X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 15% скидки в нашем магазине!

15% скидки в нашем магазине для тех, кто рассказывает о постройке моделей на нашем форуме.
Подробности здесь.

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ме-262 - из личного опыта.
Рейтинг 5 V
ZigZag(ZZ)
сообщение 15.11.2006, 12:37
Сообщение #1





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




«Штурмфогель» Ме-262 от «Пилотажа»
Начало
Новогодние праздники для меня закончились 04 числа, апатия к безделью привела к поездке в магазин и выбору головной боли на оставшиеся праздничные дни (работы над текущими самолётами,F-14, F-4, ЯК-141, были прерваны в виду наличия мусора в комнате от распиловочных работ, дражайшая половина органически не переносит грязи и пыли).
О, как я заблуждался, что приобретенный нами пепелац не станет причиной грязи в доме.
Итак, желание приобщиться к касте многомоторников, перебороло жабу, и я приобрёл чудо китайской техники в виде Ме-262 серии «Авиатор».
На 90% я знал, ЧТО положено в коробку, и поэтому шока небыло, вскрытие показало, прекрасно укомплектованный набор импеллерного самолёта (особенно радует заботливо положенная отвёртка), готового к полёту, и это полностью подтверждается.
В инструкции с картинками доходчиво и поэтапно расписаны все шаги, как по подготовке изделия к полету, так и сами полёты, за это отдельное спасибо составителям сего манускрипта (без доли сарказма), только абориген с Банановых островов несможет собрать сие творение (если русского языка незнает, хотя фото на 90% заменяют текст).
Первоначальная задача была проста, собрать и облетать, как есть от рождения, и не мусорить, дабы не быть голословным при написании пасквиля (нелюблю хаять вещи с чужих слов), а за свои слова отвечаю, демонстрационный полёт на видео в салонах сети магазинов «Пилотаж» показывает ровный полёт без фигур и внушает доверие любителям.
Сборка
Сборка полукопийно окрашенного самолёта (одного цвета нехватило, для почти полного сходства с прототипом 1945г.) заняла 15 минут, прикрутить горизонтальное оперение, киль и крыло несоставит труда даже ребёнку (вот здесь и нужна чудо отвёртка, верой и правдой служит и по сей день).
А вот дальше началось, право слово, не хотел заниматься лоботомией, но есть вещи, оставив которые «как есть», можно потерять всё.
Первая засада - наконечник тяги лопнул (пластик перекален), при попытке установить его в кабанчик руля высоты. Был заменен на другой (прикалывает резиновое колечко на наконечнике).
Вторая засада - собранный аэроплан явно нехотел попадать в точку центровки при установке родной батареи в свой контейнер (читаем инструкцию « добавить пластилин в нос, для центровки модели…..», вес «пластилина» перевалил за 120 грамм! (как старый «Маёвец» скажу «балласт на самолёте не возят»), ну да ладно потом исправим.
Засада третья - проверяем аппаратуру (уже наелся с «Цессной», если кто читал статейку).
- Пропорциональная на 27 МГц.
-2 канала пропорциональные, один дискретный (моторы включает).
-4 канальный приёмник.
- 2 сервопривода, перепечатка братьями китайцами, без опознавательных знаков (сразу вскрыты
и лоботомированы, подгонкой межосевых зазоров в редукторе (если не хрустят, то не надо,
проработают до естественной смерти).
-Регулятор - ( вообще-то это у нас называется эл. выключатель).
-Аккумулятор- сборка 3ААА 8х650 мА NiMh.
К аппаратуре претензий нет, но «регулятор»- дискретный и управлять оборотами не может, это раздражало.
Огромная кнопка включения моторов и просто гиганский выключатель борта (общий вес их составил 5 грамм).

Устанавливаем единственное приобретаемое отдельно, требуемое питание в передатчик, выполняем все действия по инструкции, и веселое монотонное жужжание наполнило радостью мой дом.
Лёгким движением руки проверяю работу органов управления, (моторы продолжают тоскливо жужжать), руль высоты подвижен, элероны шевелятся, но как-то неохотно, будь-то, что-то им мешает. Нажатием на чудо клавишу на передатчике, прерываю песню уже уставших жужжать моторов.
Скримент закончен, подводим выводы.

Первые выводы
В практически нетронутом самолёте (сервопривод и наконечник невсчёт, ну попались такие, при покупке легко проверить и заменить набор), всё готово к полёту, согласно инструкции, и можно было и в поле идти, но тяга и главное, время работы на штатных батареях мне не давала покоя.
При всей опытности моего шеф-пилота, и не такой уже большой цене за набор на «Уик-энд», гробить в первом полете, его я не хотел.
Словам консультантов магазина «отлично летает» верю на все 100. И поэтому полёт откладывался до устранения выявленных, на мой взгляд, недостатков устранение коих, и привело к занятию целой недели и приятного времяпрепровождения за рабочим столом под
« разные слова» верной подруги дней моих семейных. ( которые я опускаю, по понятным причинам)
Работа над ошибками братьев по - разному
Снежный ком переделок рос на глазах и конца небыло видно, как говаривали про таких «дурная голова, рукам покоя не даёт».
Первым делом было удалено напрочь (и подарено потом Игорю Котельникову):
- передатчик
– приёмник,
- псевдо регулятор,
- кнопка, выключатель,
- крепление сервоприводов, батареи, и сама батарея.
Далее:
- перенесён сервопривод элеронов на 30 мм вперёд (для частичного переноса веса в нос), и заменены в связи с этим тяги,
- отрезаны органы управления и переделаны петли ( подрезаны под углом и навешаны на скотч), сложность была с рулём высоты, две половинки рулей склеил на общую ось из угольного стержня Ф 2мм на 5-минутке,
- новый кабанчик из стеклотекстолита, с выводом вниз.
-оставленные двигатели серии 180 внушали слабую надежду на полёт, снятые с вала крыльчатки, повторно не хотели плотно садиться на вал, пришлось сделать переходник из наконечника боуденовой тяги Чешской фирмы «МР», подогнав длину и закрепив смолой на валу, а крыльчатку гайкой М2.
Зажатость органов управления произошла из-за технологического недочёта производителя, пенопласт крыла и руля высоты ламинирован плёнкой и продавлен по сгибу, в связи, с чем толщина своеобразной петли составляет 2.5 мм, и подвижность отклоняемых плоскостей, весьма затруднительна, особенно это сказывалось на элеронах.
Пока ковырялся в тушке фюзеляжа, выковыривая трубку для проводки провода антенны (ну, очень важная деталь), фюзеляж плавно начал расходиться (силиконовый герметик, так любимый жителями Поднебесной, снова проявил себя, из риса что-ли они его делают), пришлось разобрать весь самолет, отделив ВСЕ детали (довольно легко расходятся), очистил от всего этого и проклеил, где на 5 минутке, а где на «Титан» и «UHU-pоr».

После такого вмешательства в целостность конструкции на теле самолёта остались следы несовместимые с красотой, пришлось заняться пластической хирургией по пенопласту, и как следствие - перекраска!
Предварительное ошкуривание под струёй воды (упаковочный пенопласт не шелушится, если его шкурить в воде), довело обводы фюзеляжа, крыла, мотогондол и оперения до желаемого результата, правда далекого до полного копирования), но скрыло следы хирургического вмешательства (было желание предать копийное положение, рулю высоты, поставив его на 20мм выше, но это привело-бы к КАЧЕСТВЕННОЙ переделки хвостовой части, а это в мои планы ну никак не входило).

Окраска
Ободранный вид самолёта наводил на мысль придать ему копийную окраску, смирившись с временным отсутствием аэрографа, и огромным желанием таки покрасить пепелац, купил пару тройку аэрозолей от «Тамии» для пластика, серии АС и порывшись в своих бумагах, и «паутине» взялся за « грязное» дело. Есть много методов придания цвета пенопластовым самолётам, и каждый вправе выбрать доступный ему, данный способ не является догмой.
Повторять покраску сими методами без навыков не рекомендую !!!
Без навыков, и тренировок можно сжечь пену, как автогеном, потом меня винить будите.
Краска содержит активный растворитель. Обдув с удаления 30-40 см в 3 слоя с просушкой серым, далее перешёл на конопляж, зелёный и коричневый, разделял малярной лентой, плавный переход, уж простите - мастерством.
Цвета соответствуют выбранному оригиналу
Раскрой маркером, знаки и шевроны из скотча соответствующих цветов.
Обтяжка
О пользе и весе обтяжки пены скотчем споры не утихают, я консерватор и продолжаю обтягивать (17 грамм, не та проблема), скотч великолепно держит нагрузки, а крылышко у Мессера хлипкое,.
Обтяжка не составила труда (технология отработана и описана НЕОДНОКРАТНО, и более уважаемыми специалистами), последующие пришкваривание утюгом довели внешний вид до желаемого результата.
Переходим к начинке:
- приёмник Игва микро 4,
- регулятор Джети-18(для коллов) с поддержкой липолек,
- липа 3S1500 10С Кокам,
- моторы штатные коллекторные, серии 180.
Балансировка: перемещение пака аккумуляторов в нос до упора поставило Ц.Т. в указанную точку (согласно инструкции 55 мм от передней кромки крыла), подпёр куском поролона (чтобы не болтались, за что чуть не поплатился, прочтём далее)
Первый полёт
Недельный труд стоял на родной коробке и просился в небо, а оно нас неждало и противилось, обильно посыпая ВПП перхотью.
Когда уже желание поднять творение переполнило душу, рванули в поле на удачу, и погода сжалилась, дав нам 2 часа солнца, но ветер 5-7м/с, всё-таки оставила.
И вот, фото на память (чтобы потом показать, какой он БЫЛ в целом виде), проверка аппаратуры (ВСЕГА предполётный регламент), пилот готов, РУД в доску, «гудят, натужено моторы, пропеллер перешёл на сип», штурвал слегка на себя, бросок и он в родной стихии.
Лёгкий сход с руки и плавный набор высоты мгновенно успокаивает накопленные за время работы переживания (полетит ли оно, вааще), вираж, разворот, всё чётко, ветер показал что, он сильнее, чем тяга двух импеллеров (повисели как «парк флаер» немного против ветра, и снова пошли),5 минут полёта, и вот командую пилоту: «Заходи на глиссаду, пора, для первого раза хватит».
Сын разворачивает машину, резкий крен, выравнивает, снова сваливание, парирует, высота резко падает, и самолёт сносит в бурьян, пытается зайти на второй круг, и кричит, что нет тяги…… совсем, борясь за жизнь самолёта до последнего сажает, ну не совсем удачно, но на брЮшко, и по десятибалльной шкале посадок на 4.балла
Он не заметил, что при развороте правый мотор полыхнул в полёте и задымил, он думал помеха, а дым - блики солнца, а я стоял, считал убытки с фотоаппаратом в руках и открытым ртом.
Осмотр после аварийной посадки показал, правый мотор невыдержал перегрузки и обмотка полыхнула, мотор хватил клина, и вставшая колом крыльчатка в мотогондоле превратилась в воздушный тормоз, ещё чуть-чуть и рухнули бы.
Короче, расстроенные поплелись домой, зализывать раны, но подтвердили истину,
«Даже камень, если брошен, ЛЕТИТ!».


Разобрал мотор, выбив якорь, внутри всё спеклось - вывод три липы – это 11.1 Вольт вместо 9-
много, ну очень много!
Решение проблемы одно ставить бесколлекторники - это наличие больших денежных средства,
а у меня имело место быть их отсутствие.

Заняв денег, и обзвонив ВСЕ магазины, обнаружил, что моторы нужные мне имеют
место быть у всех, только в одном экземпляре, и моя торопливость привела к покупке
Пилотажных моторов В20-15 от «Великого кормчего» по 1000 с копейками, и регуляторов С-12 по 990 рублей того-же производителя.
Установка на место бесколлекторного мотора:
Много времени ушло на подгонку посадочного места (корпус мотора, я бы сказал корректно, не очень правильной цилиндрической формы, и пришлось поработать напильником, для придания соответствующей геометрии, и размера), и внатяг установлены по доработаному месту (дополнительно прогнано отверстие в фланце моторамы Ф9мм, именно под этот мотор)
Переходники из наконечников тяг от фирмы «МР» насажены посредством 5 минутки на вал, и подогнаны на ходу (дабы исключить биение, крыльчатка отбалансирована в «0», установлена на переходник и зафиксирована гайкой М2(на жидкой гайке).
Регуляторы склеены бутербродом на двухстороннем скотче, и на нём-же приклеены на крыло,
Приёмник, поменял на Jeti4 микро приклеен на борт, антенна протянута сквозь фюзеляж и кончик свободно болтается.
Описывать перипетии подключения двух регуляторов, я не буду, (на момент написания данного пасквиля, решение проблемы пока не нашёл), просто убавил расход газа до 57% (до момента срыва второго мотора, появиться другой аккумулятор 20С, попробую)
Второй полёт
Небо явно не собиралось принимать нас в свои объятья, и упорно сыпало осадками, поймав окно, выбираемся в поле, пара-тройка народа стоят под снегом, а была - не была, газ до упора и в небо.
При выключенных моторах прекрасно парит, оправдывая тип «Слоуфлаер», скорость на 57% ручки газа, явно не копийный реактивный полёт, а нам и такой нравится.
Опытным путём определили время полёта 14 минут, на 15 минуте отсечка (так не вовремя сработавшая принудила сесть, где придётся). После посадки выяснилось, что батарея даже на морозе нагревается, - пришлось имитировать пушки в носу, и дефлекторы под брюхом, в последующих полётах банки были в норме.
Бесколлекторник - вещь!
Мощный подъём, ровный полёт, спокойствие на душе от ровного гула, приятно отличающегося от шума пропеллера.
Выполнение фигур высшего пилотажа: петля Нестерова - резкий переворот в ВМТ (УПС!), иммельман - прекрасно, бочка - резкое сваливание в штопор (причины, повлекшие к гибели не один прототип), остальное - штатно.
Причина кувырка в ВМТ найдена сразу после посадки, помните, батарея была поджата поролоном, она его продавила, свалившись назад и центровка ушла на хвост (ну, бывает).
Для доступа к батареи, прорезал доп. лючок , а фонарь – люк заклеил(через него банку в нос не засунешь).
Общие выводы и итоги
Полёты на данном самолёте сравнимы с управлением «Тренером», послушен, отвечает чётко на команды и держит заданный вираж, не резкий, но и не тормозит.
Выводы: плюсы
• прекрасная летающая полукопия для широкого круга любителей электролётов
• доступна по цене
• не требует значительных переделок для полётов в штатной комплектации
• проста в управлении и настройке даже начинающему
• летает несмотря ни на что, красиво - но недолго
• достаточно прочна


минусы
• аппаратура простая 3-х канальная 2 пропорциональных + один дискретный
• очень слабая батарея
• регулятор подлежит замене при смене аппаратуры
• необходимость перемещения батареи максимально в нос или грузить его 120 грамм
• всё-таки переделать петли органов управления
• независимо от переделок «бочку» не делает, тяги не хватает
• менять моторы на б/к

Красивый самолёт, надо брать!
Рекомендую для людей с творческим потенциалом, и капиталом.
В работе над моделью руководствовался статьями Рыбкина, Котельникова, Поцелуйко.
Отдельное спасибо за участие в решении проблем «Маркусу» и «Hivoltу», мастерам из «Пилотажа», и всем откликнувшимся на форумах., лично Субботину В. (Val)

P.S.По прошествии времени и накопленного опыта в советах, приобрёл батарею
3S 1250 20С ELE
Практически самолёт стал неузнаваем, тяга выросла на порядок эволюции в воздухе выполняет все, а бочку на 5 баллов, сказывается мощность получаемая от банок с двойной токоотдачей.
Крылья на выходе из пике прогибались и наводили ужас, но пока не подводили, кажущаяся хлипкость оказалась обманчивой, Практически полёты не прекращались до падения на фестивале, где были сбиты помехой вместе с ещё тремя несчастными одновременно.
Повреждения носовой части требуют его замены, починю, нетакое правили.
И снова радовать народ, Во мне говорит гордыня, но народу нравится, как летает.
Надо отдать должное мотоустановка не идёт в сравнение с GWS овскими Фанами.
Подытожу сказанное, Мессер хорош спору нет, но как первую модель не рекомендую, отобьёт желание летать навеки.
Очень требует доработок, а может я слишком строг?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 15.11.2006, 14:56
Сообщение #2





Гость



Цитата





А какова была цена комплекта на момент покупки? (конечно если не секрет), просто двухимпеллерная модель довольно дорогая штука хотябы по оборудованию.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eugen
сообщение 15.11.2006, 17:39
Сообщение #3


Почётный форумчанин, Мастер-моделист


Группа: Пользователь
Сообщений: 1640
Регистрация: 18.4.2006
Вставить ник
Цитата
Возраст: 51
Из: г. Москва, Измайлово
Спасибо сказали: 272 раз(а)




Это фактически обзор, если добавить фотки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 16.11.2006, 9:45
Сообщение #4





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Со скидкой 3% 4.200 рублёв. набор на "Уик-энд", все кроме батареи в передатчик, и пластилина :idea:
кстати в "Пилотаже" прекрасно расходится, только картинки на сайте нет, только слова
приёмник Джети 4 микро -1500
рег С-12 -990Х2
моторВ20-15 - 1100Х2
акЕLE1250S3 -1300
краска - 200Х3
При условии наличия двух Клипс7
И ещё раз подтвержу очень хороший самолёт получился, после контакта с планетой , думал в серщах,А вырву импеллеры(уж больно хороши) и построю ф-15, мо сын поставил меня на место, будем реставрировать, уж больно хорош, а как зажигает.
С фотками маленькая проблема, я полный чайник в у :oops: мньшении
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_torqwemad*
сообщение 22.11.2006, 18:48
Сообщение #5





Гость



Цитата





ZiqZaq переделка фото это ж легко. Даже раздел специально создан для этого почитайте
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 23.11.2006, 11:03
Сообщение #6





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




оказалось у меня нет фотошопа и прочего, раньше ненужен был, и не ставил, причём и на работе админ порубал у ВСЕХ типа лишнее, гад!
Сделаю!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_bearrider*
сообщение 23.11.2006, 11:39
Сообщение #7





Гость



Цитата





Павел, согласен, что не первая это модель. Жалею, что размолотил. Думаю, придется такой же покупать позже, но уже подходить с умом.

Ксати, кто занает, еслть ли у какой фирмы такой АРФ? А то опять покупть все эти бонусы в виде дерьмовой электроники и апаратуры не очень хочется.

ЗЫ Импелеры я все таки продал, уж звиняй. На вырученные деньги купил AXI 2212-26 и рег к нему.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Val
сообщение 23.11.2006, 12:29
Сообщение #8





Группа: Владелец ресурса
Сообщений: 10111
Регистрация: 6.11.2004
Вставить ник
Цитата
Возраст: 48
Из: Воронежская область
Спасибо сказали: 866 раз(а)




to ZigZag(ZZ)
C твоей должностью в фирме ты еще не разобрался с админом? :shock:
Везет ему... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

to *
Вот
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
тема с фотосессией постройки - постройте сами :idea:
Автор - Philip Noel, англичанин.
У него есть сайт, где можно
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
вот такой КИТ, как на прицепленной фотке.

PS Фирма
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
выпустила в продажу аналогичный
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
...

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 26.11.2006, 11:57
Сообщение #9





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Кстати Алфа модел Построила пару китов В-25 и Ме - 262 в ночном и нормальном варианте просто улёт ,правда в союз никто не привозил, так что облом, а та стоят хорошие фены 3-х лопасные как в МиГ-15 и F-86.
Перепутал фирмы -
Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться
- соррррри!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_bearrider*
сообщение 26.11.2006, 13:07
Сообщение #10





Гость



Цитата





На фотке - красавец!!! Куплю себе такой, когда руки на ручках потеть престанут! (IMG:http://aviamodelka.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Пока будем тренироваться на кошечках.

2 ЗигЗаг
Павел, если вы с фотошопом не очень, то не нужно и спешить.

Есть такая программа Macromedia Fireworks MX 2006. Вот она как раз является тем, чем нужно для подготовки изображений к публикации в интернете. По сутит - тот же фотошоп но заточенный именно под инет.

Де факто считается лучшей для создания графики для веба.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RedSun
сообщение 26.11.2006, 20:09
Сообщение #11





Группа: Интересующийся
Сообщений: 1214
Регистрация: 10.3.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 47
Из: Москва
Спасибо сказали: 159 раз(а)




Картинки можно отмасштабировать даже в обычном виндовом Paintе, который по умолчанию ставится в любой операционке от Гейтса. А админу проще пива поставить и договориться об установке нужного софта на комп.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 6.12.2006, 12:30
Сообщение #12





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Пробую отправить картинку, кажется что-то получается.
УРЯ!!!
ПОЛУЧИЛОСЬ!
скоро будут фото!
Да в Пилотаже мне нашли НОВЫЙ фюзеляж 262 буду чинить!
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 13.12.2006, 11:14
Сообщение #13





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Уже вышкурил и проклеил новую тушку усилив угольком, залепил дырдочки.
Давлю фонарь из лексана.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 21.12.2006, 12:59
Сообщение #14





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Вот отдавил фонарик из лексана
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_*
сообщение 21.12.2006, 15:44
Сообщение #15





Гость



Цитата





Хороший фонарик, а что за черный слой на пуансоне? шпаклевка?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_bearrider*
сообщение 21.12.2006, 22:41
Сообщение #16





Гость



Цитата





Павел, у меня фонарь остался от старого фогеля. Могу задарить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 25.12.2006, 10:57
Сообщение #17





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Спасибо за фонарик, теперь у меня прозрачный, правда выгода в весе 5 грамм, зато кабинка и Ганс получится , чёрный и есть оригинальный фонарь.
Залил гипса унутрь, нагрел над плитой и протянул.
Пробовал на болвана из чистого гипса, отстой полный, пупил брусок бальзы, режу фонарь на Ф-15, буду по-старинке тянуть по болвану.
Да купил подарок на Новый год, фотик коника минолта image Z10, просто прелесть 1 гиг мозгов 3.2 многопикселя 8 кратный оптозум, фотки класс, правда беда, пока внутри, диск с драйверами на ЯПОНСКОМ, маюсь, ищу, драйвера, в сервисах послали, в магазине тоже, у знакомых данной модели нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RedSun
сообщение 25.12.2006, 19:23
Сообщение #18





Группа: Интересующийся
Сообщений: 1214
Регистрация: 10.3.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 47
Из: Москва
Спасибо сказали: 159 раз(а)




Дядь Паш, не парься с драйверами, купи кардридер, пихай в него карточку из фотика и сливай фотки на комп. Кардридеры на соременных операционках опредляются безо всяких драйверов. Это и быстрее, и универсльнее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 26.12.2006, 12:01
Сообщение #19





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Всем спасибо за заботу!!!

Теперь к новым свершениям!
Да, с наступающим!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 25.6.2007, 10:05
Сообщение #20





Группа: Пользователь
Сообщений: 1187
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 161 раз(а)




Ну вот починился, ещё лучше прежнего стал!
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.7.2018, 13:17
Copyright © 2003-2018 Aviamodelka