Запуск Экстры

[Гость]

Сегодня,глядя как с каждым днём изчезает снег,а с ним и обширная взлётная поверхность,

решился на запуск Экстры.(от слова экстрим),третья попытка.

Размах 1850мм,длина 1740мм,вес 6.5-7кг.Мотор-ZDZ 40 RV(бензин,5л.с.)

приёмник Мультиплекс,с синтезатором частоты и двойным преобразованием,с ним и прекратилось

беспорядочное дёрганье сервы руля поворота.

Ну вот,гружу самолёт в садовую тачку,на плечи рюкзак с передатчиком и бутыль с бензином,

качу по твёрдому утреннему снегу, подальше от греха в поле, от домов и людских глаз.

Уж зрителей мне сейчас точно не надо!

Время 9 утра,темпер.+2,штиль полный!Лепота-а!Полётные навыки востановлены

тренером-девять полётов как никак!Поэтому настроение решительное.

Так,пришёл.Снимаю пилотагу,заправляю,тачку переворачиваю и утапливаю в снег,

к ней же привязываю за хвост самолёт.Тачка сейчас выполняет роль "якоря".

Большой самолёт-большая возня,вспотел.

Энергично завожу руками за винт(научился,спасибо подсказкам Евгения.Стартер теперь ни к чему).

Грею с минуту,газую понемногу.Закуриваю,чтобы определить хоть какое нибудь направление движения

воздуха.

Отвязываю,начинаю катать по кругу,проверяю все рули,при резком ускорении самолёт тянет влево,

устраняю РП.Погнал на взлёт,газ до конца,рёв мотора,метров через 25 Экстра подпрыгнула на каком-то снежном валу и уже

не опускаясь полетела...Слегка поднимаю РВ,что-то больно резко вверх пошла,делаю крен влево,

разворот уж слишком резкий,бросаю ручки.Лихо летит,но красиво!Сделав круг,захожу на второй,

скорость больно велика,рёв на всю округу,сбрасываю газ,и тут начались какие то эволюции.

Нос опустился,чуть чуть прикоснулся к ручке РВ-реакция самолёта резко вверх,исправление

крена так же приводит чуть ли не к "бочке".Да в чём дело?Чувствую не справляюсь,решаю

сажать.Сброс газа до конца,летит ровно,опять крен,исправляю,но уж больно резко самолёт

отзывается на команды.Полётная скорость потеряна,срыв потока,хорошо что над самым снегом,

РВ на себя до конца,короче села Экстра под острым на правую лыжу,подпрыгнув и чуть проехав, резко

развернулась вправо и встала.Мотор заглох.Ф-у-у,посадил...Иду смотреть,винт сломан,

правая лыжа оторвалась от шасси,само шасси с правой стороны лопнуло по старой заклеенной трещине.

Но больше ничего не пострадало.Пилотага крепкая.Да-а,полетал...А бензину то с собой взял,

как правдашний,чуть ли не галлон.Знаете ли,напрягают меня такие полёты,никакого удовольствия.

Возвращаясь назад,осмысливал полёт,пришёл к выводу,что мои тренерские навыки вновь сыграли

со мной шутку.Там можно позволить гулять ручками на любые отклонения,с пилотажкой

этот номер не пройдёт.Но ведь поддавал я по немногу,может быть РАСХОДЫ рулей большие?

Остановился,посмотрел,наверное так и есть,тяги к кабанчикам крепятся за самое верхнее отверстие.

Их четыре,так за какое же крепить для спокойных полётов?Подскажите коллеги!

В общем большой самолёт-соответств.и проблемы большие.

И как И.Сидоренко со своей 3-х метровой Катаной управляется?Да ещё и висеть по "полчаса"умудряется.

Жду отзывов.

[Гость]

Однозначно,нужно сильно убавить расходы,а те которые сейчас стоят завести как DR

С уважением

[Гость]

Цитата()

Однозначно,нужно сильно убавить расходы,а те которые сейчас стоят завести как DR

С уважением

На сколько убавить?у кабанчиков есть ещё три свободных отверстия вниз.

К сожалению почему то перестали отправл.фото. :cry: А то всё стало бы ясно 8)

[Val]

К сожалению почему то перестали отправл.фото. А то всё стало бы ясно

Явно с фото (размер и т.д.) что-то не так...

[Гость]

У вас компьютерный передатчик?

Если да,то уменьшите расходы в два раза,а дальше посмотрите,хочется вам больше или меньше,но старые расходы оставьте на ручке ДР,что бы если понадобиться выполнить резкий маневр переключиться.

