Боковой буксировочный крючок

[Гость]

Коллеги, часто приходится летать на небольших "полях". Места нет, потому планерку нужно идти практически по кругу.

На своих "игрушках" ставил как то механизм принудительного отклонения РН после схода с леера, но знаю, что такого же эффекта можно достичь применением бокового крюка. На сколько я помню, боковое расположение крюка при старте старается отклонить модель по курсу допустим в лево, а заранее выставленный в право РН компенсирует это. При сходе с лееара РН отворачивает модель в правый пологий вираж.

 

Поделитесь инфой, опытом и соображениями по этому поводу. Плиз...

[Гость Serg_G]

Сам не делал такого, но может поможет вот это - статья

[Max]

, боковой крючок применялся для динамостарта. Позволял после схода с леера уходить в вираж с набором высоты без последующего проваливания, то есть модель как бы разгонялась в вираж. На центральном крючке для того же эффекта заморочки с механикой.

Отклонения руля после схода с леера такого эффекта не даёт, так как руль в этот момент больше тормоз чем руль.

P.S. РН в противоположную сторону не ставил, делал выкос стабика.

Изменено 20 мая, 2009 пользователем Max

[Гость]

Сам не делал такого, но может поможет вот это - статья

Serg_G

Эту сатью я видел, там есть ссылка на номер МК, а во его тот то у меня и нет.

Max

Есть ли какие нить геометрические размеры или параметры установуи относительно ЦТ.

Я хочу не столько классический динамостарт при схеде с леера получить (если получится - отлично. Видел конструкцию центрального динамокрючка и желание не возникло повторить), сколько возможность взлета с хай-старта с пследующим переходом в пологий вираж, вернее полет блинчиком по кругу. Загонять модель в вираж и идти с постоянным креном (что может дать выкос стаба) - это постоянная потеря высоты в спирали. При небольшом отклонении РН должен быть блинчик.

 

Типа того.....

[Max]

, выкос стабилизатора сильного крена не даёт. Как выкос, так и положение крючка подбирается экспериментально. Обычно крючок впереди ЦТ на 10-14 мм при высоте фюзеляжа 55-60 мм или как на рисунке.

 

 

Для хай-старта, мне кажется, не подходящее решение боковой крючок и желаемое не получится. Как правило, планер разгоняется, когда он стоит градусов 50-60 к горизонту. А вот выкос стабилизатора и уменьшение площади внешней консоли и даст искомое.

У Рожкова «Строим летающие модели» есть описание настройки металок.

 

 

[Гость]

Спасибо Олег. Рожкова посмотрю.

Про выкос стаба. Скоре всего ты прав на 100%. На последнй маленькой "птичке" есть небольшой выкос стаба. Вернее он полуился сам собой от косяка установки. Моель исправно уходит в павый вираж при сходе резины и снижается в этом же вираже. Правд она немного кабрирует. Не стал я это выправлять, т.к. настройка маленьких мделей гораздо флиграннее, че настрока больших. Немного переборщшь с центровкой и вместо кабирования получаешь пикирование, да и огибанием руля высоты поймать эти полградуса сложно.

 

А вот по поводу разной плщади консолей - это мысля. Спасбо

[Гость LUX]

Все планеры Ф1Н ( А-1 ), А-3 (чешский вариант из Моделяжа) я уже 15 лет оборудую боковым крючком.

Делается модель, руль поворота ставим на вираж, причем после пробного пуска с руки, смотрим в какую сторону сворачивает модель, и вираж делаем в противоположную сторону, получается блинчиком. Круг секунд на 25 -30 , кому как нравится, в потоке круг уменьшится. Только после этого ставим крючок из дюральки 2 мм с пазами под крепление. Прикручиваем так, чтоб шурупы были по центру паза в крючке.

Стартуем в тихую погоду с короткого леера. Модель идет в противоположную сторону от виража планирования, (при наборе скорости действие руля поворота сказывается все сильнее), постепенно выходя к вам над головой. Сброс леера, модель уходит на круг, при правильном расположении крючка - с набором высоты. Никакого кабрирования, чисто уходит. Стартуем на полный леер, несколько раз, подстраивая положением и изгибом крючка.

Двигая крючок вперед назад можно настроить его положение относительно центра тяжести, подгибая крючок к осевой - добиваемся выхода модели над головой при угле леера к земле 70- 75 градусов.

Стартовать надо очень энергично, крылья должны выдерживать. Момент сброса леера определяет пилот, так что с резинки вряд ли будут все время удачные старты.

Вот фото нашего основного типа А-1

Изменено 25 мая, 2009 пользователем LUX

[Гость LUX]

вот рисунок крючка:

[Гость LUX]

Вот фото сделал для наглядности:

п.с. После настройки желательно зафиксировать крючок намертво, а при ремонтах и в процессе эксплуатации сохранять крутки, крыла как при настройке.

Изменено 26 мая, 2009 пользователем LUX

[Гость]

, спасибо за подробную информацию. Немного попозже попробую поэкспериментировать. Вот только свое левое "шасси" подлечу, а то после воскресного снятия планерка с дерева произошло неудачное приземление и левое "шасси" пришлось укрепить гипсовой накладкой. Походы в "поле" отложились......

[Гость LUX]

.... Походы в "поле" отложились......

Ничего себе у вас поля, с деревьями. Снимать можно при помощи удочки 5 метровой, ее так же использовать для определения направления и силы ветра оч удобно. Пусть хорошо и быстро заживает , ЛЕТО на дворе!!! ни дня без неба!

[Гость]

Снимать можно при помощи удочки 5 метровой

..........................

Пусть хорошо и быстро заживает , ЛЕТО на дворе!!!

Спасибо.... В следующий раз пойду лететь как на "рыбалку"