Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Вопрос по тяговым характеристикам мотора A2212/5T


Рекомендуемые сообщения

Уважаемые коллеги, не тестировал ли кто моторчик А2212/5Т 2700kv на предмет тяги? Моторчик с Alli Express. Предлагают целый ряд: 1000, 1400, 2200 и 2700kv. Полагаю – звезда и треугольник, т.е. погорячее и похолоднее, и тяга соответственно. Но описание на все модели, как под копирку, что называется, - найдите разницу. :( При этом ни где, ни полслова о тяге и рекомендуемых винтах. Моторчик погонял, крутится неплохо, вибрация в пределах нормы, «разговаривает», в смысле – бибикает про всё, что «знает»! Вот хотя бы полкило тяги с него снять. ^_^

post-18952-1475178980_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 8
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Если верить МотоКалку, предельным для такого моторчика будет винт 6х4 (аккумулятор 3S). При токе 30А с него можно снять больше 800г тяги при КПД 75%. С винтом 5х4 тяга 543г при токе 20А, КПД ВМУ 85%.

С бОльшими винтами тяга не растет, а КПД резко падает, до половины энергии уходит в нагрев.

Замерьте сопротивление обмоток, если не ошибаюсь - около 35мОм.

 

Ссылка на комментарий

Спасибо Евгений. Меня это устроило бы вполне. А вариант с 2S батареей даже более соответствует тому, что пишет продавец. Вот слово в слово:

• 100% Brand New

• No модели: 2212/5 Т

• оборотов/V: 2700KV

• Вес нетто: 50 г

• вес: 60 г

• двигатель Размеры: 27*26 мм

• аккумулятор Opernating: 2-3 Lipo

• ток холостого хода: 1.8A

• ток нагрузки: 18.5A

• мощность (Вт): 240

• ESC (А): 30A, 20А

• пик Усилители: 14-22.

Думаю, стоит обзавестись винтом по вашим прикидкам в Мтокальке, крутнуть, и хотя бы приближённо оценить: ток, обороты, да и напряжённость режима работы по разогреву движка.

 

 

Ссылка на комментарий

Эти расчеты имеют смысл только если я угадал с сопротивлением обмотки. Этот параметр производители почему-то не любят давать.

Все-таки луше померить реальное.

Ссылка на комментарий

Хорошо, что нашёлся в хозяйстве В7-27А/1, с прошлого века, но со всей приблудой и в приличном состоянии. Им и померил сопротивление обмоток: 0,032; 0,031 и 0,032 Ом.

Ссылка на комментарий

Есть более надежный и точный способ измерить сопротивление обмоток (фаз) мотора. Надо выставить на заряднике ток разряда 1А, подключить заряженную батарею, а в цепь включить последовательно обмотку мотора. 1А для большинства моторов безвреден. Цифра напряжения на обмотке в вольтах (мВ) и будет сопротивлением в омах (мОм).

Ссылка на комментарий

Спасибо Евгений. Действительно, простенько и со вкусом! :excl:

Такое малое сопротивление, в лоб, да ещё с приличной точностью, померить не вдруг. Мостик Уинстона – сейчас целая история, хлопотно однако!

 

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...