Если не компьютерный то постатавьте на предыдущую дырочку в кабанчике,если поймете что все равно слишком много,то поставите на крайнюю.

С уважением .

[Гость]

К сожалению почему то перестали отправл.фото. А то всё стало бы ясно

Явно с фото (размер и т.д.) что-то не так...

так ведь отправлялись же :? размеры таковы:336*372,17,0 КБ 8)уменьшил до 303*295-получилось!

правда качество времён"Братьев Райт"

[Val]

Глюк наверное был...

Разрешенные размеры те же, что были и раньше - 450*800 пиксел...

[Гость]

Цитата()

У вас компьютерный передатчик?

Если да,то уменьшите расходы в два раза,а дальше посмотрите,хочется вам больше или меньше,но старые расходы оставьте на ручке ДР,что бы если понадобиться выполнить резкий маневр переключиться.

Если не компьютерный то постатавьте на предыдущую дырочку в кабанчике,если поймете что все равно слишком много,то поставите на крайнюю.

С уважением .

Хайтек Лазер 6 ,полный аналог!

Убавить расходы возможно только механикой Как на кабанчике,так и на качалке.По одной дырочке.Это я так предпологал,но сумневался...

Спасибо за поддержку!

С уважением.

[RedSun]

На качалке сервы - чем дальше от оси вращения, тем БОЛЬШЕ отклонение руля. На кабанчике руля - чем дальше от оси, тем МЕНЬШЕ расходы. Так что в Вашем случае для уменьшения расходов надо переставить тягу на качалке сервы ближе к центру, так как на кабанчике она уже с краю.

Поищите по форумы - были рекомендации по расходам рулей на пилотажке.

[Гость Saf]

Всем привет!

По описанию очень похоже на заднюю центровку.

Что касаемо Экстры -

сам пользовал одно время Экстру 1600 из набора GP, так

вот там место положения центровки по прилагаемой

инструкции давало аналогичный результат.

 

Лечить пришлось солидной порцией свинца под

капот.

 

Проверьте, попробуйте, может и поможет.

 

Удачи.

[Гость Saf]

Да, и еще в дополнение по центровке -

убедиться можно в полете путем преворачивания на спину

и контролируя отклонение ручки руля высоты в прямом

горизонтальном полете.

Если в ручка нейтрали либо, незначительно вниз ( в данном случае ВПЕРЕД) -

центровка задняя.

нормальная центровка при нормальных расходах и экспоненте -15-20% дает отклонение ручки РВ около 1/3 хода.

Большее отклонение - центровка передняя;

меньшее отклонение - центровка задняя.

 

Как говорится, полет покажет....

 

Удачи!

[Гость]

На качалке сервы - чем дальше от оси вращения, тем БОЛЬШЕ отклонение руля. На кабанчике руля - чем дальше от оси, тем МЕНЬШЕ расходы. Так что в Вашем случае для уменьшения расходов надо переставить тягу на качалке сервы ближе к центру, так как на кабанчике она уже с краю.

Поищите по форумы - были рекомендации по расходам рулей на пилотажке.

Посмотрите ещё,вся тяга в сборе.А то я уже чуть было на кабанчике тягу не переставил на середину

[Гость]

Всем привет!

По описанию очень похоже на заднюю центровку.

Что касаемо Экстры -

сам пользовал одно время Экстру 1600 из набора GP, так

вот там место положения центровки по прилагаемой

инструкции давало аналогичный результат.

 

Лечить пришлось солидной порцией свинца под

капот.

 

Проверьте, попробуйте, может и поможет.

 

Удачи.

цт на экстре по идее не должно уйти в хвост,всё таки

мотор весит 1.5кг.(где то осталось фото её центровки на верёвке).

[Гость]

Цитата()

Однозначно,нужно сильно убавить расходы,а те которые сейчас стоят завести как DR

С уважением

А что такое DR ? :oops:

[Гость]

DR-dual rates(англ.)-двойные расходы,большинство передатчиков позволяют тумблером изменять расходы в полете.

например норма-10градусов

DR-18градусов

[Гость pdv]

Хайтек Лазер 6 ,полный аналог!

Убавить расходы возможно только механикой Как на кабанчике,так и на качалке.По одной дырочке.Это я так предпологал,но сумневался...

Спасибо за поддержку!

С уважением.

 

На шестом лазере расходы регулируются. Берете крестовую отвертку и крутите хоть до 30%, правда, только по двум каналам.