Гость Опубликовано 10 января, 2008 Поделиться Опубликовано 10 января, 2008 По традиции Новый год начинается новым комплексным, экспериментальным проектом. Старт проекту был дан сразу после новогодних праздников тортом и горячительными напитками в виде чая. ( у нас территория клуба свободна от напитков покрепче) На первом заседании клуба в этом году 5 января были сформулированы концепции и цели проекта, в число действительных членов клуба приняты молодые мои воспитаники : Денис Оржиховский (8 класс) и Максим Тимощенко (7 класс). И первым серьезным испытанием для них будет участие в столь серьезном проекте. Несмотря на молодость, они уже имеют определенный опыт постройки летающих копий: Максим Тимощенко - "Ponnier"(размах 203мм) "BD-4", "Pottier P-100"(размах 330мм), резинка, стилизованная под полукопию( размах 1000мм) Денис Оржиховский - "Zlin 526", "Fokker DVII", "Pilatus" (размах 330мм), RC "Piper Cub" электро в масштабе 1/10, "Fokker DVII" RC электро (1/10) - в постройке. На сегодняшний момент в проекте участвуют четверо членов нашего клуба. Кроме молодежи в нем принимают участие я, как технический руководитель и исполнитель своей части и предпологается участие Бориса Гребенюка. Проект давно выстрадан, обдуман, просчитан, был ряд экспериментов с разной степенью успеха, поэтому экспериментальная компонента составляет серьезную долю риска. Итак, кратко сформулирую цель и задачи проекта: Создание летающей коллекции самых знаменитых самолетов Второй мировой войны. Список предполагаемых прототипов (долго муссировался и обсуждался, и в принципе еще не окончательный, в первом приближении из числа истребителей : Як-3, Як-9, Ла-7, ЛаГГ-3, МиГ-3, ... Р-51D "Mustang", P-39Q "Aircobra", P-40, ... "Spitfire V", "Harrica*", ... "Me 109E", FW-190, Ta-152, ... "Zero", ... Все модели будут строится в одинаковом масштабе, скорее всего 1/8. Тоже очень серьезный вопрос, требующий дополнительных исследований. Поэтому на первой фазе проекта будут строится три прототипа: Р-51D "Mustang" 1/10 (Денис Оржиховский) P-39Q "Aircobra" 1/10 (Максим Тимощенко) Як-3 1/8 (Андрей Федоренко) .... (прототип пока засекречен) 1/8 (Борис Гребенюк) - предполагается отработать "быструю" (предположительно не больше месяца) постройку модели с умеренной степенью копийности - предполагается вовлечение новых участников проекта на основе отработанной "быстрой" технологии и доступности материалов и комплектующих - модели в основном будут строится по "резиномоторной" технологии, сверхлегкие, для достижения возможности комфортного , безопасного полета в воздушном пространстве стадиона. - модели будут комплектоваться сменной моторной установкой : резиномотор / электро б/к с редуктором. - в резиномоторном варианте предполагаются расходы на эксплуатацию, близкие нулю, летная школа для начинающих пилотов - управление RC по всем трем каналам (тангаж, рысканье, крен) с использованием микро-борта и недорогой 6-канальной аппаратуры - возможно сброс бомб, ракет, уборка шасси - опционально - основной материал - легкая бальза и шариковый пенопласт. - покраска максимально копийная на основе акриловых красок. Летная эксплуатация эскадрильи знаменитых истребителей предполагает: 1. Выставки и презентации 2. Авиашоу: - летная линейка для осмотра - основные маневры : рулежка, заходы на посадку, конвеер, боевые развороты, пролеты на бреющем, прямой пилотаж... - имитация воздушного боя на близком расстоянии с минимальными скоростями. - сброс бомб, баков, ракет, другие демонстрации. - воздушные гонки вокруг пилонов на стадионе - синхронные полеты под музыку 3. пилотирование с использованием видео копмлекса с телеочками и синхронные полеты 4. прокат моделей с использованием симулятора и тренер-кабеля. 5. Фото/видео съемка с земли истребителей в полете для видеоклипов и других целей. - повышение интереса к истории мировой авиации и популяризация модельного движения - пропаганда подхода и вовлечение в проект новых участников из других городов и в перспективе проведение фестивалей копий - Идеи, которые возможно возникнут при реализации проекта и с началом летной эксплуатации. Ребята работают по чертежам резинок, увеличенных до масштаба 1/10 Для Як-3 будет разрабатываться своя конструкция Як будет делатся по несколько другой технологии. Собранная боковина фермы фюзеляжа Центральные силовые лонжероны образуют рамку для установки половинок шпангоутов. P-51D и P-39Q Установка полушпангоутов из 3мм пластин шарикового пенопласта на "Mustang" аналогично собирается и "Aircobra" Сегодня собрана вторая боковина фермы. Вес одной боковины составляет 8.5гр. , при длине почти в метр. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 января, 2008 Поделиться Опубликовано 11 января, 2008 - пропаганда подхода и вовлечение в проект новых участников из других городов и в перспективе проведение фестивалей копий Коллеги,всей душой с вами! Ссылка на комментарий
Гость fordfm2 Опубликовано 11 января, 2008 Поделиться Опубликовано 11 января, 2008 Очень интресна данная тема , планирую делать полукопию FW-190 c размахом 106 см под ДВС 4 куба. Наколько применима будет данная технология для ДВС самолётов ? Думаю использовать технологию показанную Вами при постройке Ла-7 из пенопласта. Но это уже отдельная тема не буду мусорить Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 января, 2008 Поделиться Опубликовано 11 января, 2008 Молодцы , АIROBI !!! Так держать Интереснейшее дело задумали. С огромным интересом будем следить за продвижением многочисленных проектов. П.С ДАЁШ эскадрилию Второй Мировой ! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 января, 2008 Поделиться Опубликовано 11 января, 2008 Молодцы ! Такие крупные М1/8 и легкие самолеты это просто фантастика! Жалко Ил-2 не истребитель. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 января, 2008 Поделиться Опубликовано 11 января, 2008 планирую делать полукопию FW-190 c размахом 106 см под ДВС 4 куба. Наколько применима будет данная технология для ДВС самолётов ? Думаю использовать технологию показанную Вами при постройке Ла-7 из пенопласта. Но это уже отдельная тема не буду мусорить FW-190 под ДВС, я так понял в 1/12 для воздушного боя по правилам ACES. Думаю, что там лучше действительно цельнопенопластовая технология с оклейкой бумагой на ПВА. Очень жесткий и ремонтопригодный самолет получается. То что мы собираемся сделать - это нечто другое совершенно. Пока рано говорить о рекомендациях по внедрению данной технологии в широкое пользование. Сделаем первое экспериментальное трио истребителей - можно будет делать выводы. Я хочу заставить летать скоростные истребители на минимальных, безопасных (для публики) скоростях, позволяющих хорошо рассмотреть модель в полете, сфотографировать ее крупным планом на пролетах вблизи. Воздушные бои будут постановочные, джельтменские, а не дикая свара ДВС в 1/12 (хотя и туда хочется со временем встрять) Задача поставлена, честно говоря, архисложная в плане того, чтобы заставить истребители, рассчитанные на достижение максимальных скоростей заставить комфортно летать без сваливания на маленьких скоростях. Я постараюсь в дальнейшем теоретически обосновать свои подходы с точки зрения аэродинамики, прочности и эксплуатационности на примере проектирования Як-3. Сейчас начался у нас эксперимент, чем он завершится - посмотрим... Жалко Ил-2 не истребитель. А никто и не собирается на истребителях останавливаться. Строить будем тоже по-копийному - жестко, как в условиях военного времени, без расслаблений. Месяц(мах 1.5) - самолет. Год - 9 самолетов х 3 воинов-моделистов = 27 самолетов Вот такие задачи ставлю перед молодежью Пацаны закупили себе аппаратуру и симуляторы. Тренируются... а потом я их буду на стадионе гонять, чтобы футбольные ворота пролетали Вот тогда можно будет и в бой! Параметры первой партии моделей сейчас подгоняются под требования класса F1B - чемпионатных резинок (площадь 17 -19дм2, вес 200гр, мотор -30гр), чтобы с ними поучаствовать в чемпионате области школьников. Классические резинки делать скучно, а учавствовать нужно будет обязательно! Вот и хотим еще одного "зайца" убить. Чем, собственно и вызван масштаб 1/10. Ну а пацаны руки набьют, одна, две, пять моделей, и что-то начет путевое получаться Ну а шоу на соревнованиях - это тоже дико интересно устроить Мустанг сегодня получил стрингера на левой боковине фюзеляжа. Технология очень удобная. Для прямолинейности пользуемся рейкой - для пробивки засечек под пазы стрингера в шпангоутах. Пазы режутся прсто бритвой. стрингера выпускаются за контур шпангоута на 1- 1.5 миллиметра для последующего малкования. А для Яка зачищены боковины и теперь готовы для сборки фермы. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 января, 2008 Поделиться Опубликовано 12 января, 2008 Денис начал формирование правой половины Мустанга Аэокобра тоже продвинулась. Она делается по аналогичной технологии и сегодня тоже получила левые стрингера фюзеляжа А вот фюзеляж Як-3 будет собираться как и прототип. В основе лежит легкая, жесткая ферма, которая потом для формобразования обшивается стрингерами на полушпангоутах. Эта конструкция стала классической для тысяч самолетов. Мне она тоже дико нравится и трудно отказать себе в удовольствии собрать копийный каркас. Первый раз вместе три будущих боевых истребителя Имеем на этом этапе вес каркаса Яка - 24 гр., Мустанга - 26.5 гр. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 января, 2008 Поделиться Опубликовано 13 января, 2008 Хроника постройки продолжается... Установка стрингеров правой половины фюза делается на таком импровизированном стапеле Макс устанавливает правые половинки шпангоутов на Аэрокобру вот более подробный взгляд на каркас "Кобры" А Яковлев сегодня получил верхние гаргроты: Хух, за пять дней постройки немного продвинулись Каркасы боевых самолетов почти закончены. Пацаны довольны, как слоны Уже обсуждают, кого следующих на стапель ложить... промежуточная весовая сводка фюзеляжей в этом состоянии: Аэрокобра 35гр. Мустанг 48гр. Яковлев 40гр. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 января, 2008 Поделиться Опубликовано 13 января, 2008 Хроника постройки продолжается... Дела идут, контора пишет! На носовые шпангоуты будете фанеру.. (т.е усиливать ) ставить?Красивые фюзеляжики получаются , уже можно угадать прототип Ссылка на комментарий
Гость rgrec Опубликовано 13 января, 2008 Поделиться Опубликовано 13 января, 2008 (изменено) Мммдаааа!!!! Классссс Вот смотрю на это все и думаю может переехать в Энергодар?!! Парни умнички, такую красоту творят!!!! У меня такое еще не получается Почему тему запустили после того как я свое подобие фюзеляжа сделал Теперь вижу все свои ошибки Изменено 13 января, 2008 пользователем rgrec Ссылка на комментарий
Гость fordfm2 Опубликовано 14 января, 2008 Поделиться Опубликовано 14 января, 2008 Красота . Успехов в постройке. Самому даже захотелось такую же сделать. С нетерпением жду продолжения. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 января, 2008 Поделиться Опубликовано 14 января, 2008 пожалуй это "англичанин" немного более раннего периода,чем II мировая... Gloster? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 января, 2008 Поделиться Опубликовано 15 января, 2008 Gloster? Так точно, Gloster "Gladiator" MkII. Сразу виден профессиональный взгляд копииста! Фюзеляжи, в первой своей фазе, закончены. Все получили по толстой бальзовой морде Немного зачищены, но еще не окончательно. "Gladiator" тоже будет иметь классическую конструкцию Теперь наступает очередь крыльев. Для Яка я решил сделать небольшое отступление от копийности в форме крыла в плане. Немного увеличена концевая хорда консолей (на 10мм), за счет чего увеличится площадь элеронов, которых, на мой взгляд будет маловато на полете на малой скорости. И для улучшения срывных характеристик. Также модифицирован профиль прототипа (об этом чуть позже) Скорее всего на Яке будут установлены такие ретракты шасси. Ссылка на комментарий
Гость rgrec Опубликовано 16 января, 2008 Поделиться Опубликовано 16 января, 2008 (изменено) Очень Классная тема. Почерпнул для себя огромное количество новой, полезной информации! Спасибо огромное! Таки прийдется везти коньяк в Энергодар) Изменено 16 января, 2008 пользователем rgrec Ссылка на комментарий
Гость fordfm2 Опубликовано 17 января, 2008 Поделиться Опубликовано 17 января, 2008 Просвятите, какой пенопласт использовался для постройки ла-7 и данных "копий". Крупно или мелкошариковый, плотный или мягкий ? Какая у него плотность, вес ? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 января, 2008 Поделиться Опубликовано 17 января, 2008 какой пенопласт использовался для постройки... Используется пенопласт от упаковок каких-то электроприборов. Когда-то, по случаю попалась гора ящичков пенопластовых, порезал на крупные куски... Наибольший кусок днища и верха ящичка - 310 х 210 х 25 мм. Пенопласт попался очень удачный, шарики не крупные (примерно 2.5 - 3мм), очень хорошо спечены, но у разных коробок качество пенопласта отличается. Имеет плотность 0,025г/см3 , т.е в 4 раза легче наиболее распространненной бальзы с плотностью 0,1г/см3 Использовал и упаковки от компов, телевизоров, холодильников. Пенопласт довольно сильно отличается по своим свойствам. Пока этот с ящичков - наиболее мне нравится. Великолепно шкурится, даже полируется мелкой шкуркой, не осыпается. Нихромом режется вплоть до толщины в 1мм. Жаль мало осталось. КРЫЛЬЯ Подготовка к сборке крыльев занимает довольно много времени. Приходится контролировать каждое движение ребят, чтобы выработать у них правильные приемы изготовления таких моделей. Конструкция крыльев у всех трех истребителей немного отличается, но достаточно классическая. Нервюры везде делаются из 4мм шарикового пенопласта, которые потом будут накрываться тонкими бальзовыми полками. Лонжероны из твердой бальзы, толщ. 3мм. Нервюры Мустанга и кобры делаются по бумажным шаблонам, каждая пара индивидуально, с проверкой по плазовому чертежу крыла. Сборка ведется на густом ПВА, на ровном столе - стапеле из ДСП 3 х 1.7метра, покояшемся на шести мощных металических столах-верстаках. Все это выставлено по уровню. Стапель этот планируется использовать и для больших ЛА. (о планах лучше не говорить). Сегодня ребята собрали часть каркаса крыльев "америкосов" Ну а это крыло Яка. Конструкция несколько отличается. Главный лонжерон из двух сосновых полок пременного сечения, будет иметь потом пенопластовую стенку. Передняя кромка комбинированная - из очень легкой бальзы (0,08 г/см3) + потом будет пенопласт для формообразования крутого лобика профиля. Задний лонжерон - бальзовая стенка из легкой бальзы, на которую будут навешиваться элероны и посадочные щитки. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 18 января, 2008 Поделиться Опубликовано 18 января, 2008 У Американцев лобик тоже сформируете из пенопласта?Или будет аскетично,как у резиномоторок? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 19 января, 2008 Поделиться Опубликовано 19 января, 2008 У Американцев лобик тоже сформируете из пенопласта?Или будет аскетично,как у резиномоторок? Да, они останутся в тощем теле резинок Все - таки хочется их с резиномотором для начала облетать, а значит никаких излишеств А я похоже скатываюсь к электро варианту, уж больно Як нравится, хочется побольше копийности, кабину охота сделать внутри поподробней, щитки, шасси... Но буду стараться все-же удержаться в резиномоторном весе и нагрузке. Дикая внутренняя борьба идет - что зашивать - а что нет Ох и тяжело делать легкую копию(психологически) Продолжаю репортаж со сборочных стапелей концерна "AIROBI"... Началась стыковка крыльев под V и подготовка к сборке с фюзеляжем Стыковка крыла Яка под V Первая примерка крыльев на "Аэрокобру" У Яка сегодня успешно произошла стыковка крыльев с фюзеляжем Теперь появилась возможность сформировать нижний гаргрот фюзеляжа. Впереди его обработка И несколько общих видов сегодняшнего состояния проекта. "Гладиатор" достойно вливается в наше семейство истребителей "Мустанг" тоже вот-вот получит стыковку крыльев с фюзеляжем Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 27 января, 2008 Поделиться Опубликовано 27 января, 2008 С Яком я немного вырвался вперед, поэтому на этой неделе ребята догоняли стадию стыковки крыла. Собственно, одна из основных целей проекта как раз и состоит в увлечении ребят в постройку серьезных копий, вливание в них энтузиазма и оптимизма! Поэтому на них тратися гораздо больше времени, чем на собственный Як. Важно научить их правильно все делать, попутно приходится целые лекции читать о прочности, влиянии установочного угла крыла на полет и т.д. Но упорно движемся вперед... Денис установил полочки на нервюры, законцовки и застеклил центроплан. Вот теперь можно и стыковку делать. Сегодня состыковали! А Максим тоже полочки поставил, законцовки еще не обработаны. Сейчас стеклит пенопластом центроплан. Завтра будем тоже стыковать! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 27 января, 2008 Поделиться Опубликовано 27 января, 2008 Какой толщины пластины пенопласта используете на ,,остекление,,?5-7 мм.? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 27 января, 2008 Поделиться Опубликовано 27 января, 2008 Стеклим пенопластом толщ. 3 - 4 мм. Потом он будет оклеиваться бумагой на ПВА, совместно с незашитыми плоскостями. Для обтяжки скорее всего будем использовать бумагу (из импортных упаковок), я ее показывал в теме про ИМ. Заодно будет генеральная репетиция перед обтяжкой "ИМ" Сегодня врезали крыло на "Аэрокобру" и начался процесс зашивки области стыковки крыла с фюзеляжем. Начали оформлять зону сопряжения крыла на "Мустанге" Аналогичные работы и на "Аэрокобре" На сегодня три истребителя приобрели примерно одинаковую степень реализации проекта Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 13 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2008 Параметры первой партии моделей сейчас подгоняются под требования класса F1B - чемпионатных резинок (площадь 17 -19дм2, вес 200гр, мотор -30гр), чтобы с ними поучаствовать в чемпионате области школьников. Классические резинки делать скучно, а учавствовать ... позвольте с ВАМИ не согласиться. за 35 лет изготовления резинок скуки не чувствовал. но представить закрутку мотора в такой конструкции НЕ МОГУ. вытяжка резины около 60 кг.... жаль, посмотреть не удасться... картинки, все-таки, немного не то... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 16 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 16 февраля, 2008 позвольте с ВАМИ не согласиться. за 35 лет изготовления резинок скуки не чувствовал. но представить закрутку мотора в такой конструкции НЕ МОГУ. вытяжка резины около 60 кг.... Насчет скуки, я ,возможно, не совсем точно передал наше настроение... Абсолютно согласен, что профессиональное занятие спортивными резинками F1B - очень серьезный и требующей полной отдачи класс, и чтобы там достойно летать, необходимо делать модели на уровне современных тенденций - уголь, сложнейшие втулки винтов, системы перебалансировки ... Тогда можно бороться за победу. Как правило в моделках молодежь делает в основном то, к чему лежит душа у руководителя. Я не занимался профессионально классом F1B, хотя с огромным уважением и интересом относился к спортсменам этого направления. Мои пацаны пока не варились в крупных соревнованиях свободников, поэтому естественно, им неоткуда черпать энтузиазм для занятий этим сложнейшим классом. Но они видят наши полеты копий и полукопий, учавствуют в разговорах про авиацию и ее историю, увлеклись историческими прототипами самолетов Второй мировой. Сейчас, к сожалению нет массовости соревнований, максимум одни областные школьные соревнования свободников на весь год. Поэтому и ставить цель участия в таких редких соревнованиях для пацанов считаю не совсем правильно. Мы нацеливаемся в основном на RC чемпионаты, которых становится все больше. А школьные соревновния - это так, для формального участия и развлечения. Насчет вытяжки мотора. Тут не совсем верно сравнивать с F1B. У нас будет длинный и более тонкий мотор, с винтом намного меньшего диаметра, чем F1B. Cоотвественно и осевое усилие совсем другое будет. А резиномоторные копии с 30 (40гр) мотором я делал (в масштабе 1:10). Проблем с прочностью фюзеляжа не возникало, если мотор не рвать Да и с продвижением проектов истребителей у ребят настроения изменяются. Чем больше усилий они вкладывают в проекты, тем больше хотелок возникает. Хотят сброс бомб и ракет реализовать, летать долго... На симуляторах всю зиму тренируются. Так что скорее всего будем накренятся сразу в сторону электро, но контроль веса, с моей стороны идет жесточайший, без всяких послаблений. Совсем не хватает времени регулярно освещать ход проекта... Ребята вступили в "невидимую" фазу проекта, когда работать надо много над доводкой, начинкой, а видимых результатов вроде как и не видно. Я с Яком уже отстал... Но "ИМ" сейчас для меня важнее. Наверстаем... А ребята закончили в общих чертах каркасы и сейчас начался этап монтажа управления, тяг, кабанчиков... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2008 Мустанг и Кобра сегодня тоже получили ноги... Типовая заделка стоек шасси из велосипедной спицы 2мм. Приматываются на нитках с клеем к сосновым реечкам, которые потом приклеиваются к каркасу крыла Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2008 Как это невидимые результаты?Да ребята просто заправские моделисты!Выбранная тобой технология весьма и весьма не проста для взрослого моделиста,а тут такая демонстрация опытности и владения материалом!По едва заметным изменениям вижу,как меняется силуэт аппаратов и понимаю,что приходится преодалевать по пути к цели.Хочется пожать им руку и поддержать всяческими добрыми словами и напутствиями!Молодцы!!! Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 7 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 7 марта, 2008 (изменено) Как правило в моделках молодежь делает в основном то в нашей стране свободников как класс похоронили скоро как три года. поэтому с пацанами спортивных моделей больше не делаем. но я не могу научить их тому, чего сам не видел (резинки-копии). мы перешли на пепелацы вроде метройда, пенолетики типа 3dbatik, руководитель учится параллельно ученикам (не делать модели, а запускать их). просто испытываю оргазм от всего резиномоторного... и очень хочется все это УВИДЕТЬ В ПОЛЕТЕ... обидно (мне), что проект скатывается к радиоварианту. подсмотреть, поучиться больше не у кого, радистов своих хватает... и на последок вопросик: вес мотора 30 г., каково сечение мотора и диаметр-шаг-отн.ширина винта (предполагаемые)? а то я один сделал - легкий, второй - тяжелый, пацаны смотрят, как парится их шеф, а ентузазизм-то угасает... кстати, судя по фото, вы используете ту же резину, что и я - светло-бежевая, вытяжка 15-17, но у меня сечение 1х3 мм, другой не видел. купил в Украине на этапе Кубка Мира в 2003 г. у г-на Вивчара Игоря. на российской (рыболовной) мои резинки, увы, не летают... Изменено 7 марта, 2008 пользователем Val Излишнее цитирование Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2008 Приношу извинения уважаемому форуму за нерегулярное освещение проекта... Кратко о течении проекта. "Аэрокобра" и "Мустанг" были подготовлены к облету как раз перед моей командировкой, т.е в конце марта. Решили облетать их без окраски и деталировки для выяснения летных качеств, и потом окончательно доводить. Обтяжка самолетов была сделана мокрым способом той-же бумагой, что и обтягивается "Илья Муромец" (какая-то упаковочная, волокнистая) Покрыты одним слоем нитролака. Фонари сделаны по деревянной оправке феном из пластиковых бутылок. По ряду обстоятельств облет все откладывался, и вот только сегодня вечером мы вышли на летное поле. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2008 ОБЛЕТ "Аэрокобры" Облет своих истребителей решили делать сами ребята! В начале года они приобрели симуляторы и налет на симуляторе у обоих составил несколько месяцев практически ежедневных тренировок. Мы все летаем на "Phoenix 1.04" Они научились виртуозно летать на любых типах ЛА в симуляторе и свободно висеть на фанах и больших пилотагах. Летный сезон мы открыли еще в феврале и я пару летных дней давал им полетать на своих тренировочных электролетов. Убедился, что навыки пилотирования у них великолепные. Вот что значит молодость! А в эти выходные они уже вовсю рулили моими большими ДВС-ными самолетами. Так что экзамен на RC пилота они сдали блестяще, и я со спокойной совестью доверил им облет их творений! Центровочку сделали около 20% Был небольшой ветерок, где-то до 3 м/с На старте Максим Тимощенко со своей "Аэрокоброй" Ну что? Облет был просто великолепен! Кобра легко взлетела и Максим набрав где-то 30 - 40 метров, совершенно без