Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Авария с импеллером


Гость max1

Рекомендуемые сообщения

При испытаниях импеллера (EDF-68) на статическую тягу зажимом деформировал корпус импеллера (и не заметил этого). Дал полный газ и запахло горелой пластмассой. Осмотр импеллера показал, что два из пяти крыльев крыльчатки стерлись на 2,5 мм, еще две на 1 мм и одна осталась целой. Ось двигателя согнулась градусов на 3-4.

Корпус импеллера аллюминиевый, он не пострадал, следы от пластмассы удалил и зашлифовал.

Ось двигателя попытался выпрямить, на глаз вроде бы не бьет (но это на глаз).

Вопрос: Возможно ли заменить ось двигателя и если да, то как это делается? В продаже есть крыльчатки для EDF-75, возможно ли эту крыльчатку поставить на EDF-68 с уменьшением длинны лопастей (например, на токарном станке)?

Спасибо.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 8
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

max1

 

Для ответа на Ваш вопрос надо знать марку двигателя. В одних бесколлекторниках замена погнутой оси предусмотрена конструкцией, а в других это может потребовать некоторых усилий и специальной оснастки.

 

В принципе ничего невозможного нет в природе и все что Вы перечислили - можно сделать. Другой вопрос насколько будет эффективна сточенная крыльчатка от EDF-75 на импеллере EDF-68. Не проще ли будет заказать родную крыльчатку от EDF-68 почтой?

Ссылка на комментарий

Александр, здраствуйте.

За совет спасибо, но вот в чем вопрос: ведь старую ось как-то надо вытащить. Никогда не разбирал безколлекторные моторы, но говорят там есть магниты из редких металлов и они как-то с осью соединены.

Ссылка на комментарий

Можете выложить фото движка,будет легче помочь.А вообще ось чаще всего с одной стороны зафиксирована стопором а с другой винт.

post-1343-1239573771_thumb.jpg post-1343-1239573777_thumb.jpg

Снимаете стопор тогда движок разбирается на 2 части, выкручиваем винт и ось вынимается.

Ссылка на комментарий

Здраствуйте.

Выкладываю фото движка, правда думаю, что это не поможет, т.к. на нем нет того, о чем Вы пишите. В середине корпуса (с одной и другой стороны, строго напротив) есть, что-то похожее на заштифтованные отверстия. Понимаю, что должно быть соединение, но его не рассмотреть, т.к. корпус рифленый для охлаждения. Возможно я не прав, посмотрите.

post-7921-1239731707_thumb.jpg

post-7921-1239731696_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

У вашего двигателя обмотки снаружи как бы у корпуса а внутри ротор из магнитов. Такие двигатели более оборотистые и применяются для импиллеров. Судя по всему ось не снять с ротора пока не разбереш сам корпус двигателя с обмотками. Посмотрите внимательно по идее должна сниматься или передняя или задняя крышка сподшипником. А когда доберетесь до ротора и будете думать как снять ось. Только этот двигатель вообще может быть не разборным.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...