Гость Опубликовано 21 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2010 Мечтал о копии Ил-2 с первых дней занятий авиамоделизмом. А решился делать только в зрелом возрасте. В общем, на суд зрителей, как говорится. Первоначальный вариант под двухтактный двигатель 10 куб.см, с понижающим редуктором n=1,6. Во-первых, необходимость полностью закапотировать двигатель, во-вторых, использование копийного винта и копийное направление вращения. Масштаб близок к 1:9. Соответственно, размах более 1600 мм, длина около 1300 мм. Фото ровно 2 года. Таким он был в сентябре 2008 г. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 21 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2010 Красиво, у меня лично терпения на изготовление копий нет. Буду с удовольствием следить за Вашей темой. Радио копий много, а вот с кордовыми проблема, как то народ упускает этот класс. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 21 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2010 При изготовлении Центроплана и передней части фюзеляжа и спользована фанера 6 мм (первый лонжерон с полурамкой шпангоута, шпангоуты носовой части и продолный набор носовой части), фанера 4 мм (нервюры и шпангоуты кабин) а также сосновые рейки разного сечения для стрингеров и лонжеронов №№ 2 и 3. Обшивка бортов кабин и центроплана - листовой стеклопластик 0,5 мм. (В "своё" время наотдирал кусков от тепло-гидро изоляции стаканов пусковых шахт). Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2010 Идея была такова, где у прототипа броня, там использовать стеклопластик. Консоли отъемные классической конструкции, Нервюры и обшивка - бальза. Хвостовая часть - бальза. Механизация следующая: газ (а как же иначе!?), шасси, щитки, сброс бомб с внешней подвески, открытие фонаря, фара и АНО. Первоначально задумывались и такие "навороты": бомбы в бомбоотсеках, подвижная турель, аварийный выпуск шасси (раздельная работа стоек шасси), изменение шага винта, имитация повреждения водорадиатора (а-ля "сельхозник с распылителем"). После долгих раздумий и внимательного изучения правил по F-4B от наворотов пришлось отказаться. Смысла нет заморачиваться, это не оценивается. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2010 (изменено) Примерка элементов шасси. Это уже май 2009 г. Стойки телескопические с пружинной амортизацией. Суммарное усилие пружин на "полном обжатии" 6 кг. (Предельный вес модели). Как будут работать неизвестно. Проверю только по полной готовности шасси. Изменено 23 сентября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2010 Различные ракурсы "коробки" фюзеляжа и центроплана. На этих фото еще просматривается первый вариант приводов шасси и щитков - дорботанный редуктор от детского гусеничного вездехода. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2010 Сборку центральной части фюзеляжа и центроплана проводил без стапеля. Роль стапеля выполнил главный лонжерон (он же - силовой). К нему крепятся фермы шасси, на него же завязаны продольные "элементы" моторамы и всей носовой части. При сборке необходимо было лишь соблюсти "продольность и попендекулярность". Угол "зхаклинения" крыла 0 град, поэтому и с привязкой нервюр трудностей не возникало. Кстати, в одной из тем по Ил-2 обсуждался вопрос с углом заклинения горизонтального хвостового оперения. У прототипа он (угол) регулировался от 0 до -1,5 град. Тем самым обеспечивался положительный угол атаки крыла в горизонтальном полете. И настоящие Ил-2 летали слегка "опустив хвост", в чем можно убедиться по кадрам кинохроники. (Почему Ильюшин принял такое решение для меня загадка. Видимо, для технологичности массового производства). Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2010 Еще несколько фото и комменты. Очередная примерка деталей шасси, проверка работспособности маеханики щитков и шасси. На фото просматриваются приводы, основные и промежуточные валы. Трудоёмким оказалось изготовление шомпольных (рояльных) шарниров щитков. Не придумал ничего лучшего, как собирать их из отдельных элементов (жесть от "Нескафе"). Ломающиеся подкосы шасси из пластины 2,5 мм Д16Т с последующей оклейкой, формовкой и армированием стеклотканью на эпоксидке. Шарниры ломающихся подкосов из дюралевого уголка на эпоксидку с винтами М2. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2010 (изменено) Подкосы в стадии изготовления (придание объема): Изменено 25 сентября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2010 Капоты изначально задумывалось клеить сразу на набор и пенопластовое подкрепление, при этом подразумевалось удалять пенопласт после формовки методом "вышкребания" и "выжигания" (растворителем). Затея оказалась глупой, но пенопласт всё-равно понадобился. Делаю болван на готовом наборе, формую матрицу, в которой и будут выклеиваться требуемые "корки" капотов. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 27 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 27 сентября, 2010 (изменено) В процессе получается так Изменено 27 сентября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2010 Дальше, хвостовая часть фюзеляжа. Спасибо "Компас"у. Отпечатываю шпангоуты на бумаге, клею на бальзу на "молочко" ПВА, обрабатываю по контуру, приклеиваю направляющие ролики для тяг РН. Ну, а далее традиционно, вклеиваю боковые стрингера, вклеиваю шпангоуты и т.д., и т.п. Обшивка - бальза по-корабельному, предварительно отформована на бруске двойной кривизны. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2010 Полностью зашить хвостовую часть сразу нельзя - не проложены тяги РН и РВ. Значит, беремся за хвостовое оперение. Нервюры, как и шпангоуты фюзеляжа - из "компас"а на бумагу, бумагу на бальзу, нож в руку, шлифовальные бруски и.... результат. Кстати, бумага поверх бальзы на клеевое молочко - хорошее армирование. А чтобы не коробило бальзу (ПВА плюс бумага дают большую усадку), клею с двух сторон. Клеевое молочко наношу широкой кистью-флейц только на бальзу, бумагу стелю сухую. Мягкой тряпкой приглаживаю бумагу и выгоняю пузыри. Оставляю просыхать без дополнительного подогрева и вдали от сквозняков. Неравномерное высыхание приводит к короблению. Специального стапеля не делал, но контролировал каждый этап сборки мерительным инструментом. Опять же, главное - "параллельность и попендеклярность". И почаще обращаться к чертежам (плазам) М 1:1, для сверки соответствия желаемого действительному. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2010 (изменено) Последовательно прирастает ХО... Опс! Совсем забыл, сразу же установил амортизатор "костыля". После зашивки низа фюзеляжа это стало бы невозможным. Изменено 28 сентября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2010 (изменено) Обшиваю ХО бальзой 2 мм. Тут всё просто. "Да здравствуют английские булавки!" Изменено 28 сентября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 29 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 Перед вклейкой "крайнего" шпангоута ххвостовой части фьюза, над вклеить кронштейны навески хвостовой опоры шасси, и, соответственно, самой стойки. Значит, хвостовое шасси. Ферма стойки паяна из латунных трубок подходящего диаметра (колена телескопической антенны). Вилка хвостового колеса - переклей фанерных заготовок, армированных проволокой ОВС. Точнее, пайка трубок и проволоки ОВС,заформованных переклеем фанеры. Нда... Однако, фото в обратной последовательности. Ну, да и ладно... Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 2 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 2 октября, 2010 Очень здорово, с большим удовольствием слежу за етой темой. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2010 (изменено) Придание копийности хвостовой стойке... Материалы: картон, ватман, фанера 1 мм Изменено 3 октября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2010 (изменено) Консоли. Как говорил ранее, они отъёмны. Стыковка по-старинке, на дюралевых штырях, которые жестко связаны с фермами шасси и главным лонжероном (винты М3 и на смоле) Изменено 3 октября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2010 Консоли в процессе.... А вот и я сам.... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2010 (изменено) Рули наборные, бальзовые. Конструкция традиционная, никакого ноу-хау. Изменено 5 октября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 5 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2010 Валентин, смотрю сколько наборных деталей, фюзеляж, крыло, рули т.д. А почему не стали делать модель из корок? Или планируете всего одну такую самолетину построить? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2010 Долго рассказывать. В общем, долгое время было не до изготовления болванов и матриц. Работал по старинке. Облетаю на корде, а потом можно будет и "слепки" сделать для Р/У варианта. Но, это на перспективу. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2010 Решение проблемы изготовления копийных шарниров рулей при отсутствии станочной базы.... Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 6 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2010 Блин, на такое моего терпения точно не хватит, здорово. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2010 Замки-бомбосбрасыватели. Чем не ДЗ-40? (с небольшими доработками) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 9 октября, 2010 Немножко "бутафорского" творчества. Какая ж копия без этого? Створки бомболюков: Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 12 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2010 (изменено) Уххх, сразу видна рука мастера, каждую мелочевку. круто!!!! уже прям хочется увидеть модель собранной! Очень здорово. Изменено 12 октября, 2010 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2010 До мастера мне далеко, не так уж много моделей сделано. А мелочи играют большую роль в восприятии модели. Приходится ими заниматься, если надо участвовать в соревнованиях. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2010 Как пример, один из вариантов изготовления приборной доски (не факт, что именно этот вариант будет размещен на модели). Материал - прессшпан (в простонародьи электрокартон) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 14 октября, 2010 Подготовка к изготовлению верхнего бронелиста кабины стрелка. Пенопластовое заполнение-шпаклевка-подготовка поверхности-выклейка матрицы-выклейка непосредственно детали в матрице. Заполнение, естественно, удаляется, поверхность зачищается от остатков шпаклевки и малярного скотча. Окончательно - приклейка детали по месту. Но, не сразу, надо еще поработать над "нутрянкой" кабины. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 15 октября, 2010 В моделке капитальный ремонт вплоть до поклейки кафеля на пол , смены всех дверей и монтажа подшивного потолка. Посему работы с самолетами приостанавливаются. Отчеты по мере выполненных работ.... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2010 (изменено) Может, кому пригодится идея: замки-бомбосбрасыватели. Схема работает идеально. Два фото: откр и закр.... Влево - направление полета. Естественно, замки под крылом (т.е. фото "вверх ногами") Изменено 18 октября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 18 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2010 Самое главное, эти зажимы просты в изготовлении и практичны, минимальная возможность того, что что-то застрянет или не сработает, очень здорово. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2010 (изменено) Главное в том, что при открытии они работают как толкатели Изменено 18 октября, 2010 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения