X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> МАТЕРИАЛЫ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ



Бальза, Фанера, Карбоновые трубки,
Карбоновые пластины, Карбоновые стрежни, Латунные трубки, Проволока OBC, Ткани, жгуты, ленты, Эпоксидные смолы,
Стеклотекстолит, Для ваккумной формовки, Для матричных технологий, Ветроуказатели

2 страниц V   1 2 >  
Тема закрытаНачать новую тему
> "Рама", кордовая модель под МК-17
Рейтинг 5 V
VitalikVV
сообщение 6.5.2009, 22:46
Сообщение #1





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Открываю эту тему для тех кто незнает с чего начать.
Есть много простейших вариантов моделей из фанеры, с мотором и без, для начинающих.
Я предлогаю самолетик на котором сам учился летать.
Данная модель позволяет научится взлету, посадке, горизонтальному и обратному полету, петлям, восьмеркам и остальным фигурам из комплекса.
Модель относится к классу F2D, поэтому более детальную отработку фигур для пилотажа нужно отрабатывать на модели класса F2B, на пилотажке под 2,5 куба, а потом переходить на более сложные модели.

И так , сам самолет выполняется из фанеры 4 и 2 мм, размах 720 мм, хорда 180 мм, внешнее крыло короче внутреннего на 20 мм, вес порядка 180-220 грам (зависит от вылетого клея на нее (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) ).

Сообщение отредактировал VitalikVV - 14.5.2012, 11:40
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 6.5.2009, 22:53
Сообщение #2





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Вот выкадываю полеты на етой самой модели, первый полет после 5 летнего перерыва.



Сьемка велась на мобильный телефон, так что прошу прощение за качество и за оператора , на ручке я.

Сообщение отредактировал VitalikVV - 6.5.2009, 23:03
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 7.5.2009, 0:39
Сообщение #3





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Для изготовления модели нам понадобятся:
3 рейки размером 8*3мм, длина 1000 мм.
1 рейка 5*5мм
Фанера толщиной 3-4 мм, а так же кусочек фанеры на накладки и руль , толщиной 2 мм.
Банка из под кофе или сгущенки , с гладкими стенками.
Качалку можно изготовить из дюраля или стеклотекстолита толщиной 2 мм, так же можно купить готовую, как и кабанчик.
2 куска корда диаметром 0.4мм длиною по 1000мм, для изготовления тросиков в крыло, также можно купить готовый.
Медная трубочка диаметром 3мм, длиной 300-400мм , для бака.
Кусочек свинца массой 10-12 грамм, для грузика.
Стальная проволока диаметром 0.8мм для карабинчиков, длиной 200 мм
Алюминиевая проволока диаметром от 2-3 мм, для изготовления тяги, длина 300мм.
Капроновые нитки.
Тонкая медная проволока диаметром примерно 0,3 мм, для пайки карабинов и тросов к качалке.
Паркетный лак, либо любое другое лакокрасочное покрытие которое не растворяется дизельным топливом.
Лавсан, или астролон.
Кусочек оракала, для офромления отверстия в лавсане под тягу.

Из инструмента нам понадобятся:
Тиски.
Плоский напильник со средней насечкой.
Лобзик с пилками.
Дрель (ручная либо аккамуляторная) с набором сверел.
Паяльник 65-80 Вт, припой , паяльная кислота.
Ножовка по металлу, либо само полотно (для изготовления пазиков под рейки).
Пассатижи, кусачки.
Иголка для ниток.
3 длинных гвоздя диаметром 3 мм (на двух собираем пакет нервюр, а из третьего делаем крючек для изготовления тросов).
Ножницы по металлу и обычные для обтяжки модели.
Острый нож.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 7.5.2009, 7:05
Сообщение #4





Гость



Цитата





Цитата(VitalikVV @ 7.5.2009, 1:39) *
...
Медная трубочка диаметром 3мм, длиной 300-400мм , для бака.
Кусочек свинца массой 10-12 грамм, для грузика.
Стальная проволока диаметром 0.8мм для карабинчиков, длиной 200 мм
...
Паяльник 65-80 Вт, припой , паяльная кислота.
Ножовка по металлу, либо само полотно (для изготовления пазиков под рейки).
...
3 длинных гвоздя диаметром 3 мм (IMG:style_emoticons/default/excl.gif)
...


Что-то читая Ваш список меня пробило на ностальгические воспоминания о моих первых кордовых моделях сделанных в далеких 60-х годах с помощью простых подручных инструментов и из чего попало...
В том числе из "посылочной" фанеры (для фюзеляжа) и разного рода жестяных банок(для баков) и гвоздей (для разных оправок и осей кабанчиков)...

Может и правда зря я отказался от ства кордовых моделей?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_LODSAT*
сообщение 7.5.2009, 9:19
Сообщение #5





Гость



Цитата





Цитата( @ 7.5.2009, 11:05) *
Может и правда зря я отказался от ства кордовых моделей?

Конечно! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 7.5.2009, 9:38
Сообщение #6





Гость



Цитата





LODSAT

Ну может оно и так - в смысле что зря отказался, но ДВС-ы в школе, где у меня студия авиамоделирования по разным соображениям под строгим запретом...

В основном из-за ядовитости и токсичности топлива. А кордовые электрички вряд ли имеют большой смысл.
Если делать электричку кордовой моделью, то логично тогда уже и пилота выводить из круга и давать ему в руки пульт Дистанционного управления. Но зачем тогда нужны корды?

Ну разве что для того, чтобы запитать двигатель не от дорогих LiPol - а от сети или от более дешевых свинцовых аккумуляторов, стоящих в центре круга......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 7.5.2009, 9:56
Сообщение #7





Гость



Цитата





Цитата( @ 7.5.2009, 10:38) *
Если делать электричку кордовой моделью, то логично тогда уже и пилота выводить из круга и давать ему в руки пульт Дистанционного управления. Но зачем тогда нужны корды?

Дешевле на порядок, быстрее строится тож на порядок, удовольствия от полета меньше всего лишь на чуток....... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Подробнее было
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_shon78*
сообщение 7.5.2009, 13:27
Сообщение #8





Гость



Цитата





Если можно выложите пожалуйста чертежи этой модели (хотябы от руки, основные размеры)
Причина редактирования: Цитирование.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_LODSAT*
сообщение 7.5.2009, 16:09
Сообщение #9





Гость



Цитата





Цитата( @ 7.5.2009, 13:38) *
но ДВС-ы в школе, где у меня студия авиамоделирования по разным соображениям под строгим запретом...

Хм… очень жаль, вообще, если не использовать резиновые баки, и не заправлять бачки из шприцов, то думаю, опасность топлива практически
сводится к нулю...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 7.5.2009, 19:46
Сообщение #10





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)





Цитата( @ 7.5.2009, 8:05) *
Что-то читая Ваш список меня пробило на ностальгические воспоминания о моих первых кордовых моделях

Эта модель на то и расчитана, минимум инструмента.

shon78
Цитата(shon78 @ 7.5.2009, 14:27) *
Если можно выложите пожалуйста чертежи этой модели (хотябы от руки, основные размеры)


Выложу чуть позже, но при размещении этого чертежа где либо ,а так же материалов из этой статьи, обьявлять благодарность, всем работникам КЮТа ОАО МПО им. И.Румянцева, бывшего Знамя Революции.

На счет электричек на кордах, при нынешних моторах , которые тоскают по 2 кг, я думаю нет никаких проблем построить под них самолет и вместо бака разместить силовые аккамуляторы.

На счет ядовитого топлива, согласен частично, если вы занимаетесь с детьми, то дизельное топливо безопастно, поэтой причине младшие школьники и летают на дизелях. А метанол--- это яд, поетому применять его в детских учереждениях запрещается.

Сообщение отредактировал VitalikVV - 7.5.2009, 19:49
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 7.5.2009, 20:04
Сообщение #11





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




И так начнем строить непосредственно сам самолет.

Чертижи и шаблоны выложу позже.

Вырезаем из фанеры толщиной 4 мм фюзеляж и накладку фюзеляжа, а так же 6 нервюр.
Либо , если есть достаточное количество 2 мм фанеры , то из нее вырезаем 4 нервюры, а 2 из 4мм, они будут приклеены по краям крыла.

Берем накладку и делаем скос и клеем ее на фюзеляж с внешней стороны, клеим на епоксидке.
Пока клей сохнет, нервюры собираем в пакет, для этого используем 2 гвоздя из 3-х.
В каждой нервюре сверлим по 2 отверстия на ее оси, и собираем все в пакет, зажимаем в тиски и обрабатываем напильником , до получения требуемой формы.
Когда фюзеляж высох обрабатываем его напильником.
Накладка должна быть приклеена к фюзеляжу как на фото, обратите внимание как размещена передняя кромка.

К сожелению начинать модель строить заново чтобы все проилюстрировать , мне лень (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) , поэтому постараюсь все как можно более подробно описать на почти готовом самолете.

Сообщение отредактировал VitalikVV - 23.5.2011, 17:10
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 7.5.2009, 20:25
Сообщение #12





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




После того как нервюры готовы, надо в них сделать пазы под рейки.
Для этого мы их подпишем 2 рейки 8*3 идут на лонжероны, одна на заднюю кромку, а рейка сечением 5*5мм -- передняя кромка.
Пакет нервюр не разбираем, берем полотно и примерно в 40мм от носка нервюры размечаем местоположение лонжеронов, с помощью полотна и торца плоского напильника делаем пазы под них.
Переднюю кромку запиливаем на всю глубину, а заднюю кромку на 2/3 от ширины рейки, ето делается для того чтобы потом лавсан легче ложился при обтяжке.
После того как нервюры готовы , делаем пазы на фюзеляже, причем так чтобы передняя кромка проходила через накладку.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 7.5.2009, 21:58
Сообщение #13





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




После того как все пазы в нервюрах и в фюзеляже подогнаны под рейки , начинаем собирать крыло.
Берем одну рейку, любую, и размечаем на ней места положения нервюр и фюзеляжа, потом с нее переносим разметку на остальные рейки.
Внутренее крыло длиной 370 мм, а внешнее 350 мм.
Две центральные нервюры расположены на одинаковом расстоянии от оси самолета по 125мм, к ним потом будут крепится хвостовые балки.
Фюзеляж устанавливается с выкосом в 2-3 градуса, чтобы потом шайбочки под мотор не подкладывать, для этого пазы лонжеронов и передней кромки делаются с небольшим зазором.
Фюзеляж вклеивается на эпоксидной смоле, остальное крыло собирается на импортном ПВА или тоже на смоле.
Сматываем всю конструкцию либо резинкой либо нитками, контролируем чтобы все было ровно, лавсаном все не исправишь.
Оставляем сохнуть.

Ниже шаблон, контрольная длина нервюры 180 мм.

Сообщение отредактировал VitalikVV - 7.5.2009, 22:06
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 12.5.2009, 21:38
Сообщение #14





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




И так, после бурных выходных, продолжим.


Пока сохнет крыло , берем 2 мм дюраль , либо стеклотекстолит, и делаем качалку.
Размеры такие, 60*15 мм, 60 - это расстояние между отверстиями для тросиков, соответственно по 30 мм от центрального отверстия.
Все 3 отверстия имеют диаметр 1,5 мм.
А вот отверстие под тягу делаем диаметром 2-3 мм, зависит от диаметра проволоки под тягу.
Потом , отступаем по 2-2,5 мм от краев отверстий и обводим внешний контур качалки.
И вырезаем ее, либо ножницами по металлу , если качалка из дюраля, либо обычным лобзиком , если она из стеклотекстолита.
После того как вырезали качалку, обробатываем ее до нужной формы.
Все качалка готова.

Теперь берем стальную проволоку, диаметром 1,5мм, и гнем из нее букву П , таким образом чтобы она плотно, но без натяга, вставала между лонжеронами, длина усиков 30мм.

Потом берем , банку из под кофе или из под сгущенки, и разделываем ее. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)
Отрезаем дно и "горлышко", потом разрезаем поперек, получаем лист жести толщиной примерн 0,3 мм.
Где нибудь скраю , керном или пробойником , пробиваем 2 отверстия по 1,5мм, и вырезаем шайбы, примерный диаметр шайбы 10 мм.

Теперь после того как все готово собираем узел воедино, одиваем на ось качалку , и с двух сторон по шайбе, качалку распологаем по середине и припиваем шайбы к оси.
После пайки качалка должна ходить спокойно, без зацепов, но и недолжна болтаться.

Ставить качалку на самолет не спешим.
Берем 3-ий гвоздь и отрезаем ему шляпку, а так же тупим остреё, и делаем из него крючек, с помощью него будем делать троса в крыло.
Отрезаем кусок корда длиной примерно 1 метр, складываем его по полам и концы зажимаем в тиски.
Крючек зажимаем в ручную дрель вместо сверла, цепляим корд , зажатый в тиски , натягиваем хорошенько , и крутим трос.
Главное в момент того когда крутим или остонавливаемся, натяжку не ослаблять, иначе вы его испортите.
Когда шаг витков будет достаточный, мы делаем примерно 10 оборотов в обратную сторону, и неослабляя натяжки аккуратно снимаем готовый трос с крючка.
По аналогии делаем второй трос.
С первого раза может не получится, поетому надо запостись кордом. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Для ленивых, можно купить готовый трос , но заделка его на качалке будет отличатся от описываемой ниже, нужно будет из проволоки 0,8 мм изготовить 2 петли , и трос припаивать к ним (более подробно опишу в др проэкте).

Заделка тросов.
Вставляем троса в отверстия качалки, загибаем кончики, так чтобы получилась петелька, потом берем тонкую медную проволоку и обматываем кончики и паяим их.
Когда крыло высохнет вставляем ось с качалкой между лонжеронами, на расстоянии от физюляжа, достаточном для вращения качалки.
Приматываем ось качалки за усики нитками к лонжеронам, виток к витку, потом промазываем клеем.

Ниже фото готового узла, если у вас получилось не так, то перечитайте статью заного. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Сообщение отредактировал VitalikVV - 12.5.2009, 21:43
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 15.5.2009, 1:10
Сообщение #15





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Извиняюсь за перерывы в публикации, сами понимаете , работа, дом и тд.
Продолжим.
Когда мы сделали качалку, начинаем делать бак !!!
Берем тот кусок жести что мы вырезали из банки и размечаем на нем выкройку бака.
Размеры следующие:
Длинна 45
Ширина 15
Высота 50мм и припуск 5 мм на пайку.
И того получаем прямоугольник высотой 50мм и длиной 125 мм (45+15+45+15+5).
Для изгиба можно изготовить оправку, либо гнуть при помощи двух брусочков в тисках.
Потом берем паяльник и при помощи паяльной кислоты лудим места пайки, потом соединяем их и прогреваем паяльником, шов должен получится ровным. Получаем прямоугольный бак без 2 боковых стенок.
На данном обьеме и при данной форме , нет никакого смысла делать бак домиком.
Из остатков жести вырезаем боковины для бака с запасом по 5 мм на сторону, лучше сделать стенки с отбортовкой , так бак будет долговечнее, но мы будем паять в стык , так проще , для первой модели.

Следующим шагом , пока мы не припаяли стенки, нужно впаять трубочки, питание и заправки, их будет всего 2.
Для этого берем заготовку бака и с помощью керна или пробойника пробиваем, сверху и снизу , по 1 отверстию , диаметр которых должен соответствовать внешниму диаметру трубочек, примерно 3мм.
Опять обращаю ваше внимание на то, что мы отверстия не сверлим, а именно пробиваем, получается более надежная пайка.
Начинаем с питающей трубки, она у нас будет выходить снизу бака, а второй конец должен находится в дальнем углу, четко по середине, в том углу где при полете скапливается топливо, причем етот конец трубки должен быть спилен по 45 градусов.
Сначало припаиваем дальний конец трубки, потом припаиваем трубку по окружности отверстия, из бака должен выходить кусочек трубки длинною 20 мм, лишнее отрезаем.
Вторая трубка , заправочная, вставляется сверху и идет в ближний нижний угол к фюзеляжу, конец трубки что находится в баке также спиливается под 45 градусов. Сначало ее припаиваем в углу, потом по окружности отверстия .
Отрезаем излишки, оставляя так же 20 мм.

Теперь осталось припаять стенки бака и проверить его на герметичность.
Для этого берем бак , и с помощью напильника с мелкой насечкой выравниваем торцы , должна быть единая плоскость, без зазоров, убираем все неровности.
Берем ранее вырезанные боковины и кладем их на ровную дощечку, ставим сверху бак прижимаем его к боковине, пропаиваем по кругу, шов должен быть ровный без бугров и непропаянных мест. Таким же образом припаиваем вторую боковину. Излишки металла обрезаем, после этого нужно проверить бак на герметичность.

Проверка бака.
Берем таз или любую другю емкость подходящего размера, наливаем в нее воду.
Берем бак одиваем на одну из трубок кембрик, а вторую трубку затыкаем пальцем, либо одеваем кембрик с винтиком, и погружаем в воду, дуем в трубку и смотрим откуда пойдут пузырьки, все эти места НУЖНО запаять.

После этого, так как мы использовали паяльную кислоту , все места пайки как на баке , так и на качалке с тросами надо промыть водой с содой, чтобы потом в этих местах небыло коррозии.

Установка бака.
Бак так же , как и качалка, ставится меду лонжеронами, его положение реглируется подкладыванием кусочков тонких реек, бак должен находится четко по оси модели (по оси мотора).
Потом его вклеиваем, местоположение его фиксируется обрезками реек, бак не вкоем случаи недолжен болтаться.

Ниже фото готового узла.

Сообщение отредактировал VitalikVV - 15.5.2009, 1:12
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 18.5.2009, 11:51
Сообщение #16





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Сегодня вечером выложу долгожданный эскиз самолета, и продолжу описание постройки.
Чертеж 1к1 не ждите (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) , лень вспоминать автокад, да и времени нет на это. (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 31.5.2009, 22:53
Сообщение #17





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Всем привет, с чертежем пока проблема, выложу посже.
Продолжим.
После того как крыло склеено, в него вмонтированы качалка с баком, собираем хвост.
Для этого нам понадобятся 2 фанерные рейки , делаем их из тойже фанеры что и фюзеляж, размером 11*140мм.
Из остатка лонжерона делаем балку, к которой будем пришивать руль.
В фанерных досщечках делаем пазы, под хвостовую рейку, заглубляем ее на 2/3 ширины, а со второго конца досщечек, делаем глубокий паз, таким образом чтоба от задней кромки до хвостовой рейки было 100 мм.
Склеиваем этот узел на эпоксидной смоле и сматываем нитками, смотри фото.
На внешнее крыло крепим свинцовый грузик, массой примерно 12-15 грамм.
В районе бака и качалки делаем накладки из 1-1,5мм фанеры. Их приклеиваем на эпоксидной смоле, др клеи не выдерживают нагрузку в этом месте.

Сообщение отредактировал VitalikVV - 31.5.2009, 22:57
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 23.6.2009, 1:08
Сообщение #18





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Дальше прокладываем троса в крыле.
Задний трос, тот что ближе к хвосту пропускаем сквозь нервюры в доль лонжерона.
Трос, который ближе к передней кромке крыла, пропускаем сквозь нервюры, так чтоб между двумя тросами было расстояние на выходе , 15 мм.
Потом к тросам припаеваем карабинчики, смываем кислоту, и можно готовить модель к обтяжке.
Перед обтяжкой нужно из куска 2мм фанеры изготовить руль высоты, ширина руля 35 мм, установить на него кабанчик, высота кабанчика 19мм от оси руля , до отверстия под тягу, собрать все и разметить то место где примерно будет выходить тяга из лавсана. Окончательную навеску руля можно произвести как и перед обтяжкой так и после неё.

Сообщение отредактировал VitalikVV - 23.6.2009, 1:18
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Роман87*
сообщение 19.7.2009, 10:10
Сообщение #19





Гость



Цитата





вот в перерывах между склейкой пилотаги тоже собрал себе "Раму".Вес с мотором 350г.Полетит не полетит пока не знаю,летные испытания не с кем проводить.
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalikVV
сообщение 22.7.2009, 0:21
Сообщение #20





Группа: Читатель
Сообщений: 548
Регистрация: 1.9.2008
Вставить ник
Цитата
Возраст: 34
Из: Москва
Спасибо сказали: 30 раз(а)




Роман, молодец, должно полететь.
На фото не очень заметно, проверь выкос двигателя, и центровку, должна быть перед лонжероном, или на нем, но не дальше.
А и еще очень важный момент, крылышко у тебя кривова-то, либо фото такое, это надо проверить обязательно, иначе будет заваливатся.
Когда заведешь мотор, не спеши взлетать, попробуй поймать хороший режим, надо научится понимать когда мотор зажат, когда залит, когда бедный.
Удачи в поле!!!

Сообщение отредактировал VitalikVV - 22.7.2009, 0:23
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Тема закрытаНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.11.2017, 14:14
© 2003-2017 Aviamodelka