Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Ил-2 - копия.


Рекомендуемые сообщения

Мечтал о копии Ил-2 с первых дней занятий авиамоделизмом. А решился делать только в зрелом возрасте. В общем, на суд зрителей, как говорится.

Первоначальный вариант под двухтактный двигатель 10 куб.см, с понижающим редуктором n=1,6. Во-первых, необходимость полностью закапотировать двигатель, во-вторых, использование копийного винта и копийное направление вращения. Масштаб близок к 1:9. Соответственно, размах более 1600 мм, длина около 1300 мм.

Фото ровно 2 года. Таким он был в сентябре 2008 г.

post-8382-1285072809_thumb.jpg

post-8382-1285072850_thumb.jpg

post-8382-1285072893_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 230
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Красиво, у меня лично терпения на изготовление копий нет. :excl:

Буду с удовольствием следить за Вашей темой. Радио копий много, а вот с кордовыми проблема, как то народ упускает этот класс.

Ссылка на комментарий

При изготовлении Центроплана и передней части фюзеляжа и спользована фанера 6 мм (первый лонжерон с полурамкой шпангоута, шпангоуты носовой части и продолный набор носовой части), фанера 4 мм (нервюры и шпангоуты кабин) а также сосновые рейки разного сечения для стрингеров и лонжеронов №№ 2 и 3. Обшивка бортов кабин и центроплана - листовой стеклопластик 0,5 мм. (В "своё" время наотдирал кусков от тепло-гидро изоляции стаканов пусковых шахт).

post-8382-1285090998_thumb.jpg

post-8382-1285091014_thumb.jpg

post-8382-1285091033_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Идея была такова, где у прототипа броня, там использовать стеклопластик. Консоли отъемные классической конструкции, Нервюры и обшивка - бальза. Хвостовая часть - бальза. Механизация следующая: газ (а как же иначе!?), шасси, щитки, сброс бомб с внешней подвески, открытие фонаря, фара и АНО. Первоначально задумывались и такие "навороты": бомбы в бомбоотсеках, подвижная турель, аварийный выпуск шасси (раздельная работа стоек шасси), изменение шага винта, имитация повреждения водорадиатора (а-ля "сельхозник с распылителем"). После долгих раздумий и внимательного изучения правил по F-4B от наворотов пришлось отказаться. Смысла нет заморачиваться, это не оценивается.

Ссылка на комментарий

Примерка элементов шасси. Это уже май 2009 г. Стойки телескопические с пружинной амортизацией. Суммарное усилие пружин на "полном обжатии" 6 кг. (Предельный вес модели). Как будут работать неизвестно. Проверю только по полной готовности шасси.

post-8382-1285248822_thumb.jpg

post-8382-1285248871_thumb.jpg

post-8382-1285248935_thumb.jpg

post-8382-1285248987_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

Различные ракурсы "коробки" фюзеляжа и центроплана. На этих фото еще просматривается первый вариант приводов шасси и щитков - дорботанный редуктор от детского гусеничного вездехода.

post-8382-1285250909_thumb.jpg

post-8382-1285250969_thumb.jpg

post-8382-1285251092_thumb.jpg

post-8382-1285251141_thumb.jpg

post-8382-1285251197_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Сборку центральной части фюзеляжа и центроплана проводил без стапеля. Роль стапеля выполнил главный лонжерон (он же - силовой). К нему крепятся фермы шасси, на него же завязаны продольные "элементы" моторамы и всей носовой части. При сборке необходимо было лишь соблюсти "продольность и попендекулярность". Угол "зхаклинения" крыла 0 град, поэтому и с привязкой нервюр трудностей не возникало.

Кстати, в одной из тем по Ил-2 обсуждался вопрос с углом заклинения горизонтального хвостового оперения. У прототипа он (угол) регулировался от 0 до -1,5 град. Тем самым обеспечивался положительный угол атаки крыла в горизонтальном полете. И настоящие Ил-2 летали слегка "опустив хвост", в чем можно убедиться по кадрам кинохроники. (Почему Ильюшин принял такое решение для меня загадка. Видимо, для технологичности массового производства).

post-8382-1285430526_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Еще несколько фото и комменты. Очередная примерка деталей шасси, проверка работспособности маеханики щитков и шасси. На фото просматриваются приводы, основные и промежуточные валы. Трудоёмким оказалось изготовление шомпольных (рояльных) шарниров щитков. Не придумал ничего лучшего, как собирать их из отдельных элементов (жесть от "Нескафе"). Ломающиеся подкосы шасси из пластины 2,5 мм Д16Т с последующей оклейкой, формовкой и армированием стеклотканью на эпоксидке. Шарниры ломающихся подкосов из дюралевого уголка на эпоксидку с винтами М2.

post-8382-1285431420_thumb.jpg

post-8382-1285431435_thumb.jpg

post-8382-1285431451_thumb.jpg

post-8382-1285431468_thumb.jpg

post-8382-1285431501_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Капоты изначально задумывалось клеить сразу на набор и пенопластовое подкрепление, при этом подразумевалось удалять пенопласт после формовки методом "вышкребания" и "выжигания" (растворителем). Затея оказалась глупой, но пенопласт всё-равно понадобился. Делаю болван на готовом наборе, формую матрицу, в которой и будут выклеиваться требуемые "корки" капотов.

post-8382-1285437009_thumb.jpg

post-8382-1285437031_thumb.jpg

post-8382-1285437049_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Дальше, хвостовая часть фюзеляжа. Спасибо "Компас"у. Отпечатываю шпангоуты на бумаге, клею на бальзу на "молочко" ПВА, обрабатываю по контуру, приклеиваю направляющие ролики для тяг РН. Ну, а далее традиционно, вклеиваю боковые стрингера, вклеиваю шпангоуты и т.д., и т.п. Обшивка - бальза по-корабельному, предварительно отформована на бруске двойной кривизны.

post-8382-1285673156_thumb.jpg

post-8382-1285673250_thumb.jpg

post-8382-1285673308_thumb.jpg

post-8382-1285673361_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Полностью зашить хвостовую часть сразу нельзя - не проложены тяги РН и РВ. Значит, беремся за хвостовое оперение. Нервюры, как и шпангоуты фюзеляжа - из "компас"а на бумагу, бумагу на бальзу, нож в руку, шлифовальные бруски и.... результат.

Кстати, бумага поверх бальзы на клеевое молочко - хорошее армирование. А чтобы не коробило бальзу (ПВА плюс бумага дают большую усадку), клею с двух сторон. Клеевое молочко наношу широкой кистью-флейц только на бальзу, бумагу стелю сухую. Мягкой тряпкой приглаживаю бумагу и выгоняю пузыри. Оставляю просыхать без дополнительного подогрева и вдали от сквозняков. Неравномерное высыхание приводит к короблению.

Специального стапеля не делал, но контролировал каждый этап сборки мерительным инструментом. Опять же, главное - "параллельность и попендеклярность". И почаще обращаться к чертежам (плазам) М 1:1, для сверки соответствия желаемого действительному.

post-8382-1285687098_thumb.jpg

post-8382-1285687126_thumb.jpg

post-8382-1285687142_thumb.jpg

post-8382-1285687212_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Последовательно прирастает ХО...

Опс! Совсем забыл, сразу же установил амортизатор "костыля". После зашивки низа фюзеляжа это стало бы невозможным.

post-8382-1285687446_thumb.jpg

post-8382-1285687472_thumb.jpg

post-8382-1285687495_thumb.jpg

post-8382-1285687525_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

Перед вклейкой "крайнего" шпангоута ххвостовой части фьюза, над вклеить кронштейны навески хвостовой опоры шасси, и, соответственно, самой стойки. Значит, хвостовое шасси.

Ферма стойки паяна из латунных трубок подходящего диаметра (колена телескопической антенны). Вилка хвостового колеса - переклей фанерных заготовок, армированных проволокой ОВС. Точнее, пайка трубок и проволоки ОВС,заформованных переклеем фанеры.

 

Нда... Однако, фото в обратной последовательности. Ну, да и ладно...

post-8382-1285773121_thumb.jpg

post-8382-1285773143_thumb.jpg

post-8382-1285773158_thumb.jpg

post-8382-1285773190_thumb.jpg

post-8382-1285773210_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Консоли. Как говорил ранее, они отъёмны. Стыковка по-старинке, на дюралевых штырях, которые жестко связаны с фермами шасси и главным лонжероном (винты М3 и на смоле)

post-8382-1286112072_thumb.jpg

post-8382-1286112176_thumb.jpg

post-8382-1286112196_thumb.jpg

post-8382-1286112441_thumb.jpg

post-8382-1286112464_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

Валентин, смотрю сколько наборных деталей, фюзеляж, крыло, рули т.д.

А почему не стали делать модель из корок? Или планируете всего одну такую самолетину построить?

 

Ссылка на комментарий

Долго рассказывать. В общем, долгое время было не до изготовления болванов и матриц. Работал по старинке. Облетаю на корде, а потом можно будет и "слепки" сделать для Р/У варианта. Но, это на перспективу.

Ссылка на комментарий

Уххх, сразу видна рука мастера, каждую мелочевку. круто!!!! уже прям хочется увидеть модель собранной!

Очень здорово.

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

До мастера мне далеко, не так уж много моделей сделано. А мелочи играют большую роль в восприятии модели. Приходится ими заниматься, если надо участвовать в соревнованиях.

Ссылка на комментарий

Как пример, один из вариантов изготовления приборной доски (не факт, что именно этот вариант будет размещен на модели). Материал - прессшпан (в простонародьи электрокартон)

post-8382-1286894744_thumb.jpg

post-8382-1286894772_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Подготовка к изготовлению верхнего бронелиста кабины стрелка. Пенопластовое заполнение-шпаклевка-подготовка поверхности-выклейка матрицы-выклейка непосредственно детали в матрице. Заполнение, естественно, удаляется, поверхность зачищается от остатков шпаклевки и малярного скотча. Окончательно - приклейка детали по месту. Но, не сразу, надо еще поработать над "нутрянкой" кабины.

post-8382-1287040819_thumb.jpg

post-8382-1287040867_thumb.jpg

post-8382-1287040915_thumb.jpg

post-8382-1287040964_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

В моделке капитальный ремонт вплоть до поклейки кафеля на пол , смены всех дверей и монтажа подшивного потолка. Посему работы с самолетами приостанавливаются. Отчеты по мере выполненных работ....

Ссылка на комментарий

Может, кому пригодится идея: замки-бомбосбрасыватели. Схема работает идеально. Два фото: откр и закр.... Влево - направление полета. Естественно, замки под крылом (т.е. фото "вверх ногами")

post-8382-1287404727_thumb.jpg

post-8382-1287404774_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...