Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

По башке самолетом


Eugen

Рекомендуемые сообщения

из новостей

Как это ни цинично, похоже, головы у него не было и до этого....

При полетах "бульдога" у меня предпосылка к аналогичной ситуации случается регулярно. Обязательно к моменту окончания заряда аккумулятора на глиссаде вырастает велосипедист с заткнутым наушниками слухом и соответственно разинутой варежкой. Орать ему, чтоб отошел с посадочного в сторону - бесполезно, обычно прошу кого-нибудь толкнуть его. Если нет такой возможности - приходится перелетать через его голову и сажать аппарат далеко...

Впрочем, и остальные "зрители" сообразительностью редко отличаются. Приходится вежливо объяснить вставшему на "намазанное медом" место, что самолет сейчас сядет именно на то место где он стоит. Тогда субъект быстро отходит. Через некоторое время его место занимает следующий....

 

Отмечено на разных площадках, от года к году тенденция (тупость) усиливается.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 68
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

В старые "застойные" времена мой товарищ, командир Ан-2, осуществлял опыление полей одного из совхозов Центральной Росси и, соответственно, базировался на "полевом" аэродроме, т.е. на поляне соответствущиз размеров недалеко от центральной усадьбы. При аналогичных обстоятельствах винтом снес башку (головой назвать не получается) пьяному мотоциклисту. Прокуроры и следователи немало седых волос товарищу обеспечили...... К счастью, колонии избежал чудом и лётная карьера моего товарища не прервалась.

Ссылка на комментарий
Как это ни цинично, похоже, головы у него не было и до этого....

Именно так! Подобные темы поднимаются периодически с тех пор, когда изобретён пропеллер. Я был ребёнком, но уже и тогда читал о случаях встречи голов с винтами самолётов. А если особь не понимает, что наушники нужно иногда снимать, а жвачку иногда выплёвывать, чтобы "въехать" в ситуацию, то вступает в действие дарвинский закон селекции... Природа избавляется от идиотов! (Миль пардон за резкость!)

 

Ссылка на комментарий

Не могу полностью с вами, коллеги, согласиться! Любой самолет - средство повышенной опасности. Безопасное использование которого возможно лишь в 3-х случаях при обязательном определении границ опасности (опасной территории):

1- все люди, находящиеся на опасной территории, подтверждают, что понимают, откуда исходит опасность, и подтверждают, что согласны выполнять правила безопасности.

2- если есть модератор, который следит за выполнением правил безопасности

3- это наилучший вариант = вариант 1+ вариант 2.

В других случаях неизбежны проблемы, просто они будут появляться с той или иной долей вероятности. Основная причина этих проблем - незнание или неосознавание опасности "непосвященными" или "болванами", или ... да как угодно их назовите! Те же "болваны" едят нитратные овощи и отравляются, живут вокруг АЭС, на которых "посвященные" устраивают опасные эксперименты и т.д.

Вобщем, полагаю, что не скажу ничего нового, но все же - безопасность полетов в нашем, модельном, случае - это, прежде всего, головная боль летающего. Хочешь летать - обеспечь безопасность. Не можешь обеспечить - любуйся самолетом, висящим на стене.

Прошу прощения за некоторую резкость - просто сам бывал в ситуациях, в которых создавалась угроза окружающим людям в результате моих полетов. Нет, ничего страшного не произошло, скорее всего, люди даже ничего и не заметили - но я-то заметил! И можно тысячу раз твердить, что эти бестолочи скопились там, где нельзя, и тысячу раз это будет неправдой.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий

Вот вроде бы есть Правила дорожного движения, всем они известны, ..ну по крайней мере основы этих правил, типа - иди по зебре, посмотри налево, затем посмотри направо... И есть даже (какие бы там они плохие не были) модераторы в форме ДПС...

 

А всё равно, бредут где попало, в наушниках или с телефоном, тупо глядя перед собой и ничего не замечая вокруг, и сотнями гибнут на дорогах. А водителей средств повышенной опасности благодаря им "награждают" судимостью.

 

Даже под трамвай (!) умудряются попасть. Как раз не так давно в телевизоре было в новостях. И тоже с наушниками.

 

 

-------

Применительно к данной ситуации - "болваны" были как раз "посвященными". Они туда не из леса забрели, а прыгали с парашютом. А значит, прошли соответствующий инструктаж. ...Но видимо бестолку.

Ссылка на комментарий
И есть даже (какие бы там они плохие не были) модераторы в форме ДПС...

 

А всё равно, бредут где попало, в наушниках или с телефоном, тупо глядя перед собой и ничего не замечая вокруг, и сотнями гибнут на дорогах. А водителей средств повышенной опасности благодаря им "награждают" судимостью.

-------

Не выполнен пункт 2 из мною перечисленных. Ничего они не подтверждали. Налицо перекос, управленческий перекос. Эта система с дырой (я про ПДД)! Все равно, что заявить, что "бить будем по хитрой ...", ну, вы поняли.

Согласен, что невозможно все предусмотреть и все отрегулировать. В этом слабость любых формальных законов и правил. Только не все так плохо - есть еще и неформальные категории. Например, совесть - не обманывай, не делай другому плохо, и т.п. А вот эта категория сейчас очень даже не в почете! Какое отношение имеет совесть к происшествиям? Да прямое! Человек прыгнул с парашютом, эмоции прут, мир у его ног, все ярко-замечательно. Какие, нафик, опасные самолеты? В этот конкретный момент в картине мира этого человека НЕТ никаких опасностей, они уже закончились с успешным приземлением! Это как в анекдоте:"А ты во сне себя контролируешь?" Да, пилот не виноват, скорее всего, он сел по разрешению руководителя полетов. А кто виноват? Очевидно лишь одно - система обеспечения безопасности дала сбой. Не хочу никого обвинять, возможно, это была просто трагическая случайность, но скорее всего, поведение человека на аэродроме было для него обычным. И никто и никогда не указал ему на опасность такого поведения. "А мне это надо??". Вот так, примерно.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий

Если у особи эйфория от пережитого приключения (прыжка с парашютом) или от музыки в наушниках напрочь перекрывает соображательные способности, дарвиновский закон отбора не заставляет себя ждать и выбраковывает особь. Посредством самолета, автомобиля, поезда и т.п. - особенно быстро.

Обратите внимание - два товарища субъекта услышали звук садящегося самолета и на полосу не пошли, - и выжили. Этот - первым делом уши заткнул необходимейшей музыкой, и все окружающее ему стало пофиг.

Если честно - не жаль, идиотов еще много. А вот пилота/водителя/машиниста - жалко, страдает не по своей вине. А руководителю/администратору даже просто физически трудно представить, какую еще степень глупости способен отколоть субъект. (Полосатыми ленточками ВПП огораживать - так тоже не поможет, полезут. Через забор - перелезут. Таблички с предупреждениями - сами знаете как воспринимаются. Бежать с мегафоном перед садящимся самолетом и размахивать флажком - это как раз в расчете на таких идиотов, да и создает предпосылку к еще худшему ЛП.)

Небольшое следствие из законов Мерфи - "Если есть малейшая возможность что-либо сделать неправильно, то с вероятностью, близкой к 1, найдется человек, сделающий именно так.

 

"Две вещи представляются мне бесконечными - это вселенная вокруг нас, и человеческая глупость. Причем насчет вселенной я не уверен" (фраза приписывается А.Энштейну)

Ссылка на комментарий

Не стоит обобщать. В данном конкретном случае, отвечать будут руководитель полетов и руководитель прыжков, каковые обязаны были быть. Первый должен сидеть "на вышке" или "в башне" и давать разрешение на посадку, обозревая своим опытным взором ВПП. А второй будет отвечать за несоблюдение ПМБ его подопечными. Третьего не дано. Если конечно, на данном отдельно взятом йеродроме не царит полнейшая анархия, когда кто угодно летит туда куда угодно и когда угодно. В таком случае, ответят владельцы (хозяева) этого отдельно взятого объекта.

Мне так думается... Ну, и есть законы Мерфи, т.е. нет защиты от дурака....

Остается только надеяться на объективность расследования и справедливость принятых решений.

Ссылка на комментарий

В журнале "Авиация и время" в монографии про Су-15 описан характернейший случай, примерно 70х годов.

Одним из "лютых зол" любого действующего АП является т.н. "летающий замполит". Летает он редко, налет крохотный, но самомнение и власть неостановимы. (Это когда глупость наделена еще и властью.)

Так случилось, что на территории одного аэродрома базировался полк Су-15 и эскадрилья Ми-8. (Впоследствии такие совмещения стали редкостью.) Замполиту части срочно понадобилось/захотелось полететь куда-то на Ми-8, причем непременно самому. После отмашки РП он поднял борт. Манера взлета была крайне своеобразной - после отрыва и вертикального набора метров так 6-8 ему почему-то требовалось повисеть над стоянкой (рядом с полосой) не менее 20 секунд. Кто и в какой школе его учил так взлетать - так и осталось неизвестным. Так что когда пилот штатно взлетающего по полосе Су-15 вдруг увидел перед собой внезапно двинувшийся ему наперерез вертолет - можете представить себе его ощущения. (А тот, по-видимому, ничего не видел вообще.) Ни отвернуть, ни снизиться, ни набрать резко высоту Су-15 не может - крыла у него почти нет, разгоняется долго. Да и вряд ли какой самолет может. Пожар был огромный - оба борта были во взлетном состоянии, с полными баками, да еще и зацепило стоящие машины. Естественно, выживших с обоих бортов не было.

Ссылка на комментарий
Одним из "лютых зол"

Инициативный/деятельный идиот опаснее диверсанта. Вопрос системный, т.е.насколько система допускает появление и существование/наличие таковых в своей среде. Ситуация - прямая аналогия заглавной.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий
Не стоит обобщать. В данном конкретном случае, отвечать будут руководитель полетов и руководитель прыжков, каковые обязаны были быть.

Скорее всего, руководитель прыжков. Ибо судя по описанию ситуации, РП уже отработал и самолет уже шел по полосе, командовать на взлет от внезапно вылезшего недоумка было поздно.

Возможно, кто-то из них был больше озабочен своим карманом, а не БП. Что не отменяет идиотизма пострадавшего. (В самом деле, что их, как стадо баранов пасти и кнутом отгонять отбившихся - от полосы и др. опасных мест. В таком случае, это действительно - бараны.)

 

Вероятно, чудо спасает таких "меломанов" при пересечении ж/д, шоссе и др. путей быстрого движения техники, ибо гудков и сирен он не слышит. А иногда - не спасает. А "заткнутые" на велосипедах, несущиеся по тротуару между людьми (которых они, безусловно, считают неподвижными препятствиями) вообще поражают. Вот интересно, почему они не считаются источниками повышенной опасности? (в отличие от авиа или автомодели)

Ссылка на комментарий
Вот интересно, почему они не считаются источниками повышенной опасности? (в отличие от авиа или автомодели)

Есть люди, которые считают, есть - которым пофигу. Нас в данном случае интересуют первые - считают те, кого это касается, кому от этого плохо. Т.е. те, кто конкретно пострадал, или те, кто может предвидеть результаты хотя бы на шаг вперед и мыслить аналогиями (ключевое слово - мыслить). Вывод я для себя сделал такой: очень многие люди не могут прогнозировать опасное развитие ситуаций. Создается даже впечатление, что для усугубления этого сейчас именно и работает большинство людей, прикладывает активность для того, чтобы они сами и другие вместе с ними (или без них) не могли прогнозировать (и, следовательно, обеспечивать) собственную реальную безопасность. Главное в этом деле - загнать такой образ жизни в подсознание, сделать его автоматическим и защитить дурацкими эмоциями. Мыслить нельзя! Это сегодняшний образ жизни общества - невключение поворотников, болтание по телефону за рулем и давание порулить ребенку аэробусом - из той же оперы.

Надо также различать декларирование и обеспечение выполнения правил. При необеспеченном декларировании возникает эффект дезорганизации, как говорит К. Тарасов, т.е. становится нестрашно (=нормально) нарушать и страшно ненарушать. Это также относится ко всем областям жизни общества и человека в отдельности.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий
очень многие люди не могут прогнозировать опасное развитие ситуаций. Создается даже впечатление, что для усугубления этого сейчас именно и работает большинство людей, прикладывает активность для того, чтобы они сами и другие вместе с ними (или без них) не могли прогнозировать (и, следовательно, обеспечивать) собственную реальную безопасность. Главное в этом деле - загнать такой образ жизни в подсознание, сделать его автоматическим и защитить дурацкими эмоциями. Мыслить нельзя! Это сегодняшний образ жизни общества - невключение поворотников, болтание по телефону за рулем и давание порулить ребенку аэробусом - из той же оперы.

Вынужден полностью согласиться.

В народе таких справедливо называют безбашенными.

Им посвящены телепередачи типа "Улетное видео" и "Чрезвычайные происшествия".

 

Одна беда: каково тем, кто вынужден существовать рядом с такими, ездить по одним дорогам, и летать в одном небе. (Месяц назад опять видел мотопарапланщика, летящего метров 200 над МКАД против часовой стрелки.) Страдают уж совсем невиновные. Один такой "не могущий прогнозировать опасное развитие ситуаций" с лазерной указкой вблизи глиссады аэробусов может много народу положить, "забавник" эдакий.

Исходя из этого, приведенное в заголовке происшествие можно рассматривать как позитивное, и даже в чем-то радостное (если не считать нервов пилота и ремонта крыла самолета), ибо одним таким существом в обществе стало меньше, а остальные вроде не пострадали.

 

Очень плохо, что выглядят такие безголовые на первый взгляд как обычные люди - тоже 2 руки, 2 ноги, и голова вроде бы наблюдается и прощупывается. Трудно отличить от нормальных. Тяжеловато с диагностикой. Только по действиям, т.е. когда уже м.б. поздно. Иногда по речи.

Вот бы собрать их в одном месте (типа деревня дураков). Пусть там разбивают себе головы о крылья, да хоть друг о дружку - не жалко. Техники в руки не давать.

И возить туда детей на экскурсии. На броневиках, конечно.

Ссылка на комментарий
Гость papasha-kot1973

Приветствую всех.

Дискуссия разгорелась интересная и не шуточная :o. Добавлю своей информации о "безбашенных" и супертехники в их руках.

Лет 10 назад американская атомная подводная лодка утопила японский сейнер со всем экипажем. Сам по себе случай дикий, но обстоятельства при которых это произошло не влезают ни в какие рамки, даже "ненормальные". Экипаж лодки, по просьбе (указанию) своего командования взял "покатать" на борт группу посторонних гражданских лиц (не путать с представителями промышленности) во главе с отставным генералом и вышел в море. В один прекрасный момент эти герои-подводники решили показать штатским на что способен их чудо-корабль и отработал упражнение экстренного всплытия. Это когда продувается весь балласт, рули "на всплытие" и полный ход, лодка выпрыгивает из воды на треть длинны своего корпуса (длинна лодки около 120 метров!). Само-собой горизонт в районе всплытия они не осматривали, посчитав что Тихий океан достаточно велик. И просчитались, там рыбачила небольшая японская шхуна. В общем лодка выпрыгнула перед этой шхуной и рухнула на нее... Все произошло мгновенно.

Вот так одни самоуверенные идиоты с подачи других таких же угробили 15 человек, а сами не пострадали. Кстати гордое государство Япония, которое активно залупается когда наш президент посещает наши же Курильские острова, претензий Соединенным Штатам тогда не предъявило.

Ссылка на комментарий

У маленьких японских рыболовецких шхун вообще исключительный талант влипать в разные неприятности. Ядерные испытания, падение или взлет летальных аппаратов и прочих предметов тяжелее воздуха, разного вида корабли, движущиеся как по горизонтали, так и по вертикали... Ну много их, маленьких японских шхун...

Хотя пиндосов это никоим образом не оправдывает, конечно...

 

Кстати, моделистов-идиотов я бы тоже со счетов не сбрасывал. Хорошо, когда нетрезвый начинающий вертолетчик только себе башку ротором снесет, а если люди кругом ? При мне один чудак уложил свой полутораметровый ероплан аккурат среди машин на стоянке, где мои дети только что бегали. Никакого ветра, отказа оборудования и т.п., просто человек знал, что на взлете надо стик на себя тянуть, ну и тянул. До упора. Не отпуская...

Ссылка на комментарий
Одна беда: каково тем, кто вынужден существовать рядом с такими

Выход один: воспитывать и наказывать. Есть мнение, что одна из польз мировых религий - это введение понятия греха. Т.е. человек напакостил, его поймали - он виноват, все ясно. А если не поймали? Вот тогда и начинает работать понятие греха, которое загонялось аж в подсознание, человек был вынужден сам себя контролировать. В современных условиях, конечно, такое уже мало работает, да и в сильно ограниченной области человеческой деятельности (типа 10 заповедей). Хотя.. заповеди-то верные - если бы люди выполняли всего-то одну из них - не делай другому того, чего не желаешь себе (или это я с императивом путаю? ^_^ ) - то стало бы лучше по двум причинам:

1-человек вынужден был бы понять, а чего именно он себе не желает, т.е. к чему, к каким последствиям для него самого может привести его действие/бездействие

2-поставил бы себя на место другого и просчитал бы ситуацию еще раз.

Все это происходит быстро, поскольку работает из подсознания, на уровне принципов и табу.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий
Есть мнение, что одна из польз мировых религий - это введение понятия греха.
Пример очень неудачный. Лучше пользоваться понятием совесть и держаться от любых религий подальше. Для тех, кто сомневается в этом, можно почитать здесь.

 

Ссылка на комментарий
Есть мнение, что одна из польз мировых религий - это введение понятия греха.

До появления первой мировой религии понятие грезха отсутствовало, что не сильно мешало древним цивилизациям. Египтянам, Древней Греции, например. Инкам, ацтекам, майя. А совремннные африканские племена, по рассказам известных путешественников, до сих пор без этого обходятся. Там, кстати, при воспитании детей не мешают им, скажем, совать руки в огонь: обожжется - лучше запомнит, в следующий раз не полезет. Сразу лучше развиваются те участки мозга, которые думают о последствиях. Отрубленный по глупости палец хорошо виден всей деревне как свидетельство этой глупости. И с Дарвиновским отбором тоже все отлично. Идиота, подвергшего опасности жизнь соплеменников, изгоняют из племени быстро. Система безопасности общества работает отлично.

 

 

P.S. Кстати, в соответствии с канонами православия, моделизм входит с список грехов, и существует обряд церковной отчитки именно по этой категории.

Ссылка на комментарий
Там, кстати, при воспитании детей не мешают им, скажем, совать руки в огонь: обожжется - лучше запомнит, в следующий раз не полезет.
Помню сыну было года два, все лез помогать гладить маме - норовил ухватиться за утюг там где не надо...

Предостерегали-предостерегали, потом специально разрешили схватиться, предварительно объяснив, что будет очень горячо и больно.

Схватился, попробовал.

С тех пор думает, прежде, чем что-то берет незнакомое...

 

Ссылка на комментарий

Такие "базовые" навыки (горячо, больно, воздействие электричества и т.д.) ребенку лучше привить под контролем, чем он сам научится (на своих ошибках).

Ссылка на комментарий

Лет что-то вроде в 13 или около того я устроился немного поработать во время каникул вместе с одноклассниками. Всякую подсобную работу делать на одном из предприятий родного поселка. И вот один раз во дворе этого самого предприятия резали на металлолом москвич-"каблучок". Мы с ребятами, конечно, подошли к сварщику (он резал электросваркой) и попросили дать попробовать. Тот согласился, все попробовали, я тоже попробовал. Режет, да еще как! "Каблучок" стоял капотом кверху, на своем "каблуке"-багажнике, т.е. торчком. Когда пришла моя очередь - от него как раз отрезали кабину. Кабина, напомню, была вверху. Вобщем, я в маске, как положено, режу.. Вдруг - бам!! В глазах темно, дышать нечем... пацаны шумят, суетятся, меня вытаскивают.. Говорят, а ну, пошевели руками-ногами. Шевелю - вроде, все работает.. После этого долго болела спина.. Да ладно, суть не в этом. А случилось вот что. Я не знал, что кузов с одного борта уже разрезан, и резал свой борт спокойно, надеясь затем положить машину и дорезать второй. Но не успел -_- Вдобавок ко всему с машины не были сняты жгуты проводов, которые идут вдоль порогов. В результате кузов сложился уголком, при этом жгуты сработали как петли. Режь я чуть выше - уголок получился бы чуть острее, нос коснулся бы земли чуть ближе ко мне, и кто знает, была ли бы у меня сейчас возможность .. да много чего было бы под большим вопросом.

Вот реальная ситуация. Я был бараном? Возможно, но понять этого ТОГДА я бы не смог. Опыта не было. Как пример для других - да, сгодилась бы ситуация.

А хочу лишь сказать, искать смысл в самом действии неправильно, нет его самом действии. А есть за пределами этого действия. Тут я полностью согласен с В.К. Тарасовым и его древними предшественниками. Поясню: я попал в описанную ситуацию не потому, что я был бараном, а потому, что 1-сложились соответствующие обстоятельства и 2) мое состояние, духовное и физическое, позволило мне поучаствовать таким образом в этих обстоятельствах. Вот и все. Не все, ведущие себя как бараны, баранами являются. Этот факт довольно сложно (по крайней мере, для меня) учитывать в повседневной жизни. А надо! Чтобы оставаться людьми.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий
Такие "базовые" навыки (горячо, больно и т.д.) ребенку лучше привить под контролем, чем он сам научится (на своих ошибках).

А как тогда объяснить ребёнку, чтоб не лез в розетку? :(

Ссылка на комментарий

Можно назвать это "прививкой соображения".

Причем болевой импритинг очень надежен, запечатлевается на всю жизнь.

 

 

(Может действительно, вернуться к порке розгами? "- Что не придет через голову, то приидет через зад")

Ссылка на комментарий
Гость papasha-kot1973
...Может действительно, вернуться к порке розгами?...

 

+5

 

Битие определяет сознание :excl:

Когда наказывал своих подчиненных я им часто говорил: "Безнаказанность порождает безответственность". Наказание за нарушение тех или иных правил должно быть неотвратимым и скорым иначе не будет воспитательного эффекта. В ситуации "по башке самолетом" роль воспитателя взял на себя Его Величество Случай - быстро и неотвратимо, в назидание другим!

Ссылка на комментарий
Вот реальная ситуация. Я был бараном?

Нет, вы были ребёнком, познающим мир. По мнению великого педагога Корчака, дети - те же люди, но с меньшим жизненным опытом.

А как тогда объяснить ребёнку, чтоб не лез в розетку?

Мне, любопытному пацану 7 лет, бесполезно было объяснять, что электричество опасно. Поэтому я, когда родителей не было дома, вывернул лампочку из настольной лампы (пардон за тавтологию!) и осторожно (!) сунул палец в патрон. Ничего не почувствовал сначала и подумал, что взрослые, как обычно, преувеличивают... И тут, наконец, я коснулся обоих контактов в патроне!!!!!! Очнулся через секунду, сидя на полу. Ощущения в руке - как после вывиха! Но запомнил на всю жизнь! Родителям об этом случае рассказал лет через... тридцать, чтобы уже не волновались.

Позже, в институте, почти перед выпуском я снова получил "напоминание" о кулонах, вольтах и амперах: налаживая лабораторную установку, отсоединил ВВ провод от схемы и закрепил его, загнув за другой. А конденсаторы (размером с чемоданы!) разряжать не стал, понадеялся на разрядный резистор. И вот картина: вольтметр бодро ведёт стрелку вниз к нулю, я копаюсь в схеме, поглядывая на него.... При достижении (как сейчас помню!) 620 вольт, мой провод выскакивает из-за другого и хлещет меня по руке! И снова я очнулся на полу через пару секунд, и снова рука ощущает вывих. Очень яркие воспоминания! С тех пор вот уже сорок лет меня током больше не било, хотя я вожусь с электричеством практически каждый день.

Пардон за многословность!

С уважэением,

Виктор.

Ссылка на комментарий
Наказание за нарушение тех или иных правил должно быть неотвратимым и скорым иначе не будет воспитательного эффекта. В ситуации "по башке самолетом" роль воспитателя взял на себя Его Величество Случай - быстро и неотвратимо, в назидание другим!

Что касается неотвратимости - +100! Однако, в этой ситуации воспитательный эффект будет распространяться лишь на тех , кто видел этот ужас, ну, и еще на тех, кто о нем слышал (некоторое время). Для устойчивости эффекта необходимо принятие соответствующих мер: либо регулярно показательно рубить бошки самолетами, либо-таки организовать систему безопасности надлежащим образом! Нужны действия, а не только слова. Иначе - дезорганизация вернется, будьте уверены, поскольку обязательно найдется индивид, который пройдет через поле "когда нельзя", и с ним ничего не случится. Вот вам предпосылки бардака. Все знают пословицу про "одни раз"!

Зы лично мне жалко парня - глупо погиб, и совершенно не факт, что это был никчемный человек. Мир познавать приехал. Познал.. блин :blink:

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий

Честно говоря меня самого народ с "музыкальными затычками" в ушах несколько раздражает, именно с точки зрения безопасности.

Первая реакция на обсуждаемое событие тоже была: не было башки и не будет.

НО.

Надо знать ситуацию в аэроклубах сейчас.

Думаю этих парней "парашютистами" можно назвать условно.

Те, кто действительно занимается в аэроклубе, хорошо знают правила перемещения по аэродрому и соблюдают их.

Скорее всего это "коммерческие одноразники", народ который за свои деньги приходит в аэроклуб, как на аттракцион, ради одного прыжка.

Они проходят "очень ускоренный" курс подготовки за 0,5-1,5часа, на них цепляется парашют, сажаются в самолет и выпихиваются с принудительным раскрытием. После приземления - многа радости и "галочка" в личном списке "экстремальных подвигов", я это сделал.

Большая часть из них - случайные люди на аэродроме.

Контролировать их поведение тяжело, они считают, что заплатив деньги, могут делать что хотят.

К сожалению аэроклубы вынуждены заниматься такой деятельностью, поскольку они не поддерживаются из бюджета, а на одних членах клуба/спортсменах им не выжить.

В общем, рано или поздно такая система приводит к различным ЧС.

Ссылка на комментарий
Контролировать их поведение тяжело, они считают, что заплатив деньги, могут делать что хотят.

Общая болезнь рыночной эпохи.

 

Познание мира ценой головы продолжается. Теперь вариант с теплоходом.

Ссылка на комментарий
Не далее, как вчера наблюдал в окно 7 этажа, как ехала на джипе женщина, на ходу читая книгу, которая лежала у нее на коленях.

Женщина за рулем - это давняя и отдельная тема, мало кого удивишь.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...