Гость Norbert Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 У оригинальных фоккеров были ротативные 9-ти цилиндровые двигатели LeRho* или их копии Oberursel Ur II у которых цилиндры вращались вместе с винтом... Простите, что немного в тему - а как это???? Может ссылочку какую-нибудь имеете о таких двигателях? Очень было бы интересно почитать. Заранее благодарен. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Norbert А вот так как тут нарисовано... вместе с пропеллером крутился вокруг коленвала весь блок цилиндров. Если Вы глянете на головки цилиндров мотора LeRho* - то заметите, что ребра на головке идут именно перпендикулярно оси самолета - именно из-за вращения головок. Ссылка на комментарий
Гость Norbert Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Спасибо ! Я еще посмотрел на "трубе" - работает, летает. Только один вопрос остался - зачем так сложно? Как по мне преимущества не очевидны... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Norbert Вы все-таки не поленитесь и наберите в google ключевые слова rotary engi* или ротативный двигатель и почитайте их историю и причины их создания... и поймете что они устроены немного проще, чем радиальные двигатели с неподвижным блоком цилиндров и вращающимся коленчатым валом... Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 7 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 7 ноября, 2008 Ёеный КПД выше, вес меньше , мощность больше,компактен! Из минусов, дорог, по сравнению с аналогом, и как главный аргумент, малый моторесус Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения