Ил-2 - копия.

[EvgeniyK]

Если пользуетесь Firefox, то все очень просто:

1. Ставите дополнение "DownloadHelper"

2. На страничке с видео, нажимаете воспроизведение ролика, кликаете правой кнопкой мышки рядом с роликом.

3. В появившемся меню выбираете строчку "DownloadHelper"-> "Медиа", а дальше тыкаем на нужное качество (если есть).

4. Он также будет предлагать "скачать и конвертировать", но это уже за деньги.

5. Выбираете папку для сохранения видео, нажимаем Сохранить, и... ВСЕ.

 

Если другой браузер, то кликаем дважды по видео на страничке, чтобы оно открылось на Youtube, в соседней вкладке открываем Яндекс и пишем в строке поиска "Скачать видео с Youtube" и получаем Вот такую ссылку (например), Там вставляем ссылку на страницу с Youtube (она у нас в соседней вкладке), жмем СКАЧАТЬ и Все.

А также можно как написано ТУТ (я сам такой метод не пробовал)

[Гость]

К домашнему компу некогда было подходить, а на рабочем - нет прав администратора, и установка программ невозможна, поэтому скачивать видео еще не научился.

Вчера опять провел в моделке плодотворный день. Отчитываюсь:

В такой конфигурации проверил центровку - изумительно, как раз в районе замков-бомбосбрасывателей (это около 20% САХ). Однозначно после окончательной сборки уползет назад, но незначительно. Я опасался, что будет хуже.

Вклеил на смолу переднее кольцо-шпангоут, используя для центровки пластиковую планшайбу. Прогрунтовал все "деревяшки" в подкапотном пространстве, чтоб в следующее посещение моделки можно было вклеить нижние части бронекапота. Подогнал нижний воздухозаборничек. Подрезал по контуру остекление кабины стрелка. Немного накосячил с болваном и теперь стеклышки надо будет переделать. Сделал болван строго по чертежу, но в очередной раз убедился, что не всем чертежам можно верить. На болване косяк был не заметен, а стеклышко проявило, что форма фонаря не такая, как на фотографиях. Мелочь, но пара часов дополнительных работ добавилась.

Кстати, при стендовой оценке фотографии имеют бОльшую значимость, чем чертежи. При спорных вопросах судьями всегда предпочтение отдается фото.

 

Кстати, коллеги, регулятор упакован в термоусадку, но для его охлаждения это не есть хорошо... Имеет ли смысл удалить сие?

[Гость]

Очередной недельный отчет.

Изготовил болван выхлопных патрубков. Заготовки склеил через два слоя ватмана, что б можно было разъединить по плоскости симметрии. В дальнейшем буду термоформовать из полистирола заготовки, подгонять и склеивать патрубки.

Вклеил нижний бронекапот.

Доработал болван остекления кабины стрелка.

Позанимался электрикой и электроникой.

Фронт работ впереди - непочатый край

[Гость]

Только что донесли приятную новость: пришел комплект аппаратуры Турниджи 9. Теперь к весне еще и тренера необходимо сделать! (А почему, собственно, к весне? Зимой полетим!)

Изменено 24 октября, 2011 пользователем majoro

[Гость vvi57]

Добрый день!

 

К моему стыду не знал о существовании этого сайта, случайно наткнулся, как-то сразу попал на Вашу публикацию.

 

Я тоже копиист, в прошлом кордовый. Теперь сам летаю для себя на радио, хотя в моделке у меня пацаны есть и кордовики, есть и радисты. Буквально взахлёб прочитал всю тему, очень интересно. Самое главное – ненадо отчаиваться по поводу того, что отменили Европу по кордовым копиям, давайте сами будем у себя в России этот класс культивировать, ни в коем случае не переделывайте свой ил-2 в радиовариант, хороший кордовых копий в России очень мало. Хотелось бы встретиться с Вами на соревнованиях, у меня дочь летает на кордовой копии, сейчас у неё FLY BABY, размах 1,8м, ДВС – 120-й 4-тактник (20 куб см). В плане у нас с ней заложить новую копию (кордовую – она ярая кордовичка), как раз думали на счёт ИЛа, и именно под электромотор, тем более я порядком уже летаю на электричках. В прошлом году в порядке эксперимента построил ил-2 в радиоварианте с размахом 1,2м. Сделал 3 полёта, но до ума так и не довёл, сейчас совсем нет времени. Первыми полётами вполне доволен. Там применил много чего другого в конструкции, не как у Вас, да и сам я так раньше не делал. Цели добиться хорошей стендовой оценки не было (в плане мелких деталей), просто отрабатывал новые для себя технологии.

 

Если заинтересует, могу поделиться, весь процесс фотографировал.

 

Имеется имитатор звука двигателя мотора АМ-35, который стоял на нём. Звук реалистичный, начиная с момента запуска (раскрутка стартёра, включая все режимы работы вплоть до выключения двигателя – всё как у прототипа!)

 

Вот это только самая малость, которой хотел поделиться (да собственно почти ничего и не написал пока)

 

С уважением Валерий 53 года Домодедово Моск обл

[Rider]

К моему стыду не знал о существовании этого сайта

Так тут же не письками меряются - просто занимаются любимым хобби.

Хозяин, по-моему, из-за принципов не раскручивает сайт, чтобы был известен.

Кому очень надо - найдут.

 

Если заинтересует, могу поделиться, весь процесс фотографировал.

Конечно заинтересует. Или вот лучше статью в журнал "От винта" напишите

 

Имеется имитатор звука двигателя мотора АМ-35

Про имитатор очень интересно, расскажите отдельной темой как делали.

[VitalikVV]

Валерий , приветствую.

По правилам форума, реклама коммерческих проектов запрещена, без согласования с администрацией форума.

Все подобные сообщения через личку, если доступна.

Ссылку удалил.

Приветствуются подробные статьи по изготовлению данного устройства.

 

С уважением , Виталий.

[Гость]

у меня дочь летает на кордовой копии, сейчас у неё FLY BABY

Наверное, Юля? Видел вас в прошлом году в Екатеринбурге и Первоуральске. Приезжал перенимать опыт. Молодцы! Тоже поддерживаю класс кордовых (не гоже нам на Европу равняться!) Встретится на соревнованиях я и сам мечтаю, однако, мало времени получается посвящать моделизму. Надеялся уже в этом году приехать на Россию, но... Теперь в планах следующий, 2012-й... Наработки по Ил-2 безусловно интересны, думаю, не только мне. Есть задумка повторить Ил-2 покрупнее раза в полтора-два, естественно, с учетом допущенных ошибок и косяков этого проекта. О звукоимитаторе еще только мечтаю. Ожидаю улучшения финансового положения и хочу заказать у наших желтолицых братьев.

С уважением Валентин

[Гость]

Выхлопные патрубки. Материал - полистирол 0,5 мм. Оправки. Фен.

[Гость]

Спасибо всем откликнувшимся. Ролики по Ил-2 с Ю-туба скачал.

[VitalikVV]

Валентин, а что это за материал такой интересный, вроде не бутылка?

И чем он клеится?

[Гость]

что это за материал такой?

И чем он клеится?

Обычный листовой полистирол, приобретаю в магазинчиках для стендовых моделистов, бывает прозрачный, белый, серый, черный и разных толщин (у меня есть от 0,25мм до 2 мм).

Формуется теплом, не дает такой усадки, как лексан. Поэтому приходится формовать либо с пуансоном, либо подправлять ручками. Использую всё те же замшевые перчатки, что б не жечь пальцы.

Клеится любыми нитро-клеями, циакрином, дихлорэтаном. Я же пользуюсь обычным клеем для моделей фирмы "Звезда".

С уважением

Валентин

[Гость vvi57]

Добрый день!

Валентин, вам ещё информация. Не знаю в курсе ли Вы, ещё бываю такие моторы, посмотрите. Сам я сними дело не имел, название RCV120-SP (120 – объём). Не призываю Вас менять двигатель, это для информации. Он выпускается в двух видах: 1 – коленвал сделан заодно с гильзой, 2 – нормальной компоновки. Здесь показан первый вариант. Первый вариант как раз подходит лучше – во-первых – габариты, во-вторых – редукция получается сама, т.к. 1 оборот гильзы = 2 оборота вала. По сути это калильный 4-тактный двигатель, у которого нет клапанов, их функцию выполняет вращающаяся гильза.

Напишите мне пожалуйста, хотелось бы пообщаться vvi57@yandex.ru

С уважением Валерий

[Гость]

И еще неделя прошла. Очередной отчет. Продолжил "стряпать" выхлопные патрубки. Занимался каркасом переплета фонаря кабины стрелка. Основа - латунная трубка диаметром 2 мм. Для избежания заломов при гибе трубки, внутрь загнал полистирольный пруток диаметром 1,5 мм. Приступил к изготовлению воздушных винтов. Заложил заготовки на два трех-лопастника. Начал пенопластовый болван для выклейки канала воздухозаборника верхнего капота.

В общем, неспешно, но работа идет...

[Гость]

Щечки двигателя с фланцами выхлопных патрубков. Переплет кабины стрелка в процессе. Болван верхнего бронелиста капота - канал воздухозаборника.... Работаю потихоньку

[Гость]

Подготовка к покраске. Красить буду акриловой эмалью Tamya для стендовых моделей. Так как отошел от ДВС, перестала болеть голова по применяемым лако-красочным материалам, нет необходимости защищать от метанола (один из плюсов электро-).

[Гость]

Как оказалось, у прототипа остекление сделано не так, как начал делать я. Опять переделки... Оргстекло 1,2 мм не пойдет, очень толстый "бутерброд" получается. Видимо, надо будет лексан применить и вставить в переплет по копийному. Во как!

[Гость]

Готовлюсь к испытаниям ВМГ

[Гость]

Блоки выхлопных патрубков готовы к монтажу на модели

[RedSun]

Готовлюсь к испытаниям ВМГ

А винты для полета будут двухлопастные ?

[Гость]

двухлопастные ?

Нет, трехлопастные. На единичные лопасти разчленяю двухлопастные и собираю 3-х лопастные после калибровки и балансировки.

[Гость]

Блоки выхлопных патрубков готовы к монтажу на модели

Шпилечки..гаечки .. Красота!

[Гость]

Вот именно такие мелочи и съедают львиную долю рабочего времени при строительстве копии. Иногда посещает мысль, а за ради чего, собственно? Вон люди летают, а я зрение уже посадил под настольной лампой... И остановиться уже нельзя. Этот самолет, как очередная веха жизни....

[Гость]

Детали, детали, детали...

Очередная матрица - "уши" капота, эжекторы. Шпаклюю болван канала воздухозаборника, зализ крыла снизу.

Работа с новой для меня шпатлевкой по пенопласту и бальзе - акриловая WGT. Первые результаты утешительные, единственный минус, ждать долго до вышкуривания.

[Гость]

Вот какой появился у меня вопрос. Так как, модель не радио, а управление автоматикой и механикой проводное (шифратор-дешифратор) и мне предпочтительно иметь бортовое питание 7 вольт (NiMH 5 банок), как это может сказаться на работе РМ и регулятора БК аутранера? Или необходимо без альтернативы запитывать борт от ВЕСа 5 вольт?

К тому же, надо определиться с питанием имитатора звука (здесь выбор или 7 вольт, или 5 вольт).

Коллеги, помогите советом или комментариями, пожалуйста.

[Vic88]

7 вольт (NiMH 5 банок), как это может сказаться на работе РМ и регулятора БК аутранера?

Регулятору БК всё равно. Он, как правило, рассчитан на 12 вольт минимум. РМ придётся питать от ВЕСа, либо от отдельного 5-6 вольтового преобразователя, поскольку их работа гарантируется только в диапазоне 4,8-6 вольт.

надо определиться с питанием имитатора звука (здесь выбор или 7 вольт, или 5 вольт).

Имитатор звука лучше питать напрямую от бортовой батареи, не перегружая зря ВЕС (или преобразователь).

Кстати, сейчас появились очень неплохие и недорогие импульсные преобразователи входного напряжения 7-23 вольта в 5 или 6 (устанавливается перемычкой). Весят они несколько грамм, а ток дают минимум 3 ампера, а то и 5! И КПД имеют больше 80%. Один из таких стоит у меня на планере.

Желаю успехов!

С уважением,

Виктор.

 

[RedSun]

NiMH аккумуляторы 5 банок - это как раз искомые 1.2 вольта на банку х 5 банок = 6 вольт, которые до изобретения BECов активно применяли на борту для ускорения работы серв. Вполне нормальная конфигурация.

 

В отличие от пяти батареек, которые 1.5 вольта на банку х 5 банок = 7.5 вольт, что уже неприятно для классической модельной электроники.

 

Если у Вас контроллер с встроенным ВЕСом, то свою логику он сам прокормит. Если без - его логику лучше кормить 5...6 вольтами, не больше. При этом силовая батарея может быть любой в рамках спецификаций контроллера.

 

Поддержу совет про внешний импульсный ВЕС. Его можно кормить напрямую от силовой батареи, он имеет высокий КПД и при работе не греет спидконтроллер, в отличие от встроенного. Кроме того, их можно ставить несколько, при наличии большого количества прожорливых низковольтных потребителей. Еще одна приятность - при выработке ходовых батарей после отсечки спидконроллера мотор отрубается, но борт остается запитан, а самолет управляем.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем RedSun

[Гость]

Регулятору БК всё равно. Он, как правило, рассчитан на 12 вольт минимум. РМ придётся питать от ВЕСа,

 

Имитатор звука лучше питать напрямую от бортовой батареи, не перегружая зря ВЕС (или преобразователь).

 

С уважением,

Виктор.

Виктор, спасибо! Но... остаются вопросы: 1. питание подводится к приемнику (дешифратору) и РМ получают свои вольты через этот самый приемник... 2. Регулятор аналогичным образом подключается вместо сервы газа и тоже получает свои вольты...3. Имитатор подключается через Y-кабель с регулятором вместо сервы газа...

Прошу извинить за малограмотные "свои вольты", в общем, хотел сказать, что питание общее... Или я не так понимаю логику подключений?

 

С уважением

Валентин

[Гость]

Хотел с наскока решить вопросы. Надо схемку порисовать (мне самому). Наверное, вопросы сами отпадут. Спасибо!

[Vic88]

 

1. питание подводится к приемнику (дешифратору) и РМ получают свои вольты через этот самый приемник...

Питание подводится к приёмнику и просто разветвляется на все каналы. Приёмник имеет общие шины плюса и минуса для всех потребителей.

2. Регулятор аналогичным образом подключается вместо сервы газа и тоже получает свои вольты...

Регулятор в классической схеме не получает свои вольты, а даёт их от встроенного ВЕСа (5 вольт, 2 ампера). При этом другой батареи не нужно, достаточно одной ходовой, ибо ВЕС - это Battery Eliminated Circuit - цепь, устраняющая (заменяющая) батарею, иначе говоря, внутренний 5-вольтовый стабилизатор, установленный в регуляторе. Есть регуляторы, не имеющие ВЕС, тогда от них к приёмнику идут не три, а два провода - земля и сигнальный. В этом случае дополнительная 5-6-вольтовая батарея нужна.

3. Имитатор подключается через Y-кабель с регулятором вместо сервы газа...

Нужно видеть этот имитатор. Если у него только один трёхжильный провод (земля, питание, сигнал), то да. А если есть отдельные "силовые" провода, то их нужно подключить к батарее. В общем:

Надо схемку порисовать (мне самому). Наверное, вопросы сами отпадут.

С уважением,

Виктор.

[КАРЛСОН]

Питание подводится к приёмнику и просто разветвляется на все каналы. Приёмник имеет общие шины плюса и минуса для всех потребителей.

 

Регулятор в классической схеме не получает свои вольты, а даёт их от встроенного ВЕСа (5 вольт, 2 ампера). При этом другой батареи не нужно, достаточно одной ходовой, ибо ВЕС - это Battery Eliminated Circuit - цепь, устраняющая (заменяющая) батарею, иначе говоря, внутренний 5-вольтовый стабилизатор, установленный в регуляторе. Есть регуляторы, не имеющие ВЕС, тогда от них к приёмнику идут не три, а два провода - земля и сигнальный. В этом случае дополнительная 5-6-вольтовая батарея нужна.

 

 

С уважением,

Виктор.

Виктор, со всем согласен кроме одного. Регуляторы без BEC так же имеют три провода которые идут к приемнику. Их логику чем- то питать тоже надо. У меня три таких регуля.

[Vic88]

Их логику чем- то питать тоже надо.

Всё верно, согласен. Но я видел экземпляры с питанием логики от внутреннего стабилизатора, т.е. от ходовой батареи. Там было три провода к приёмнику, но провод плюса никуда не подключался, а просто был! Кстати, проверьте свои регуляторы, может и у них (или какого одного) один из проводов "dummy wire".

С уважением,

Виктор.

[КАРЛСОН]

Они просто не работают если не дать напряжение. У одного из них оптическая развязка между силовой частью и частью управления. Честно говоря удивлен тем что есть с BEC только для внутренней логики. Никогда не встречал.

С уважением, Михаил.

[Гость]

Вот схема подключения имитатора от производителя

[Гость]

Я использую турниговские беки, вот такие.

Слева виден джампер, который переключает выходное напряжение 5 или 6 Вольт.

Неплохие беки, однако, выходное напряжение довольно грязное. Можно его почистить: для этого надо всего лишь заменить алюминиевые конденсаторы на пластиковые, их можно с компьютерных плат снять:

было

стало

А вот осциллограммы выходного напряжения, в качестве нагрузки - сервотестер с двумя микросервами:

 

С уважением, Алексей

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем a_semchenko