Гость drcrash Опубликовано 21 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2011 Ребят, здравствуйте. Строю пилатажку extra-300s размахом 1200, купил для нее двигатель Лео-40. Установил его на станок (хотел обкатать) и возникли трудности. Подскажите пожалуйста порядок его запуска. может делаю что не так... запускаю следующим образом: -топливо залил, подсоединил трубки соответствующим образом к баку; -открыл иглу на 3 оборота; -открыл дроссель полностью, закрыл его палцем, сделал несколько оборотов, посмотрел что топливо пошло в карбюратор; -подсоединяю накал к свече, и начинаю заводить пальцем ( сразу вопрос, уменя цанга с накалом на 1,2в, а на свечу нужно 1,5. из за этого могут возникнуть трудности с запуском?); Заводил заводил и безрезультатно, только захлебывается каждый раз. несколько раз схватывал конечно, но постоянной работы не было... пробовал различные положения иглы и дроссельной заслонки и каждый раз безрезультатно. Итог натер мозоль на пальце и решил обратиться к форумчанам Ссылка на комментарий
Гость Pit Опубликовано 21 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2011 Двигатель может не заводиться если: 1)нет должного накала на свече (выкрутите и проверьте свечу) 2)не поступает топливо.(залейте в футорку топлива, может ему мало? с перезалитого заведется) 3)разгерметизация картера. Ссылка на комментарий
Гость drcrash Опубликовано 21 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2011 а как разгермитизацию проверить можно? Ссылка на комментарий
Гость Pit Опубликовано 21 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2011 При прокручивании двигателя, проверь нет ли пузырения(топливо) в соединениях двигателя, 3 оборота это много, открой на 1.5 -2 оборота, но скорее всего Вы просто очень много открыли иглу, пробуйте... Ссылка на комментарий
Гость Pit Опубликовано 21 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2011 Сделайте так: отсоедините бак, капните в футорку топлива, хорошо раскрутите мотор... затем подсоедините накал опять капните в футорку топлива и заводите с иглой открытой на 1 оборот... если заводится и вырабатывает все топливо то подсоединяйте бак опять капайте в футорку топлива, прокачивайте все и заводите. Если же двигатель делает "брынь-брынь" и глохнет то откройте иглу на пол-оборота и пробуйте заводить, если что, то опять приоткрывайте чуть-чуть пока не заведется и не выработает топливо. Потом от бака заведется и можете настраивать двигатель.. Ссылка на комментарий
Гость drcrash Опубликовано 21 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2011 Дроссельная заслонка должна быть открыта или закрыта? Ссылка на комментарий
Гость Pit Опубликовано 21 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2011 Попробуйте с открытой на 1/4 Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 Используйте хлопчатобумажную перчатку. Помогает сберечь руки. Ещё есть такой момент. Не нужно дёргать пропеллер слишком резко/быстро. Если в ВМТ внезапно клинит или "бьёт" по пальцам в обратную сторону - перезалит. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 Проверьте накал свечи. Надо ее выкрутить, подсоединить цангу и убедиться, что спираль разогрета до светло-вишневого цвета. Если спираль тёмная (недостаточно напряжения), то двигатель завести вряд ли удастся. Ссылка на комментарий
Гость drcrash Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 Все сделал как и посоветовали, двигатель заводится и работает нормально, буду теперь регулировать учиться. Советы пригодились все, на перчатку сначала не обращал внимания, попал пальцами под винт, разрубил указательный в 9 местах до кости, слава богу медикаменты были недалеко))) теперь куплю перчатки сто процентов Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 разрубил указательный в 9 местах до костиКоллега, аккуратней, берегите себя. ТБ превыше всего. Это я так понял, Вы в плоскость вращающегося винта влезли. Если границ диска не видно, можно например попробовать кончики винта окрасить светлой краской. А настройку максимальных оборотов двигателя настраивать только с помощником. Он крепко держит модель, Вы аккуратно крутите иглу. Также пропеллер перед установкой на двигатель полезно не только балансировать, но и мелкой наждачкой обработать по краям лопастей, чтобы он поменьше царапался и кусался. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 Мы в свое время спасали заводной палец куском толстного резинового шланга. А потом пришел опыт, и шланг стал не нужен :-)) И еще - посмотрите на электростартер. Стоит он денег невеликих, а заводить неотстроенный движок без стартера гораздо дольше и скучнее :-)) Удачи ! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения