Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

KIT Fokker Dr.1 № 102/08 вариант 1


Гость

Рекомендуемые сообщения

Коллеги, всем привет! :mellow:

Всё, РУВОЛЮЦИЯ О КОТОРОЙ МЕЧТАЛИ БОЛЬШЕВИКИ СВЕРШИЛАСЬ!!!!! Первый готовый к употреблению кит фокера под номерорм 102/08 сегодня попался в мои шаловливые ручёнкки.

Посылочка приехала в Питер. Целый день чесались руки, ну забежал на почту перед работой. Домой приехал, плюнул на всё домашнее ей и занялся. Уж очень было любопытно. Самое главное, что всё приехало в целости и сохранности. Коробочку наши почтовики, как обычно очень хотели раздолбать. но нифига у них не получилось. Запакована на совесть. :excl: Я тоже хотел, тоже не получилось. Пришлось брать лезвие и потихоньку открывать. Фоименная упаковка оказалась на высоте!!! :excl: Никак не рассчитывал увидеть на ней цветные наклейки и полный схематичный рисунок её содержимого.

post-2728-1225395476_thumb.jpgpost-2728-1225395489_thumb.jpg

post-2728-1225395498_thumb.jpgpost-2728-1225395507_thumb.jpg

А в коробке..... Я в шоке!!! Похоже этот первый экземпляр ИМЕННОЙ. :mellow: Очень приятная неожиданность.

post-2728-1225395518_thumb.jpg

Первым делом извлёк из тщательно запакованного кита инструкцию. Всегда считал и буду считать, что реред сборкой явно стоит с такими полезными штуками знакомиться.

Ну что что сказать, сказать нечего. Только звуки. Вот несколько фоток. Всё наглядно и подробно.

post-2728-1225395528_thumb.jpgpost-2728-1225395537_thumb.jpgpost-2728-1225395547_thumb.jpg

post-2728-1225395558_thumb.jpgpost-2728-1225395568_thumb.jpg

Ну и фотки самого набора. Всё аккуратно разложено и упаковано в плёночку.

post-2728-1225395580_thumb.jpgpost-2728-1225395590_thumb.jpg

Ну и естественно, каждая деталь подписана в соответствии с чертежами.

post-2728-1225395601_thumb.jpg

 

А расцветочку я выбрал вот эту.

В профиль

В фас

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 146
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Коллеги, всем большой большой привет!

Выходные прошли, правда из трёх дней для работы над фокером удалось выкроить только один. Но это был МОЙ день с утра и до вечера. Супруга конечно кантовала, как обычно :mellow: , но на этот раз всё больше по мелочам.

Теперь по делу.

Первое, что сделал достав все детали из коробки - попытался собрать на скорую руку фюзеляж. Все детальки зацепились друг за друга достаточно плотно. В общем пробная сборка без клея и гвоздей прошла успешно.

Ну поскольку детальки нарезаны лазером, по краям, особенно у деталей изготовленных из 1 мм фанеры имеется нагар.

В инструкции написано, что при склейке модели эпоксидкой - нагар счищать не нужно. Но я буду клеить самолёт своим фирменным ПВА. Сейчас в загажнике имеется 2 сорта. У красной банки время полного схватывания 5 мин, у синей 25 мин.

Ну поскольку эпоксидкой пока не пользуюсь можно начать работу с тщательного прошкуриваия всех деталей.

Чем мы сейчас и займёмся.

post-2728-1225880291_thumb.jpg

Честно говоря, в этой теме явно не хотелось бы делать инструкцию по сборке кита, в прилагаемой книжечке всё очень подробно расписано и разрисовано. Поэтому собирать буду по собственному плану и просто делиться впечатлениями.

Приклеиваем щёчки усиления носовой части фюза и кладём под пресс.

post-2728-1225880545_thumb.jpg

Через 30 минут получаем результат.

post-2728-1225880599_thumb.jpg

Как я уже говорил, перед сборкой фюза на клей явно не мешает сначала потренироваться на "сухую" , поскольку после особо времени на размышление, что и куда прицепить будет явно недостаточно. Сохнущий на глазах клей будет так подпирать в зад :o Что бегать придётся вприпрыжку. :lol:

post-2728-1225881051_thumb.jpg

В инструкции рекомендуется для стягивания деталек пользовать капроновый шнурок. Я применил тонкий скотч. Тоже неплохо.

post-2728-1225881074_thumb.jpg

И вот ёще важный момент. При сборке фюза сразу очень важно соблюдать геометрию. Если перекосит - ВСЁ, приплыли. Можно спокойно заказывать новый комплект деталей. Но тут вроде всё прошло удачно. B)

post-2728-1225881270_thumb.jpg

Теперь можно вклеить моторный шпангоут. На мой взгляд конструкция явно имеет весовые и соловые излишки. Можно было почикать, но не стал, для чистоты эксперимента. А пока под пресс!!!

post-2728-1225881453_thumb.jpg

Теперь с полкой под топливный бак. Тут я лоханулся. РЕБЯТЫ, ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ ДО ТОГО, А НЕ ПОСЛЕ!!!!!

Тая ясно написано "ПОЛКУ НЕ КЛЕИТЬ" !!!!! Только не для меня. Приклеил нафик. -_- Хорошо, что книжечку полистал, ну прка сохнет. В общем успел отодрать с малыми потерями.

Классно приклеилась!!!

post-2728-1225881786_thumb.jpg

Классно оторвалась!! И конструкцию крепления пришлось переделать.

post-2728-1225883169_thumb.jpgpost-2728-1225883177_thumb.jpg

post-2728-1225883185_thumb.jpgpost-2728-1225883194_thumb.jpg

 

Ну а теперь устанавливаем полушпангоуты носовой части.

post-2728-1225883592_thumb.jpgpost-2728-1225883598_thumb.jpg

 

и стрингеры гаргрота.

post-2728-1225883789_thumb.jpg

 

После просыхания клея можно снова аккуратно прошкурить почти готовый фюзеляж.

post-2728-1225883873_thumb.jpgpost-2728-1225883881_thumb.jpgpost-2728-1225883891_thumb.jpgpost-2728-1225883901_thumb.jpg

 

Ну вот пожалуй и всё, что успел вчера сделать. Время на всё это с перекурами, обедом, походом в магазин, о просмотром одним глазом "Турецкого Гамбита" потрачено 11 часов. :excl:

 

 

 

 

Ссылка на комментарий

Коллеги, ой, чего натворил то, бросил заготовки обшивки гаргрота и носовой части на весы :rolleyes: Вот дёрнуло - то!!!!

Лучше бы этого не делал. :wub:

post-2728-1225978533_thumb.jpg

Получил вес трёх заготовок из 1 мм фанеры - 53 гр. Сразу решил изъять эти деталюшки из набора. Хорошую фанерку пустить куда нибудбь по другому назначению, а детальки изготовить заново из.........о УЖАС!!!!! :o бальзы обыкновенной. Силовой нагрузки элементы не несут, да и полегче будет. Вот, сделал.

post-2728-1225978796_thumb.jpg

Получаем вес заготовок 13 гр. А что нахаляву поймал аж 40 гр полётного веса. :lol: Дамаю, что фанера для этих элементов выбрана из расчёта технологичности производства. А мне поглумиться над набором ничего не стоит. B)

Ну остаётся только все эти детальки водрузить на положенное им по закону место. Клеим как обычно на ПВА. Ну и про испытанные булавки не забываем.

post-2728-1225979132_thumb.jpgpost-2728-1225979142_thumb.jpgpost-2728-1225979152_thumb.jpg

Вот пока всё, времени было немного но провозился с этим целых 2,5 часа.

 

Ссылка на комментарий

Пожалуй продолжу понемногу.

Сегодня только, что закончил. Вот сижу по свеженькому пишу. Попробовал собрать верхнюю крышку фюза вместе с кабиной пилота. Устанофил полушпангоуты для примерки и....... :blink: Обнаружил расхождение по размерчику. Его хорожо видно на фотке.

post-2728-1226349028_thumb.jpgpost-2728-1226349036_thumb.jpg

Может это сам гдето накосячил, может неточности конструкции. Попробую исправить сам. сделав на полушпангоуты небольшие бальзовые накладочки.

post-2728-1226349045_thumb.jpg

Правда это увеличение высоты потащит за собой другие мелкие огрехи, но постараюсь с ними справиться. И вот ещё что обнаружилось. Один из полушпангоутов, ести его устанавливать точно по разметке, попадает в аккурат на ......

В обшем на фотке всё видно, пришлось и тут немного подпилить.

post-2728-1226349056_thumb.jpgpost-2728-1226349066_thumb.jpg

В принципе пока это всё мелочи, думаю, чтол в следующем наборе конструктор эти косяки устранит. А????? !!!!! B)

Те перь нужно приклеить крышку кабины к полушпангоутам. Эту операцию по видимому лучше сделать прямо на фюзеляже, чтобы потом не поймать перекосов. Ну а появившиеся щели несложно будет заделать. Теперь мотаем скотчем и оставляем сушиться на ночь.

post-2728-1226349080_thumb.jpgpost-2728-1226349090_thumb.jpg

Пока смотриться не очень, но это только сейчас, обработаю, подгоню, всё будет ОК! :excl:

 

Всё, на сегодня с меня хватит. Всем спокойной ночи!!!!! И мне тоже. :lol:

Изменено пользователем Bil
Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории

Андрей, привет!

 

Согласен, твоих ошибок нет, деталь не ту вырезали - когда вносили коррективы (для твоего типа кабины) приняли радиус шпангоута "А" и не обратили внимания на то, что у "С" он несколько меньше - приносим свои извинения.

Изменения в конструкцию уже внесли.

Я бы не стал делать бальзовые накладки, тем не менее страшного ничего нет, но если это потащит за собой увеличения зазора между фюз. и кабиной - отложи в сторону, с капотом и железом пришлем новые детали кабины.

 

.

Ссылка на комментарий

, привет!

Тогда я просто из тупого упрямства :ph34r: всё равно попробую сделать, и зазор постараюсь убрать. Даже есть идея как это сделать.Сегодня вечером хочу этим заняться. А вот если ничего не получится, тогда правильная кабина с тебя. Результат выложу.

Ссылка на комментарий

Коллеги, привет!

Вот оно "тупое упрямство" наступило. Происидел с этой крышкой целый вечер, пока сообразил что к чему, потом сделал, потом снова всё оторвал и переделал по новому. Решил так, как и говорил, если получится прилично, то оставлю, если ерунда выйдет, то буду ждать доработанных запчастей.

Весь процесс особых коментариев не требует. Всё хорошо видно на фотках.

post-2728-1226482637_thumb.jpgpost-2728-1226482648_thumb.jpgpost-2728-1226482659_thumb.jpg

post-2728-1226482669_thumb.jpgpost-2728-1226482684_thumb.jpgpost-2728-1226482696_thumb.jpg

post-2728-1226482708_thumb.jpgpost-2728-1226482718_thumb.jpgpost-2728-1226482731_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Теперь займусь сборкой стабилизатора. Он очень простой и состоит из нескольких деталей.

post-2728-1227008555_thumb.jpg

Для правильной и ровной сборки, чтобы не было перекосов, стабильник решил собирать на идеально ровной подложке.

А чтобы основная заготовка легла ровно и можно было спокойно устанавливать нервюры я решил подложить под неё калиброванные реечки.

post-2728-1227008600_thumb.jpgpost-2728-1227008630_thumb.jpg

Всю конструкцию прихватил к подложке капельками циакрина, чтобы не смещалось ничего.

post-2728-1227008666_thumb.jpg

После этого без труда собрал стабилизатор.

post-2728-1227008755_thumb.jpgpost-2728-1227008767_thumb.jpg

Получилось ровно и красиво.

post-2728-1227008806_thumb.jpgpost-2728-1227008816_thumb.jpgpost-2728-1227008850_thumb.jpg

 

 

Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории

Здравствуйте!

 

В выходные два дня подряд испытовал колеса - тупо долбил их о пол и ни к какому результату

 

(я говорю о разрушении конструкции и целосности баллона) не привело.

 

Попробовал по другому - стал испытывать на разрыв - пять попыток (динамометра к сожалению нет - его Фоккер сломал)

 

с усилием ~ 10 - 15кг и шов сдался.

 

На мой взгляд не плохой результат - на 20 посадок должно хватить.

 

 

 

 

Ссылка на комментарий

Я так понимаю, что 20 посадок на асфальт? и наветное не очень нежных? а если на грунт или травку? :excl:

В выходные погоды не было, строил самолёт. Сейчас спать хочется, а фотки завтра будут.

Изменено пользователем Bil
Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории

Конечно асфальт!

 

Для грунта и травы резина вовсе не нужна!

 

Амортизатором служит сама ось.

 

И совсем не слышно деревянных "башмачков".

 

 

Ссылка на комментарий

Да и иак неплохо получилось, кадрировать не умею совсем :blink:

А вот о обещанные фотки.

В воскресенье погодка была не лётная, взял я в руки напильник, обработал заготовки танка и ..... как обычно получился автомат Калашникова!!!! :mellow:

А теперь по делу. Начнём с руля направления. По моему в нем не хватает дырок! Берём лобзик и пропиливаем недостающее на мой взгляд отверстие. Нахаляву опять сэкономил 9 грамм. Прочность про этом естественно никак не пострадала.

post-2728-1227616280_thumb.jpgpost-2728-1227616292_thumb.jpgpost-2728-1227616300_thumb.jpg

Теперь можно заняться сборкой верхнего крыла. Тут никаких подводных камней не обнаружено. Все детали стыкуются точно и с необходимыми зазорами. Только вот уголёк по кромкам я решил убрать, чтобы иметь аккуратную и чистую конструкцию. Это делается очень просто. Прошёлся по кромкам ным лезвием и как обычно прошкурил детальки.

Теперь для тех, кто будет собирать этот набор. Коллеги, конструкция чётко продумана, в том числе и последовательность сборки. И, чтобы не попасть впросак ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ИНСТРУКЦИЮ, там всё подробненько расписано.

А вот то, что мы имеем сейчас.

post-2728-1227617045_thumb.jpgpost-2728-1227617053_thumb.jpgpost-2728-1227617060_thumb.jpg

post-2728-1227617068_thumb.jpgpost-2728-1227617075_thumb.jpgpost-2728-1227617083_thumb.jpg

Изменено пользователем Bil
Ссылка на комментарий

С машинными отделениями всё ОК. Есть проблемка с обшивкой передней кромки бальзой. Одну заготовку на верхнее крыло приклеил нормально, а вот на вторую половину поломал. :blink: Там маленький радиус изгиба. В первом случае бальза оказалать мягкой м легла хопршо. На второй половине попалась заготовка из плотной бальзы. При изгибе, даже мокрым способом она всё равно зараза потрескалась вдоль волокон. В общем испортил я заготовку. :wub: А другие заготовки передних кромок тоже достаточно плотные. Так, что делись технологией!!!! А страна пусть принимает в строй нового ботаника - оленевода в моём лице!!! B)

Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории

Андрей, привет!

 

Мне важно понять насколько хорошо ты ее намочил.

 

Бальза действительно плотная, а по квалитету просто супер - потому и экстра.

А не то, что некоторые поставщики назывют экстрой.

 

Ничего нового про бальзу я не скажу, тем неменее расскажу как с ней работал.

 

Конечно можно, как говорит М.Жванецкий - "два часа на пару", но я делал проще.

Теплая вода, но не в воду, а под воду (около 1 минуты) - постоянно при этом изгибаю

материал, как только бальза приобретает необходимую гибкость укладываю ее на крыло

(огибаю профиль) предварительно устранив капли воды с нее салфеткой.

Сушу на кромке около 30мин (использую газовую печь, в печь не засовывать!!! ) после чего снимаю с крыла,

наношу клей на нервюры и прижимаю скотчем к крылу.

 

Тут главное на всех этапах не спешить!!!

 

Вообще существует много способов - с добавлением нашатыря в воду с полным погружением на сутки или добавлением чего нибудь еще - может быть кто откликнется и предложет свой вариант!?

 

Собираю сейчас Фоккер для проверки тканевой обтяжки - буду пробовать вместо бальзы фанеру 1мм,

понимаю, возни будет побольше, зато за переднюю кромку можно будет смело поднимать самолет, что касается увеличения по весу - это не принципиально - чем тяжелее тем эффектней смотрится в небе - но это только мое мнение!!!

Ссылка на комментарий
Андрей,приветствую!

Заинтриговал меня быстросохнущий клей ПВА вашей собственной формулы.Не рассекретите?

С увжением.FY

Константин, привет!

Клей очень хороший, немецкий. Мне знакомый по случаю пару бутылок по 0,5 подогнал. На фотках бутылочка видна. Там два типа есть. В красной бутылке схватывает по полной за 5 мин, а в синей за 15 мин. Синяя бутылка у меня почти полная, а вот на красную смотрю с ужасом. Осталось грамм 200. А больше пока не светит в ближайшее время. :blink:

 

Ссылка на комментарий

Сейчас прикупил ещё несколько листов бальзы. Сегодня вечером будет дубль №2.

Нашатырён не пробовал, чем принципиально отличается от воды? Быстрее высыхает?

Насчёт обильного смачивания и прочего. Тут не всё так просто. снизу крыла кромка бальзовошо лобика не имеет никакой опоры, она просто висит между нервюрами. Если бы там рейка лежала к которий можно было бы эту самую кромку приклеить??? B)

А без неё можно волнообразную кромку получить. А мне это вовсе не нужно. Поэтому и мучаюсь.

Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории
Тут не всё так просто.

 

Что бы не получалась волна, нижнюю часть кромки я прижимаю через рейку.

А незначительные "колебания" удаляет обшивка.

И не важно какой материал использовать пленку или ткань.

Ссылка на комментарий

Коллеги, всем пламенный привет! :mellow:

Понемногу шуршим дальше.

Пока решил отложить переднюю кромку. предложил решение от которого сложно отказаться. Но об этом несколько позже. Сейчас бкду собирать среднее и нижнее крылья. Начинаю как обычно со снятия нагара и шкурим, шкурим, шкурим. Нравятся мне чистые детальки. Во всяком случае для меня это некоторый релакс. А КТО НЕ ЛЮБИТ ЛОПАТЬ ПУЗЫРЬКИ НА ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ УПАКОВКАХ????? :mellow: Вот, уже третий час сижу, лопаю!!! :excl:

post-2728-1227989321_thumb.jpg

post-2728-1227989332_thumb.jpg

post-2728-1227989342_thumb.jpg

Изменено пользователем Bil
Ссылка на комментарий
Начинаю как обычно со снятия нагара и шкурим, шкурим, шкурим.

Андрей, скажите как опытный человек в этом деле. Снятие нагара - это дань эстетизму или технологическая необходимость?

Ссылка на комментарий

, привет!

В моём случае как ни странно и то и другое.

Ну во первых.

Всегда считал и буду считать, что каждую детальку модели просто необходимо зашкуривать, это и для эстетики и для веса крайне полезно. Я в своих постах не отписался, но кладу на весы все детальки до того и после. Для спортивного интереса. :mellow: , а потом всё записываю. Сейчас суммарный вес отшкуренных деталек получается на 17 гр. меньше чем исходных. Мелочь конечно, а почему бы и не взять её нахаляву.

И второе.

Сборка самолёта идёт на клее ПВА. Если не убрать нагар, то белый и чистый клей превращается в грязную серую массу при его нанесении на детали. Вид просто ужасный и качество склейки явно страдает. Эпоксидка всё пропитает и ей всё равно есть нагар или нет.

Изменено пользователем Bil
Ссылка на комментарий

Коллеги, всем привет!

Я кое что упустил. Собственно модель какого конкретно самолёта тут я пилю.

Fokker DR-1 с серийным номером 454/17 на котором в 1918 году летал брат знаменитого Красного Барона - Манфреда фон Рихтгофела - Лотар фон Рихтгофен.

Вот фотки его расцветки.

post-2728-1228229081_thumb.jpgpost-2728-1228229099_thumb.jpg

А вот это летающая реплика этого самолёта.

post-2728-1228229190_thumb.jpg

И фото его хозяина.

post-2728-1228229240_thumb.jpg

 

 

Пока суть да дело нарыл судьбу самолёта №454/17 и его хозяина.

 

Всё закончилось 13 марта 1918 г. в 10.30 утра :blink:

Это фотки именно этого фокера.

 

И вот ещё чего узнал. Этот самолёт был заложен на стапель в ноябре 1917 г., а принят на вооружение в качестве единицы боевой техники 25 января 1918 г.

Таким образом его век был недолог всего 47 дней он полетал.

post-2728-1228226880_thumb.jpgpost-2728-1228226893_thumb.jpg

 

Пока не могу понять истинную расцветку самолёта. На одних рисунках верхнее крыло жёлтое, на других камуфляж?????

post-2728-1228228597_thumb.jpg

post-2728-1228229569_thumb.jpg

Изменено пользователем Bil
Ссылка на комментарий

Оно понятно, что можно, но истинна то где???

Похоже, что более правильный вариант - жёлтое верхнее крыло. На чёрно белых фотках обрывки ткани светлого цвета и совпадают с цветом стабилизатора. А он то точно жёлтый.

В эскадрилии JASTA II, похоже все хвосты были разноцветные.

Изменено пользователем Bil
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...