Гость alex awa Опубликовано 14 ноября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2006 Начал строить сей самолетик, (под ДА-50) но не как не могу остановиться на выборе профиля. Делать с постоячнной толшиной профиля (особенности поведения знаю) или с постоянной относительной толщиной профиля. Если у кого есть опыт именно на Катанах поделитесь опытом. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 ноября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2006 крыло с профилем постоянной ной толщины. по отзывам, слышанным ранее - устойчиво ведет себя на малых скоростях, обратный харриер - вообще сказка. одно точно могу сказать - строить легче кстати, к такому самолету ничто не мешает построить два комплекта крыльев, боковины фюза-то плоские. и попробовать. а размах какой? какой планируешь вес? строю Катана Х. 2,2 метра. планирую такой же мотор. и крыло с потоянной ной толщиной профиля, кто раньше построит, тот и поделится результатами. а чертежики можно посмотреть? чем Катана Х отличается от Катана S? Ссылка на комментарий
Гость alex awa Опубликовано 15 ноября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 ноября, 2006 Да в общем ничем, помоему у Х-ки часть боковин фуза бальзовая у S-ки флюзеляж полностью из фанеры и размеры 213х199. Чертежей S-50 у меня нет есть только фото и размеры, черчу я сам на милеметровке используя все имеющиеся чертежи Катан в том числе и Катаны Х. В електронном виде чертежей небудет, так как я с Акадами не дружу. Ты наверняка закончиш раньше, так как я только заканчиваю чертежи и флюзеляж у меня будет разборный. Имею солидный опыт разборных фузов. В начале 80 делал кордовые пилотажки, а затем повторил дважды разборный самолет Мандрыки. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 ноября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 ноября, 2006 ага, понятно. про разборность по подробней могЁшь? эта тема до конца мною не оставлена, что скажешь? Ссылка на комментарий
Гость alex awa Опубликовано 16 ноября, 2006 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2006 *, про различия ответил не точно, а именно я имел ввиду только фюз, а в цело крыло и оперени у S-ки из пенопласта обшито бальзой. про разборность по подробней могЁшь? По позже выложу как это будет выглядеть.На словах, разьм в районе фонаря, соединение на трубе L 100 мм D 60 мм и четыре винта М4 Ссылка на комментарий
Гость alexejnic Опубликовано 19 ноября, 2006 Поделиться Опубликовано 19 ноября, 2006 Возьми профиль E474 Применил его на САР 232 Устойчиво летает на ноже в перевёрнутом полёте. Опыт как говорится из практики Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 24 декабря, 2006 Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2006 Добрый день. Интерисует такой вопрос у KATANA при размахе крыла в 1650мм и с постоянной толщиной, у концевой нервюры какая длина хорды и толщина профиля с учетом обшивки. Алексей Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 4 января, 2007 Поделиться Опубликовано 4 января, 2007 Добрый день. Вот так сказать ещё идея как по профилю так и по конструкции консоли крыла. Сначала делается один шаблон концевой нервюры, в моем случае это 18%, переднюю часть лобика нервюры я закруглил радиусом 21 мм.(просто у меня есть такая трубка), это дает возможность получить идеальный лобик без шкурения, просто загибаем бальзу на трубке. Заднею часть профиля сделал под определенным углом то есть совершенно прямую. Также в конце нервюры предусмотрен паз толщиной 2мм. Для последующего изготовления ещё одного кессона, первый кессон это зашитый лобик консоли крыла. Последующие нервюры в плоть до концевой делаются простым способом, увеличением длины от лонжерона до начала скоса нервюры. Алексей Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 января, 2007 Поделиться Опубликовано 5 января, 2007 зачем так страшно то? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 5 января, 2007 Поделиться Опубликовано 5 января, 2007 зачем так страшно то? Предложите "не страшный вариант"... Или как обычно - лишь бы сказать, а аргументы привести или свой "не страшный" вариант предложить? Иначе простой треп получается, болтовня. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 января, 2007 Поделиться Опубликовано 5 января, 2007 Добрый день. Не поверите, данный тип профиля был разработан аж 30 лет тому назад, выдающимися бойцами F-2-D. Просто крыло из таких нервюр просто и быстро строиться. Вот и все, будут вопросы, отвечу. Алексей Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 5 января, 2007 Поделиться Опубликовано 5 января, 2007 зачем так страшно то? Дык фича всех катан - постоянная ная толщина профиля. Срыв идет сначала по центроплну, и только потом по краям - модель дольше остается управляемой и не сваливается на крыло. А профиль на фанах - дело последнее. Что он есть, что его нет - однохренственно. Был бы носик толстый и круглый... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 января, 2007 Поделиться Опубликовано 6 января, 2007 Или как обычно - лишь бы сказать, а аргументы привести или свой "не страшный" вариант предложить? Иначе простой треп получается, болтовня. не страшный вариант есть в комплекте чертежей катаны. там есть 2 варианта, с постоянным профилем или с постоянной ной толщиной профиля. крыло строится в течении вечера канцелярским ножем и лобзиком (фанерку, впрочем, можно тем же ножем) если кому надо - есть на сайте это по сути дела. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения