Гость Опубликовано 13 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2011 Весь день в моделке. С 10-ти до 20-ти. Удалось за пол-дня еще один стеллаж сделать... Когда ж, однако, самолеты будем делать?! Впрочем, отформовал основу зализов ХО из пеноплекса. Покрыл на 2 раза ПВА. Теперь пора оклеивать "стекляшкой" хвостовую часть фюзеляжа. Но, это уже в следующий раз. (Так и не опробовал в деле "стекляшку" от Авиамоделки) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 17 марта, 2011 (изменено) Сегодня получил на почте посылки от "Авиамоделки" с мастикой Norpol. Не удержался (нетерпячка, однако) и ломанулся в моделку. Навощил все заготовленные матрицы и болваны гондол на один-два раза. Полностью соблюсти рекомендуемую технологию нанесения Norpol не представляется возможным (3 раза с выдержкой по 6 часов и окончательный слой - выдержка 24 часа). Хм.. тем интереснее будет результат. Может, рекомендуемую технологию "подвинем"?!..... С нетерпением жду выходных, что б "замесить смолку" и "промочить стекляшку"..... Изменено 17 марта, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 17 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 17 марта, 2011 Сегодня получил на почте посылки от "Авиамоделки" с мастикой Norpol. Валентин, вы со скидкой брали? Я к тому, что работает ли вот это заявление (читать) администрации сайта: Дабы поддержать коллег-самодельщиков... нашим магазином предоставляются скидки. Может, рекомендуемую технологию "подвинем"?!..... Ага - вижу грабли Но желание учиться на ошибках других не пропало Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 17 марта, 2011 Да, обещание скидок действует. Правда, не заморачиваюсь пересчетом фактических % скидок. (да и в магазинах редко сдачу пересчитываю).. Грабли, говорите? А я соломки подстелил в виде "экспериментального" образца, который потом и в утиль списать не жалко.. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 21 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2011 Очередной отчет по прошедшим выходным. Приступил к изготовлению зализов крыла. Долго сомневался в выборе конструкции. Цельные или составные заготовки. Решил делать составные. Понятнее с обводами и прилеганием склеиваемых поверхностей. Материал - всё тот же пеноплекс. Чем он мне нравится? Мелкозернистая структура, замечательно режется и шкурится, малая удельная плотность. (Однако, точно замерить не удосужился. Аптекарские весы ремонтировать надо, но времени на это пожалел). После обработки на два раза обрабатываю жидким ПВА, а после этого можно уже будет и "стекляшечку" накладывать... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 21 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2011 (изменено) Начал армирование (оклейку) хвостовой части фюзеляжа "стекляшкой" 0,03 мм на смоле Hansman. Стекляшка от Авиамоделки, смола от производства половых покрытий. Смола ну ооооочень жидкая, прекрасно пропитывает ткань и впитывается в поверхностный слой бальзы. Расход 1 - 1,5 куб.см/кв.дм. Единственный и существенный недостаток - ни один из известных мне разделителей её не выдерживают, пенопласт растворяет. Поэтому для матричных технологий плохо пригодна. Поэтому и приходится детали из пеноплекса покрывать ПВА. Но, для оклейки бальзы - лучше нет Марицы ожидают своей очереди... Вылейку корочек деталей капотов буду делать Эд-20 Изменено 21 марта, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2011 А вот так выглядит канал "забора" теплого воздуха из под-капотного пространства (еще окончательно края не сформированы)) Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 22 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2011 Немножко не по теме. Я уже давно отошёл от ДВС, могу быть не в курсе, но раньше очень часто слышал опасения на счёт применения жести от кофейных банок. Бытовало мнение о влиянии лака, нанесённого на внутреннюю сторону, растворённого в калильном топливе, на поршневую... Старался брать жесть от банок из-под сгущенки. Там этикетка бумажная... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 23 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2011 Первый раз о таком слышу. Баки из "Нескафе" давно паяем, но.... спасибо за информацию. Тем более, бак нужно будет новый делать. Этот бак делался под двухтактник у которого направление выхлопа в бок. Теперь планирую 4-х тактник, а у него выхлоп назад-вправо по НП. Бак нужен другой конфигурации. Спасибо! Учту совет. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 25 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2011 на счёт применения жести от кофейных банок. Всегда надо паять краской наружу, и никаких проблем с поршневой, лака внутри не замечено. Но есть один недостаток, тонкий слой олова или чем там ее лудят, ржаветь начинают изнутри слишком быстро, от вибрации потом трескаются. Я использую банки из под кофе для того чтобы настроить бак, окончательный вариант паяю из нержавейки. Так же сейчас хочу попробовать заменить медные трубки на латунные, мучает один вопрос, будет ли появляться окись зеленого цвета или нет. Если будет, вернусь обратно к медным, с ними мне больше нравится работать. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2011 (изменено) VitalikVV Всегда паяю с ортофосфорной кислотой, а чтоб не ржавело, всегда места пайки промываю концентрированным раствором пищевой соды. Пока из-за качества пайки аварий не наблюдал.. Изменено 26 марта, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2011 Пошел процесс формования деталей "носа". Фото: матрица и готовая деталька - заготовка нижнего воздухозаборника. Материалы от "Авиамоделки": разделитель Norpoll, стеклоткань 0,03 и 0,3, смола ЭД-20 Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2011 (изменено) Выходные прошли с пользой для модели. Дооклеил хвостовую часть фьюза. Заформовал воздухозаборники и верхнюю часть капота. Технология следующая: разделитель Norpoll на 3 слоя с промежуточной просушкой слоев от нескольких суток (так уж получилось). Четыре слоя стеклоткани 0,03 с пропиткой ЭД-20, некоторая выдержка (2-3 часа) до состояния "отлипа", а затем два слоя стеклоткани 0,3 с пропиткой смолой Huntsman. Первый опытный воздухозаборник получился изумительно. Остальные детали буду извлекать сегодня вечером... Изменено 28 марта, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 28 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2011 всегда места пайки промываю концентрированным раствором пищевой соды. У меня технология аналогичная, но изнутри бак трудно промыть как надо, чтоб ни соды ни кислоты внутри не оставалось, аварий небыло, но бак подтекал, правда гдето на 2-3 году жизни Причем не в месте пайки , трескалась жесть по местам сгиба, и ржавчина внутри была. Про окислившиеся медные трубки зеленого цвета вообще молчу. По этой причине перешел на нержавейку, правда ее паять трудновато. Про ИЛ-2 , красота!!!! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2011 (изменено) А окись меди зеленого цвета как-то влияет на эксплуатационный свойства модели??? В местах сгиба нарушается защитный слой, так как жесть для консервных банок луженая. Потому и ржавеет быстрее по сгибам. Бак после промывки раствором соды промывается водой, используя обыкновенную заправочную колбу, а после воды желательно прополоскать спиртом. Спирт очень гигроскопичен. При длительном хранении все патрубки бака надо заглушать, что б не было образования конденсата. Изменено 28 марта, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2011 Отчет: в субботу извлек крайнюю выклейку детали капота, в данном случае - низ. Заложил матрицы гондол шасси... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2011 (изменено) Воскресенье. Снял матрицы гондол. Выбранные технология и материалы оправдали себя. Качество на "5". Уже разломал болваны гондол. (такую красоту - и в помойку) Изменено 3 апреля, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 4 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2011 Извини! Только заметил про пайку! Я паяю не кислотой ,а припоем для аллюминия, на всех рынках есть 30 р. Просто промыл и чисто, незнаю что за хрень внутри но окислов и ржи ненаблюдаю уже год! Попробуй ! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 4 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2011 Любопытно! Не знал про такое. Попробую обязательно! Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 4 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2011 Извини заболтался, ФЛЮС для аллюминия 30р бутылочка, обычно полиэтилленовая, паяю НЕРЖАВЕЙКУ! Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 4 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2011 Точно, ведь 21 век на дворе, надо поискать альтернативу кислоте. Нержавейка и от кислоты не окисляется , паял. Но спасибо за идею!! Ушел рыть инет. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 4 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2011 Вот так выглядит пузырёк ссылка тут Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2011 VitalikVV Нержавейку паяете твердыми припоями? Можно ли Вашей технологией воспользоваться для пайки системы выхлопа на ДВС? Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 5 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2011 Наврятли, паяю обычными ПОС -40, ПОС -60. теми что в радиомагазинах продаются, паяльник на 80-100 Ватт. Я паяю баки, из тонкой нержавейки 0,2-0,3 мм. Для надежности делаю отбортовку на деталях. Глушители никогда паять не пробовал, точить точил, когда был доступ к станку, потому и не паял. Технология ни чем не отличается от пайки обычной жести, разве только прогрев нужен получше. Я думаю будет гораздо интереснее глушитель из композитов, мой учитель Зотов И.Л. в свое время пробовал , как раз для Мустанга. Но не было возможности достать смолу необходимую для этого, а с обычной они (глушители) плавились. ZigZag(ZZ) Спасибо, именно в этом магазине и нашел, на днях попробую. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2011 Когда то заклеивал размороженный блок двигателя Зил-130 смолой К-153, но там температуры всего до 130 грд. Какая ж смола до 400 грд выстоит? Вряд ли... Есть знакомый зуботехник, попрошу, пусть научит горелкой работать. Знаю, что медью можно паять, но сам никогда не пробовал. А горелки сейчас очень хорошие можно купить почти задаром Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 5 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2011 В общем вот фото, и непонятно, то ли она (труба резонансная) из композита , то ли покрытие какое ........... Вот еще, фирма RO-Jett. Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 6 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2011 Когда то заклеивал размороженный блок двигателя Зил-130 смолой К-153, но там температуры всего до 130 грд. Какая ж смола до 400 грд выстоит? Вряд ли... Смолы в приорде существуют, которые такие температуры выдерживают. Только незнаю где купить такую. Попробуйте бакелитную смолу наити. Она выдерживает высокие температуры. Только вот незнаю как с ней работать надо. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2011 Спасибо всем за поддержку и советы! Буду думать и изыскивать варианты. В любом случае, систему выхлопа нужно делать мудреную. Изначально планировался МДС-10 в судо-варианте, у него выхлоп в сторону выходного вала. Отвод газов получался на коллектор и копийные патрубки. Может, вернусь к варианту с МДС (но, 19000 об/мин без резонансной трубы!!! - это перебор, да и звук будет далек от копийного ) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 19 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2011 (изменено) Подготовил капоты к разметке и прорезке отверстий. На даннгом этапе вес капотов 100 гр. Подготовил детали гондол шасси к разметке и подгонке. Гондолы 80 гр. Шпаклевал подкосы шасси. Изменено 19 мая, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 В моделку временно не выездной. Восстанавливаю навыки стендового моделизма. Пулемет УБ делаю слоёным из полистирола разной толщины. Долго мучился с формованием стеклышек для авиагоризонта и компаса. Не хочет полистирол 0,25 мм формоваться, сворачивается в доли секунды. Пришлось подбирать кусочки подходящей конфигурации от укупорки (блистеров). Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 31 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2011 Повозился от души. 18 человеко-часов и пулемет готов. 8 граммов веса. Некоторые детали утрировал, некоторые проигнрировал, но результат нравится. Теперь красить (Tamya вороненая сталь) и браться за турель. Да еще с прицелом помарковать. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 31 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2011 Вот это да, очень здорово, Валентин! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 31 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2011 (изменено) Не терпится покрашенный посмотреть, а аэрограф и компрессор в моделке. До моделки не добраться, я сейчас без машины. Хм.... Буду вечером пульвелизатор из двух трубочек мастерить..... А вот так у прототипа Изменено 31 мая, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 31 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2011 Прикупил на полторы тысячи рублей красок Тамия, разбавителя, растворителя, профилей полистирольных разных, маркеры, что б металлом рисовали... в общем, всяко-разного от чего душа моделиста радуется. Попал под ливень, гнался за троллейбусом и, надо ж такому случиться, пакет лопнул и кое-что попало под колеса... Не так много, но, лишился растворителя и пакетика с прутком на 1,6 мм. Троллейбус то догнал.....гы... Сейчас сижу за компом и обсыхаю... Не знаю, радоваться ли, что троллейбус догнал, или переживать за утрату Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 31 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2011 Пулемет - шедевр! А весь самолет - просто титанический труд! Снимаю шляпу! ЗЫ по поводу троллейбуса - радоваться, конечно, переживать - это бесперспективно и вредно ! С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения