Сообщение #4





Группа: Читатель
Сообщений: 915
Регистрация: 21.12.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 37
Из: Астрахань
Спасибо сказали: 228 раз(а)




2. Если капот позволяет, можно поставить головой на правый борт. Так меньше шансов получить гидроудар во время старта, если двигатель перезалит. Правда, центр тяжести малость сместится на правый борт, так как вместе с цилиндром и глушитель тоже будет ближе к правому борту.
Тогда игла окажется вверх или тоже на правый борт (смотря как её установите). К слову, в "крутилке" иглы есть мелкий фиксирующий винтик под шестигранник. Он позволяет закретить пруток-удлинитель для регулировки иглы. Единственную опасность следует учитывать, что в случае удара и срыва капота через этот пруток можно разломать иглу. Потому удлинитель желательно сделать гибким тросом (у OS в аксессуарах такой удлинитель, даже помню, видел раньше), плюс так меньше передаются вибрации с капота на иглу.
- можно попробовать
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
посадку (тогда глушитель будет смотреть строго вниз, а цилиндр вниз-на правый борт).
- если плюнуть на эстетику - то головой вверх (для двигателя лучший вариант)
- цилиндрм вниз или на левый борт - наихудший вариант.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EvgeniyK
сообщение 2.4.2012, 21:50
Сообщение #5





Группа: Пользователь
Сообщений: 985
Регистрация: 27.11.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 35
Из: Тульская обл., г. Узловая
Спасибо сказали: 232 раз(а)




Цитата( @ 2.4.2012, 8:22) *
Из чего делать собираетесь? Самолет, на мой взгляд, прикольный. И тренер из него получится с неплохими задатками пилотажки.

"Прикольный" и "Страшненький" это то, что первое приходит в голову при виде модели (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)
Технология как всегда потолочная (бальзой никак не запасусь, да и нет особого желания снова с деревом возиться), только с бо'льшим содержанием дерева. Модели у самого все электрические, а этот мотор купил так как предложение было заманчивым. Да и надо завести себе чего-нибудь небольшое, но рычащее и воняющее. В детстве, в авиамодельном кружке, в основном занимались кордовыми моделями, на которые ставили старенькие КМД. Но с запахом эфира и выхлопа компрессионного двигателя калилкам не сравниться.
По поводу возможностей пилотажа.
Строил я ЯК-18 ПС, для обучения полетам:
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/5009/j130307.6/0_5bb4f_88102ad5_XL.jpg)
(в итоге тому мальчику его и подарил)
Модель могла летать и как тренер (после нескольких часов в симуляторе, парень совершил свой первый уверенный полет), и как пилотажка (даже на ноже спокойно летает). Различие в моделях, больше всего в элеронах. Но эту модель хочу сделать как аналог моей Цессны 206Т , для спокойных полетов "для души".
Цитата(Dimetrio @ 2.4.2012, 14:15) *
1. Если капот позволяет, можно поставить головой на правый борт.
2. Если плюнуть на эстетику - то головой вверх (для двигателя лучший вариант)

В первом варианте мотор влезет, только накал свечи окажется "за бортом". Но в таком случае смущает положение глушителя, он окажется вровень с дном, т.е. при втыкании модели под углом 30 и более градусов к горизонту, весь удар придется на глушитель (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif) (ведь не падает только тот, кто не летает)
Ко второму варианту и сам склонялся. Если уменьшить ширину фюзеляжа до 70мм, то глушитель окажется снаружи (не надо выдумывать отвод выхлопа), а уж с минимальной эстетикой чего-нибудь придумаем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
samodelkin1
сообщение 3.4.2012, 22:37
Сообщение #6


Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 502
Регистрация: 24.10.2007
Вставить ник
Цитата
Возраст: 42
Из: г. Зерноград, Ростовская обл.
Спасибо сказали: 134 раз(а)




Вот мой опыт постройки модели в 15-м размере. Влётный вес 1050 гр. Площадь крыла 23 бм2.
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Капот так и не сделал - вырос из этого размере. Модель построена в 2007 году. Материал -бальза.

Мой вам совет- делайте под ДВС из бальзы - не пожалеете. Модель вам будет служить долго верой и правдой , радовать вас и окружающих. Потолочка не для ДВС. Можно конечно и её усилить - оклеить бумагой на ПВА или стекляшкой. В бальзе нет ничего страшного кроме может быть цены и места предложений для покупки(отсутствие в вашем месте проживания). Пилится и режется она так-же как и потолочка только модель получается прочнее. Если у вас это будет первая ДВС модель- то только бальза. Хотя-бы фюзеляж и оперение.Крыло можно и потолочное если обеспечите достаточно прочности согласно мощьности двигателя.

По винту - у меня стоит пилотажный с малым шагом 230Х100. Компоновку мотора тоже советую взять с расположением цилиндра вверх. Выхлоп можно вывести за пределы капота силиконовой трубкой(продаётся в модельных магазинах)и и не забудьте правильно расположить бак(есть в инструкции к мотору).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EvgeniyK
сообщение 4.4.2012, 1:15
Сообщение #7





Группа: Пользователь
Сообщений: 985
Регистрация: 27.11.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 35
Из: Тульская обл., г. Узловая
Спасибо сказали: 232 раз(а)




Правильно спроектированный самолет из потолочки гораздо прочнее бальзового. Моторный отсек оклеивается калькой на ПВА, сверху скотч (или стеклотканью), чтобы горючка не впитывалась.
Долговечность потолочных моделей тоже хорошая. Дома у меня лежат 5 моделей, когда строю новую, приходится одну из старых нести в сарай, через пару лет и в сарае место кончится. А выкинуть не разбитую модель жалко (поэтому несколько моделей специально разбивал).
Работать как с бальзой так и с другим деревом умею, в детстве построена не одна модель с наборным крылом и т.д. Но дома "на коленке" с потолочкой работать удобней. А с бальзой еще весной намучаюсь - буду восстанавливать 2х метровый кальмато с разбитым фюзеляжем.
Инструкцию скачал с офф. сайта, установку мотора и бака посмотрел. Вывод выхлопа силиконовой трубкой видел, но смотрится не очень. Лучше глушитель снаружи оставлю.
Модель будет нужна только для редких полетов, когда захочется поморочиться с ДВС. А для всех остальных случаев у меня есть электрички на любой вкус.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vic88
сообщение 4.4.2012, 7:44
Сообщение #8


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1307
Регистрация: 14.2.2007
Вставить ник
Цитата
Возраст: 70
Из: Обнинск, Калужской обл.
Спасибо сказали: 193 раз(а)




"...Этот страшненький самолет как раз подойдет под модель тренера..."

Евгений, желаю удачи в постройке! А самолёт оригинальный, чем-то напоминает "Злин".
Из чего думаете делать под... раскосы крыла?
С уважением,
Виктор.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EvgeniyK
сообщение 4.4.2012, 9:09
Сообщение #9





Группа: Пользователь
Сообщений: 985
Регистрация: 27.11.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 35
Из: Тульская обл., г. Узловая
Спасибо сказали: 232 раз(а)




Жесткость крыла будет достаточной, и раскосы будут чисто декоративными. Так что можно делать их из любых материалов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EvgeniyK
сообщение 13.4.2013, 20:29
Сообщение #10





Группа: Пользователь
Сообщений: 985
Регистрация: 27.11.2009
Вставить ник
Цитата
Возраст: 35
Из: Тульская обл., г. Узловая
Спасибо сказали: 232 раз(а)




Проект перерос в долгострой, но не заброшен. Недавно на просторах инета обнаружил хорошие чертежи с деталировкой бальзового варианта модели для автокада. Можно строить хоть копию. Теперь даже в раздумьях, может применить поболее дерева в модели, уж больно чертежи хороши.
Прикрепленный файл  agmaster.zip ( 279.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.11.2017, 14:13
© 2003-2017 Aviamodelka