напряга полетел большими левыми и правыми кругами. Триммирования практически не потребовалось. Только на пару щелчков РВ вниз. Скорость небольшая, но Кобра сидит в воздухе просто великолепно. Комфортный полет на пол-газа без потери высоты! Вот что значит - легкий самолет! Максим не удержался - сделал несколько бочек и петель. Бочки великолепны- большие элероны крутят Кобру отменно! С небольшим подруливанием рулями в нижней части, бочки получаются ровные, без проваливания! На посадку очень плавный заход и очень мягкая посадка на три точки! Просто СУПЕР!!! На посадку! После облета "Аэрокобры" Максим потом сделал еще один полет. Летал уже на бреющем. Смотрится истребитель просто отменно в воздухе. Надо срочно красить! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2008 ОБЛЕТ "Мустанга P-51D" После Кобры, на старт вышел Денис Оржиховский со своим "Мустангом" Я не ожидал, что он так легко взлетит!!! Просто песня! Полетел ровненько, на пол-газа идет с набором высоты. Хотя "Мустанг" немного тяжелее кобры (но и больше), движок на нем чуть помощнее (160вт), винт 11х6. В воздухе смотрится просто обалденно! Скорость низкая, мне это очень нравится!!! можно рассмотреть модель во всех подробностях. В воздухе - как влитой! по всей видимости сработали все факторы в нужную сторону: увеличенные размеры оперения, толстый несущий профиль, шершавое крыло!!! Мне кажется, я доволен не меньше ребят - ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!!! Посадка по классике: заход по коробочке, посадочная глиссада против ветра, выдерживание в полуметре, и посадка на три точки! Молодец, ДЕНИС!!! На старте Внимателен и сосредоточен... Заход на посадку На посадочной глиссаде, перед выдерживанием. (Все по науке!) Денис после облета. Потом еще был полет "Кобры" и еще один "Мустанга". Ребята рвались уже вместе полететь, еле сдержал Нельзя расслабляться, лучше идти к цели постепенно, но надежно. Впереди покраска и деталировка. А потом будем летать уже по полной! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2008 Ну и заодно пару слов еще о нескольких приятных моментах этого летного вечера! 1. Облетали успешно общими усилиями маленький тренировочный электролет Вадима Березюка(5-й класс). Он строился совместными усилиями Вадима и его папы, сначала решившего просто немного помочь сыну, а потом конкретно влился в работу, начал учиться летать на симуляторе, а теперь мечтает уже построить свой собственный проект (Су-27 с двумя импеллерами). Мы аккуратно его пытаемся отговорить от столь сложного проекта, первого для него... но тщетно посмотрим... А Вадим уже начал постройку бальзовой RC копии "Miles Magistra" по технологии резинок. Впрочем это уже отдельная тема... 2. К нам в клуб недавно влился Володя Шапкин, и вот сегодня он уже самостоятельно вылетел на висение на вертолете!!! правда в симуляторе тоже провел очень прилично времени! Но зато уже висит! 3. Ну и конечно я немножко на "Катане" полетал... за компанию Ссылка на комментарий
Гость l Silin Опубликовано 22 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2008 Наши поздравления! Пацаны молодцы, сами построили, сами облетали. Нагрузка какая получилась на крыло? Лавочкин помнится не так просто полетел, хотя тоже истребитель... Ссылка на комментарий
Гость Careofag Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Эхх красота, на родине весна в самом разгаре. Самолёты смотрятся на таком фоне просто отлично. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Молодцы ребята!Самые наилучшие пожелания пилотам и конструкторам и их наставнику! FY Ссылка на комментарий
Гость Norbert Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 (изменено) хочу в Енергодар... а то во Львове сейчас постоянно дожди Изменено 23 апреля, 2008 пользователем Norbert Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Андрей, поздравляю с успешным облетом Вас и ваших ребят !!! Нет большего счастья для моделиста чем удачный облет новой модели Очень хочется чтобы ИМ так же успешно присоединился к вашей эскадрильи ! Сил нету ждать ..... Удачи ! С уважением, Соло Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения