Гость Опубликовано 2 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2009 Летный комплекс А-629 мото/планер "ИванычЪ" - простой планер для релакса Давно хотелось расширить свой летный ангар планером. Конечно опционально и в режиме мотопланера. А в опции планера - буксировочные полеты за "Stinson"-ом Но вот с RC планерами мне пока не очень везло. В разное время я немного занимался планерами свободнолетающими метательными (у чехов очень популярны) С огромным удовольствием их делал и запускал. Очень нравилось их регулировать. Спортивные F1A серьезно не строил. Так, несколько раз, для души. У нас, в 80-х, в университетской моделке серьезные «свободники» работали, так что все классы F1A/B/C изнутри перед моими глазами были. Всегда с огромным восхищением смотрел на их изящные конструкции консолей. Вот где совершенство инжиниринга! Было несколько маленьких, простеньких метательных RC планеров. Но не очень они меня впечатлили. У нас в клубе есть один из старейших аксакалов: Валерий Иванович Биссовецкий, в миру «Иваныч» В молодости, он занимался свободнолетающими планерами F1A и по его рассказам они летали просто отменно. В последние годы занятий RC моделизмом я неоднократно пытался его увлечь радиомоделями. Но дальше симулятора дело не пошло. Пару раз летали с тренер-кабелем, но по рукам пришлось надавать основательно и нервную систему себе испортить… Пару лет назад, мы с Иванычем договорились построить простой RC планер (и в мотто-варианте) по технологиям, близким его юношеским планерам 70-х. Нашел проекты 2.5 метровых чешских мотопланеров и по их мотивам набросал проект. Иваныч с энтузиазмом начал строить, извел достаточно приличное количество бальзы, и даже сделал части консолей. Но дальше проект стал мертво. Было потрачено много сил его реанимировать посредством Иваныча, но увы… И вот теперь, с желанием создать летный комплекс из буксировщика и планеров, после успешного облета Стинсона, пришел черед планера. Было несколько вариантов постройки планера. Но обдумав, я решил реализовать самый быстрый – довести до конца старый проект планера Иваныча. Естественно и название родилось для него: «ИванычЪ», борт СССР-А629П Начало постройки(достройки): 18 июля, 20:00 Вот что мы имеем в начале достройки проекта, как наследие работ Иваныча (неплохо для начала): Конструкция планера – ну самая классическая, какая только может быть! Это будет легкий паритель без элеронов. Особо не буду останавливаться на конструкции. Все очень просто. Весь процесс постройки удалось сжато уместить в небольшой клип: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2009 Время изготовления составила неделя + 5 дней для окончательной отделки и упаковки. Таким образом , вчера, 1 августа планер получил летную готовность в формате мотопланера с б/к Roxxy, складным винтом 11х6 и акк. 3х 2100мА. Взлетный вес в такой комплектации составил 1050гр. Размах крыла 2450мм, площадь 42.8дм2 Нагрузка на крыло - 24,5г/дм2 Центровка для начала - 38%, при этом стабилизатор несущий. Думаю, что ее можно будет потом сдвигать назад до 50% ниточный турбулизатор В 19:00 я с друзьми были на нашем испытательном перекрестке за городом Борис испытывал свои новые бойцовки а Вадим свой Як-55-образный пенолетик "ИванычЪ" пока в формате мотопланера Вадим также сделал для буксировочных полетов за "Стинсоном" - Американский планер TG-2, размахом чуть за 2 метра "ИванычЪ" с легкостью ушел под 40град в поднебесье. На моторе довольно сильная тенденция к кабрированию - надо увеличить угол выкоса вниз. На планировании наоборот пришлось подтримировать рули вверх. Надо будет подложить прокладочку под зад стабилизатора. Да и центровку можно будет сдвинуть назад. Управляется великолепно без элеронов. Правда был штиль. Эффективность РН очень высокая. На моторе можно почти на месте разворачиваться. В режиме планирования проблем никаких. Летит замечательно, но надо привыкать к управлению - все-таки я самолетчик - навыки - пилотажные. Сделал один полет минут на 8. Класс! Да, планер - это здорово! Релакс! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2009 Вчера времени не хватило насладиться полетами на "Иваныче" Да и надо ряд корректив сделать. Так что, сегодня, на рассвете, я отправился на ближайшее поле продолжить релакс... подложил под стабилизатор прокладочку, угол изменил на -2град. Также выкосил мотор вниз на пару град. Полетел... После набора метров 40 вдруг началась сильнейшая вибрация мотора. Убрал газ. Вижу, вроде как мотор оторвало - на проводах болтается. Планер замечательно планирует. Сел. Складной винт разорвало по ступице. Одна лопасть отлетела, а мотор от вибрации оторвал 2мм, 4 лапы моторамы и повис на проводах! Я в шоке, такого я еще не видел! но мотор вроде нормально работает. Но нас этим не возмешь! У меня был в чемоданчике AXI2808/24 Поставил. Правда винта складного на него у меня нет, поэтому поствил 9х4.8. Планер на пол-газа с легкостью ушел под 45 град. Супер! Но на моторе достаточно сильный левый вираж от реакции винта. Полетал на моторе, на планировании. Сел. еще подрегулировал стабилизатор, выкосил мотор вправо на пару град. В общем кайф! Удалось добиться ровненького полета без ручек на моторе, на 1/4 газа. на пол-газа идет под 30град вверх. Планирует громадным левым виражом, без ручек. Щелчками триммера можно подправлять прецезионно угол планирования. Обнаглел... взял фотоаппрат... загоняю "Иваныча" на планирование, на небольшой высоте, на себя, фотографирую во всех ракурсах. потом на небольшой высоте, около 5метров опять набираю высоту... на новый заход... Отлетал пять полетов по 10 -15 мин. В общем - я в восторге! То что хотелось. Качество у планера, конечно не выдающееся - винт сильно тормозит. Но это совершенно не напрягает. Я все таки привык летать близко, так что формат полета -набор высоты, проходы на мин высоте на чуть-газа, планирование крутыми восьмерками. Попробовал даже с разгона на планировании петлю сделать. Супер! Без проблем! Ссылка на комментарий
Гость RaoAlex Опубликовано 2 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2009 Поздравляю! Два года назад, когда впервые взял в руки передатчик, чтоб побыстрее присобачил к радиофюзеляжу крылья F1A. Пока было тихо - был КАЙФ и РЕЛАКС!. А как подул ветерок- вот тут-то все и началось! Свободный планер на то и свободный, что пилот ему не нужен... За это время успел прочувствовать - радиопланер должен работать в широком диапазоне скоростей, тогда не зависишь от ветра, получаешь удовольствие всегда. У Вас, похоже, профиль парительный? На следующую модель поставьте более скоростной - думаю, разочарованы не будете. Удачи и приятных полетов! Ссылка на комментарий
Гость saik Опубликовано 2 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2009 Отличная птица получилась поздравляю! Андрей а чем обтягивали крылья и стабилизатор? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2009 Спасибо за поздравления. to saik: крылья обтягивал классическим методом в стиле F1A 70-х - крашенной микалентной на эмалите. Эмалитил 6 раз в простейшем стапеле. Консоли получились ровные, без круток. to RaoAlex: абсолютно согласен. Планер для тихой погоды. Но у нас такая погода достаточно стабильно держится. Планер и строился "а ля F1A" - ностальжи! Профиль кстати такой как у чешских мотопланеров конца 90-х - какой-то E..... , надо посмотреть... Турбулизатор поставил ниточный. Но безусловно планер тихоходный. Собираюсь еще поиграться центровкой и углами стабилизатора для получения режима максимального качества. В комплект к планеру требуется шезлонг Следующий, если буду делать - то копию эпохи 30-х и побольше размером и с мягкой обшивкой обязательно, и стрингеров побольше .... Ретроград я Вот, кстати, этот разорванный винт утром и мотор с оторванными лапами моторамы: Сегодня вечером уговорили меня полетать на городском стадионе, на "Иваныче". Вообще-то не очень хотел, все-таки без элеронов, да и подходы к стадиону все в деревьях. Но рискнул! Интересно все-таки, впишусь или не впишусь? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2009 Итак, сегодня в 18:30 на городском стадионе. Небольшой ветерочек. Но рискнем! "ИванычЪ" на беговой дорожке перед взлетом Ну что сказать... сделал три полета минут по 10. Адреналина получил достаточно... На больше полетов нервной системы уже не хватило. Все-таки это не поле! Взлетел без проблем. Набрал высоту, Но все мысли о посадке. Все-таки надо очень хитрую глиссаду посадочную делать. на малой высоте разворачивать круто тоже опасно. в общем решил садится на малом газу, чтобы созранить хорошую эффективность РН. Сделал несколько заходов - типа на посадку, но высота большая... Возле деревьев, если лететь в планирующем режиме, эффективность РН довольно низкая, большая инерционность всей этой летательной системы - нужно предугадывать что будет через несколько мгновений и заблаговременно делать как бы упреждающие команды по курсу и тангажу. Есть опасность сорваться на малой высоте в спираль. Это мы знаем. Осторожность и еще раз осторожность! В конце концов решил рискнуть садится. Тактика следующая: Прохожу в планирующем режиме над стадионом на мин. высоте, над деревями и мачтами - а это где-то метров 20, до края стадиона, чтобы развернуться на 180 против ветра на посадочную глиссаду. Потом прибавляю газ и очень координировано и осторожно разворачиваюсь на 180град. Теперь курс строго на себя (я в центре стадиона). Убираю полностью газ и резко пикирую к воротам на том конце стадиона. На высоте где-то пол-метра выравниваю планер и РВ не даю ему вспухнуть - идет выдерживание на мин.высоте. Планер теряет скорость и наконец-то притирается уже почти у следующих ворот! Ух! Атас! Посадил! Еще так два раза... Все, нервы кончились. Летать конечно можно на таком ледоколе на стадионе... , но в следующий раз - в поле, для релакса! А это я, после посадки... Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения