Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Рекомендуемые сообщения

Идея обзавестись бипланом витала давно, а конкретно этим (если судить по дате создания файла для "Меты"), ещё с ноября прошлого года. Лежало себе на компьютере, лежало... и вдруг вырвалось на свободу!! И как у меня заведено, чтобы проект не стал вечным долгостроем, нужно срочно ковать железо, пока не остыло. Скоро еду на охоту, вот решил по-быстрому соорудить мелкое карманное, чтобы места в машине много не занимало, чисто "игрушку" для развлечения на небольшом "пятачке" вокруг себя в тихую погоду. Оно и подвернулось.

Еще со времён приобретения Турниги 9Х прикупил к ней пару совместииых мелких трёхканальных приёмничков. Один планировалось поставить на машинку, ...ну в общем, так они оба и валяются. Биплан проектировался под один из них - газ, элероны и руль высоты. Руль направления отсутствует.

post-205-1410701352_thumb.jpg post-205-1410701358_thumb.jpg

post-205-1410701355_thumb.jpg post-205-1410701364_thumb.jpg

post-205-1410701361_thumb.jpg

Очередной раз я не стал брать готовый чертёж, а начитавшись книг и статей по проектированию бипланов, слепил отсебятину. Попутно сравнивая получающиеся размеры с чертежами разных известных бипланов (на предмет сильных расхождений). Как видно из картинок, даже капот до сих пор ещё не нарисован. Эскиз и основные конструкционные идеи есть, а остальное додумываю по ходу процесса. Изначально капот планировался в виде имитации 5-поршневого звездообразного... Трудоёмко и красиво. Но потом подумал, если при тычке в планету пару "поршней" от красоты обломится, будет грустно. Капот будет просто "осовременный". По окраске всё просто - верх красный, низ белый.

post-205-1410702545_thumb.jpg post-205-1410702549_thumb.jpg

Сейчас дошла очередь до поклейки киля-РН. И тут меня начали терзать смутные сомненья... А не маловат ли он площадью? Столь мелких моделей я ещё не делал. Малая модель, малое плечо хвоста. А ведь рулить по курсу будет нечем, и он сам должен держать курс крепко.

post-205-1410703405_thumb.jpg

post-205-1410703408_thumb.jpg post-205-1410703412_thumb.jpg

Коллеги, тут бы очень пригодился опыт тех, кто строил зальники. Что скажете? Там в процентах площадей для мелколётов какие нормативы есть?

 

(в аттаче исходники - DXF чертежи и файл для Metasequoia)

LittleBEE.rar

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 6
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

В крыле лонжерон сделан из старых вьетнамских жалюзи (бамбуковые или какие, не знаю, хотя а бамбук не шибко похоже). Нитки прогнили, жалюзи стали разваливаться, ну я и разобрал их "на палочки". Палочки эти толщиной 0,8 и шириной 8-9 мм. Как раз подошло на лонжерон. В верхнем крыле немного сэкономил вес, сделал покороче (примерно 2/3 длины консоли). Видно на просвет (на фото).

post-205-1411139286_thumb.jpg

Но "уши" довольно "мягкие" получаются. На верхнем крыле не особо критично, а вот в нижнем лонжерон подлиннее (примерно 3/4 длиы консоли, проходит и через последнюю нервюру нутри крыла.

Стойки верхнего крыла - берёзовые палочки для шашлычков.

Моторама - кусок текстолита (осталось из набора от Сталкера))) с приклеенными гайками. Подкладывая на винты шайбочки, удобно регулировать выкос. Сейчас там правый выкос (на одну шайбочку, не знаю сколько это в градусах)), вниз не делал.

Пропеллер посадил на пропсейвер. Это оказалось самое лёгкое решение в крепеже. У меня есть красивая цанга, но она весит почти как весь мотор.

 

post-205-1411139289_thumb.jpg

post-205-1411139292_thumb.jpg post-205-1411139297_thumb.jpg

Вес готовой пустой тушки (только без стойки шасси) = 62 грамма.

Вес с аппаратурой, фактически взлётный "с посадкой на пузо" (без стойки шасси) = 182 грамма.

Осталось доделать только шасси. Округлим до 200 грамм.

 

Тяга элеронов - гитарная струна в гнутых ушных палочках. Крепление к качалке сервы, как наверно заметили, не совсем обычное - на одно плечо. Это сделано, чтобы обеспечить дифференциал элеронов. Вверх - больше, вниз - меньше. Ибо профиль крыла несимметричный плоско-выпуклый. С пустой качалкой дифференциал получается довольно сильный. Но можно к качалке прицепить вот такую "растопырку" (у меня она насажена на каалку на шпильках в отверстия качалки, обжимается струной и сидит крепко, клей не требуется). С конкретной растопыркой (на фото) дифференциал отсутствует", отклонение в обе стороны одинаковое. Растопырки можно подбирать по необходимости. Чем уже, тем больше эффект дифференциала.

post-205-1411139301_thumb.jpg

 

Мотор - hexTronik 24 грамм звонок, 1300kV.

регуль - Plush 10 Ампер

АКБ - 2S 500мАч.

винт - полу-слоуфлаерный 9*4,7 дюйма

 

На статическом стенде с весами, данная ВМУ выдала - 304 грамма тяги при токе ~ 6,17 Ампер.

Единственно, стартует как-то странно. Плавно от нуля прибавляю газ - мотор дёргается на месте, будто одной из обмоток нет. Далее по мере увеличения газа (более ~5-10%) стартует и работает нормально на всём остальном рабочем диапазоне. Прозвонил на корпус - КЗ не обнаружил. Да и судя по тяге, обмотки в порядке. Может это нормально, но сталкиваюсь с таким впервые. Напрягает, когда регуль при старте дёргается. Крутил тайминг и "мягкий" старт - на это не влияет.

 

p.s. Сорри за каКчество фоток. Чтобы не терять время на заморочки, фоткал планшетом, а в нём фотик никудышный.

 

p.p.s. Модель по сути готова к полёту. Через несколько часов выдвигаюсь в путь, но наверно всё же оставлю "Бибипыча" дома. Погода рассопливилась, и ветер очень сильный, совсем не для этой модельки. Подожду погожий денёк.

Ссылка на комментарий

Прилепил шасси. Взаимным перемещением аккумулятора и стойки нашел для неё оптимальное положение. Пришлось выбирать "из двух зол", как говорится. Тут такое дело. Поскольку диаметр пропеллера для этого мелколёта несколько великоватый, стойка шасси должна быть высокой. Но в этом случае вступает в действие эфект "маятника метронома". Если (в горизонте) стойку расположить относительно ЦТ как положено, то при заваливании на хвост (стояночное положение) хвост становится тяжелым, и на разбеге ему будет трудно оторвать хвост, чтобы взлететь. Таким образом, чтобы облегчить хвост, нужно сместить стойку в сторону хвоста (ближе к ЦТ), но становится очень высока вероятность, что маятник сыграет в обратную сторону - модель будет склонна капотировать.

Пришлось подобрать такое положение стойки, чтобы обеспечить короткий разбег и хороший отрыв, но как минимум при резком газе с места чтоб он не кувыркался, ну а на посадке ...как получится. Практика показала, что именно - "как получится". Но моделька лёгкая, плюс винт на пропсейсвере, так что это не беда, не страшно.

Вес со стойкой шасси = 189,5 грамм. Даже до 190 не дотянул)) Ещё есть грамм 10 на капот и пилота :mellow:

Более качественные фотки.

post-205-1411474946_thumb.jpg post-205-1411474951_thumb.jpg

post-205-1411474955_thumb.jpg post-205-1411474960_thumb.jpg

post-205-1411474964_thumb.jpg

1-мм проволоку приклеил циакринчиком к полоскам из бутылки (чтобы увеличить площадь давления, чтоб проволокой не проминало пенопласт) и просто по всей ширине прилепил прозрачным скотчем. Нормально держит.

post-205-1411474967_thumb.jpg

Летал сегодня. Денёк вроде тихий. Синоптики обещали ветер не более 2 м/с. Выехал в поле, да, так и есть. Поднял бипыча в воздух, и тут подуло порядка 5-6 м/с... Отлетел прямо, и упс, а повернуть вернуть к себе не могу! Ветер не пущает)) Благо что не кидает. У модельки получился удачно низкий ЦТ, и даже сравнительно сильный для неё боковичок на удивление хорошо держит.

А я тоже ведь рисковать не могу, модель ещё неизвестная, расходы и прочее - предварительно всё "на глазок". Так вот на средних газьях потихонечку, борясь со стихией, вернул, посадил. Толком полетать не удалось, даже ещё не триммировал. Но факт -хотя бы летает! :mellow:

Видеофиксацию события не проводил. Но уже садясь в машину ехать обратно, заметил, что регистратор работает. Опа! Удачное расположение машины, кадра. Вот что зафиксировалось))

На первой пробе мягко прибавил газа, чтобы проверить на сколько прямой разбег с костылём и без РН, как отрывается и планирует. Показалось центровочка слишком передняя. Сместил АКБ на 5мм к хвосту. Второй раз уже дал газу смело. Короткий разбег, взлёт. Как описал выше, из за ветра налетал только один кружок.

Далее - капот, всякие мелочи и украшательства, пилот (а то как же без него?!).

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Эх, беда... С пилотом (и вообще всеми дальнейшими пилотами), кажись засада.

Единственный в нашем городе магазин, который продавал лёгкий пластилин, закрылся. Хотел купить в их интернет-магазине, но они доставляют только по Москве и столичной области. Типа, "для вас же будет стоимость доставки нерентабельной, да и вообще у нас был печальный опыт..., ищите знакомых". А знакомый, видимо, в партизаны ушел, не достучаться.

:unsure:

 

Придётся какой-нибудь эрзац изобретать.

Ссылка на комментарий

post-205-1412968347_thumb.jpg post-205-1412968351_thumb.jpg

Капот склеил из рыжего пенопласта и потолочки, помазал эпоксидкой для "корочки" (в большей степени чтобы вышкурить гладкую поверхность и защитить пенопласт от растворителя при покраске), окрасил алкидной (ПФ) из баллончика на грунт из белой НЦ. В цвет малость не попал, пшикал тем что есть в наличии. Да и ладно.

Приборку пока так и не делал, без пилота в ней смысла нет, да и золотистая объёмная "контурная краска" (для окантовки приборов) там же.

 

Поснимались сегодня дрожащими руками на регистратор :lol:

Сделал несколько полётов, потриммировал. ...Штоле сделать выкос на две шайбочки вниз. Срывов и резкой потери высоты на поворотах не наблюдал. Летит устойчиво на 35-40% газа (скажем так, минимальная полётная скорость) и выше. Полётный режим - 40-50%. Если газ хотя бы немного прибавить, начинает лезть вверх. Полёт против ветра даёт тот же эффект.

Вроде не срывается, но и планирует не ахти, слишком быстрое и крутое снижение (ожидаемо от биплана). Хотя если всё время на моторе, то нормально.

С посадками пока не очень, :wub: привыкаю. Ну это тоже ожидаемо, без руля направления. Попасть в полосу в принципе можно, но когда мешает ветерок, да ещё модель ведёшь строго на себя и не видно со стороны скорости, сложно понять, покачивание это от ветра или начало сваливания. Приходится нервничать на посадке. Отлично сажать в траву, прямо перед касанием макушек глушу двигатель, и он мягенько в неё ложится. Наверно так и буду всегда делать, если поблизости есть трава.

Хотя даже страшные на вид посадки проходят без ущерба. Если не считать слегка пошарканых кончиков винта, то повреждений нет. Даже капот не покарябал. В общем, удачно сегодня.

Пока не экспериментировал с пилотажными выкрутасами. Летаю блинчиком. Да и кроме петель/бочек он вряд-ли что-то ещё сможет. Игрушка. А шустренький, всё-таки. Я думал, он помедленней летать будет.

 

Ну и как обычно, не обошлось без глазел, которые впёрлись поглазеть прямо на машине. Куда же без них)))

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...

Съездили сегодня на рыбалку. Бутылку не взяли, колбасу для бутеров забыли, рыба не ловилась... Попили чая с хлебом)). Как в том анекдоте: "ну, доедай червей и пошли домой". Зато успешно открыл сезон, подлетнул малость))

post-205-1427377974_thumb.jpg

post-205-1427377979_thumb.jpg

post-205-1427377983_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...