Еще один маленький или небольшой планер

[Гость flysnake]

, как такие скорлупки со временем держат форму. при неловком движении гнется...

У меня все обтянуто скотчем... Лежит на полке крыло, которому года три уже, и хоть сейчас лететь можно. Мне кажется, что дерево в этом смысле даже хуже - от частого изменения влажности коробится. Единственное - вмятины со временем накапливаются (особенно, на передней кромке; ее приходится ремонтировать).

[Гость]

Мне кажется, что дерево в этом смысле даже хуже - от частого изменения влажности коробится.

Влажность и деорево очень знакомо. Я когда довез в Зеленоград пару цельнобальзовых планерков с пластинчатыми крылышками, то ужаснулся крутке крыла. Всего лишь Туман, блин.

Я чего спросил. Сегодня швыряли R-79 моего сына. Пена со скотчем от мороза стала хрупкой. Было несколько ударов, лопнула в самом неожиданносм месте. Руками урутишь - хрустит. Задубела. А вот на солнце скотч ее должен хорошенько крутить и точность профиля в районе задней кромки может полететь, а у вас довольно тонкие последние 30-40% хорды.

[Гость flysnake]

Задубела. А вот на солнце скотч ее должен хорошенько крутить и точность профиля в районе задней кромки может полететь, а у вас довольно тонкие последние 30-40% хорды.

А почему скотч должен исказить что-то? Я его сильно не натягиваю (и почти не усаживаю утюгом). Если он во время обтяжки ничего не изогнул, то и потом не изогнет - скотч от времени/условий форму не меняет...

 

[Гость flysnake]

Склеил и обточил фюзеляж. Вес - 10г

Склеил крыло. Вес 18г

Дальнейшие работы:

1 Изготовление усов крепежа стабилизатора.

2 вклеивание трубок крепежа в лопушки стабилизатора (трубки из усаженной термоусадки).

3 Прорезание в крыле ниш под РМ и их обрамление.

 

[Гость flysnake]

Начал "портить" крыло. Прорезал ниши в крыле для крепления РМ. Ниши сквозные, так как профиль крыла всего на 0.5мм толще РМ. Обрамление и усиление сделал приблизительно так, как это сделал Val в "Мотыльке". Из бальзы средней плотности толщиной 2мм (надеюсь, прочности хватит). РМ разместил в ухе крыла - длины проводов хватает, а расположение в ухе удачнее для установки тяг на элероны.

 

Сделал заготовки крепления хвостового оперения. Рейка - бальза большой плотности толщиной 4мм; длина 55мм. В нее эпосидкой вклею "усы" из скрепки. Усадил термоусадку для трубок в "ушках". Обратите внимания на конусы на концах трубок. У предыдущей модели их не было и вставлять "усы" было сложно - уж в очень маленькие отверстия нужно было попадать.

[EvgeniyK]

Очень интересно наблюдать за процессом постройки. Так все классно получается!!! Я пока только тренируюсь добиваться такого качества изготовления моделей.

А можно вопрос несколько не по теме: подойдет ли этот профиль для для планерка с удлинением крыла 1 к 3(по моему чертежу длина крыла 600мм ширина 200мм)? Или для такого крыла нужно подбирать другой профиль?

[Гость Sangre]

Сергей Вы как всегда поражаете взвешенностью подхода и продуманностью решений.

Сплошное удовольствие следить за Вашими темами.

[Гость flysnake]

взвешенностью подхода и продуманностью решений.

До этого очень далеко - технолог я "никакой".

Взвесил крыло после обрамления отверстий под РМ - 19г.

Изготовил крепления хвостового. Взвесил хвостовое в сборе - 3.5г.

 

[Гость flysnake]

О ТУРБУЛИЗАТОРАХ. Сейчас крыло полность обработано (спрофилировано); размечены элероны, но еще не отрезаны. Решил проверить, как оно "летит". Проверка простая, "комнатная". Держу крыло рукой (задаю угол атаки) и двигаюсь (кружусь или по прямой). Это крыло прекрасно "летит", то есть держит свой вес и имеет неощутимое сопротивление при скорости 1.5-2 м/с. Для сравнения попробовал крыло "Листика". Нагрузка немного больше. И оно "не летит". Есть небольшие отличия в профиле и БОЛЬШОЕ отличие - оно ГЛАДКОЕ (обтянуто скотчем) в отличие от нового, шершавого (потолочка) и лохматого (закшуренная кромка). Решил попробовать поставить на него турбулизатор. Обнаружил в "закромах" запасы тонкой цветной самолипучей бумаги. Вырезал полоски, поцарапал вдоль и прилепил вдоль передней кромки. Вроде эффект есть, но царапины очень мелкие. Пока придумал следующий вариант - провел полоски густой акриловой краски, и, пока она не высохла, проводил довольно жесткой кисточкой (вдоль размаха). Получилась довольно шершаво. Вроде бы, крыло "полетело лучше".

Прогнал свой профиль в Profili-2 с турбулизатором( 30% хорды). Хотя в некоторых местах сопротивление с турбулизатором выше, но в целом поляры намного лучше...

[EvgeniyK]

А в жизни (на планере) вы использовали ТУРБУЛИЗАТОРЫ?

[Гость flysnake]

Когда на одном из форумов я задал вопрос о "шершавой поверхности", то мне дали скачать книгу Краснова "Аэродинамика отрывных течений" и ссылку на немецкий сайт (англоязычный), посвященный турбулизаторам. На немецком сайте довольно много интересного, но меня удивила установка турбулизаторов далеко по хорде крыла (до 70% - 80%) и на больших Re, где обтекание и так турбулентное. А это как-то не вяжется с "классикой", которую я читал. Но в Краснове я, кажется, нашел (возможно и ошибаюсь) как это может работать. В "Динамике отрывных течений" говорится, что при определенных размерах препятствия над ним образуется пузырь из вихрей, а за ним поток опять прижимается к поверхности.

Я нарисовал картинку иллюстрирующую действие турбулизаторов..

Обычно обтекание профиля (первую линию) рисуют так, как нарисована зеленая линия.

Есть "особые точки" 1 и 2. Обе вызваны трением и зависят от турбулентности потока.

Из-за того, что есть трение и есть минимум давления в районе первой точки, воздух по поверхности профиля ползет к ней (спереди и сзади) в результате там накапливается воздух и получается пузырь. Верхняя часть его сдувается потоком; при этом сам поток обтекает пузырь. Размер пузыря может быть от долей процента хорды до очень больших (десятков процентов;вплоть до полного отрыва потока в точке один).

Особая точка 2 вызвана теми же причинами (сзади давление выше чем в точке 2). Но тут образуется не пузырь, а клин из воздуха, поверх которого течет основной поток.

Чем больше пузырь и клин, тем больше сопротивление и тем меньше подъемная сила.

Турбулизатор Т1 турбулизирует поток. В результате чего уменьшаются размеры пузыря 1 и клина 2.

Если перед точкой 2 поставить "возмущатель потока" Т2, то возможно образование пузыря с последующим прилипанием потока к профилю (что-то подобное я видел у Краснова; возможно, ошибаюсь).

В результате этого падает сопротивление и растет подъемная сила.

Но турбулизатор Т2 - "вещь в себе". Если его поставить не там или не того размера, то он может работать как интерцептор (сильно отрывать поток) или вообще никак не работать. Красной линией показан поток, который получается в результате работы турбулизаторов.

Похоже, что чем дальше все развивается, тем все становится "страннее". В частности, "гладкие крылья" начинают уступать "крыльям с препятствиями" даже на тех скоростях, где, вроде бы, турбулентности и так "выше крыши".

 

[Гость]

Не знаю как в теории, но я когда то видел у свободников 2 турбулизатора.Второй стоял гдето в 70%

[Гость flysnake]

А (на планере) вы использовали ТУРБУЛИЗАТОРЫ?

Использовал. Несколько раз. Видел улучшения. Не очень большие (профили уже были под нужные Re), но заметные. Особенно в стабильности модели и управляемости. Основная проблема - как "намертво" закрепить на скотче.

 

[Гость flysnake]

Неспеша продолжаю ство модели. Одна из причин "неспеша" - хочу разобраться с турбулизаторами на "Листике" (если я построю этот планер, то полеты на "Листике" будут прекращены на неопределенное время)

Вклеил кабанчики и изготовил вставку в фюз под крыло. В вставке сделаны усиления из бамбука - тонкие обточенные до плоского состояния с одной стороны палочки для барбекю. Причина такого усиления вставки - практически вся середина из нее будет вырезана (останутся только небольшие перемычки спереди и сзади для установки магнитов фиксации крыла); я очень люблю, когда борт доступен без разборки модели.

Так как делаю модель "неспеша", то долго думал из чего делать кабанчики. Тип кабанчика (пластина с дыроками) и его материал для хвостового оперенения был определен по опыту эксплуатации предыдущей модели - он мне понравился.

А вот для элеронов... Я очень люблю кабанчик типа "проволочка" с шарниром из ниппельной резинки. Но в данном случае он малопригоден. У меня тяги пойдут под крылом, так как скотч навески будет сверху. Кроме того, будет дифференциальное отклонение элеронов. А в этом случае "проволочка" будет за все цепляться, кроме того, при большом отклонении элерона вверх, появится приличное усилие, снимающее резинку с кабанчика. Так что, тип опять определилися - пластина с дырочками. А материал... Любая пластмасса или дерево будут хуже "пивной банки" и по весу и по хрупкости...

Обратите внимание на разную форму кабанчиков элеронов и руля высоты. На руле высоты кабанчики отклонены вперед, чтобы ось вращения тяги и руля были на одной вертикали. Это обеспечивает одинаковое отклонение руля вверх и вниз (при симметричном перемещении качалки РМ). А вот ось вращения тяги на элероне сильно сдвинута относительно оси вращения элерона - это одна из составляющих дифференциального отклонения (другая будет реализована на качалках РМ).

[Гость Maks7]

Мне интересно, каким образом "заряжается" планер? Судя по конструкции корпуса никаких съемных капотов нет и доступ во внутрь один через колодец серв под крылом.

Каким образом осуществляется смена АКБ? Неужели каждый раз приходится вытаскивать приемник?

И еще вопрос.

У меня борт 41 грамм 360 Ма. Смогу ли я данный борт установить в данный планер или потребуется вносить какие нибудь изменения в конструкцию? Ваше мнение.

[Гость flysnake]

Мне интересно, каким образом "заряжается" планер? Каким образом осуществляется смена АКБ?

У меня борт 41 грамм 360 Ма.

У меня в носу планера отверстие. Оно закрывается обтекателем из пенополиэтилена. Отверстие видно на фото фюза на предыдущей странице. Через него и закладывается аккумулятор.

Этот Акк вполне можно использовать. Только планер получится немного тяжелее и нос надо делать короче, чем у моего (размер отверстия в носу надо сделать таким, чтобы Акк пролезал в него) чтобы ЦТ получить в нужном месте. Я обычно нос делаю немного длинее, чем нужно по ЦТ. Предусматриваю возможность движения Акка и приемника (приемник может быть или под крылом или в носу). Положения Акка и приемника регулирую прокладками из пенополиэтилена или мягкого пенопласта.

Изменено 24 февраля, 2010 пользователем flysnake