X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> МАТЕРИАЛЫ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ



Бальза, Фанера, Карбоновые трубки,
Карбоновые пластины, Карбоновые стрежни, Латунные трубки, Проволока OBC, Ткани, жгуты, ленты, Эпоксидные смолы,
Стеклотекстолит, Для ваккумной формовки, Для матричных технологий, Ветроуказатели

 
Тема закрытаНачать новую тему
> Сгорел регулятор хода - что делать?
Гость_*
сообщение 22.8.2009, 9:35
Сообщение #1





Гость



Цитата





В общем после штопора в Эльбу и последующей просушки электроники, решил проверить - все ли выжило.
В итоге при попытке запуска двигателя из регулятора повалил белый дым и завоняло... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) хотя на приемник он питание дает... вот думаю виноват движок (который тоже в воде был) или все ж регулятор из за пребывания в воде дуба дал?
Регулятор включал без охлаждения, просто для проверки на самый минимум газа. не думаю что он сгорел от отсутствия охлаждения....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Master*
сообщение 22.8.2009, 10:20
Сообщение #2





Гость



Цитата





Сгорел он не от отсутствия охлаждения. Если на приемник питание идет, то BEC жив. Скорее всего сгорели ключи. А коли сгорели ключи, то, скорее всего, через них пошел нештатный ток, то бишь дело в нагрузке. Раз повалил дым, то должно быть видно где обуглилось. Фотки в студию. И прозвоните движок на предмет КЗ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 22.8.2009, 10:35
Сообщение #3





Гость



Цитата





Цитата
Фотки в студию


Вот он:
Прикрепленное изображение


Сгорел верхний левый ключ похоже - именно оттуда и валил дым.
А движок прозвонить нечем щас (

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Master*
сообщение 22.8.2009, 18:57
Сообщение #4





Гость



Цитата





Судя по фотке у вас сгорели два верхних левых и один средний левый ключи. По крайней мере явно видно, что дело именно в ключах. Осталось выяснить отчего они сгорели. Добывайте мультиметр и прозванивайте движок и ключи. Скорее всего в движке КЗ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_aleksasm*
сообщение 22.8.2009, 20:14
Сообщение #5





Гость



Цитата





Если ремонтировать то надо менять все ключи поскольку после в полете могут быть неприятности. Я ремонтировал но рег проработал недолго, дым повалил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 22.8.2009, 20:20
Сообщение #6





Гость



Цитата





Ремонтировать можно попробовать, но сложно - руки под тонкую пайку плохо заточены )
вопрос еще почти по теме - как определить, пережил ли аккумулятор приводнение? (Липа)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Master*
сообщение 23.8.2009, 8:31
Сообщение #7





Гость



Цитата





Кстати, кондер тоже под замену, он вздутый. Насчет тонкой пайки: демонтаж таких корпусов в кустарных условиях производится с помощью тонкой проволоки. Она просовывается под выводы вдоль корпуса и вытягивается под прогреваемый контакт, приподнимая его. Так по одному контакту отпаивается весь корпус, однако при таком способе высок риск потерять некоторые контактные площадки. Гораздо эффективнее для этого термовоздушная паяльная станция. Монтаж проще. Главные условия успешной пайки это правильное жало, температура и флюс. Жало должно быть заточено четырехгранником, как острие гвоздя и качественно залужено. Температура подбирается исходя из припоя. Флюс спиртоканифольный, неактивный.
По поводу аккумулятора: характерные признаки умирания липо это потеря емкости и токоотдачи. Первое покажет зарядник, а второе - ходовые испытания.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 23.8.2009, 9:38
Сообщение #8





Гость



Цитата





Цитата
Кстати, кондер тоже под замену, он вздутый.

Не, кондер нормальный - на фотке так получилось - сам удивился.

Спасибо за помощь, (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) в Москву приеду - буду перепаивать, прозванивать утопленный движок... А пока наверно куплю новый регулятор. Хорошо что запасной мотор ссобой взял (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Nikols*
сообщение 26.8.2009, 11:45
Сообщение #9





Гость



Цитата





Цитата( @ 22.8.2009, 10:35) *
регулятор из за пребывания в воде дуба дал?

Доброго дня!
Я с подобными случаями сталкивался, поэтому опыт кое-какой получил и могу поделиться.
Если сгорели только ключи, а микроконтролер жив, то починить регулятор несложно, нужно только поменять выгоревшие ключи.
Прикрепленное изображение

Проверить их можно обычным тестером в режиме прозвонки. Проверять следует, подключая щупы к контактам "Drain" и "Source". Они не должны проводить в обоих направлениях, но если хоть немного пропускает - меняйте. Сложность в том, что они спараллелены по 2 и по 3 и угадать какой и сколько штук пробиты сложно, а после выпаивания ключи к обратному монтажу уже вряд ли будут пригодны. Далее подбираете ключи на замену.
Небольшой список прилагается:
N-chan*l: SI4416DY;SI4420DY;IRF7413;IRF7805;IRF7807;TPC8005-8007
P-chan*l: SI4425DY;SI4435DY;IRF7416;IRF7424;TPC8103;TPC8106
Чтоб убедиться, что с мотором все в порядке, подключить его к регулятору придется через резисторы 0,47Ом 5Вт в разрыв проводов, как на рисунке. После проверки работоспособности можно будет резисторы убрать, а если все же мотор "поджареный" они спасут регулятор от очередного выхода из строя.
Если в регуляторе вышли из строя ключи только одной полярности, по фото вроде как N-chan*l, то скорее всего движок жив.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_aleeex*
сообщение 27.12.2009, 13:43
Сообщение #10





Гость



Цитата





Nikols прав. Но проверить P-N переходы ключей, не выпаивая их с платы
очень проблематично! Показания будут не корректны, т.к. на плате присутствуют
различные шунтирующие резисторы, которые задают токовые режимы работы
ключей!
А конденсатор всё-таки поменяйте, не пожалеете в будущем.
Конденсатор электролитический, и возможно под действием воды из Эльбы
параметры электролита изменились. Это не хорошо скажется на параметрах
всей электронной системы в целом.
Да, кстати можете ёмкость конденсатора чуть больше взять на 500 мФ
Хуже не будет!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ilves*
сообщение 28.12.2009, 4:23
Сообщение #11





Гость



Цитата





К вопросу учебы на чужих ошибках:)

Многократно описаны случаи сгорания регуляторов от попадания воды.
Достаточно несколько капель, которые под оболочкой не высыхают очень долго.
Нагрузка совершенно не играет роли.
В гидросамолетах ОБЯЗАТЕЛЬНО надо герметизировать регулятор и приемник.
Иначе-аварии, возможно и в полете.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.11.2017, 20:08
© 2003-2017 Aviamodelka